【近鉄吉野線・JR和歌山線】吉野口駅で見られた車両達／2019年5月

近鉄吉野線とJR和歌山線が連絡している吉野口駅です。
青のシンフォニー、さくらライナー、16000系、105系、その他色々撮影できました。
（2019年5月撮影）
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/ @kazu_tetsudokan
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#吉野口駅　#近鉄吉野線　#JR和歌山線　#105系

[@大艦巨砲主義-m2l]

関係ないけど 桜の季節になると 『吉野山へは終点吉野までご乗車下さい』ってアナウンス入るよ。 間違える人多いんやろね😷

[@safari0317]

南大阪地域に於いては近鉄と南海が仲良くなればもっと関西の鉄道事情がよくなるものと信じています。

[@エルンストaレーマン]

まもなく227系の日ですね🎉

[@KAZU_tetsudokan]

そう言えばそうですね☺

[@酒向正也]

吉野口駅に於いてJRでは国鉄時代を含めた時代からは蒸気機関車、気動車（ディーゼルカー）、1980年3月に電化されてからは113系、105系（JR西日本に継承されてからは221系も見られた）、そして最新鋭の227系1000番代まで多岐に渡り車両の世代交代が進んだ。一方の近鉄に於いてはまず特急に使用される最古参の16000系（1965年〜）、16010系（1981年〜）、26000系「さくらライナー」（1990年〜）、16400系「ACE」（1996年〜）、16600系「Ace」（2010年〜）、16200系「青の交響曲」（種車は1974年に通勤用6200系としてデビュー、2016年に改造）まで種類が豊富で一方の通勤車両では6020系（1968年〜）、6200系（1974年〜）、6400系（1986年〜）、6407系（1989年〜）、6413系（1990年〜）、6419系（1992年〜）、6422系（1993年〜）・6432系（6422系のワンマン改造車）、6620系（1993年〜）、6820系（2002年〜）まで幅広く姿を見せている。

[@KAZU_tetsudokan]

ありがとうございます。南大阪線でもそんなに多くの形式があったとは知りませんでした。

[@heroman000]

「 吉野口駅」単式ホームが三駅ある吉野線だから、 特急優先の対向待ち時間三本分で20分以上停車経験した駅。 次の薬水駅は一両目運転席の後ろ側の席に乗ると、 車窓から空しか見えないくらい傾いてた・・・今は改善されてて残念ｗｗ

[@NanchattekotuHiro]

のどかな駅です…… JRの駅名標に近鉄のナンバリングされてるのも新鮮ですね ホームの柿の葉寿司屋さん閉店したんですね

[@KAZU_tetsudokan]

私もしばらく来ていませんでしたが、以前に比べて駅の雰囲気が寂しくなった気がします。　とてものどかな駅ですので、おにぎりでも食べながら駅の様子をずっと眺めていたいですね。

[@lighter_right]

近鉄の強み 奈良県内への充実した路線網、ダイヤ JRの強み 新車

[@ばいややんば]

4:31 本線系統の22000系は　殆どが三菱。やのにこの綺麗な日立のレベル3のIGBT。 引退したE351系0番台や京王井の頭線1000 系（更新済み）と全く同じ。今となっては関西でしか聴けない

[@TheTakashi5168]

南大阪線吉野線はＪR在来線と同じ狭軌路線で橿原線が広軌路線なので フリーゲージトレインを作って近鉄京都から吉野まで直通特急を走らせる計画らしいですが

[@KAZU_tetsudokan]

そうらしいですね。実現が楽しみです。

[@チワワゆうくん]

えっ?そんな需要ある?

[@巻幡哲也-t4w]

吉野口駅は近鉄吉野線とJR和歌山線との接続駅ですが。管理しているのはJR西日本なんですよ。

[@利弘中里]

初めてここに来たとき、ここが御所駅と同じ御所市とは思いませんでした。

[@KAZU_tetsudokan]

私もここが御所市とは撮影が終わるまで知りませんでした ^^; 地元以外の方は、奈良県民でも知らない方が多いのではと思います。

[@a-15530]

御所市だったんですか！？ 知らなかったです。

[@masag1233]

吉野口は、JR次の駅の北宇智のスイッチバックがなくなってから、行くことがなくなってしまったな。

[@アズ-s8t]

同じ線路幅だから阪神と同じで 直通して近鉄も橋本とか和歌山・ JRも吉野へ行ったらいいと思うのは 私だけだろうか

[@KAZU_tetsudokan]

確かに便利になると思います。ただ橋本、和歌山方面からは利用者数を考えると現状では微妙かもしれませんね。

[@yamasan0827]

近鉄を橋本直通させるなら吉野口よりも河内長野から南海に入る方が利便性高そう

[@おくだ-c3j]

近鉄吉野口から和歌山線に乗り継ぎする時は、いったん改札を出てJRの切符買う必要があります。 吉野口と言うても吉野じゃなく御所市です。

[@青春18きっぷ-c5r]

吉野口駅は昔赤い青春18きっぷを買いによく近鉄で行きました。 赤い青春18きっぷがなくなってからは行ってないな。

[@KAZU_tetsudokan]

そうだったんですね。この駅は今もノスタルジックな雰囲気は変わっていないと思います。また機会があれば是非行かれてみて下さい。

[@青春18きっぷ-c5r]

KAZUの鉄道館 さん また、行きたいです。 JR和歌山線全線がICカード対応してから行ってみます。

[@KAZU_tetsudokan]

いいですね！楽しんできてくださいね。

[@巻幡哲也-t4w]

私が住んでいる東大阪市を通っている近鉄奈良線では山ほどシリーズ21が走っているんで吉野口駅では狭軌用のシリーズ21(6820系)は2両編成が２本の合計4両しかないので見れたらラッキー乗れたらラッキーです。

[@0922あきひろみ]

近鉄とJRの相互接続のために、わりに長く停車するのが特徴です。105系も見られなくなると思うと残念です。(19-08-03)

[@KAZU_tetsudokan]

0922あきひろみ 様、初めてまして、そしてコメントありがとうございます⭐︎ …そうですね、105系の姿が見られなくなるのは残念ですよね。この駅の雰囲気と、古めの形式の近鉄車と105系とで作り出される景色がとても好きでした…

[@巻幡哲也-t4w]

実は和歌山線からは105系はなくなりましたが。JR西日本から2024年度までに大阪府内のJRの在来線か国鉄型車両が退くそうですね。

[@MD-jk3ol]

どんな秘境駅かと思えば、 まあまあの乗換客がいるんですね。

[@KAZU_tetsudokan]

田舎の駅ではありますが、乗り換えの客も多いのでしょうね。夕方には学生さんも多く見られました。

[@fal-bj8im]

やはり近鉄の方が圧倒的に輸送力も利用者もありますね

[@KAZU_tetsudokan]

そうですね。奈良県下では完全に近鉄が中心ですね。

[@林節男]

@@KAZU_tetsudokan 三重県も同じです。

[@敦岐黒田]

御所や髙田と橿原の距離感ですね。吉野口自身は鉄道乗り換えぐらいですからね。

[@かわっつ]

五条駅で1時間ぐらい停車したり、単線なので、行き違い待ちと多い。

[@巻幡哲也-t4w]

JR和歌山線にもブツ4編成があるんですね。知らなかった

[@132310]

特急　新塗装（一番古い車両）の連結が斬新　9:05頃の　 奈良まで新車両（JR）導入してほしいなー早く

[@KAZU_tetsudokan]

ありがとうございます。 16000系と16010系の併結ですね。 南大阪線・吉野線ならではの編成ですね✨

[@kapibara.26]

吉野口駅便利 近鉄特急も止まるし。(笑)

[@KAZU_tetsudokan]

そうですね、 橿原神宮前までは単線ではありますが 便利ですよね⭐︎

[@青春18きっぷ-c5r]

あるぱかチャンネル さん 夏の青春18きっぷ利用時に近鉄が遅れていてもJR線は待っていましたよ。

[@関西私鉄愛好家]

柏原駅も共同使用駅なので面白いかもしれません。

[@森田和也-f1i]

同じ条件の駅は他に伊賀上野と豊橋が該当します。特に後者は「本当に名鉄の終着駅？」と疑いたくなります

[@家田直樹-d6s]

👹柿の葉寿司、売ってましたよねぇ？ここ。 近鉄さんは、特急通過でした。😅

[@KAZU_tetsudokan]

はい、昔は売っていましたね☺

[@ウォーレンクロマティ-h7b]

何時頃に撮影されましたか？

[@KAZU_tetsudokan]

だいたい15時過ぎから17時半くらいだったかと思います。

[@ウォーレンクロマティ-h7b]

@@KAZU_tetsudokan ありがとうございます。

[@功将]

あおは、青ですよ。

[@KAZU_tetsudokan]

そうでしたね＾＾；　ご指摘ありがとうございました。

[@こうじ与那覇]

南大阪線の特急って停車駅が多すぎて特急の値打がなくなったな！特急を無くして快速でも走らせた方が客は喜ぶよな、せめて橿原神宮までは特急はありでも　吉野線は無しでいいよ！ワンマンで十分だな

[@junpei634]

30年前は 高田市、橿原神宮前、下市口、大和上市、吉野神宮でしたね。

[@こうじ与那覇]

@@junpei634 甲乙で高田市を通過するのもあったよ

[@irukashoten]

小都会。