【驚愕】40年前に計画された『幻の線路』の跡地がスゴい…｜西武池袋線 東飯能駅

東飯能駅「さすがにやめてくれ」
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一部画像引用:ウィキペディア(ja.wikipedia.org/)
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鉄道系KZbinrの「ひろき」と申します。2020年3月明治大学文学部卒業。
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[@narukyuline57g2]

15:35 貨物のセメント輸送のために作ろうとしていたところを､東急の車両が通るなんて､40年前の人は想像もできなかったでしょうね｡

[@kumavich2010]

昔は東飯能駅の二つのホームは地下道でつながっていて、ちょうど中にいるときにD51の汽笛が鳴って、ものすごい音がしたもんだから飛び上がって驚きました

[@user-vs9np9gg2x]

またまたサムネで西武池袋線の東飯能駅で分かりました🤩 八高線がまだ全線非電化だった頃は改札口が一つで、階段を上り下りして八高線のホームに行くような感じでしたね。 ちなみに、八高線ホームの階段が有った場所はエレベーターの付近です🙂

[@cocomi_mina]

おなじ西武池袋線でも、スイッチバックが面倒だから飯能駅で系統分離されるの納得ですね。

[@narukyuline57g2]

普通に電車に乗っている時に､こういうところを見つけると興奮しますね｡鉄ヲタの血が騒いでしまいます｡

[@OHAGIRLFAN]

分かる、その気持ち。

[@bowbowdori]

飯能市内の高校に通っていた地元民です。昔ヒガハン（東飯能駅）は現在の高麗川駅のような古い木造駅舎だったんですよね～　駅舎が改築された際に若干ホームの位置も変わった可能性もあるかもしれません。（あまりヒガハンは使わなかったので曖昧な記憶ですいません💦）

[@jr8490]

動画でも言ってたけど一番最初神すぎるジョイント音と景色最高すぎる

[@hatsusta2011]

ひろきさん、取材お疲れ様です。飯能駅周辺の廃線跡はたくさんありますね。

[@meckey1939]

西武池袋線、東飯能経由になったせいで県立飯能高校は線路で校内が分断される事に！

[@user-zu7fo1kj8t]

以前吾野から東飯能まで歩いた時に見つけて気になってました 東飯能から吾野寄りが途中から線路が2本になってるんですよね

[@user-fn5ph4rp3k]

飯能って都心からの距離的には海老名・厚木あたりと同じぐらいだから、この辺の複雑な線路が整理されて西武とJRの乗り換えが便利になれば、 海老名みたいにタワマンが建ったり発展するポテンシャルは無くもない気もします とは言え飯能の魅力は、都心から近いのに駅から少し行くと森林や湖があって、ムーミンバレーパークで北欧文化を楽しめたりちょっとオシャレで快適なスローライフが楽しめるところにあると思うので、こんな感じの素朴な雰囲気を守っていくのが良いのかもしれませんね。

[@ProjectATrainShinkansen]

これほどくっきりと未成ホームと線路を敷く予定だった土地が残ってるのは興味深い

[@takachantv.4]

東飯能駅はどっちも島式ホームの可能性があったような気もするけど飯能駅をわざわざ進行方向転換するシステムはね…Fライナーの電車だったら折り返すから

[@user-wz4xb8cn2r]

飯能駅西側の機回し線末端と踏切も消滅しましたが、本編でわずかに紹介されていた消防署の裏側には線路予定地が直線道路として残っています。東飯能駅を飯能市の玄関とする区画整理も現在の飯能駅周辺商店の反対で頓挫、区画整理に失敗した街という黒歴史があるとの噂。 東飯能駅と武蔵丘信号所(電留線)の間の廃駅についてもオマケで紹介してほしかったなぁ。

[@shougeki76]

東飯能駅の丸広、一度「東飯能店」として閉店したけど…飯能本店の老朽化に伴って、「飯能店」として復活されたんですよね…！🤔😌短絡線構想、秩父方面の観光需要はもちろん…実は、距離的には飯能駅よりムーミンパークに近いみたいなので、分離運用(秩父とムーミン方面)への需要があれば…ひょっとするかもしれない、ですね…！😳😁

[@user-uo7qj4fr4c]

新線建設では踏切が作れないからそれも西武が腰をあげない理由かもですね

[@user-kikisayaka]

思い切って、ＪＲに乗り入れてムーミンパーク宮沢湖に駅を作ってや高麗川駅まで乗り入れすれば、通勤観光路線としていけると思います

[@MN-tw5fq]

流石に一大拠点である飯能駅をスルーする訳にはいかないからなぁ。

[@user-zw4vi7hm4y]

近鉄の伊勢中川は特急を短絡線に走らせたりしてるから西武も飯能を一部通過させる様にすれば良かったと思いますけどね

[@OHAGIRLFAN]

それな。

[@user-pd4we1qu9f]

主要駅である飯能を通過することの是非を検討する必要がありますね。 中川は単なるジャンクション。

[@合法ボーイharu]

ちょうど今日八高線に乗ってて、「東武側の東飯能って棒線駅なんだ～」くらいにしか思ってなかったけどこんな過去があったとは...！

[@snd00261jp]

西武やな。

[@Katoki-6801]

東武・・・？

[@合法ボーイharu]

普通に間違えましたw なんで東武って打ったんだろう...

[@user-yh1wz8rz1d]

西武・飯能駅は規模が大きく飯能市街にも近いので、今更移設するのは難しいと思います。

[@user-pb9po3xl5h]

西武秩父からの上り特急は長時間逆向き走行強いられるので短絡線作ったら飯能利用者以外は便利だと思う。 専用分割編成を作って入間市で分割するか、もしくはむさしの割合増やして、ちちぶは東飯能に停め入間市は通過とかしたらどうかとは思います。

[@toyo-rex4899]

12:10 この表現は正確ではないですね。 西武秩父線（吾野～西武秩父間）が開業したのが1969年。それ以前は吾野（駅近くに石灰石等の採石場がある）が西武池袋線の終点でありました。よって「吾野方面から石灰石を輸送する貨物列車」が正しい表現となります。 秩父方面からのセメント輸送は、秩父セメント（現・太平洋セメント）が筆頭株主である秩父鉄道がもっぱら担当していました。現在は鉄道でのセメント輸送は廃止されましたが、石灰石の輸送・セメント焼成燃料や焼却灰の搬入輸送は現在でも続けられています。

[@funkyjaad]

短絡線あってもいいけどな

[@shun701]

昔飯能駅手前が単線になってて、信号場があった場所ですかね。

[@user-jh9hi2dv2n]

飯能は丸広百貨店の創業店、つい最近まで川越だと思っていました。 テレビ埼玉で盛んにCMをやっていましたが、デパートによくある催し物やセールなどの案内はまったくなしのいわばイメージCMのみでした。

[@user-jh9hi2dv2n]

7:45 ホームのところにファミリーマート、もう線路を通す気もなさそう ひろきさんの年代だともうファミマが西武百貨店の創業したコンビニだったのは知らないかもしれませんね。

[@user-xi4kh1pe5l]

凄い謎の敷地です興味深い‼️笑い😋😋😋

[@ippann-3230]

丁度この前行っていてなんか広いなと思っていたので助かります

[@user-yf6ek4qk5l]

バブル景気絶頂の頃(日経株価💹¥38915)に秩父地方リゾート開発と関連して計画された。好景気が継続していれば短絡線開通.東飯能駅前も大規模開発されたはず

[@utau.fate_collet]

2:13レトロな駅標がいい感じ

[@Ryosuke8930]

自分が所沢に住んでいる時代は、まだ貨物輸送もあって民鉄最大の機関車E851形も元気に走っていました。 西武としては短絡線建設の上で東飯能を新たに地域の中心駅に据える構想もあったようですが、まぁ色々あって今の姿のままのようです。

[@songfeng9662]

ひろきかわいすぎ

[@user-lj8bk9io6x]

もし、短絡線が実現していたら、秩父方面の特急は現状より数分、短縮されていると思われます。

[@ababababababababa1]

幻の路線はとても興味深いですね

[@yusukey4204]

大学通学で通ってたとき、この入間川を渡る橋梁が良い景色ですよね。

[@user-jl2um4gs1e]

11:26 秩父〜飯能の所要時間を考えると、逆向きの違和感＞座席回転の手間のような。

[@user-cp7qm7ez3u]

わざわざ窓を大きくして客に何を見せたいんですか？という話。こういう座席見るとサーベラスまだ生きてるのかと思ってしまう。

[@lokalbahn]

当時の新聞に載った計画だと飯能駅廃止で東飯能駅を飯能駅に解消で話が進んでいたんですが、その後、大反対が起き、貨物と特急だけが短落線を通ると発表されましたが特急が飯能駅に来ないのなら工事をさせないとまたまた反対運動が再燃、結局、新宿線の地下線増と一緒にお金の問題で実質今に至る状態ですね。当時の西武車内の路線図にも点線で短落線が書かれていたんで、いつ開通するんだろうと思っていたくらいです。

[@user-qi7co2tw7e]

特急の席が後ろ向きになって気持ち悪いから特急の為に未成線を完成させて欲しいなぁ

[@user-cy8xz2yl8q]

秩父〜飯能間は結構時間かかりますよね。

[@Giitakun]

90年代前半には東飯能駅構内など、短絡線の一部にはバラストまで敷かれていました。貨物はもう減少してましたが秩父線沿いにニュータウンをさらに作ることで、短絡線を使った旅客列車の運航も考えられていたかららしいです。バブル崩壊で泡と消えましたが・・・

[@masanobuokuda5837]

それにしても西武は遊休地をたくさん持っていますね！これだけの広い土地があるのだから、半導体の工場とかネット通販の物流倉庫とかを誘致すれば賃料が入るのに。

[@ryojikoyama7343]

砂利のところは、旧東飯能駅の駅舎の跡地ですよ。

[@7toms786]

過去に他主さんも取り上げたカモ❓でも、ひろきさんのUP内容は〜とても解り易く。丁寧♥こう云うスタイルで、コルからも活動🚄💨して欲しいデス🎵応援📣してマス🎵👌🚃💨

[@sm36006920]

短絡線が出来ていたとしてもきっとこのままだったであろう

[@angeljgy1228]

10:00 配線やばい

[@Katoki-6801]

その点、近鉄は短絡線が多いです。 (例)大和八木、伊勢中川など！

[@user-ok3gs4gy7i]

確かに凄い

[@user-ko1xw2nm1e]

共同改札だった頃は、西武とＪＲホームをつなぐ地下通路があったな。

[@ufoibelieve9397]

怪しい駅シリーズ増やしてほしいです^_^

[@dcrlcrab1283]

正丸トンネルが開通したのでトラック輸送（国道 299 ）側が有利に成った

[@harunyanome]

約30年前まで地上改札で、そこ使ってたから。直通の貨物側線がホームの所にあったんよ。

[@ゆっくり急ぐ人masafuru]

9:02、昔の西武ライオンズカラーだね。

[@TheBikkuri]

八高線に長距離優等列車は走らなかったと思う。準急ブームに乗って「奥利根」が走っていたかもくらい。ワイが時刻表を読み出したのは小1昭和41年くらいからなのでピクトリアル誌の特集くらいでしか知らん。

[@user-cg8yn4ji5y]

この短絡線は確か「八高線に沿って？建設する計画だった」と思いますね😥 １９６９年に西武秩父線が出来た際、貨物列車を楽に走らせる予定だったけど実際に出来ていれば「池袋〜西武秩父を全線走る優等列車は飯能駅を寄らずに済んだ」と思いますね😰

[@user-jh9hi2dv2n]

山岳地帯では無いスイッチバック駅の場合は歴史をたどると他の鉄道会社との変遷でそうなったというのが多いですが、この飯能駅はそれとも違うかなり特殊なケースですね。一応国鉄が関連しているとはいえほぼ西武鉄道の内部のみですか。 三重県近鉄・伊勢中川駅の名阪特急専用の短絡線が出来る前の状態がこんな感じでしょうか？伊勢中川はもう1路線・宇治山田方面がありますが。

[@user-jh9hi2dv2n]

17:00 短絡線予定付近のマップ 予定地がしっかり残っているのは、名鉄瀬戸線の旧線・お堀区間と同じなんですね。

[@user-jh9hi2dv2n]

＞埼玉県「東飯能短絡線を作ってほしい」西武「いや、無理」 埼玉ではほぼ唯一と言える観光地・秩父長瀞ですからね。

[@user-ez2py7et8m]

@@user-jh9hi2dv2n 川越も最近は観光に力入れてるぞ？

[@user-zp6qb7fk2n]

沿線在住ですが 埼玉県が短絡線について多少なりとも発言したとは初耳でした。 西武がカネ出したくないのであれば他の方法考えないとダメですね クラウドファンディングとか 出来ないのでしょうかね？ 秩父関連の人はもっと声を上げて欲しいですね 聞いたことないですが…

[@ekrmaro1432]

昨日、八高線に、乗りました。

[@keita1499]

幻の路線の跡地があったんですね

[@user-tr8bw3ez7g]

約束通り西武線やってくれましたね！！！！！！

[@Channel-uv2sg]

やりましたあ！！！！！！！！

[@train-coops-tyhs]

短絡線ができていれば、完全にデルタ線になっていたと思う 旅客列車は使われなかったが、貨物列車で使われたし、機関車の機回しもしてたのでは？

[@whitetorst]

これは有名だよね、サムネで分かるくらい。ただ他のサムネは分からんのあるw

[@AOBAMETRONETWORK]

西武池袋線飯能短絡線計画凍結されましたね。

[@user-pk7ti6mu8r]

使わないなら土地売っていいと自分は思うんですけどね。

[@KS-te7jj]

😉👍✨です

[@user-xi4kh1pe5l]

ひろきくんナレーション解りやすいよ😀😀😀😀

[@Channel-uv2sg]

うれしいです！！！！！！！！

[@user-me2nh4no7m]

サムネイルにもある空き地スペースに線路が通るはずだったは実は誤りです。というのも元々はあのスペースを橋上駅化される以前まで線路が引かれていて電車が通っていました。あのホームのようなものは実際にしようされていた旧ホームの遺構です。最初に八高線側のホームが作られて、そのあと旧八高線2番線のスペースを使ったことで現在の東飯能駅の配線となりました。昔の写真を検索して閲覧していただけたらわかると思いますが違い等がはっきりわかります。なお、この橋上駅化や笠縫～飯能の複線化はそれぞれ1999年と2001年には完成しており 工事の休止は1990年代には既に決まっていたことから飯能駅までの全面複線に至ったという話もあります。もし短絡線工事が進んでいれば飯能駅への配線は複線にすると平面交差の影響でダイヤが大変になります。よって、複線化されたのはあくまで短絡線工事はしませんよという表れかもしれません。

[@belltigre7867]

サムネで宮原駅かと思った

[@ToshiFwba]

西武HDとして今正念場みたいですね。 傘下の鉄道もこの状況ではなかなか厳しい。 そのうえテレワークがもしもっと進めば、そこでも厳しい。 相鉄・東急直通線や、この動画の件どころではないんでしょう。 コロナが落ち着き、人の動きが戻れば西武も落ち着くんでしょうか？ ほかの爆弾抱えていて、厳しいんでしょうかね。

[@itchang_biglove]

東飯能みるとヤマノススメ思い出す

[@snd00261jp]

市役所は東飯能駅の方にあるけど、今更短絡線を建設されると特急にも通過されかねないし、大正時代から飯能駅を中心に街ができているので今更東飯能駅に移られると飯能市には色々と不都合でしょうね。

[@OHAGIRLFAN]

飯能駅も須一バックだから短絡線があったら便利だったんでしょう？

[@yotayotariding]

旅客列車を短絡線に通すと飯能を通過することになるし でもスキップできないので駅を移設したいけど 駅周辺の不動産価格などの既得権益は裁判に持ち込まれると面倒だし だったら数少ない飯能駅スルー乗客のことは保留になりますね そして池袋線の書類上の終点は吾野なんですよねー こんどそのへんについても触れてみていただきたいです

[@utau.fate_collet]

東飯能はムーミン谷の最寄駅

[@kohppp]

飯能駅飯能駅って何度も言ってるのは東飯能駅ね 間違えないで

[@user-mv1uf3ox3p]

飯能はこの短絡線を作る歴史がある土地だったので長いこと西武がこの土地をずっと持ったままなんだ。いろいろあるよね(笑)

[@user-cp7qm7ez3u]

最速達のあずさすら停車する八王子からの観光客が殺到し6:01が混雑しない限り非現実的。そもそも山を下る区間の座席が逆なのはサーベラスが今も生きている証拠だ。「八王子のみなさぁん。秩父行っても国道あるけどバスないから茅野まで行けないよ。中央本線使ってね」by西武鉄道。だから東飯能通過。

[@user-vk1ut1cr3i]

ちょっともったいない空き地ですね。何か利用したら良いのに。

[@user-ex2di2gv7u]

いちこめ

[@user-jg7ex4nz4z]

列車に背を向けて上り線を歩いていた保線？の小父さん達。とっても危険です、上司から怒られるよね。西武東飯能駅、島式ホームだったのを覚えています。八高線のディーゼルから、貨物列車を見た事があります。レッドアローには会えませんでした。

[@hiryos3325]

上り列車がやってくる方向に向けて歩いているので基本的には問題ないです。 とはいえ、下り列車が来てるので一時的に線路脇に待避しても良い気はします。

[@shimekawa-daishi]

面白すぎ ひろき最高

[@user-kj7xo4ei1b]

安室　飯能が鈍い

[@user-je2md9rj8c]

ﾄﾞｩﾜｧ！ｾﾝｾﾝﾅﾅﾋｬｸ!!