近鉄けいはんな線が新祝園延伸?高の原案は?〜迷列車【中の人編】

[@KN9260]

普通に考えれば延伸先は高の原だよな。ほぼ真東で距離も最短。 新祝園に変更すると方向が大きく変わる上に距離も延びてしまう。

[@如月_りょむ]

元々けいはんな線は混雑する近鉄奈良線のバイパス線として開業した路線やし延伸は奈良線から近い高の原でいい。

[@hhkrobert4637]

学研奈良登美ヶ丘駅の北側(光台付近)は大企業の工場や研究所が沢山ありますね。NTT、島津製作所、日本電産、京セラ、サントリー、パナソニック、オムロンなど。 そちらの方面へ延伸して新祝園に繋げれば通勤客の確保を大きく見込めるんじゃないでしょうか。

[@ikhok9ke]

その新祝園周辺が何もないんやてww だから高の原が無難やろ！

[@東西南北-d8s]

@@ikhok9ke JR学研都市線も忘れてて草 地図くらい見てからコメントしろよ

[@ikhok9ke]

@@東西南北-d8s 知っとるわww 片町線なんて実質松井山手までやろww そんなことより5年前のネタ…

[@月灯-b9j]

高の原延伸支持！ 新祝園やとトンネルまた掘らなあかんなりますからね。

[@きこり神社]

高の原に伸ばして欲しい

[@月灯-b9j]

わかる 最短ルートやし途中駅も1駅だけで済むし。

[@binestyle]

リニア京都府に入れたら駅作れ、ってやかましくなるでしょ？ それ避けるだろうから高の原が無難だと思うんだけどね。

[@kyontoki3093]

結局のところ、リニアのルート次第でしょうね。これと言った「決め手」がないと延伸できませんから・・・。 にしても、学研都市に鉄道網がないのが痛すぎですね・・・。

[@z3464]

現在の学研都市は鉄道網よりも道路の整備の方が急務であります。R163の学研奈良登美ヶ丘駅付近の交差点を中心に渋滞が慢性化しています。R163は一部区間で新バイパスを建設し始めてますが、学研奈良登美ヶ丘駅付近は未だ手付かずです。

[@おけいはん先生-j5n]

国としてはJRにも接続させたいので、高の原に延伸させればその先も見込むそうです😌 昔から言われている木津方面ですね😌

[@Hisui_Semi]

リニアがどっちに来ても得をする近鉄京都線。 懸念は速多鈍少の格差が今以上に増えそう……

[@bfloveosaka]

新祝園と高の原やったら高の原やろwww 新祝園なんか何もないし。 高の原はイオンやサンタウンなど駅前も栄えてる。利用客も新祝園の3倍。リニアが平城山になれば高の原を通って平城山に繋ぐのだと思います。個人的には高の原にリニア作るのがいいと思います。奈良南部への交通が便利だから。近鉄だから可能性はかなり低いとは思ってるけど。

[@東西南北-d8s]

イオンもサンタウンもリニアが開通する頃には老朽化してるじゃん 駅近くの団地群も高齢化でゴーストタウン化してるじゃん 今しか考えられない人はコメントをやめたほうが良いよ

[@nextul7888]

けいはんな線は、運賃が、高いので、もう少し安くなれば、あと、近鉄京都線と、繋がれば、多少は、乗ってくれるでしょう。 この辺りだと、京都への、通勤需要、あるはずです。

[@ホモサピエンス-i9z]

祝園と登美ケ丘を結ぶバスは、奈良交通の中でも比較的新しいバスが1時間に4本も走っていて、とても便利ですが、登美ケ丘と高の原を結ぶバスは、1時間に2本しか走っておらず、最大33分待ちという状態にあります。高の原へのアクセスをもう少し容易にするという点から、高の原に延伸するのが良いと思います。僕の意見ですが。

[@月灯-b9j]

私も同意見です。そういえば利用者状況とか考えたことなかった(汗)

[@東西南北-d8s]

それって高の原と登美ヶ丘の間には旅客需要がないということでしょ バスですらまともな需要がないところに鉄道走らせられるはずないじゃん

[@Dekatama100]

新祝園だと近鉄京都線の特急停車駅をまた増やされそうだから嫌だ。

[@darekadokokano8916]

延伸は高の原新祝園止まりじゃなくて高の原ー木津ー城山台ー梅美州見までのばせば数万単位で集客とれるしバッチリだと思う

[@darekadokokano8916]

ついでに梅美州見から青山台ー奈良坂ー県庁ー近鉄奈良までつなぐなら最高

[@F快急元町中華街]

高の原経由で木津まで延伸してリニアの駅も木津に作る そうすれば奈良も京都も便利になると思う

[@佐藤伊織-g9s]

丁度空き地が有りますしね。木津駅から地下道やらを通ってリニア駅と繋がるのは良いでしょうね。 そして近鉄がそこへ乗り入れる。途中に新しい住宅地を作ってマンションとかも建てたりして人口も確保。

[@草w-s3k]

なんなら高の原経由で近鉄奈良駅まで延伸するのもありな気がします。

[@winning-gamba8948]

やはりリニアのルートがどうなるかが Keyでそこがはっきりしないと具体化は… 延伸の必要性に関しては大阪モノレール 彩都線の彩都西以降の延伸中止と同じで 都市計画が思ったほど進まないのも かなりの足枷になってしまってますね(^-^;

[@kagayakihoshino1947]

宮津駅に車庫がありますね あれは延伸されたときのための車庫かな

[@kyontoki3093]

宮津駅の車庫（宮津車庫）は輸送力強化の為の車両増備に備えて設置されたもので、京都線用（と一部の奈良線用）の車庫になります。 宮津車庫は夜間の車両留置がメインとなります・・・（その為、日中はガラガラ）。

[@aimm7903]

個人的意見ですが、登美ヶ丘-押熊-高の原-新祝園-宮津(宮津車庫から合流)-京都方面にすれば良いと思うのですが……

[@ちーきチャンネル]

リニアを奈良県に通すことを考えると高の原にけいはんな線延伸すべき もし新祝園なら便利になるけど 新幹線のない奈良県のために北陸新幹線松井山手駅から分岐したリニア支線を通す必要がありますね。

[@ちーきチャンネル]

リニア奈良駅と同じ場所まで けいはんな線を延伸しないと交通手段が分散化してよろしくないから リニア奈良駅が決まるまでお預けですね･･･

[@月灯-b9j]

仮名称だと新奈良駅でしょうか？リニア奈良駅は奈良駅や近鉄奈良から離れた場所に建設されるものと見ています。

[@kagayakihoshino1947]

高の原から近鉄線乗り入れもよさそうだけどね

[@aimm7903]

ならば、高架化もしくは地下化 しなければならないです。

[@ch-cx4rd]

延伸するときは第三軌条方式のまま高の原or新祝園まで伸ばすのでしょうか？ 僕個人の見解としては近鉄奈良線とけいはんな線の両路線が最も接近している生駒駅に渡り線を造り、 蓄電池車両等でそこから乗り入れれば良いかと思ったのですが…技術的な問題点があるのかな？

[@ちーきチャンネル]

結論 リニア奈良駅の場所次第

[@R.K.1964.]

どっちのコース（高の原か新祝園か）でもいいから延伸して欲しいですねぇ。

[@taka7218]

学研都市中心部という前提、京都府設置の圧力、京奈和道との接続性、JRと近鉄の両方に接続が可能という点から見て木津川台付近が有力地でしょう。 この数年で閑古鳥の鳴いていた学研都市中心部の企業分譲地の大半が売れてしまい学研奈良登美ヶ丘駅と高ノ原の間の空き地に住宅が建ち始めてしまいました。

[@akukin7859]

どっちにしろ京都に行きやすくなるからいい。強いて言うならイオンがある高の原

[@ラブホールディング]

無難に行けば高の原だろうけど、精華町にある大手企業たちが資金援助してくれるなら新祝園に転びそう

[@hiroki77777777]

急行や快速を走らしたらな

[@z3464]

中央線も含めて駅の通過待避設備のある駅が極めて少なく、地下駅の場合そういうのを増設するのは極めて難しいので急行や快速を走らせても無駄に等しいのが現状。

[@Ouenka__]

正直なところ採算取れるのか問題大きいと思う… 高の原・新祝園も西大寺経由で問題無いと思うな〜

[@林真史-y3s]

リニア新幹線が静岡県の反対で名古屋市までの開業が遅れている為に新大阪までの設置が遅れている為にどうしようもない様子です。

[@佐藤伊織-g9s]

新祝園に延伸させて何の意味があるのか分かりません。新祝園から大阪へ通いますか?　圧倒的に京都へ通う人が多いですよね。 で、大阪に通うなら学研都市線があるじゃないですか。両方が必要な程需要はないですよ。 逆に高の原を通って木津駅か木津近くまで延伸させるなら途中に開発可能な場所が山ほどあります。田畑だけですし、木津周辺も立派な空き地付きの住宅街です。JR奈良線は完全複線化は無く、単線区間が残るので木津周辺からの大量輸送には向かず、木津周辺に近鉄の開発する新たな住宅地やマンションを建設して大阪まで通勤して貰うのは良いかと? ただしリニアの駅が奈良北部には出来そうなのでそれとの兼ね合いも考え無いといけないですが。新祝園案は結局木津川市と精華町の意地の張り合いなだけでしょ?

[@selfoffence_]

ぶっちゃけ、北陸新幹線の駅をリニア駅近接に作れば京都駅方面のアクセスも便利なのに、なぜ松井山手駅付近にしちゃったかな

[@ayamimi918]

京都からも夢洲直通特急を走らす案を聞いたことがあってそれが実現したら大和西大寺でスイッチバックが必要になるからけいはんな線の京都線方面への延伸でもやってスイッチバックを解消してくれるかと思ってたんだが...延伸ルートに揉め事が起きててなかなか実現しないぐらいなら京都発夢洲特急なんて無い方がマシだな 同時に新型通勤車両の投入なんかも期待してみたが、、どう見ても架線方式の方が先だな

[@マリオの帽子-r2u]

京都駅を通らないが京阪で夢洲へ向かう路線計画がありますよ。

[@tenggutuomi]

高の原でしょう。 新祝園なんてなんにもない。 京都の人間は新幹線あるでしょ

[@とっとりさきゅー]

新祝園やろ 高の原はイオンくらいしかないやろ 奈良県民の自己中心的な考えは辞めたほうがいい

[@如月_りょむ]

コーヒー 白バラ じゃあ新祝園は何あんねんw

[@ikhok9ke]

如月kisaragi 確かに何もないww

[@SFSKNI]

@@とっとりさきゅー 新祝園駅なんか駅しかない町だろ

[@月灯-b9j]

新祝園はJR通っているけどそこに延伸したらお客さんとられる気がするんだよね。しかも近鉄特急は1本も停まりません。高の原はなぜか一部特急が停車しています。

[@selfoffence_]

奈良市へ乗り入れなら、近鉄奈良駅やJR奈良駅にリニアを乗り入れないと、観光には向かないよね 新大阪や新神戸や新横浜がいい例

[@TheTakashi5168]

北陸新幹線のルートもありますよね

[@たると-s1w]

木津川市の立場はどうなんだろう

[@z3464]

案外木津川市はありかも知れない。ただ木津川市南部のあの広大な農地が果たしてリニアの新駅として採用されるかどうか次第だけど。地元農民の反対もあると思うし。

[@垣内成夫]

50年くらい前から構想がありますが…。 一体いつになったら近鉄京都線、京都府南部と直接繋がるのか、リニア新幹線とどっちが早いか競争だな(^^;)

[@z3464]

正直、どこに伸ばすかよりも、万博開催に合わせて8両化するかどうかの方が最課題だと思う。8両に伸ばせるだけのホームの長さがない駅が多いと思われる。中央線がホームドアを設置できないのも、このへんが決定してないからだろう。あと、長田駅は単なる起点であり、東京メトロ南北線と埼玉高速の起点駅である赤羽岩淵駅と同じで何もない駅なので、大阪モノレール延伸決定により、荒本駅を起点に変えて欲しいもんです。

[@kyontoki3093]

万博の為だけに８両化は流石に厳しいでしょう。けいはんな線の延伸と同様に何か「決め手」がないと８両化は出来ないと思います・・・。 中央線のホームは８両に対応出来る構造になっている駅が多いので、工事はし易いかと思いますが、 生駒～学研奈良登美ヶ丘間が閑散区間となっている近鉄側としては難色を示すでしょうね・・・。 あと車両を８両化するにしても、20系・24系をどうやって増備するかが問題になってきますし・・・（他線から回すしか・・・）。 荒本駅への起点変更は流石に無理かと・・・。

[@月灯-b9j]

新石切まで大阪メトロの起点変更くらいはしてもらいたいかな...。 確かにホームの長さは足りないけど、万博のためならやってほしいかな...。

[@gto8731]

高の原でいいかな

[@XTClenaFlex]

リニアと接続して、 けいはんな区間もメトロ運営にしてもらえると 最高なんだけど。。。エンジョイエコカードで 乗ってみたい。

[@月灯-b9j]

せめて新石切までは大メト運営にしてほしいよね。

[@河堀衣摺加美北]

もしも高の原だったら結局、京都通らないじゃんw

[@マリオの帽子-r2u]

高の原駅へ向かう際に京都をかするかもしれませんよ。

[@nanaki1006]

地図をちゃんと見てください。 登美ヶ丘と高の原の間は京都府です

[@inuburous5919]

あかんあかん。高の原なんか京都線に接続だけしかしやん。 学研都市線もある新祝園で決まりや！しかも学研都市線の松井山手には北陸新幹線の大阪ルートになるから、やっぱ新祝園や。それに光台もバスどうこう言ってもやっぱ鉄道が要るわ。 サンタウンやひまわり館があるからとかなだけでは高の原はダメやな。

[@オードリー老け林]

誰も共感してなくて草

[@z6931]

けいはんな線のホームにあるやつって何ですかね？

[@aimm7903]

赤外線のホーム柵です。

[@z6931]

@@aimm7903 　あれに触れるとどうなるんですか？

[@支配者の教え子]

@@z6931 バイハ1みたいに体が切れる

[@z6931]

@@支配者の教え子 　近鉄起訴不可避

[@ステロイドハゲ先輩]

草

[@jodasow]

新祝園まで延ばすなら高の原経由で木津まで行っても距離に大差ない。まあ複線化する奈良線と近鉄京都線は競争相手だから経営判断的に難しいだろうけど。

[@藤澤尚生]

リニアが祝園に来たら、近鉄は特急止めるのかな？

[@河野実-b2e]

その前に、近鉄との蓄電池車両を導入させるのが先やろ

[@月灯-b9j]

蓄電池車は高いから導入するかどうかすらわかりません。

[@ファレグ-m5s]

新祝園がいいなぁ…

[@藤田裕子-q9c]

も開通したらいいのに

[@onitank4498]

結局学研都市ってなんなん？？？

[@qgv]

計画自体が不要。　人口が首都圏に集中し、特に関西圏の人口減少が激しい。　採算が取れない。鉄道は趣味とか遊びではない。

[@佐藤伊織-g9s]

首都圏がいつまでもあると思ってるの?

[@SFSKNI]

けいはんな線を延伸する必要は全くない

[@赤竜-j4d]

に

[@やんちゃな子猫-p5t]

さん

[@やんちゃな子猫-p5t]

@V-NZX ご。

[@やんちゃな子猫-p5t]

@スーツ 偽物 / Suit Fake 10

[@ホモサピエンス-i9z]

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[@金正恩-x1f]

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