今回は③番のお話。因みに燃費じゃないですよ

[@多田野凡人-u7w]

私の車は8代目アルトF型AGSです。着座位置が高い≒運転時の目線が高く視界が狭いので レカロシートに交換しようかなと思っています。

[@むかたつ]

こんばんはm(_ _)m AGSですかぁ いいですね! 新車が出た時にちょこっと試乗しただけです。メーカーとしては今後国内では採用しない方向かな? 気になります。 レカロもハマると癖になるようですね。昔の友人が言ってましたm(_ _)m

[@babukishi]

毎日130km位軽自動車で移動してる者です（身長182）　動画の前の型のアルト（ヘッドライトが涙目）は乗り降りきつかったです。乗り降りのたびに背中と腰がギシギシいってました。今は軽のワゴン車に変えて随分楽です。ドアを開いて乗り込む際も腰を沈めなくて良いので楽ですし、なによりアルトより運転時の視線が高いので電柱の陰や街路樹の向こう側が見え、車道にいる小さい原付や自転車などに対しての安全確認が楽で助かっています。長距離を走ると毎回の安全確認を高い位置から行えるかで疲労が随分違います。

[@むかたつ]

おはようございます😊 同感です（笑） トールワゴン系車両の乗り降りのしやすさは最高です。 売れ筋ですからメーカーも徹底的に研究しますからね。 スズキで言えば、アルトとスペーシアの中間に位置するワゴンRさえあれば車中泊を含め余程の事が無い限り全て賄えます。ターボを選べば完璧です。ファミリーの方ならスペーシア系で満点！ 過去にMT車しか購入歴の無い還暦超えた友人が最近スペーシアに乗ってこれで全く不足無しと新車購入した位です😁 勿論CVT。 で、で、変人な私は消えゆく軽セダン系の最後の砦?となって頑張っているわけですm(_ _)m これからも宜しくお付き合い下さい😊

[@user-ly6ub8fj5z]

こんにちは😊アルトは着座位置と足元レバー位置も重要で、 箱バンや軽ワゴンタイプは脚を浮かせてから振り下ろす動作で、レバー操作しますが、 アルトなどセダンタイプは、着座位置的に足を投げ出す形になるので、踵をフロアに着けながらレバー類を踏むことになります。 これは脚を大きく太ももから持ち上げ無いので、長距離運転や仕事で疲れた後など足がツリそうな時にスゴく楽なんですよ😊

[@むかたつ]

こんにちは😊 踏み降ろすペダル操作と前方へ蹴り込む操作👍 大変わかりやすい説明有難うございます。仰る通りです。 運転する事を重視するフツーのクルマが減って来ましたね。 応接間見たいなクルマか乗り降りがためらわれるようなスポーツカーか・・(-_-;) 年金受給者には辛い（笑）

[@sakura220-l5g]

デュエット、ダイハツストーリア、仕事上乗ってたのですが、1000ccでATでしたが、トルク無い、伸びも良くなかったのを覚えてます。 確かにキビキビとは走りませんでした。。

[@むかたつ]

おはようございます。1000ccのATとなるとちょっとかったるいでしょうね(-_-;) 昔、日産マーチの1000ccATを所有していましたがフル乗車ではかなりのアンダーパワーでした。

[@光恒]

ha36sは乗りやすく運転しやすいのでありがたいです🎉 動画楽しかったです！！

[@むかたつ]

おはようございます😊 これからもアルトの魅力を皆様に少しでも伝わる様に動画配信して行きます。宜しくですm(_ _)m

[@441-41]

むかたつさんの楽しそうなお姿が刺さりまして、同色の36キャロルMTに乗り換えてしまいました 本日納車でしたが、楽しく走れそうな気がします

[@むかたつ]

👍 また1人同士が増えましたm(_ _)m 今まで外車を含めて50台程の中古車を乗って来ましたが、まさかこのアルトが終のクルマとなるとは・・ （増車の可能性はゼロでは無いが笑） 楽しく走れて楽しく所有出来る事はこの僕が保証します😁

[@--9724]

マニュアル車でミラ・イースが出てくれるか、現行アルトでマニュアル車出してもらえたら。アルトないんです。マニュアル車が。

[@むかたつ]

おはようございます✨ 私も現行アルトが出て慌てたクチです。現行ワゴンRも一瞬ですがマニュアルがカタログから消えて慌てて新古車を探した時期が有りました。 運転支援の絡みでMTが設定し難いのはわかるのですが・・(-_-;) スポーツタイプに僅かに残る絶滅危惧装着?になってしまうのでしょうかMTは😔😵🤔🥹😱😭

[@mm-qj7sk]

むかたつさんの動画でアルトに興味を持ったのでスズキのhp見てみましたが、現行モデルにはMTの設定がないようですね どんどんMTが消えてゆくのは残念ですね。。

[@むかたつ]

こんばんはm(_ _)m 軽の乗用車でMTが設定されているのはジムニーとコペンとN−ONEのRSグレード位でしょうか? ま、軽トラ箱バンの一部にも有りますが、要するにアルトに限らずフツーの軽セダン系は壊滅状態です。（ N−ONEはターボですしね） スポーツカーじゃないMT車が好きな人も居るんですけどねぇ😔

[@仲鉢雄太]

リアバンパー内蔵型のテールランプじゃなかったら、購入対象になってかもしれません。 形的にも、最後のリアエンジンフロンテに似てるところがあるので。

[@むかたつ]

ですね👍 過去からのスズキファンにはたまらないデザインだと思います。 そう言う意味で僕はイグニスも好きですね～。 余裕が有れば（無い！）コレクションにお迎えしたいクルマです。

[@DBA-HA36S]

こんばんは 自分は初めて買った車がトールボーイと呼ばれたシティターボなのですが、それまで親の車乗ってて初めてシティに乗った時は、うわ背が高くてバスを運転しているみたいって感覚だったことを思い出します。 ところが、今乗ってるアルトワークスは全高1500ミリでシティの1460ミリより高いんですよね。 それなのにぜんぜん高く感じずむしろ低く思える。 シティの方が低いなんて信じられなく狐につままれたような感覚です😊

[@むかたつ]

おはようございます。 シティターボ、速かったですね～ ドッカンターボの時代を経験されて今はアルトワークスですかぁ 隔世の感を味わえて良いですね😉 おっしゃる通り、今や1500mm以下のセダン自体が絶滅危惧種なんです。なので36アルトはサムネイルの様に絶滅危惧種が3つも揃った天然記念物的な希少種なんです。 これからも宜しくご視聴下さいm(_ _)m

[@しおどめ-f3z]

ワークス乗りですが、素のアルトもあらためて良いクルマだと認識できました。5MTなのも最高ですね♪

[@むかたつ]

そうですね～ スポーティカー以外の車種にはMT車はほぼ壊滅状態なのでそう言う意味でもこのアルトと現行ワゴンRは貴重ですm(_ _)m

[@酒井哲明]

乗り降りはアクティの方がラクです。 乗り降り頻繁にする業務用ならアクティなどの着座位置が断然ラクで疲れないです。 あくまで個人の感覚です。 同じアクティでも年式で雲泥の差で驚きました。 それこそそのアクティと同じ型のトラックを所有していましたが、 諸般の事情で最近最終型のHA-9アクティトラックになりました。 規格が新しくなっていて何もかもが驚きでした。 平成25年式の前期型ですらこれですので、 最終型後期は更に成熟しているでしょう。 ただ、水温計がないのが不満。

[@むかたつ]

こんにちはm(_ _)m 乗り降りは身長にもよりますよね😉 僕はワゴンR位が一番乗り降りが楽です。 小柄な女性の方等はアクティバンは辛いかと思います。 もし、最終アクティに箱バンが存在していたなら少々無理してでも購入していたと思います。 返すがえすも残念です(-_-;)

[@牧田尚也-v1t]

最近、アクテイ目がいっちゃいます。意外と旧規格のアクテイ見ますね。でも、田舎で物置にされてるの見たら…。旧車ショップで77万円で展示してたの見たら何だかなぁと思いました。

[@むかたつ]

いつもご視聴有難うございます😊 今回の撮影で改めて思う事は、アクティを運転するとほっこりして動力性能をアルトと比較する気にならないって事です。ほぼ９割の用事をアルトがこなしますが後の1割はアクティしかこなせません。それは荷物を大量運ぶと言う事以外に癒やし効果が有ると言う事です。 この型のアクティ軽トラは結構見かけますが、箱バンはもうかなりレアになりました。（四駆は特に） 多分、所有し続けるんだろうなと思いますm(_ _)m

[@酒井哲明]

​@@むかたつさま 最終型は箱ないですからね。 Nになったのだと思います。 アクティはエンジン搭載位置の関係、 走りは優れますが、 荷台に熱が上がる。 食品関係などは不利だと思いました。 牛やっていたとき牧草が発酵熱とあわせてけっこうな温度になっていました。

[@アッキー-k7o]

たまたまおすすめに出て、一目惚れして、チャンネル登録しました！ 私は36アルトワークスに乗ってます。 動画投稿たのしみにしています😊

[@むかたつ]

おはようございます😊 たまたまのおすすめに感謝しますm(_ _)m（笑） 36ワークスですか!マジで一生モノですね👍 純ガソリンで電池サポート無しの最後のワークスでしょうね(^_^;) てか時期ワークス自体が微妙でしょうけど・・ これからも宜しくお付き合い下さい。

[@tasogare1977]

一度、パレットという軽1box運転しました 見晴らしだけはいいのですが、右左折ですぐに頭振られるし、前方側面の死角、前輪の位置が掴めずコンビニからの左折が巻き込みそうで怖かったですね 兎に角運転感覚が不自然で車として色々と破綻を感じます で、頭上の空間の恩恵は全く感じませんでした 今の若手は背の低い車が好みの人が多いので、nboxなどもあと5年もすれば売れなくなると確信しています

[@むかたつ]

こんにちはm(_ _)m 正に長所と短所は表裏一体ですね～ コーナーを駆け巡るには車高を落として重心を下げる。 子育て世代が車内でおむつ交換するには・・(-_-;) 個人的にはトール系ワゴン中心が続くと思っています。 1500mm以下の軽セダンが無くなった事が残念な証拠でしょうか(-_-;)

[@cubrz]

この5MT手に入れた方は最高ですね！ マジでコスパと走りが最高です 羨ましい

[@むかたつ]

実は現行ワゴンRの5MTも購入時に候補として上がっていました。 こちらも純ガソリン（ハイブリッド無し）グレードは最後の型になりそうですね(-_-;) 但し、車重がアルトFに較べて100kg以上重いので・・（充分に軽いですが） 欲しいと言えば欲しいです（笑）

[@えま-r5c]

軽セダンで最もスポーティーなんですね😆わたくしのダークブラウンはただいま花粉と鯖街道の季節外れの雪道でとんでもない汚れになっております😅というか175㎝の60㌔が私とまったく同じスペックでビックリしましたよ～😂😂

[@むかたつ]

おはようございます😊 360cc時代からの軽に乗り慣れているせいかこのアルトの佇まいで全く窮屈感は感じません。スポーティかつ充分な室内空間と思います。 我が家の敷地は敢えて砂利を引いていないので足元の汚れが室内に入り込んで・・😂 175cm60kgのスペック、本当はあと数キロは欲しい所ですが、全てお腹廻りに集中するので難儀です（笑）

[@n148x]

アルトの黒鉄ちんかっこいいですね

[@むかたつ]

こんばんはm(_ _)m 有難うございます😊 黒鉄チンが似合う為にもベーシックグレードのハンドルドアが黒無塗装を選びました。もはや絶滅危惧種的なアイテムなので・・。

[@クッパ-q9l]

出た‼️ うな丼‼️ むかたつ棒‼️

[@むかたつ]

m(_ _)m 出しました。

[@n148x]

うな丼っぽいところあった笑

[@むかたつ]

エッ！? そうでしたかねぇ😁

[@酒井哲明]

あそこもかなりマニアックですからね～。

[@hobbymanx9200]

うなさんは元々ストラットってシトロエンとかを取り上げるマニアックな雑誌の編集者ですからね。

[@わたなべやすお-z2g]

デュエットのストライプ、かわいいですね(^^)

[@むかたつ]

こんばんは😉 有難うございます。でも・・ 格安のこの国旗🇮🇹カッティングシート、耐久性は✘ですねぇ。 直射日光を余り受けない環境下でも2〜3ヶ月で剥がれてきます(^_^;)

[@ラムレーズン-z6x]

36アルトに乗ってますが、唯一欠点と言うか運転してて不安な点を書きますが、テールランプの位置ですね。 エブリイやアクティみたいなバンタイプと同じ位置ですが、田舎は問題ないのかも知らませんが首都圏の渋滞路を走ってる時に車線変更でウインカーを出しても気付いてもらえない時がありますね😅 信号待ちの車間距離ですとテールランプが殆ど見えなくなるのが原因かと思います。 もしお時間があれば、アクティとアルトのテールランプの位置の高さが知りたいです🙏 街でよく見かけるエブリイやハイゼットカーゴとアルトはどれが一番テールが高いのか低いのか気になります（笑）

[@むかたつ]

こんばんはm(_ _)mテールランプの位置については次回にでも動画でお伝えしますのでご覧下さい😊 開口部の関係からどうしても箱バンはテールランプが下部に位置しますね～。バックドアに付けると荷物の積み降ろし時にハザードが見えなくなるからかも知れません。 かといってボディ側に取付けると開口部が張り出して狭くなります。 今後メーカーが努力すべき点かも知れませんm(_ _)m

[@ラムレーズン-z6x]

@@むかたつ ありがとうございます。楽しみに待ってます😊 ちなみに豆知識ですが、ノーマルアルト(タコメーターレス) メーターデザインは運転席側のヘッドライトのデザインです💡 既にご存知でしたらスイマセン🙏