近畿日本鉄道ランキング【乗降人員ランキング】

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Ай бұрын

近畿日本鉄道(近鉄)の駅別乗降人員ランキングです
他社の鉄道会社もありますので比較してお楽しみください
GoogleEarthStudioを使って動画を作成しております
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・「近畿日本鉄道駅別乗降人員一日乗降人員調査日：令和4年11月8日」(2024.05.17時点最新)を使用しています

Пікірлер: 28

@ocst77 Ай бұрын

平均して大阪方面が多い中、四日市が案外多かったのが三重県人として驚き。

@user-he2vm7gy9n Ай бұрын

はじめまして～。名古屋から楽しく見てます。やはり近鉄は関西圏が強いですね!

@30minutes-by-train Ай бұрын

コメントありがとうございます名鉄ランキング準備してますので応援よろしくお願いします☺

@shige7776 Ай бұрын

南大阪線は準急停車駅が活躍し、阿部野橋まで運んでますね

@user-vf2pz3wl2g Ай бұрын

まぁー南大阪線は競合路線もなく、鉄道空白地って言っても過言ではない場所ほ走ってるから、大阪阿部野橋駅は1位というのは納得できる。

@user-uq4tw1zh8l Ай бұрын

南大阪線の沿線は人口減少っていうか、それほど人口も多くないのでイオンやセブン＆アイホールリングスは大きなショッピングモールを作れないのか、イオンタウン松原、イオン藤井寺ショッピングセンター、セブンパーク天美など小さいのショッピングモールしかない。それにしても松原の２件のショッピングモールは自家用車がないと不便すぎる。

@koka4519 Ай бұрын

近鉄はベストよりもワーストの方が気になります😂大本命の西青山しかり。。

@30minutes-by-train Ай бұрын

コメントありがとうございます近鉄ワースト準備中です少々お待ちください☺

@R.K.1964. Ай бұрын

近鉄の乗降ベスト5、昔から変わっていません。機会があれば南海の乗降ランキング、取り上げて欲しいです。

@30minutes-by-train Ай бұрын

コメントありがとうございます南海乗降ランキング準備しておりますもう少しお待ちください☺

@user-nq4mp4mm4m Ай бұрын

近鉄って、半分JR的役割を果たしている気がする

@30minutes-by-train Ай бұрын

コメントありがとうございますワーストランキングを作っていてJR的役割に共感しました☺ 是非そちらも確認してみてください

@zoozoo8263 Ай бұрын

名古屋圏が2駅とは少ないですね、津駅はランク外。

@R.K.1964. Ай бұрын

近鉄名古屋と近鉄四日市ですね。

@myohta5206 Ай бұрын

最寄り駅の上本町駅が意外と少なかった。鶴橋駅が２位というのは近鉄としては複雑ですね。駅を作って駅前を開発するよりも、御堂筋線や大阪環状線駅に乗入れて乗換え客を稼いだ方が儲かるのでしょうかね。

@user-me4mh8cn6j Ай бұрын

ようっぽどの用事がない限り行くことのない藤井寺が１６位に入ってるってことは、訳のわからない場所にある新興住宅地の羽曳野ネオポリスの住民が多く利用しているからと聞いたことがあります。

@user-yu4vm2xr2l Ай бұрын

近鉄は路線距離に反比例するかのように経営効率悪そうだな。名古屋、難波、天王寺、京都、奈良というハイポテンシャルのターミナルが数多くあるのにどれも活かせてない。ランクインした駅もあまりうまく開発できてないイメージ。

@user-ui1vh5dn8z 4 күн бұрын

長瀬のほとんどは近大生w

@No-jf1xw Ай бұрын

はっきり言って、近鉄南大阪線の沿線は不便過ぎます！私はこの沿線に住んだことないけど、友人がいます。私はこの沿線に住みたくありません。

@user-zd6ju9od3v Ай бұрын

ほっといて（南大阪線沿線民より）

@user-gx1tc6cr3p 21 күн бұрын

松原民です。以外と便利ですよ。

@user-zd6ju9od3v 21 күн бұрын

@@user-gx1tc6cr3p わても松原市民です

@user-vl3ji8pe3i Ай бұрын

近鉄、南海、京阪方面に用ないから乗ったこと無いわ。

@user-gp8xq9lm1m Ай бұрын

近鉄と東武のトップ10の乗降人数を比べると、ダブルスコアの大差で東武圧勝ですね近鉄の生命線は特急運賃だというのがよくわかります

@reigyoku8477 Ай бұрын

昔、特急料金を取ってやっとやっていける、特急料金を廃止したらやっていけないと言ってました。

@dorimudei 27 күн бұрын

首都圏の駅と比べたらアカン！都市規模と人口が違い過ぎます。なので東京は乗り換えターミナルがパンクしそうなので地下鉄乗り入れでそれらをスルーしてなんとか捌いてると思います。大阪阿部野橋駅は途中に分散出来る駅が無いため1位ですが沿線に大規模開発ニュータウンとかが少なく古い街を縫って走ってますし県境山岳地と奈良南部のかなりローカルな地域をエリアとしてるので乗降客が少なく、なんとか1位を取れてるがこれから2位3位に下がっていく恐れが十分あります。所詮外様で奈良線とかを優先したため利用客増やす努力を怠った結果と言っていいでしょうね。