今どきのマニュアルミッション車のオーナーさんは絶対に見ないで下さい。MTがダメな理由を ISF CCS-R開発チーフに聞いてみた。

icodeへ遊びに行ったら、トヨタ自動車のISF CCS-R 開発チーフだった矢口さんにお会いできたので、ISFで鶴田社長とニュルの6時間耐久レースに参加された時のお話と、今どきのマニュアルトランスミッションとオートマチックトランスミッションのお話をお聞きしました。
【協力】
アイコード　（株）エイティ-アイ
代表取締役　鶴田昭臣
〒４７０－０３７１　愛知県豊田市御船町山屋敷１３５－２
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e-mail:[e-mail]
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[@housemusicjk8869]

折角のお話にトランスBGM貼るのは失礼ではないかしら。先輩方に敬意を😢

[@4Lgarage]

こんにちは。コメント頂きありがとうごさいます😆

[@user-ko3jn4td8c]

BGMが大きくて良く聞こえない。貴重な話をもっとはっきりと聞きたいです

[@4Lgarage]

ま やさん、こんにちは。コメントありがとうございます。動画編集勉強しますね。ありがとうございます

[@NOKKO777]

ISFは開発物語がマンガにもなっていましたね。とても面白かったと記憶しています。 「今どきのマニュアルミッション車のオーナーさんは絶対に見ないで下さい」との表題ですが今どきのマニュアルオーナーは性能がいいからって理由で 乗ってる人はいないと思いますよ。

[@4Lgarage]

NOKKOさん、こんにちは。動画を見て頂きありがとうごさいます😆

[@kuruma-kids]

矢口さん！お話聞かせていただいたことあるけど、毎回興味深い事話されるんですよね

[@YukihitoKondo-lh9nc]

BGMの音がもう少し小さければ話し聞き取れるがもう少しBGMの音が小さいか無くても良いと思う。

[@user-rt1uh9kc7y]

BGMが邪魔聞こえずらい

[@4Lgarage]

けろけろひろせさん、こんにちは。コメントありがとうございます

[@mkr4640]

一番大事なお話しが聞こえない笑

[@MrBear4BBB]

興味深い話を聞かされてありがとうございます。ただ、お二方はマスクしながらしゃっべているので、もともと声が濁るですが、BGMの影響で猶更聞こえづらくなります。

[@4Lgarage]

こんにちは。コメントありがとうございます🤗

[@ARUKU-pl4jm]

バックグラウンドミュージックがうるさくて話が聞きづらいので、やめて下さい。

[@hidsak7042]

ISF～RCFを乗り継いだ身としては、矢口さん＋鶴田さんの開発裏話を聞けて、すごく興味深く楽しかったです。 （まだブランド認知が無くて固いサスでインパクトを出したかったとか、LSD無しは金型費用の予算が無かったとか。） 自分が乗ったISFでは、高速の繋ぎ目で結構はねてたり、冬はリアが暴れたりしてましたが、次のRCFでは可変サス、LSDなど かなり改善されてました。他にもエンジン50psアップや、ATのシフトダウンの許容回転が上がったり、オイル・ATクーラーが２個付けになったりとか。 ISF/RCFとも、Icodeさん（LEMSさん経由）でチューニングして乗ってました（マフラー・サブコン等）。 RCFは実測で450→500psにアップしているとの事ですが、確かに一回り力強く感じたのと、富士スピードウェイを時々走りますが、 富士ストレートで純正が250キロぐらいの最高速に対して、チューニング後は真冬で260キロを超えました。 次はRCF/GSFの開発＋チューニング秘話を是非、聞かせて欲しいです。

[@4Lgarage]

hidsakさん、こんにちは。コメントありがとうございます🤗　返信遅くなってごめんなさい

[@kibo5000F]

こんにちは、 楽しいお話＾＾矢口さん＋鶴田さんファンとしては最高に　(笑)楽しませて頂きました。👍😊

[@4Lgarage]

こんにちは。コメントありがとうございます🤗

[@yoshimura6088]

それでも私はマニュアル車乗りたい、早い遅いだけではないのだと思う。今もマニュアル車乗ってます。

[@R-TYPES]

まぁATがMTを越えてるのはとっくに知ってたけど、結局のところMTが好きだから乗るだけだよね。 自分が好きな方で楽しめばいいと思う。

[@4Lgarage]

こんにちは、コメントありがとうございます🤗

[@e-taverch6285]

BGMが煩い！

[@4Lgarage]

@e-taverch6285さん、こんにちは。コメントありがとうございます。動画編集勉強しますね。

[@mayumiandhiroyasu]

また、今日は大物食いですねぇ。車検の時に成るべく軽くタイヤはノーマルのみ時代を凌いで来た者には、今は天国ですよねぇ。懐かしい話が一杯ですねぇ。レースはその時より思い出した時が楽しいよねぇ。

[@4Lgarage]

チビクロサンボさん、いつもありがとうございます☺　私もいつか、レースに出てみたいです☺

[@user-rs4kh3fc6j]

おおココでOS技研との関係があったんですねｗOS技研のトミタクさんと対談とか見てみたいですねぇ・・・

[@4Lgarage]

こんにちは、コメントありがとうございます🤗

[@user-qu8si7uc3c]

86のATとISFのオートマの関係性と共同の話をを今度聞いて動画にしていただけると嬉しいです！

[@user-qu8si7uc3c]

ハートありがとうございます❗️ 共同ではなく強度でした(^^; ISF同じ馬力くらいまでの耐久性があるか知りたいです～(^-^)/

[@tama6262]

名古屋トヨペット主催のスパ西浦走行会イベントでCCS-Rに同乗走行機会があったんですが、感動しましたねぇ…見える景色自体は市販車とほぼ変わらないのに体感Gがすごい… シートベルトはフルハーネスで拘束状態でした。 他にもスープラGT-4やレクサスLFAなども来てました。

[@4Lgarage]

ta maさん、こんにちは。コメントありがとうございます。え～実車にお乗りになったんですね。。羨ましい☺

[@gr.neosama4841]

鶴田社長スゴイですね‼️ 話が凄すぎて、クラス３位しか覚えてない😅 また、みますけど😆

[@4Lgarage]

ネオ様　いつもありがとうございます☺　鶴田社長が何者か？いつも驚かされます☺

[@jyoimoon]

BGMうるさいねwww いい話しなのに勿体ない

[@4Lgarage]

jyoimoonさん、コメントありがとうございます。新しい動画を撮り直したのでそちらも見て頂くと嬉しいです。

[@mgmg-kq2mx]

スポーツ走行に於いてＡＴがＭＴより利点があるのはわかるけど、一方でＡＴ車の踏み間違い事故についてそういう社会問題にも言及してほしいな。

[@user-bt3gq5oz6m]

ATは左足を使わない利便性が故に右脚に対して左脚が怠くなるので、MTで良いかなぁと思いました。 そこまで速さよりも運転する楽しみで良さそうな。

[@andreasr556]

Thank You for Luxus ISF ❤

[@4Lgarage]

to Andreas R、Hello. Thanks for watching the video. You're also a Lexus owner. I watched the video of circuit driving. It was awesome

[@user-ge1dr9rp4o]

こんばんは。関係者の懐かしい話しですね!。

[@4Lgarage]

重野さん、いつもありがとうございます☺　関係者さんのお話聞くの楽しみです☺

[@user-cm4sp9wo9f]

初代ISFのエンジンは確かセミドライサンプと思う。M3とか新型IS500エンジンは違うと思います。

[@4Lgarage]

いしちょうさん、こんにちは。コメントありがとうございます。初代ISFのエンジンはそんな事になっていたんですか？凄い☺　IS500も応募者殺到されたみたいですね☺

[@daichiands]

ヘッドスカベンジポンプが付いてますね。 Gがかかったときにヘッドの片隅にオイルが溜まってしまい、オイルパンが空っぽになるのを防ぐための部品です。 オイル量を見るに、IS FやRC F/GS Fはセミドライサンプ LC500やIS500は通常のポンプなしのウェットサンプ だと思われます。