近鉄けいはんな線の延伸はどうなった？

大阪メトロ中央線と直通運転を行う近鉄けいはんな線は、学研奈良登美ヶ丘より先、新祝園・高の原への延伸計画がありますが、凍結されています。その理由を考えてみました。
迷列車で行こう中の人編のプレイリスト： • NMBCの鉄道解説
一部画像はWikipediaから

[@tvszaku5676]

個人的には高の原まで延伸して近鉄の路線何とか計画を基づいて新祝園まで直通運転するという計画がいいと思います。

[@shunchancat]

まぁ、リニア計画確定待ちでしょうなぁ。奈良県駅が決まれば、そこまで延長になるでしょうなぁ。

[@YouSupe]

鉄道路線はほかの鉄道路線と接続すると鉄道路線網全体の機能強化につながるので是非とも延伸してほしいです。中央新幹線がどうなるかという要素もあるのでしょうが、例えばJR片町線と近鉄京都線の両方に接続できる位置まで延伸すれば、JR・近鉄関係なく全体の機能強化につながると考えます。こういう観点を自治体・国・鉄道会社の方も持ってほしいです。

[@user-os5jm2bp1x]

高の原まで行ってくれたら遊ぶのに便利なんですがね……（沿線の学生の意見）

[@bouzkempou]

そういえば「高の原」の駅には「早期実現を」と看板がありますが、どうなったのか？と思っています。 リニア待ちには違いないでしょうけど、高の原が無難な駅？ でもいつになることやら.....

[@Gxeeeeeeeeeeee]

多分まだ残ってるよw

[@wkaepi]

延伸もいいんだけどその前に、既存の区間が奈良線のバイパス路線としての役割をきっちり果たせるようにどうにかしてほしいです。奈良線めっちゃ混むし、もう少し分散できないものか…。やっぱり運賃が高いからダメなんでしょうか？

[@kyontoki3093]

運賃が高いのも勿論ですが、第三軌条なので電車の速度が出ない＆急行等の優等種別がなく各停の普通のみ といった要素もあるからでしょうかね・・・。

[@wkaepi]

@@kyontoki3093 設計段階から根本的にバイパス路線に向いてないんですよね(´・ω・｀) 残念です。

[@yareyare1968]

第三軌条方式でしか作らせなかった大阪市営地下鉄の負の遺産が重くのしかかるんですね。 大阪メトロの拡大の足かせだろうし。

[@NTTWEST3]

①中央線の本町ぐらいまでは特例運賃で大阪メトロを 半額ぐらいにする ②現状普通しかないので　長田まで急行等の優等を設定

[@mmkzy]

近鉄の動画楽しみにしています。👍

[@daifkumochitaroshisiyo]

いやいや～バブル真っ最中の時　とんでもない所まで延伸計画（計画までいかないか？)があったんですよ…ホント……

[@Daikoro0728]

どこまで

[@user-dp8hp1wh3p]

@@Daikoro0728 何処まで

[@chi-ki0]

高の原まで延伸すれば奈良、橿原・吉野、学研都市、生駒、大阪東部全てにバランス良くアクセスしやすくなるので奈良中心部や大和郡山、奈良中南部の都市も納得でき、 直線的なルートを取れるため位置的に京都府も配慮でき、 けいはんな線に1回乗り換えれば生駒中心街に行け、車両基地を生駒高山工区に併設すれば生駒市も丸く収まるだろうと思われるのでリニアが高の原駅に停車すると思います。

[@ZK-zj3ol]

あんなイオンあるだけの住宅地にリニアが… 夢が広がりますな～ｗ

[@artbodyone4952]

外の人だけどリニアは平城山の国県と近鉄が持ってる土地になるだろう JR奈良線を(必要ないのに)複線化してる理由は？ 近鉄は登美ヶ丘ー押熊北(学研都市入口)ー平城ー高の原ー平城山(リニア奈良)を敷く 高の原ー平城山間はもしかしたら地下鉄も京都線も両方敷くかも

[@user-mg7yq6sv1j]

高の原駅の方が、距離的に短いし、こちらの方がコスト抑えられそうな気もする。

[@m.kumiko2151]

けいはんな線に乗った事あるけど、昼間がらがらでしたね。 谷町四丁目に行くときは上本町まで近鉄で歩いて谷町九丁目から地下鉄で行く方が良いですね😃

[@user-un8xn1rq1y]

東大阪線は当初は近鉄が全額出資した子会社の東大阪生駒電鉄が建設して、開業半年前に近鉄に吸収合併されて近鉄の路線として開業しました。(一応補足説明しておきます。)

[@user-rt4zd1kf5s]

聴きやすい声なのが○。

[@user-cp9vl8ym4u]

学研奈良登美ヶ丘の先は、高の原を通って最終的には州見台迄の計画やった。ただ学研奈良登美ヶ丘から高の原迄はある程度用地買収はされている。

[@user-uh5ty6sq9e]

延伸計画あるのは知らなかった()

[@user-ky4ht1ys4s]

リニア新幹線を奈良県内に鉄道でくまなく移動なら、高の原駅にリニア新幹線駅を設置して、高の原に全ての近鉄特急を停車させるほうがよいですね。高度成長期の頃、「けいはんな線」は生駒から先、高の原や新祝園ではなく、新田辺へ延伸する計画があったそうです。未電化でローカル線の片町線の国鉄よりも、複線で急行がバンバン走らせている近鉄に新線をつくらせたほうがよさそう、という考えがあったのかもしれませんね。

[@chi-ki0]

同感です！ 新大阪まで開業したら準速達列車を1時間に2本運行し、 最速達列車に加えて全列車が橋本に 半数ずつ新甲府と新奈良に交互に停車すればアクセスが向上し、観光や地域にとっても利用しやすくなると思います。

[@PAFEGINTOKI]

京阪中之島線が西九条まで一気に開通するように、近鉄けいはんな線も高の原まで一気に開通するべきだった。 終着駅が中途半端な場所に位置していることや沿線利用客の見通しの甘さが、関西私鉄の悪い一面となって現れている。 近鉄けいはんな線に限って言えば、生駒から東は近鉄と奈良県が共同出資した第三セクターの奈良生駒高速鉄道が建設しているため、登美ヶ丘から延伸できない理由のひとつになっている。 近鉄はリニア新幹線の駅設置を見極めた上で建設をする方針であるが、京都府精華町は早くから新祝園を近鉄けいはんな線の終着駅として延伸するよう町議会を中心に動いている。 しかし、個人的には高の原延伸が現実的だろう。

[@user-mw7bg8um4l]

物凄く大変な延伸計画ですね。特に、阪急の関空までの線路なら、JR東日本で山形新幹線・秋田新幹線が在来線に直通してるのを参考に、泉佐野と言う駅で南海に入り連絡橋のみ線路を1本増設したら台車もそのまま、コストも抑えられて相互直通運転は可能ですよ。

[@nanaki1006]

そもそも登美ヶ丘ですら赤字覚悟で伸ばしてるだけ。学研都市云々じゃない

[@user-sw9ud4jp4h]

関係ないですけど、中央線は新型車両を導入するために車両のデザイン経験の仕事をしたことがある人を集めてましたね。来年にはデザインが決まるらしいです。

[@user-ex2hh9vc9j]

現実的には、高の原延伸じゃ無いですか。 ならやま大通りの下に通せば、用地取得代も安くすみ、商業集積地押熊も通せる。 ただ、工事期間中の迂回路線１６３の渋滞が、飛んでもない事に。

[@user-lo5ku3wf8b]

夢洲〜奈良間直通特急構想の影響で高の原まで延伸して夢洲～京都間の直通特急とかは実現味は無いかな？

[@user-mg7yq6sv1j]

私もそう思いました。阪京特急を彷彿されるような列車になりそうですね。

[@kaz_noritica19]

学研北生駒→北生駒 学研奈良登美ヶ丘→登美ヶ丘 でも通じますよね？ けいはんな線、今までと同じく私は “東大阪線”と言い続けていますが、 今でも通じますよね？ ちなみに登美ヶ丘は、国立国会図書館へ行けるバスに乗れます。

[@ikhok9ke]

北条和規 学研奈良登美ヶ丘は長すぎる。鹿畑か鹿ノ台に変えたほうがいいと思う！

[@user-gk1fn9yd4i]

地元のワイは東大阪線でもけいはんな線、ゆめはんなでもなく中央線って呼んでるわw

[@user-gu7kx4yz9e]

大阪の人が登美ヶ丘だとここをイメージしないからな都合。奈良をアピールしたいからこうなる。けいはんな線なのに京都行けてないけど。

[@yukibeni8288]

工事したら京都同様に遺跡が出て進まない　が本当の理由なのかもしれません　京奈和道の全通の予定もまったくもってしてない。　特殊な集落事情に近鉄にもう対応余力がないからではないかと。 去年でしたか、生駒線沿線の住宅地が崩落して近鉄のせいだとなすりつけた奈良県の対応みてそうとしか考えられません

[@kyontoki3093]

遺跡は奈良の市街地に埋まってますから、市街地から離れている高の原周辺は大丈夫かと思います・・・。

[@jimmy-qu7tj]

これ、確かに難しい気はする。 お金どうするの問題が必ずついて回る気がする。 学研奈良登美ヶ丘駅の東側の、トンネルがあっても良さげな丘はあの駅行った時にいつも見るんだけどね。 まぁ、わが沿線の京阪も人のこと言えません、中之島線延伸がどうなるやらｗ

[@rutaro3108]

高の原に延伸すれば 人も増えそうだな、

[@chi-ki0]

リニア駅設置とセットでやって欲しいものです。

[@47sanin68]

橿原線「助けてください。いつも混んでまーす。」

[@user-ym1pv1zy6i]

なんでBGMが、くるみ割り人形？

[@shibachannel6760]

6月24日に京都府精華町議会で新祝園延伸計画の決議に全会一致で可決したらしいですね。 計画が少しずつ動き始めてる気がします。

[@user-td7pj2rq3v]

リニア次第もあるが個人的には高の原駅まで延伸して、京都とけいはんな線の利便性を上げた方が良いよ。 そうすれば運賃も安くなるし、高の原駅の利用者も増加する上、奈良線の混雑緩和や大和西大寺駅の混雑緩和に貢献できるから。

[@user-sf5cc9pe8q]

近鉄けいはんな線はJR奈良線みたいですね JR奈良線は路線じたいは奈良を通らないJR奈良線ですがJR大和路線「JR西日本関西本線1部区間」に乗り入れて奈良にいたる形態をとつています

[@user-gi1qb6vt8t]

私の子供の頃、すなわち40年以上前から話がありますね(^^;　あの頃は京都府に有力国会議員や大臣経験のある知事がいて、またイケイケの時代背景もあり、高の原と言わず木津あたりまで伸びるような話もあったようですが（子供の頃の記憶ではっきりしません💦）。 動画内でも言及のあったように高の原までなら奈良県内で完結してしまうので、本当に「京阪奈」ならば新祝園か直進して木津まで行って欲しいところです。 まあ、高の原駅前は京都府と奈良県の府県境が入り組んでいてややこしいところですから、高の原でも強弁したら京都府と言えなくもないですが…(^^;

[@aiueo555]

リニアは奈良経由になるでしょうね 京都には新幹線がありますし これにも関わらず京都にリニアを誘致しようとしている輩がいますが

[@ZK-zj3ol]

単純に名古屋～大阪～神戸を大体直線で結ぶと京都南部か奈良通りますもんね少なくとも京都市ではないです by限りなく奈良が近い京都府民

[@ZK-zj3ol]

ちなみに正確に名古屋～新大阪を直線で結ぶと近鉄新田辺駅を通りました

[@user-gu7kx4yz9e]

建設の都合考えたら新名神の近くしか通せないと思うよ？高の原にリニア通すとして、１６３だけで造れる？

[@user-op8nk7oc6z]

延伸区間は架線式にする場合は 学研奈良登美ヶ丘を分割駅にする新田辺発着のワンマンと国際会館発着を2つで運転するのだろう

[@user-iw3xx3ij6e]

繋がってくれたら京都に行く時いちいち回っていかなくていいからありがたいんやけどなぁ

[@lover-pg9sc]

高の原まで伸ばせば超便利なんだけどなあ...(by中央線民)

[@user-op8nk7oc6z]

学研奈良登美ヶ丘から新祝園の区間は架線式にしとけば良い 新田辺発着は2両ワンマンカーと国際会館発着6両で交互に運転する

[@user-ky4ht1ys4s]

リニア新幹線の駅が高の原で決定すれば…

[@Mas-decade9504]

伸ばすなら 祝園か高の原か木津川台か山田川

[@laziale531]

狛田はだめ？まあだめだけど。 木津川台にきて欲しいけど、並走するJRに駅が無いしなあ。新祝園だと近鉄京都線とJR学研都市線の両方の駅があるからけいはんな線とリニアが来ればすごく便利なターミナルになるな。 そうなると奈良県は府境まできたのにまたしても新幹線を逃すことになるね。

[@nontas8489]

【結論】 お金がありません。 バブル崩壊や金融恐慌の影響がまだまだ払拭されてません。 資金の潤沢な首都圏にリニアは自前で造ると決めた中京圏とは明らかに格差があります。

[@klk2937]

近鉄って私鉄で一番儲かってるはずなのに...

[@klk2937]

空気の読めない野獣先輩登録お願いします。 私鉄売り上げ1位 なお利益

[@user-nk4vt6yk5r]

@@klk2937 私鉄で儲かってるのはJRと名鉄だよ

[@user-wk4hi3rf8y]

聞き取りやすくて面白かったです！ ただ…重複は「ちょうふく」です🥺

[@kabiii350]

東大阪線(あえてこう呼ぶ)は通勤路線なので延伸するメリットないですね。むしろ近鉄奈良線延伸が現実的

[@a38ra2kka24]

リニアの駅を木津にしてけいはんな線は高の原から木津に延ばせば解決。奈良県内にリニアの駅はなくなるけど木津なら奈良も京都も京橋もアクセスできるし。

[@kukan481]

やれやれ、オトナの事情で長くなるとは

[@maxiyoung5897]

迷列車ってどう言う意味なんですか？

[@user-ci6og9vd8z]

大阪南港から奈良方面いくとき けいはんな線は運賃高い、速くないで中途半端だから使わないなぁ… これってバイパス路線の意味果たせてないのでは？

[@user-ci6og9vd8z]

バッハ まあでも新石切ぐらいしか待避設備がないので、難しいところ

[@user-gu7kx4yz9e]

イメージって怖い。けいはんな線って本町駅の乗り換えで損するけど、中央線の駅まではそんなに遅くない（笑）。通勤時間は快速急行もフルスピードではないのでそんなに速くない。

[@gentoo_penguin]

うぽつです

[@user-mz2oq9es8z]

自分としては作って欲しいな。あると便利だし。 電車ないから人がいないってゆうのもあると思う。

[@user-kj8ij4gd7y]

けいはんな線よ伸びろ

[@user-zk1rr8zi6e]

この動画配信は秋沢淳子さんが担当をしています近鉄けいはんな線です、ちなみに近鉄けいはんな線は大阪府東大阪市長田駅から奈良県奈良市とあります学研奈良登美ヶ丘駅までです。昭和61(1986)年10月01日(水曜日)の開通から平成18(2006)年03月26日(日曜日)までは秋沢淳子さんが担当をしています近鉄東大阪線は大阪府東大阪市長田駅から奈良県生駒市にあります生駒駅まででした。

[@redrider1301]

けいはんな線は必ず座れるという 安心がありますけどね！

[@user-gu7kx4yz9e]

延伸するなら木津川台、木津が良いなぉ。加茂駅乗り換えだけれど、伊賀上野が視界に入るので。

[@artbodyone4952]

学研奈良登美ヶ丘-押熊-神功-高の原-平城山(リニア奈良)

[@kyontoki3093]

平城山だと奈良へは１駅なので移動し易いですが、 駅周辺が谷になって狭い上に駅周辺も寂しいので、 駅を設置するには難がありますね・・・。

[@artbodyone4952]

@@kyontoki3093 平城山の東側にある土地は近鉄とJR、自治体が押さえてるのよ

[@kyontoki3093]

ほう、やけに詳しいですね。関係者か何かですか・・・。

[@klmklm-lo2xb]

ボイスの方が聞きなれているせいか、肉声は生々しすぎます。＾＾；

[@Ltd.Exp._AYAKAZE_for_Yumeshima]

1県1駅というけど、奈良県民としても、奈良は要らない気がする。品川〜大阪を60分で走破するポテンシャルのある軌道と車両。奈良と大阪。阪神電車みたいなジェットカーの高速リニア版って、無駄なく走行させられるの？大阪に5分で行ける駅を人口30万都市に作って、需要は伸びるの？どう考えてもリニアという高規格を無視した請願駅になりそうで、幹線としてのリニアのことを考慮していないように思える。

[@hiroki77777777]

地図見てもやはり開発が遅れているし地下鉄直通運転とはいえ各駅停車しか無く、高の原も特急が止まらんし採算性も疑問だな。

[@kyontoki3093]

終日ではありませんが、高の原には特急停車しますよ。

[@chi-ki0]

@@kyontoki3093 リニア接続のために高の原に特急全停車すれば良いだけの話ですぬ。

[@kyontoki3093]

今の段階では、特急全停車は微妙な気がしますね・・・。朝夕のラッシュ時はともかく昼間は・・・。

[@user-ul4ou4ox4x]

高の原まで行ってくれれば通学しやすいんだが…

[@user-un1cm8tz8b]

けいはんな線の延伸はリニアによって考えが変わると言うが、JR線のことも忘れずに計画して欲しい。 平城山駅付近だと高の原から東へ延伸したり、近鉄奈良･JR奈良駅付近や大和郡山市の交差部分だと高の原駅からその駅まで直通できるようにしたりなど･･･。

[@user-sn9nt6px5j]

うぽつ

[@user-jx5ld2cy1d]

新祝園も高の原もないね。京都にちかいから奈良が争いにかった以上無理だね。

[@tj_5289]

第三軌条方式で一番有名なのは、東京メトロ銀座線や丸ノ内線かな？

[@ikhok9ke]

TJ 御堂筋線やろ！

[@yareyare1968]

旧大阪市営地下鉄の堺筋線以外は全部第三軌条方式でしたっけ？ 東京は銀座線丸の内線以外はよその鉄道との直通運転を前提にしてるから。

[@ikhok9ke]

yareyare1968 長堀鶴見緑地線と今里筋線も架空線ですね

[@yareyare1968]

ikhok9ke なるほど失礼しました。 ただサイズが。

[@user-sg6pq6qh8x]

@@ikhok9ke 御堂筋線が1番なわけないww大阪だしwww

[@Daikoro0728]

学研奈良登美ヶ丘までは中途半端だよな。

[@at-pk1vc]

外部民の妄想 学研奈良登美ヶ丘～学研都市～押熊～奈良大学東大寺学園～高の原～平城山(リニア)w

[@baka4755]

以前、高の原～学研奈良登美ヶ丘のバスに乗ったが数人しか乗ってなかった。これじゃあ延伸は厳しい。

[@user-jb2ug4gx4q]

リ二アの奈良駅設置場所が決まったらそこに京阪奈線を延伸させる都合が良い！

[@ht8255]

重複→×じゅうふく　○ちょうふく やで

[@user-rl9nc7zh3h]

学研奈良登美ヶ丘は駅名長い

[@ht8255]

じゅうふくやなくてちょうふく

[@mothlla3000]

どっちでもいい

[@user-jb2ug4gx4q]

リ二アの奈良県駅が決まるまで、様子を見て、延伸するでしょう！