近鉄 阪伊乙特急10両編成

1994年10月　松阪、伊勢中川撮影。今では見られなくなった阪伊乙特急の10両編成。かつては行楽、帰省のシーズンに運転されていました。旧特急色の10両編成は圧巻ですね。なお、伊勢中川5番線停車時、6番線を伊勢志摩ライナー名伊甲特急が通過するシーンが見られます。

[@kairos1687]

バブル崩壊後でもまだ時代が良かったです、ワンダーシビック懐かしい!貴重な映像ありがとうございました。

[@NanchattekotuHiro]

車両や駅の設備は変わっても赤福の看板は今もなお変わらず現役

[@8mm576]

確かに(笑)

[@class-381]

阪伊10両でしかも満席… 今では考えられない光景

[@mf11mf24]

伊勢中川駅6番線通過を見たのは初めてです。貴重な動画をアップありがとうございます。

[@8mm576]

こんにちは。視聴&コメントありがとうございます。 伊勢中川駅6番線といえば、大阪線普通列車の専用番線のイメージが強いですからね。私もビデオ見返してみて驚きました(笑)

[@Series21next]

アーバンライナーで通過したことなら

[@2kv384]

特急もですけど、冒頭に出てきた踏切待ちのワンダーシビック懐かしすぎで涙出ました。

[@8mm576]

コメントありがとうございます。この頃は昭和産まれの車もまだまだ走ってましたね。

[@gingaexpress6539]

私も同じくです。大ヒットしたグランドシビックではなくワンダーシビックというのが時代を感じます。メチャメチャ懐かしいかったです。

[@user-px4ec9hv9t]

僕が1歳の時の動画ですね

[@8mm576]

コメントありがとうございます。私は23歳の大学生でした😄

[@user-yu3vr1pv7y]

-8歳でした(聞いてない)

[@坂本保博]

確かにこの頃は10両編成でも、ほぼ満席の状態でした。 名阪だけではなく、阪伊・名伊の甲特急も頻繁に運転されていたと思います。 名阪乙特急が短絡線上で、阪伊甲特急の通過待ちを行ったり〜 (どちらも大阪方面の場合) 今では考えられないですね。

[@kirisamedg1252]

やはり 高速道路の開通などにより 利用者が減少したのが大きいですね

[@user-zj5iw1hp8f]

貴重な映像ありがとうございます。4+3+3も今では見れませんね。名阪では湯の山温泉併結、京伊は名張、伊勢中川、五十鈴川が通過扱いの列車が走ってましたね。沿線民としてびっくりしたのは乗車率、こんなに乗ってるのは今ではお盆などでもなかなか見れません。

[@8mm576]

こんにちは。コメントありがとうございます。この年は式年遷宮の翌年で、特に観光客が多かったのかもしれませんね。この頃は甲特急も多く走っていましたがハイシーズンは軒並み満席でした。

[@8mm576]

他の方の捕捉コメントより。この年は世界祝祭博(まつり博三重)が開催されていたようです。

[@user-zj5iw1hp8f]

そうだったんですね。ありがとうございます。またこのような光景を沿線民としては見たいですね♪

[@重松知憲]

古き良き近鉄特急の魅力が詰まっている神動画。

[@guttyao]

70年代の幼少時代を三重県で過ごした自分にとって 近鉄と言えばまさにコレ。

[@8mm576]

コメントありがとうございます。まさに70年代80年代の近鉄の姿ですよね。伊勢志摩ライナーだけが90年代を感じさせてます😊

[@azusawa8]

スペ村開園仕立ての頃だから今より賑わってる。スペ村また行きたいなぁ。

[@Y_Yamada]

3連固定となった新エースカーが懐かしい。 なんか愛嬌のある顔で好きだったなぁ。 動画もポイントとなる部分で、日付と時間を写し込んでいる点で資料性が高く、 しかも画面の邪魔にならないタイミングでの写し込みなど、細かい気配りは嬉しいですね。 そしてアナログ記録時代の割に画質が良いですね。 8mmといってもHi-8のような気がします。(違うかも知れませんけど) 特急といえども花形では無い乙特急にベテランの車両達。 なんか良い感じの風景を見せてもらいました。 ありがとう。

[@8mm576]

こんばんは。コメントありがとうございます。お褒め頂き嬉しい限りです😂 通学に使ってたこともあり、近鉄は身近な存在でした。12200系の未更新車が少なくなってきたこともあって、それをメインに撮影してましたね。日付は撮影の始まりに、時間は要所に入れるように心がけていました。 機材は1994年以前は8ミリ、それ以後はHi8(共にソニーのハンディカム)で撮影してます。テープは15年ほど放置状態だったんですが、段ボールに入れて日光の当たらない所に置いてあったおかげで、カビも生えずに思ったほど劣化してなかったのは幸いでした😊

[@名無権兵衛-g7h]

ありがとうございます

[@user-pj2zh8vz8e]

一番好きな電車が見れて感謝です。

[@0421koba]

旧エースが懐かしい！（イモ虫ってみんな言ってましたw） 椅子がごつく座り心地が良かったのと、ブレーキかけたとき時「ジャ～～～」って、音が凄かった！ サニーカーも、デビュー塗装が一番かっこいいですね！ 新旧入り混じる、黄金期！　面白い時代でした！

[@8mm576]

イモ虫ですか(笑)いま見るとかわいく見えますね。ブレーキ音は派手だったけど😄 やっぱり近鉄特急はこの色がいいです😌

[@スーツインナー]

旧エースカー、1967年頃に3両で1億円と聞いたことあります。

[@yanmako3264]

11400系やホームの幕式案内がすごく懐かしいです。11400系の次はスナックカーがそろそろ消えてしまう番で、なんだか寂しいですね。 貴重な映像ありがとうございます。

[@8mm576]

コメントありがとうございます。行先案内がLEDになり、旧特急色もまもなく消滅してしまいましすね😢 それでも私は近鉄が大好きです😉

[@トモロー-j8t]

12200系最盛期の頃懐かしいですね 今では特急乗車率が下落してますし、新型車両も乗り心地重視、先端丸型の増結困難な車両になってしまってますので、10両編成はほとんどみられません。 12200系も今年度までに廃車になってしまうということで寂しい限りです。

[@taka480]

当時、20ｍ級の10両編成大手私鉄特急といえば近鉄特急と一時期の西武初代レッドアローくらいでした。 今の時代、固定編成で8両編成の特急を保有しているのも近鉄（アーバンライナー・ひのとり）と西武（ラ・ビュー）の2社のみ…

[@oki22j]

懐かしい映像見させて頂きました。 この当時は21000系「アーバンライナー」（「プラス」に更新される前）、30000系「ビスタカーⅢ世」、そして23000系「伊勢志摩ライナー」が近鉄特急の花形として活躍していた時期でしたね。 実は現在の23000系は更新改造を受けていて、映像のカラーリングの編成も現存している他に上部が赤系の編成も存在しています。 まだ50000系「しまかぜ」、80000系「ひのとり」が形すらない時代でしたが、今や映像に登場した12200系が運用を離れ、姿を消していく現状。 近鉄特急の歴史がまた一つ転換期を迎えているようです。

[@8mm576]

コメントありがとうございます。しばらく鉄道趣味から離れたこともあって、この映像がついこの前のように思えたりもするんですが、もう25年以上も前なんですよね😂この頃はしまかぜのような車両が登場するなんて夢にも思いませんでした😂

[@北住卓也]

名古屋線では決して見ることの出来ない10両編成。 94年は、前々回の伊勢神宮の式年遷宮の翌年、スペイン村の開業、世界祝祭博三重の開催と、三重がめちゃめちゃ盛り上がっていた時代。大阪のお客さんも近鉄を利用していたかとても分かる映像ですね。 今年いっぱいでこのカラーリングが見れなくなるのは本当に残念です。

[@yamatoji221]

伊勢志摩ライナー、デビューして３日後くらいの平日に乗りました。 すごく空いててラッキーでした。

[@8mm576]

3日後ですか😊新車の香りがたまらないですね😆

[@comcom1837]

エースカー、懐かしい！ 入社したときにはいたんだよなぁ、この電車。 整備してて伊勢志摩ライナーと違いすぎて『何これ？』と思ってしまいました^^;

[@8mm576]

確かに両者が同じ近鉄特急とは思えないですよね😅11400系も更新されて内装は明るくキレイになってましたけどね…

[@user-dg2xs4wp6y]

伊勢中川駅の行き先案内表示器ですけど、今年の1月31日まで河内長野駅で活躍していました。 昔は、この行き先案内表示器が当たり前の様にありました。

[@8mm576]

河内長野ありましたね。見に行きたかったんですが、気付いたのが直前で行けませんでした😭

[@zakenna8012]

河内長野駅にあった表示機って、もともと中川駅にあったものを使っていたんですか？

[@8mm576]

同じタイプのが、という意味じゃないでしょうか。

[@0421koba]

近鉄特急、乗車率黄金期ですねw 8両も、10両も満員。。。 当日満席で特急券がゲットできない時は、急行や快速急行で青山越えですね！！ 伊勢志摩ライナーが珍しかった時で、なんか新鮮W

[@トミヤマ-e8s]

1994年10月というのがミソですね。バブルは弾けましたが世間の空気はまだまだ楽観していました。 関空やスペイン村が出来て伊勢特急も大賑わいです。 でもこの数か月後に阪神大震災が起きて大変な事に。

[@user-vv4hs3qh3n]

10連特急は近年では朝ラッシュ時ぐらいしか見ることができず寂しい限りです。かつては正月3が日の日中に見られたけど。実際に乗車したのは昭和64年（昭和天皇崩御前）の元旦の終夜運転で11400系3連×2＋12200系4連に乗車した記憶があります。車両部品の即売会では9と10の号車札が早く売り切れてましたね。

[@yamahacp80]

パンタ10個も凄い。小田急EXEよりも重厚なのがいいです。

[@大坂孝幸]

伊勢志摩観光特急しまかぜデビュー前で、伊勢志摩ライナーデビューの時の伊勢中川駅は、伊勢志摩ライナー通過待ちの特急列車があった。

[@seishoguardian]

昔は10両編成は当たり前のように走ってましたよね～

[@kirisamedg1252]

高速道路の開通などで利用者が減少したのが 10両特急が減った大きな要因ですね

[@user-ni4lx9dq6n]

伊勢志摩ライナー、デビュー当初は伊勢中川駅を通過してましたね。

[@8mm576]

当時はまだ本数の多かった賢島発着の甲特急に使用されていましたね。ちなみに現在Bダイヤで1往復だけ運転されている名伊甲特急には伊勢志摩ライナーが使用されています。

[@よねぽん]

８ｍｍビデオで甦る乗り物チャンネルさん初めてコメントします。 少し不謹慎なことに特急よりも冒頭の踏切待ちのワンダーシビックのほうが懐かしいと反応してしまいました。 私の今の自家用車はシビックだけどハイブリットなのでクオリティとしては高いですが、シビックといえばワンダーシビックですね。 阪伊特急は８０年代は１０両が当たり前に走っていた時代ですね。

[@8mm576]

コメントありがとうございます。ワンダーシビック愛された車なんですね。私も小学生の頃は車好きで絵を描いたり写真撮ったりしてました。

[@重松知憲]

伊勢志摩ライナーのデビュー輝かしい時代。

[@raicho589]

スズメバチの色が懐かしい。 引退した12000系（元スナックカー）が名古屋の米野の車両区で止まっていた。

[@不安心タイガース]

90年代はバブルが弾けて不況になる中、90年前半はまだ格安バスやLCCもなかったので伊勢方面の旅行客も多かった。阪伊特急では繁忙期や週末になると12両編成の特急も多かったよね。 94年当時ではまだ旧エースカーも健在で、スナックカーも前面行先表示器が巻き式に変わってたんだね。 スナックカーの完全引退が迫る中、万博輸送で活躍していた嵌め込み式の行先表示器が復活して欲しいね～ 最後にもう一度、左右の嵌め込み式表示器で「名古屋」「ノンストップ」のスナックカーを見たい・・・

[@8mm576]

コメントありがとうございます。当時はまだ伊勢方面への旅行は鉄道利用が多かったですね。JRも各地から団体列車を多数走らせてました。 未更新スナックカーのノンストップ表示、私は一度も見られませんでした😢アーバンライナーデビュー後も汎用車による名阪ノンストップは辛うじて残っていたのですが、いつも幕車ばかりでした😖 12200系もさよなら運転するのですかね？コロナ禍でひっそり引退にならなければいいけど…

[@不安心タイガース]

700系のラストラン中止は残念でたまりませんでした。 ましてやスナックカーは50年も走り続けた近鉄の屋台骨だったので華かな花道を飾らせてあげたいですね。

[@8mm576]

本当に。近鉄12200系は製造数も最多で、近鉄を支えた功労者ですから、700系のような引退にはなって欲しくないですね。

[@不安心タイガース]

スナックカーの引退が近いのに反して吉野特急はまだ現役で頑張ってくれるらしいので自慢の2両編成を中心にすばしっこく飛鳥路を疾走して欲しいですね。 新しい塗装はやはり似合わないところで残念ですが・・・

[@user-pv9iy5of7n]

この時代の特急停車駅で、駅員が扉の前に立って特急券回収していた記憶があります。10両になると、どっから出てきたの？ってくらいの人数がw。朝の通勤特急は八木で売り切れ状態でしたね。懐かしい映像ありがとうございます😊

[@user-nw9uh2fd4o]

お懐かしい~です。昔乗りました 当時、車内販売の女性スタッフさんと二人で記念写真撮りまして 今でもアルバムにしまってあります。 そしてNゲージで現在手作り制作中です新ビスターカーA,C,B,と組み合わせて走らせます

[@田中宏弥-r2u]

貴重な映像ですね！幅広い年代にこの映像を伝えていきたいですね…貴重な映像をありがとうございます。

[@8mm576]

ありがとうございます。汎用特急車が最も活躍してた時代ですから、残していきたいですね。

[@user-sy3ud4in8q]

12200系スナックカーもあとわずかで姿を消すんですね😥近鉄の看板列車でしたね❗50年も走り続けているなんて本当にご苦労様です😃💦私の年齢とほとんど変わらない特急列車です🚃

[@TwilightNagomi]

この頃は景気が皆に良かったのでしょうね。 こんな大人数が特急に乗って移動できるとか。。今はこのだけの本数流せば、確実に空気輸送でしょうに。。

[@伊藤善規]

中川で伊勢志摩ライナーが上本町特急を抜くダイヤがあったのには驚きです。しかも大阪線各停ホームを通過のも驚きです。中川の1本目デッキ無し時代のN18かN19も映ったいましたね。

[@鳴田博之]

ほんと懐かしい顔の近鉄特急ですね！近鉄特急といえば、オレンジと紺色というイメージが定着してましたがもう見れないんですね。個人的にはオレンジと紺色のビスタカーが大好きでした。

[@101reGINGA]

１１４００系、１２２００系、近鉄特急らしくて好き。 ヘッドライト常時点灯はいつからだったかな？名古屋ー名張に特急をよく利用してた。 懐かしい。

[@user-sy3ud4in8q]

今となってはとても貴重な映像ですね❗この頃は阪伊、名伊甲特急も繁栄に走ってました。京伊特急に至っては名張、伊勢中川、五十鈴川の3駅は通過していた時代ですね🚃💨

[@8mm576]

コメントありがとうございます。この頃が近鉄特急がいちばん活躍していた時代かもしれませんね。

[@kotakota-et9cx]

こんにちわ😁昔はスナックオンリーの10両とかざらにありましたね、これは伊勢志摩ライナーデビューしたての頃ですかね、伊勢宇治山田ー鶴橋ノンストップで伊勢市も通過🤣11400系同士や多種形式連結した奇数編成も多数ありましたよね😄懐かしいなぁ

[@ikedasatsuki]

10両は今や正月でも見られないですからね(上本町ー鳥羽の特急)。朝の名張ー大阪で見れる位でしょうか。

[@8mm576]

そうですねー。もっと記録しておきたかったですねー。ビスタカー含む10両編成とか😅

[@user-rz9od9pg8x]

まだ12200系スナックカーが全盛期だった時ですね。1994年ですと、22000系ACEがデビューしたあとですが、動画では22000系が全く写っていなかったため、このときはまだあまり走っていなかったのでしょうか？

[@8mm576]

この頃はまだ少数派ですからね。あと当初は名阪乙特急に優先的に使用されていたようです。ちなみに同時期に撮影した9連特急には22000系が併結されています。

[@user-ut7tj9vi3d]

うわっ、三交百貨店があるときの松阪駅…懐かしい。

[@8mm576]

コメントありがとうございます。三交百貨店がなくなって一時寂しくなりましたが、マンションやホテルが建って少し賑やかさを取り戻しました😊

[@user-ut7tj9vi3d]

8mmビデオで甦る/乗り物チャンネル 最近新しくできてきましたね！貴重な映像ありがとうございました！

[@bogari2970]

伊勢が流行っていた時代だね、デッキに人が溢れて立ち乗り客も多かった。鳥羽線志摩線は10分サイクルで賢島へ行く特急が走っていた。 23000系と11400系は共演していた時代があったんだね。22000系は超少数勢力だったから滅多に乗れなかった。

[@user-ts4wj5nx1n]

これ、まだ特急車両に乗り降りデッキが無い車両が有った頃かな。一度お正月の臨時特急手に乗って それのね一番扉寄りの座席に当たってしまい、乙特急で停車の度に風が吹き込んで、めちゃくちゃ寒かったなぁ

[@8mm576]

デッキのない特急車ありましたねー。いくら温暖な地域とはいえ、冬はたまりませんよね😖

[@comcom1837]

つい数年前まで南大阪線にもいましたよ。 冬場の扉前は確かに冷えますねぇ。 そんな電車と編成されている22000系の特急料金が同じだなんて、格差特急と言われる所以ですね。

[@hanachan3647]

11400系懐かしいですね！！

[@nozomi-kq8mo]

●伊勢志摩ライナーが中川6番線を通過 (えっ⁉️) ●阪伊乙と名伊乙が東海道新幹線みたいに交互発着 (ええっ⁉️) 中勢生まれの中勢育ちやのに、これは知りませんでしたわ。恥ずかし～😚

[@酒向美由起]

引退したスナックカーの在りし日も凄かったです。

[@user-do2jv8li6o]

４ー３ー３の十両か～ サッカーのフォーメーションみたい笑

[@user-yu3vr1pv7y]

な阪関無

[@SIGMA-M]

金正恩 言いたいだけやろ！

[@kirisamedg1252]

伊勢志摩ライナーデビューの年ですね

[@8mm576]

まさに花形車両のお通り、といったところですね😊

[@fumiya218]

もうすぐ伝統の近鉄特急色が見れなくなります。やっぱり近鉄特急と言えばオレンジと窓回り紺色ですね！

[@8mm576]

22000系や22600系統はまだいいんですが、12400系、12600系は似合わないですねー。

[@ils4346]

よく見たら12200系の運転室の後ろ側にデッキがない！ でも、12000系だったら完全にデッキがない車両だからおそらく12200系のはず。 1991年以降もデッキ取り付け工事を続けていたのかな？

[@user-tb2gf6xm8h]

懐かしい。近鉄の特急はいいですね。

[@8mm576]

コメントありがとうございます。近鉄特急いいですね。ブルーリボン賞を貰った車両も多いです。

[@Seiji5225]

仮に１１４００系がC更新?されて新塗装になってたらどんな事になってたか気になります。

[@にゃごわっさ]

貴重な動画をありがとうございます( ´ ▽ ` )

[@8mm576]

コメントありがとうございます。部屋の片隅で朽ち果てかけていた映像を、皆様に見て頂けて嬉しい限りです

[@battle_cats0502]

近鉄特急の10両は通勤特急のイメージしかない

[@TomTom兄やん]

00:10「牛銀」の看板が出ているっていうことは 松阪市周辺でとられた動画ですね。(╹◡╹)

[@8mm576]

松阪駅の伊勢寄りの踏切の側から撮ってます。

[@TomTom兄やん]

こんばんは。 ご説明ありがとうございます…。m(_ _)m 私は三重県鈴鹿市に住んでいるので 大体分かりました。(╹◡╹)

[@C--vq6vx]

特急〔12200系〕が特急〔伊勢志摩ライナー〕に抜かれている。今では考えられない光景です。

[@8mm576]

コメントありがとうございます。甲特急も『しまかぜ』を除けばほとんど廃止されてしまいましたから、このような追い抜きはもう見られないでしょうね。

[@森田和也-f1i]

土休日17時頃布施で先行のビスタ乙特急(大阪上本町行)が後発の甲特急(大阪難波行)に抜かれる

[@ペイ-k8c]

志摩スペイン村開業直後ですね？ 志摩磯部から当時は送迎バスが出てました。 一度行ったものの、また来たいと思わなかった記憶が(-_-;)

[@来日ピスタチオ]

アーバンライナー→伊勢志摩ライナーのデビューの流れはまさしく新時代と言えるものでした この前デビューしたひのとりも僕的には素晴らしい電車だと思っています この時代、近鉄同様JRもまだ国鉄が崩壊してしばらくしか立っていない頃で、まだまだ輸送力に重点を置いていました しかし地方の人口減少、さらに進んだモータリゼーションによって客を捌く時代から呼び込む時代に変わったなぁって思います それでサービスが向上するのはいいですね 我々の交通選択肢は増えていくばかりですw

[@8mm576]

ひのとりは私も素晴らしいと思いました。難波～津を乗車しましたが、あっという間に着いた感じで、もっと長く乗っていたいと思いました。高速道路網が整備されて、安価な移動は車にシフトしていく中、通勤車の新造を後にしてしまかぜやひのとりを投入した近鉄の判断は正しかったと個人的には思っています。本来は省エネに繋がる通勤車の更新を進めたいところでしょう。

[@tokin2611]

発車時の電笛を鳴らす場合と鳴らさない場合がありますね

[@8mm576]

こんにちは。コメントありがとうございます。確かにそうですね。必ずしも鳴らさなくてもいいのかな。JRは鳴らさなくなりましたからね。幼い頃は国鉄のでっかい警笛が苦手でした(^_^;)

[@利弘中里]

当時は名古屋輸送統括部の乗務員の職場(富吉、塩浜、白塚、明星)では、発車する際電笛を鳴らしてました。これは多分ホームにいるお客さんに列車が動く事を知らせる為だと思います。しかし大阪輸送統括部管内を利用しているお客さんから「うるさい｣と言う意見があり、統一する意味で今は鳴らしていません。

[@高橋邦彦-f3l]

CPの音がたまりません。

[@仲宗根康太-v5t]

今は最長8両編成が当たり前ですよね。

[@8mm576]

伊勢方面は最長でも8両ですね。4両の特急も増えました。以前の乙特急はだいたい6両以上でしたけど。

[@hanachan3647]

朝の阪奈特急以外は10両編成は見れなくなりましたね。 3両編成の11400系がいた頃は大阪線に9両とか10両編成の特急結構走ってたんですけどね。。。

[@kaijipg3d123]

2:58 このとき既にブツ10あったんですねw恐るべし近鉄

[@makorosako489]

ブツ10特急とは面白いですね 伊勢志摩ライナーの警笛って今と少し違います？ 音が上がってるような.....

[@8mm576]

2両ユニットの多い近鉄ならではですね。 警笛はドップラー効果？

[@天王寺発阿倍野橋行き]

現在でも10輌編成での運転は不可能ではないので、標準軌路線が1本に繋がった機会に、途中で連結、分割しながら山陽姫路〜賢島間の特急運用できればいいと思っています。

[@どっかでがんばる人]

この頃からスナックカーには大阪上本町幕あったのか、英語ないけど

[@酒向美由起]

11400系エースカーですね。そのエースカーは引退しました。

[@8年前4年前10ヶ月前]

これに関しては今走っても一般人はほぼ気づかん

[@expresskitaguni1026]

伊勢志摩ライナーデビューしたての頃ですね！ 伊勢中川駅5番乗り場通過があっただなんて知らなかったです、1994年だと私が4歳か5歳の頃だったので...笑 スナックやサニーが全盛期の時代で、阪伊特急がまだ上本町発着だったのも懐かしいなぁー！

[@8mm576]

コメントありがとうございます😊伊勢志摩ライナーが甲特急中心で華々しく活躍していた頃ですね。この頃は難波行=ノンストップというイメージでした。

[@くーくー-e3z]

伊勢志摩ライナーこの時代からあったんや！

[@8mm576]

まだ新しいと思ってたら、デビューして25年以上経ってたんですね😲

[@ceciliahansen4389]

6番線の特急通過も今では臨時列車のみ

[@8mm576]

正確には汎用特急の通過ですね。広義の特急で言えば、平日はしまかぜ、土休日は伊勢志摩ライナーが1本通過します。

[@ronipalma4391]

３両編成の特急の名前って何系ですか？

[@森田和也-f1i]

11400系。新エースカーと呼ばれてました

[@ronipalma4391]

@@森田和也-f1i ありがとうございます！！

[@血も涙も]

伝統色

[@宮内悠輔]

これって平成６年１０月の映像ではないか！

[@user-nl1le1kz7v]

ほよよ懐かしい

[@ヒロシ-y5n]

殆ど満席だからこの頃は近鉄儲かっていただろうなぁ

[@8mm576]

以前はほとんどの特急が6両編成以上でしたね。今は4両編成が増えました。

[@stickglow6585]

実際新車をバリバリ投入してた時代だから今よりは儲かってる

[@Yu-ef9ye]

シビックとトゥデイ❗️

[@吉川浩二-f7t]

特急車両のブツ６＋4両編成ってのはかなりレアな編成だな、名伊特急だと名古屋線がホームの長さの関係でどうしても8両までが限界だからね。

[@8mm576]

コメントありがとうございます。当時の大阪線ならではの編成ですね。

[@最強の負け犬]

3:40 あれ、中川の6番乗り場ってこんな長かったっけ？

[@大坂孝幸]

今の近鉄特急は、名阪甲特急ひのとりHINOTORIとアーバンライナーが主流であるが、伊勢志摩ライナーデビューの時の名伊特急、阪伊特急、京伊特急は、ノンストップ便が多く、車種も雑形特急のオンパレードだった。 名張、伊勢中川、松阪、伊勢市駅を通過した列車が多かった。🚃💨

[@YK-jh9rj]

特急が特急の通過待ちは珍しい

[@森田和也-f1i]

最近まで河内長野に現存していた昔のクルクル式が伊勢中川に健在していたとは。そして6番線通過列車が存在していたなんて。正月とラッシュアワー以外で10連特急。志摩スペイン村開園初年度というのもあって乗車率も良好そうで。11400系も現役バリバリなのも良いです

[@8mm576]

こんにちは。コメントありがとうございます。このタイプのクルクル式、松阪駅、鳥羽駅もこのタイプだったのは記憶してます。 志摩スペイン村この年開業だったのですか。前年に式年遷宮、この年には世界祝祭博と、近鉄にとっては輸送のピークを迎えていたんですね。11400系も名前どおりエース級の活躍をしていたようです😄

[@user-dq9qn9sg6s]

@@8mm576 さん ということは、1994年頃だから[伊勢志摩ライナー]がデビューして間もない頃ですね。😄😁😃😌☺️☺️

[@user-pv2mw6uw6l]

1994年当時の阪伊特急は、大阪向きが1号車だったんだ。いつから伊勢志摩方面が1号車になったのかしらね。

[@8mm576]

ご視聴ありがとうございます。2003年3月のダイヤ改正で変更になったようです。(wikipediaより)

[@利弘中里]

これは、禁煙車を固定するためです。当時は、大阪上本町、難波発また名古屋発とも後ろから１号車２号車の順でした。しかしそれだと名阪甲、乙で運用した場合、折り返しの際号車が逆になります。当時は禁煙車は１号車と５号車だったので、「禁煙車を希望したのにタバコの匂いがする｣という声がお客さんから挙がり、今のようになりました。近鉄の特急車は中川短絡線を通るのが基本ですので、今の号線にすれば禁煙車が固定できました。因みに名古屋線の津駅では、伊勢方面から来た電車も、大阪方面(火の鳥やアーバンライナー)から来た電車も名古屋行きは前が１号車になります。名張駅では逆に伊勢方面からの電車も、名古屋方面からの電車も、後ろが１号車になります。なので伊勢中川を含む山田線、鳥羽線、志摩線では、名古屋行きは前が１号車、大阪、京都方面は後ろが１号車になります。伊勢中川でお乗り換えの際は、ご注意下さい。

[@利弘中里]

すみません訂正します。当時は１号車と５号車が禁煙車と書きましたが、喫煙車の誤りです。

[@sincos_1st]

特急が特急に追い越されてる…？

[@秋原慎二]

近鉄の3両編成の特急車両のほうがレア！普通なら4…4…2では？

[@あんトキのえのき]

名伊甲特急（名古屋行）停車駅鵜方磯部鳥羽宇治山田津ですしね

[@kirisamedg1252]

2003年まで 津は名伊甲特急の通過駅でした

[@yazyaz63]

松阪駅近くの踏切ですね

[@8mm576]

そうです😊東松阪寄りの踏切です。松阪駅は撮影しやすいですね😄

[@pootaro6878]

圧巻ですね〜 リニアが大阪まで延伸したら更に短編成化されてしまうのでしょうか…

[@8mm576]

コメントありがとうございます。リニアの駅が三重県にできたら、名古屋方面からの流れは多少変わるかもしれませんね。大阪方面からはあまり変わらないような気がします。

[@user-uc5eh5ve2i]

シビックにしか目がいかない

[@COVID_24]

パンタグラフ10個も要るのかな？

[@8mm576]

半分でよさそうですね😄

[@ha773zsi3]

ワンダーシビック後期型Siではないね(笑)

[@taka480]

Siはアルミホイールが標準装備ですから。

[@showgeebeats4322]

阪神も赤胴車からオレンジカラーになったと同様に、近鉄特急も新カラーリングになりましたね。 近鉄特急は新型に伴い新カラーリングに馴染みそうなのに対し、阪神の新カラーリングは…微妙。 一般車両は、このままのカラーを保ってて欲しい。近鉄が近鉄でなくなる。

[@8mm576]

コメントありがとうございます。阪神電車は以前の赤胴車のカラーリングがカッコよかったですね。近鉄一般車は従来車は今のカラーリングのままで、新車はシリーズ21の色になるんですかね？ん～、マルーンカラーは残って欲しいなぁ😅

[@k-dra2793]

旧エースカーがでましたね しかも当時の最新鋭車、伊勢志摩ライナーも

[@user-jx8tg3xf4t]

近鉄特急は最高８両が限界ではないか？

[@8mm576]

大阪線・奈良線系統は10両まで対応しています。

[@ざおう]

なつかしいのぉ

[@8mm576]

ありがとうございます😊

[@赤井雷]

名阪特急でも最大で8両なのに⁈

[@8mm576]

近鉄名古屋駅のホームが8両までしか対応できないので、名阪特急は最大8両編成ですね。阪奈特急と大阪線特急の名張以西には朝に10連特急が走っています。ただ、伊勢志摩からの10連は今はなくなってしまいました。

[@user-kk2qx4qh3i]

サニーカーが2編成くっつくのは今でも時には8両編成運用あるけどな。

[@vheba4]

334の10両編成か… 阪神に直通したらええんちゃう？(適当)

[@user-yu3vr1pv7y]

な阪関無

[@vheba4]

金正恩 故近鉄バファローズ「負ける気せえへん、地元やし」