京都鉄道博物館、レールの仕組み
Рет қаралды 113,327
Күн бұрын
@39-gt8eh 8 ай бұрын
レールの仕組み× 車輪の仕組み〇
@ahahamach 4 ай бұрын
経験則なのかもしれないけど、やっぱりこの形にたどり着いた昔の人は偉大だと思う。
@TroutSushi 5 ай бұрын
リニア・鉄道館のやつだと確か黄色で無理やりいかせてたな…
@リサ姉可愛ゆす 7 ай бұрын
大宮の鉄道博物館にもこんな感じのヤツあったな…懐かし…
@鉄道を楽しむチャンネル 5 ай бұрын
今もある
@kt-fm7sz 7 ай бұрын
これ、対照実験としては全部の内側にでっぱり付けないと意味ないんじゃないかな
@YoutobeJapan 7 ай бұрын
出っ張りがあるかないかでも実験できます（それ以外の形状は一緒） それがこの動画内の黄色と青色ですね
@HClO2 7 ай бұрын
コメ主が正しい。赤と緑の形でもでっぱりがあれば走行できるという可能性を捨てられていない。
@achamongi 6 ай бұрын
それなー比較ってのはそういうことよね
@erim6031 6 ай бұрын
@@HClO2それは思った。理系だと突っ込みたくなってしまう笑
@梅干し-b4v 5 ай бұрын
@@HClO2できねえよ。 無知はでしゃばんな。
@なおキリンレモン 8 ай бұрын
車輪の仕組みですね
@カント-e6f 7 ай бұрын
京都鉄道博物館にこんなんあったっけ？
@さぶ先生 7 ай бұрын
カントは付けてあるのかな？
@アギトサミタ 26 күн бұрын
一時期交通科学博物館にもあった
@たま-r3f 18 күн бұрын
このレイアウトを設計した人が有能😊
@たこやきチャンネル-z4j 3 жыл бұрын
大宮のやつデカイ
@kog3707 4 ай бұрын
実際の電車だと、出っ張りの部分の負担ってすごいんじゃない？と思った
@neko22222 Жыл бұрын
京鉄にあったっけ? 名古屋じゃね?
@Carparkingkami 7 ай бұрын
京都にもあるぞ？
@Tokyu9020 5 ай бұрын
フランジが必要な理由がよくわかる動画
@韩国交通照片OfficialTV 2 ай бұрын
good edu
@地理系と鉄道と岡山の人 7 ай бұрын
リニアも京鉄もどっちも最近行ったけどリニアじゃね？
@memorial221 6 ай бұрын
フランジありの車輪は京都鉄道博物館しかないです
@たこたこ-p5r 7 ай бұрын
どうしてもレールじゃなきゃダメな 理由って何？
@だから私はXPERIA 7 ай бұрын
カーブすんのが難しいからちゃう？
@夢待翔太 4 ай бұрын
よし！じゃあ君が考えてみようか！
@kusa5050 4 ай бұрын
どこでもドアがあったらよかったのにね。なんでないんだろうね
@マッチョなサンマサンマッチョ 6 ай бұрын
ピタゴラスイッチ見てたから知ってたぜ
@ララ-l5g6v 3 жыл бұрын
無力感
Аминка Витаминка
Рет қаралды 5 МЛН