經費上兆的超狂計畫？台灣差點一口氣蓋出30條高速公路？台灣的公路王國之夢為何被打碎！

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Пікірлер: 430

@jin_an0528 5 ай бұрын

跟大家報告！！下集的高速公路史影片也會在不久後播出🛣️ 除了訂閱之外大家也別忘了去Follow我的IG 才不會漏接下集的新片哦✨ （P.S. 下集的影片一樣非常精彩千萬別錯過） 📍我的IG：instagram.com/jin_an0528/ 📍高速公路系列影片：reurl.cc/ezK8Qb

@kisaraki88 5 ай бұрын

想說奇怪國六咧⋯⋯不過想想這集連國五都還沒轉生⋯⋯

@林昊-j3t 5 ай бұрын

可以告訴小弟這本臺灣區高速公路系統中長期計畫芻議是在哪找到的嗎?謝謝您

@張文遠-v9w 5 ай бұрын

~~希望台中通往南投花蓮~~的【國六東延】盡快完成~ 真正實現東西橫貫謝謝黑皮：)

@m9413941 5 ай бұрын

期待中！

@張文遠-v9w 5 ай бұрын

感謝~~~ 當年蔣經國總統在中華民國台灣退出聯合國、中美斷交時，推出十大建設，很多人也質疑\~~~ 但是如今看來中山高等很多建設帶動台灣經濟起飛~~~ 宜蘭也沒什麼產業，政府也是興建雪山隧道~ 中橫快還有國防助益，中共如果從西岸登錄，美日可以從東岸增援，穿過中橫快趕赴西線戰場守護台灣~~是百年\建設太平大計感謝黑皮分享國六東延請和政府官員說早日實現真正的東西橫貫為萬世開太平謝謝您~~^-^

@utu0928 5 ай бұрын

難怪新建的省道線型那麼舒服，原來之前是以國道來規劃

@hsushaochi 5 ай бұрын

高速公路、快速道路的確讓台灣城際交通更加便捷。但目前當務之急應是徹底整頓台灣一般市區的道路設計和人行道建設。另外是否要透過各種手段抑制汽機車數量成長也是很重要的課題。

@哈哈哈-x5w 5 ай бұрын

個人認為目前先不要跟摩托車這個交通工具翻臉，保持合作關係，例如：解除摩托車路權限制來取代一人一車上路，而且多數台灣市區人本基礎設施不足，建造這些一定會面臨車道縮減的問題，這時候體積小的摩托車就可以有效提升道路運輸效率，面臨陣痛期的機率會小很多~

@劉恩碩-l4k 5 ай бұрын

@@哈哈哈-x5w這兩者之間不衝突吧

@立戰書 5 ай бұрын

@@哈哈哈-x5w 有車而且經常開的人並不會因為禁行機車等限制減少就改騎機車。

@c6511200 5 ай бұрын

連行人專用號誌和車輛號誌分開都作不好了。

@羅佩文-c9z 5 ай бұрын

大眾捷運及快速接駁搞不定..就別好高騖遠..台灣人口密度不低..抑制交通工具..等同夏天不開冷氣以達節能減碳偉大目標..一樣無知至於台灣市區道路設計..很妙..台灣很多市區道路是漸次成長..永遠是被需求拖著走..車流量頂不住就求拓寬..為了拓寬徵收拆除又搞到天怒人怨弄到最後拓無可拓..就是現在這副德行..然後又兼雜地下-下水道.電信.瓦斯.水利.電力.汙排等設施......要改可以啊!!從中央到地方縣市長..就準備下次不用選了

@bensonHuan 5 ай бұрын

黑皮弟弟終於更新頻道上新片了！我這個糟老頭就是特別支持黑皮這種頭腦清晰、認真且優秀的年輕人！

@王耀德-h2m 5 ай бұрын

支持桃園機場航空城穿越雪山山脈到宜蘭高速公路

@987654willie987654 5 ай бұрын

影片很清楚，讓大家能更了解台灣的公路史，讚!

@PPpaladin 5 ай бұрын

921把這些夢想陣醒了

@kevinlin3274 5 ай бұрын

並沒有看看現在說要花2兆打通中央山脈的花蓮王

@陳承皓-d5p 5 ай бұрын

這集國道的影片內容非常豐富，讓我對國道的知識又多加提升，平常都只有找一點國道和省道的資料，所以吸收的知識不多，感謝黑皮這集20多分鐘的影片中多了解蠻多資訊，感謝黑皮的這集影片

@syh阿肥 5 ай бұрын

🎉謝謝！

@marssu9074 5 ай бұрын

謝謝！

@許耀峰-y9h 5 ай бұрын

謝謝黑皮精彩的內容 / 好期待北橫快速及中部環線這兩條高速公路規劃興建 !!

@bob992005 5 ай бұрын

國7應該會從燕巢以南做規劃！高雄人多少有聽過建設規劃粗略！好可惜東部真的太難建設（9/21.4/3）這兩個大地震真的讓東部建設像數學一樣.太難了

@mrcys879 5 ай бұрын

快速道路級以上收費，才有可能實現更多的高快速系統。

@haohao.423 5 ай бұрын

哇嗚好久沒出影片了超級讚的！

@hn9480412 5 ай бұрын

機場支線最早編號是國道一甲。後來還一度改編為國道四號，在桃園環線完工後正式編號為國道二號並以機場端為里程起點

@highcenter9186 5 ай бұрын

好久沒看到這種高品質頻道了

@一气周流 5 ай бұрын

蘇花安完工後，再改善南迴公路，最後實在不夠用時，中橫高。

@GinoChang 5 ай бұрын

這內容也太豐富了！感謝整理

@Nic5413 5 ай бұрын

久等了優質的影片

@yt-brighter 2 ай бұрын

中橫快速公路才是現在最迫切需要的，可以改善花東交通生活圈，疏解北宜高堵塞!

@user-dg4kercx5h 24 күн бұрын

笑！颱風一來就掛了，有很多$修嗎，

@123jedq 5 ай бұрын

第三高是可以蓋了，北部可以從內科挖隧道到士北科，蘆洲北林口桃園青埔，台中可走山線接彰雲嘉海線到南科最後接國道7號整合成一條線。跨區域要多一點高快速道路輔以各市區停車空間，簡易劃線護欄式人行道和買車自備停車位證明才能更有效率，安全也減少排碳👍

@senlanguna 5 ай бұрын

彰雲嘉南線就是以前規劃的中央快速公路，目前台19線是中央公路。中央快速公路可編為台91線。

@Zhder 5 ай бұрын

蘆洲林口桃園青埔的路廊可透過臺31線北延的方式完成

@羅佩文-c9z 5 ай бұрын

環評大魔王先拖個幾十年以後..再議!!!

@wj5473 5 ай бұрын

如果通勤鐵路也能按照公路「路網」的精神來興建，或許現在就能擁有更便捷的大眾運輸系統⋯⋯

@3p16h8 5 ай бұрын

以前的基礎建設看得比較遠，終究得落實在解決問題以及未來發展上

@tsaoone 5 ай бұрын

有夢最美，希望相隨

@JerryHAHA_4311 5 ай бұрын

真希望台灣還有機會能出現這種利國利民的長期規劃，而不是一堆炒短線的政客。

@ts02573126 5 ай бұрын

優質的內容，期待下一集

@kohei9977 5 ай бұрын

西濱快已經可以代替濱海高速公路路段的功能，的確不需重複興建，台東到花蓮如果做不到高速公路規格，可以至少用封閉式的快速道路連結，那從南部一路去到花蓮就方便太多了畢竟現在南迴改完算不錯，蘇澳到花蓮先天地形地質危險性極高，蘇花改改善了一些，看看能做到什麼程度吧

@chejenwu 5 ай бұрын

太強了！

@楊志傑-n1s 5 ай бұрын

現在最急迫的就是高屏二快跟屏南快~趕快蓋！

@hui1004 5 ай бұрын

罰單是屏東縣政府的小金庫小米怎會是最急迫??XDDD

@bakalin1 5 ай бұрын

40歲以上的「長輩」😢50歲的我應該是老伯了

@weiwei3672 5 ай бұрын

看到都難過。40以上叫長輩.

@faywayhsu 5 ай бұрын

我整篇只記得這一句😂

@zeroehuang 5 ай бұрын

哭哭

@babillonyellow5525 5 ай бұрын

@@zeroehuang 嘻嘻我以為只有我聽到想不到還有人也是如此 😁

@hankcai 5 ай бұрын

人家才剛大學畢業算是長輩沒錯啊😂

@TwincChu 5 ай бұрын

二高急轉彎走海線，是921地震，斷層帶的理由，硬從原本已經徵收的山線走太平卓蘭，改成霧峰大甲。跟隧道施工費用、環保，沒有關係。有人點到但沒明講，我給大家一個小提示，當時省政府還在。省政府機關其中有省議會，省議會有省議長。

@dyan6302 5 ай бұрын

謝謝黑皮提供我們這麼讚的影片!

@toto-qh7or 5 ай бұрын

公路王國(X) 四輪王國(O)

@w320313 5 ай бұрын

這也能戰四輪世界上有哪個國家中等距離的運輸不是靠四輪不然要靠二輪載?

@playsr02 5 ай бұрын

@@w320313 世界上有哪"幾個"國家高速公路不能上二輪?

@kashingsamli2472 5 ай бұрын

「國家」

@JQQ0519 5 ай бұрын

越南、印尼、南韓、中華民國不能騎高速公路

@w320313 5 ай бұрын

@@playsr02 然後呢好像這裡在討論公路與運輸跟二輪路權有什麼關係？愛討論你的二輪路權可以找一篇專門的不是逢高速公路快速道路就出來刷一樣的話你這樣只會增加對二輪權主義者的厭惡

@賴鴻吉 5 ай бұрын

謝謝你黑皮，

@z114477885522 5 ай бұрын

花東替代改公路可以做好一點嗎～

@BlueZ-f6m 5 ай бұрын

非常詳細，辛苦了

@jcjqpd 5 ай бұрын

希望省道強制設置人行道和自行車道行人地獄很大原因跟省道太危險有關

@outcast-87master 5 ай бұрын

現在能在花東有條高／快速公路就好了，中橫高跟南橫高先不用想，環島高鐵更是

@ankyank9260 5 ай бұрын

確實花東有快速公路就能改善東部交通

@Konata 5 ай бұрын

啊龜山島呢上面的人再度被當元膠

@anyou2847 5 ай бұрын

環島高鐵是一定會蓋吧，延屏東走那樣感覺就是為了要方便東延台東。

@Konata 5 ай бұрын

草爆然後美天都轉車頭

@lonesurvivor2856 5 ай бұрын

蘇花安明年要動工 ~~

@jerryhsu8413 5 ай бұрын

更新更新....讚讚讚!

@500五百 5 ай бұрын

不曉得這些公路就算蓋完了，每年的養護費需要多少錢，這可能需要視台灣的經濟發展及人口來決定了

@張文遠-v9w 5 ай бұрын

~~希望台中通往南投花蓮~~的【國六東延】盡快完成~ 真正實現東西橫貫謝謝黑皮：)

@anselhuang9303 5 ай бұрын

@@張文遠-v9w 那個太難了，經費最少1兆，現在中國信託美金定存利率6％貸款利率更高，就是一年利息最少600億，一年維護費用最少24億，算下來一個月不還本要52億，一天要1.73億，花蓮不到10萬輛車，中彰投車比較多，能有多少車去花蓮，假設一天一萬輛車通行，通行費要1萬7千元3百塊左右才能在不還本不增加負債下打平，2萬輛通行費要8千6百70塊左右，如果要分三十年還本，通行费還要增加多少？初估最少多50％以上，那有多少車會走？兩地GDP會增加多少？如果都增加很多是可以投資，但是花蓮GDP太少，會因為這條路而去投資的評估增加不多，那稅收會增加多少？而且台灣地震丶颳風丶豪雨多，有意外那費用又要增加，國六到花蓮必須在其它高速公路丶鐵路及快速公速及一般道路都弄的差不多才能做，也許以後技術進步蓋出來更安全。

@曉明-r3f 5 ай бұрын

不要比較好

@張文遠-v9w 5 ай бұрын

@@anselhuang9303 感謝~~~ 當年蔣經國總統在中華民國台灣退出聯合國、中美斷交時，推出十大建設，很多人也質疑~~~ 但是如今看來中山高等很多建設帶動台灣經濟起飛~~~ 宜蘭也沒什麼產業，政府也是興建雪山隧道~ 中橫快還有國防助益，中共如果從西岸登錄，美日可以從東岸增援，穿過中橫快趕赴西線戰場守護台灣~~是百年建設太平大計感謝黑皮分享國六東延請和政府官員說早日實現真正的東西橫貫為萬世開太平謝謝您~~^-^ 🎉🎉@anselhuang9303 感謝~~~ 當年蔣經國總統在中華民國台灣退出聯合國、中美斷交時，推出十大建設，很多人也質疑~~~ 但是如今看來中山高等很多建設帶動台灣經濟起飛~~~ 宜蘭也沒什麼產業，政府也是興建雪山隧道~ 中橫快還有國防助益，中共如果從西岸登錄，美日可以從東岸增援，穿過中橫快趕赴西線戰場守護台灣~~是百年建設太平大計感謝黑皮分享國六東延請和政府官員說早日實現真正的東西橫貫為萬世開太平謝謝您~~^-^

@anselhuang9303 5 ай бұрын

@@張文遠-v9w那個太難了，經費最少1兆，現在中國信託美金定存利率6％貸款利率更高，就是一年利息最少600億，一年維護費用最少24億，算下來一個月不還本要52億，一天要1.73億，花蓮不到10萬輛車，中彰投車比較多，能有多少車去花蓮，假設一天一萬輛車通行，通行費要1萬7千元3百塊左右才能在不還本不增加負債下打平，2萬輛通行費要8千6百70塊左右，如果要分三十年還本，通行费還要增加多少？每天要多收1億通行費，1萬輛通行，每輛再多收1萬，2萬輛通行每輛再多收5000，那有多少車會走？兩地GDP會增加多少？如果都增加很多是可以投資，但是花蓮GDP太少，會因為這條路而去投資的評估增加不多，那稅收會增加多少？而且台灣地震丶颳風丶豪雨多，有意外那費用又要增加，國六到花蓮必須在其它高速公路丶鐵路及快速公速及一般道路都弄的差不多才能做，也許以後技術進步蓋出來更安全。

@anselhuang9303 5 ай бұрын

@@張文遠-v9w 那個太難了，經費最少1兆，現在中國信託美金定存利率6％貸款利率更高，就是一年利息最少600億，一年維護費用最少24億，算下來一個月不還本要52億，一天要1.73億，花蓮不到10萬輛車，中彰投車比較多，能有多少車去花蓮，假設一天一萬輛車通行，通行費要1萬7千元3百塊左右才能在不還本不增加負債下打平，2萬輛通行費要8千6百70塊左右，如果要分三十年還本，通行费還要增加多少？每個月要多還30億，每天要多收1億通行費，1萬輛車通行就是每輛通行費每次加收1萬元，2萬輛車通過就是每次每輛車加收5000元通行費，那有多少車輛會走？蓋了後兩地GDP會增加多少？如果都增加很多是可以投資，但是花蓮GDP太少，會因為這條路而去投資的評估增加不多，那稅收會增加多少？而且台灣地震丶颳風丶豪雨多，有意外那費用又要增加，國六到花蓮必須在其它高速公路丶鐵路及快速公速及一般道路都弄的差不多才能做，也許以後技術進步蓋出來更安全。

@zogizogi 5 ай бұрын

希望黑皮可以講解東部紅盾牌快速道路，真的好神祕！

@BlackBearDaily1119 5 ай бұрын

支持黑皮製作優質的交通內容影片！希望能夠將國道的服務車種增加大型重型機車先從限制時段與快速道路服務不到的區域優先辦理另外計畫了一大堆也沒限制台灣的汽車總量只會路越蓋越多條但一樣塞

@邱敬承 5 ай бұрын

還好濱海公路最後變成快速道路😂

@ykd911 5 ай бұрын

建議可再規劃一條快速道路從國一南端終點開始、走前鎮、小港、林園、東港、林邊(銜接國3)、佳冬、枋寮、再與評估中的屏南快速道路相銜接。

@張哲瑞-j1h 5 ай бұрын

想知道黑皮這些資料和路網計畫圖都是從哪裡搜尋來的，這些陳年資料google都搜不到高公局網站也沒有詳細資料。

@pinnglin 5 ай бұрын

這種罕見文獻可以去國圖找找看(反正以紙本書籍為主)，不要奢望網路會有資料🤣

@winstonsheu1193 5 ай бұрын

2:12 麥帥公路不是台灣第一條時速超過100公里的封閉式公路，麥帥公路的速限是60公里，當時汽車從南京東路尾端上麥帥公路時，要先打卡，記錄進入時間，到基隆出口要再度打卡，如果兩次打卡之時間差小於25分鐘，就會被認定是超速，要開罰單，閣下顯然太年輕，不知道這段歷史。當時有些自用車上了麥帥公路飆車，為了逃避罰單，會在到達基隆出口前在路邊停車，等到時間超過25分鐘才出去。當時台北基隆間的客運是由公路局的金馬號載客，乘坐金馬號以60公里的時速前往基隆，體驗"騰雲駕霧"的快感，至今難忘。

@jin_an0528 5 ай бұрын

原本是時速超過100公里，後來出了大量交通事故，因此降速至60

@winstonsheu1193 5 ай бұрын

@@jin_an0528 當年台灣的汽車主要是受政策保護，獨家買賣的裕隆汽車，不要說要它以時速100公里，就是跑70-80公里都很吃力，所以，時速100公里之說是想像的。還記得當時台灣汽車的有些狀況，都是活在當年，接觸過汽車的人才知道的事： 1.市區公車只有一個車門可供上下客，一般時速都在30公里以下，比三輪車快一些。 2.當年要買裕隆汽車，除了車價之外，還又附加一大堆稅捐，其中一項就是"輔導三輪車轉業補貼金"。 3.裕隆汽車開過一兩年就變成"銅罐子車"，全身都響，就是喇叭不響。 4.裕隆汽車交車時，原廠場特別交代，前1000公里時速不得超過50公里，(即需要所謂running-in)，否則裕隆不負保固責任。

@anselhuang9303 5 ай бұрын

從屏東霧台到台東知本原本就有產業路，拉直線打一兩個直的隧道，加上高架橋直線距離才33公里，從高雄左營蓋一條國道，經國1丶國3到霧台再到知本再到台東才七十幾公里，現在打隧道比當時打雪山隧道技術進步很多，川藏鐵路好幾條比雪山隧道長很多(超過16公里以上)難度更高的隧道才三年多就打通了，只是經過保護區要修法。

@哦龜龜龜 5 ай бұрын

我們有超偉大的環評跟在地居民

@jentowang1848 5 ай бұрын

要無視環評只有像中國這種專制政府才行，什麼機場什麼隧道什麼重大建設一聲令下就可以強制徵收強制執行

@anselhuang9303 5 ай бұрын

環評法本來就是錯誤的帝王條款，把國家重要政策交給幾個學者決定，學者壓力很大又容易受到各方面無論是贊成方或反對方威脅或利誘，就算是在美國也只是重要參考意見而已，主要決定權是在領導者，他也會因此受到選票檢驗，台灣環評法本來早就該改了，不能再把國家重要政策由幾個學者決定了，因為現在環評法的帝王條款太好笑了。高雄市到台東市的高速公路要不要蓋，應該考慮國家政策與發展丶環保能否做好，工程能力和經費及經濟效益和民眾意見，做綜合評估，要做也不能因為少數人反對就不做了，可以合理賠償和徵收。

@senlanguna 5 ай бұрын

國道10號延伸池上，就是走屏東霧台的產業道路，計畫已取消。

@yzxi4064 5 ай бұрын

感謝詳細優質的影片

@jonrychen 5 ай бұрын

我也是開車超過30年的“長輩”，但真的別叫“長辈”，就是長年愛開車南來北往的“老司機”。黑皮講的真的很棒，看到”麥帥公路“就勾起了回憶，當年的”十大建設“裡的高速公路，對，那時就只叫”高速公路”，還沒有叫國道。其實建的時候，就有不同意的聲音，什麼給有錢人用的。請注意，十大建設的年代沒有民進黨，反對者統統叫“黨外”。時間再快轉到1999年，其實改變台灣公路規劃最重大的事件，就是921大地震，從此人們才意識到台灣的地質是相當脆弱的。地震震壞了台灣中部最重要的中橫公路，到現在還沒完全通車。現在經常往山裡跑，去騎自行車和開車去登山，更覺得“路”的重要，但不希望過度的開發，破壞了美麗的山林，希望那些贊成國道6號延伸的，可以用雙腳走到山裡去看看，在鍵盤上喊贊成的，能想像台灣還會有大型地震嗎？

@Cicce5566 5 ай бұрын

你如果是當地人，講這話才有說服力，不然只是站著說話不腰疼，犧牲在地人的生存品質，保全都市人的假日旅遊品質。

@jonrychen 5 ай бұрын

@@Cicce5566 我不是當地人，難道不能有當地朋友，不能關心當地的情況嗎？只有當地人才能說話，你是活在哪個年代的人？

@君尹口 5 ай бұрын

本來就是老人了, 還死不承認,

@jonrychen 5 ай бұрын

@@君尹口你又是什麼人？

@張偉傑-p2l 5 ай бұрын

國七跟里港快速道路啥時才開工，等好久了

@ken07220 5 ай бұрын

我小時候也是聽我爸說北二高中二高中山高，聽的一頭霧水，還問說怎麼沒有中一高😂

@smger1234 5 ай бұрын

我現在也是念北二高

@JasonLiuShow 5 ай бұрын

從新竹桃園到宜蘭這條實用性極高

@kai._lch 5 ай бұрын

之前黑皮的影片有介紹過可以去看看為什麼最後沒有建成查北橫快

@senlanguna 5 ай бұрын

北橫快要花4000多億元，相較台南市北外環快速道路14公里才150億元。

@林敬堯-q5f 5 ай бұрын

等了好久，終於有新影片了💖

@陳小雨-b9j 5 ай бұрын

我覺得第三高速公路可以沿用目前的五楊高架結構來設計目前雖然只做到五股到楊梅但之後會延伸到苗栗再過幾年說不定延伸到全西部了

@luvictor3111 5 ай бұрын

正確來說是汐止到楊梅，目前也以規劃要延伸至苗栗頭份

@陳俞安-v1h 5 ай бұрын

不應該再蓋公路應該要火車高鐵之類的大眾運輸生活品質交通問題才能提升

@吳鎧全 5 ай бұрын

請問日本東京的塞車情況有改善嗎？應該要均衡發展，才是好的方案，貨基本上都是由車運輸，跟大眾運輸幾乎沾不上邊，所以才說公路是經濟命脈，運費貴桑桑。

@No-iy9cx 5 ай бұрын

@@吳鎧全東京要是沒有那些JR和電車我想只會塞車塞到經濟損失

@lolikemonomimicon5450 5 ай бұрын

⁠⁠⁠@@吳鎧全貨運走公路沒問題，但是上班族、老人、觀光客還是走大眾運輸比較好。

@SleepingBeauty841 5 ай бұрын

@@吳鎧全東京可能「沒有」完全改善塞車問題，但是沒有那些複雜的鐵路路網，我想塞車問題應該是比現在更嚴重，嚴重到崩潰的那種。而且，鐵路路網就是為了誘導大眾去搭乘大眾運輸然後少開車，路上車輛減少的情況下，自然而然就會改善塞車問題了。

@JQQ0519 5 ай бұрын

@@吳鎧全我以為只有台灣會塞車，因為台灣地狹人稠。

@韋發祥 5 ай бұрын

中環快的部分我覺得建議交通部用國六環南投來取代吧，可以成國六的支線，建議從愛蘭交流道往南延伸繞過日月潭東側（以隧道穿越水社大山）之後轉西與國三竹山交流道銜接

@05300627 5 ай бұрын

看到黑皮又出新的高速公路介紹，家裡就是位在北二高路廊的新店交流道，一路看到中二高與南二高的串聯，真的很方便，另外其實不只40歲以上都稱北二高啦！😂😂 從小就稱國3為北二高，還有自從中和、土城、樹林、三峽、大溪、龍潭逐一發展，北二高真的是越來越擁擠了😅😅😅

@hiroshirin 5 ай бұрын

我之前去旗山吃香蕉（相關製品）的時候有經過國道10號過

@leoccc 5 ай бұрын

高公局想蓋幾條高速公路我都沒意見，但可以把五股交流道拆掉重蓋嗎？今天為了下南下33出口，就花了45分😵‍💫

@babillonyellow5525 5 ай бұрын

真的每次經過都害怕

@josephyang7181 5 ай бұрын

中環快希望能被提出😢

@garyyen1973 5 ай бұрын

打通中央山脈到花蓮真的不切實際，但是蘇花改升格及花東快可以評估一下⋯⋯

@酷瑪-q9q 5 ай бұрын

被40歲以上都知道「北二高」開槍打中！😂

@meng-hsinlo9203 5 ай бұрын

還好苗栗台中段是走海線，現在石虎才有保育的機會

@江龍雄 4 ай бұрын

北海岸的交通比日据時代差，好像國家放棄這一塊土地

@家安-z4c 5 ай бұрын

1972~1978年的行政院長: 10大建設 2019~2023年的行政院長: 你在叫甚麼

@三月七桃-j9s 5 ай бұрын

终于更新了

@benchouchc7 5 ай бұрын

竹東豐原線應該復活

@evolancer-qv6de 5 ай бұрын

台湾加油哦，民主制度一定可以更好的满足公民的需求

@眼睛仔 Ай бұрын

南部要到宜蘭,花蓮要塞麼久,至少要在蓋10條

@manuel52935 5 ай бұрын

終於上新🥹

@GOGO-in1gp 5 ай бұрын

我還沒35，北二高就是我那年代的稱呼啊

@白若南 5 ай бұрын

雖然我私心希望國建的高速公路都蓋好，但是事後諸葛當年全蓋下去的話，亞洲金融風暴台灣一定慘爆

@張晉豪-m9g 5 ай бұрын

黑皮好看，辛苦了。

@hanson0422 21 күн бұрын

我今年才29 我一樣講北二高或是二高汐五高架我都講18標或是堤頂

@謝榮華-e5l Ай бұрын

環島鐵路通車東部地區的車廂旅客很少，高速公路發達之後台鐵列車就旅客就少了虧錢的台鐵何時了。

@劉士煒士煒 5 ай бұрын

好久沒看到黑皮的影片啦！哈哈哈哈哈

@zogizogi 5 ай бұрын

16:52 好險沒有編入，不然紅黃牌重機上不去

@allen6953 5 ай бұрын

你好像沒做過屏南快道影片??

@dannytseng163 5 ай бұрын

黑皮認真推一個

@郭屁屁-h7q 5 ай бұрын

真心覺得你才是該拿補助投資的頻道主!!!!整理撰寫這些文案和收集資料都很用心!!

@王潮元 5 ай бұрын

我希望北橫快，中橫快能做，因為我是南桃園人

@白若南 5 ай бұрын

我高雄人期待南橫快跟台61南延和國七

@小陳阿志-u1j 5 ай бұрын

為何國五延伸台東段及北橫高.中橫高.南橫高(北橫高速公路.中橫高速公路.南橫高速公路)及東部高速公路支線為何當時沒有興建呢？

@小陳阿志-u1j 5 ай бұрын

只不過這些沒興建的高速公路我覺得極有可能在2030年至2040年年間有機會敗部復活而成功興建

@白若南 5 ай бұрын

錢的問題居多

@玖玖-o9k 5 ай бұрын

西部到東部還是要花很長的時間才能到達。

@張文遠-v9w 5 ай бұрын

感謝~~~ 當年蔣經國總統在中華民國台灣退出聯合國、中美斷交時，推出十大建設，多人也質疑~~~ 但是如今看來中山高等很多建設帶動台灣經濟起飛~~~ 宜蘭也沒什麼產業，政府也是興建雪山隧道~ 中橫快還有國防助益，中共如果從西岸登錄，美日可以從東岸增援，穿過中橫快趕赴西線戰場守護台灣~~是百年建設太平大計感謝黑皮分享國六東延請和政府官員說早日實現真正的東西橫貫為萬世開太平謝謝您~~^-^

@bombdi 5 ай бұрын

喂喂喂，40歲以上還很年輕好不好，不要叫我們長輩！😂

@李紹傑 5 ай бұрын

黑皮說錯有差嗎?

@郭承翰-j5y 5 ай бұрын

黑皮好像還沒20😂

@君尹口 5 ай бұрын

就是老了, 男人要承認老了,

@gishileh 5 ай бұрын

西濱快有沒有可能直接賦予國道編號這樣子就是三條了

@BreadKen 5 ай бұрын

西濱快要先把平交路口高架化吧

@kisaraki88 5 ай бұрын

等桃竹段的紅綠燈全部解決吧......

@BreadKen 5 ай бұрын

@@kisaraki88即平交路口的紅綠燈

@senlanguna 5 ай бұрын

西濱快的後續路線台南高雄屏東段，因為連接2個直轄市被編為國道9號。

@pinnglin 5 ай бұрын

管轄單位轉移就可以變成國道了，但快速道路變高速公路這點比較難

@roctaipei10106 5 ай бұрын

13:59應該放黑金哏啊(笑)

@Poka_Chen 5 ай бұрын

是因為921的關係嗎?

@瑞景鄒-k5o 5 ай бұрын

臺灣公路=如走山區=必要考慮土石流與地震造成災害！安全第一=建一堆公路+沒有考慮安全是災難！

@哦龜龜龜 5 ай бұрын

東部真的需要幾個貫穿海岸山脈

@Andyjeng-i3o 5 ай бұрын

很棒，優質介紹，讚。

@TLYu1019 5 ай бұрын

這路網，我2003年時就看過了！！！

@nenkai 5 ай бұрын

住在台東的北部鄉鎮，實在不希望蓋花東快，更不希望花東依西部模式發展，而破壞現有的農田山林，現有的公路已經夠快了，花東縱谷腹地狹小、能想像一望無際的農田間有一條水泥巨龍嗎？來東部旅遊主要就是這裡的山光水色，少了這些，東部還有什麼特色，東部需要走一條不一樣的路，像是「慢」生活。（無關政治）

@c28260287 5 ай бұрын

不改善交通物價就會被運費吃掉大半，商家跟企業成本就會拉高，交通越不便遊客就越少惡性循環下，東部觀光只會越來越差死氣沉沉，東部經濟發展會停滯年輕人繼續外流這就是現實

@陸新康山 5 ай бұрын

花東是台灣的後花園，也是台灣西部民眾最喜歡去旅遊觀光慢活的地方，花東縱谷位於中央山脈和海岸山脈之間，一望無際的視野，高深莫測的中央山脈，充滿綠意的花東縱谷，花東好山好水總讓人情不自禁地想投入它的懷抱，讓純淨甜美的一切沁透身心靈，您可以在這裏恣意地享受大自然洗禮洗去塵世喧囂，所以花東不宜再開闢花東快和中橫高速公路

@yuchan783 5 ай бұрын

花通鐵路雙線化最重要了，綠色運輸維護台東美好空品

@狂三-g7s 5 ай бұрын

我幫你翻譯：鄉下就該有鄉下的樣子要什麼高快速公路省道慢慢開啦想花我們的稅金門都沒有

@阿明-y8n 5 ай бұрын

0:16 但是你知道嗎這些安全又方便的道路都跟二輪沒什麼關係

@dontforget64 5 ай бұрын

不就是絕大多數人認為二輪進來就不安全又不方便了嗎 10年前社會上多數是支持機車路權，台北市也靠議員里長還有交通局在改標線明明就在改善了，結果呢? 大富翁被柯文哲派警察局全部掃蕩一聲不吭街頭抗議直接被封殺，但二輪都柯粉也只好摸摸鼻子換戰場轉頭要交通部公告全國一致各縣市物理上就不可能一致，還是要一直叫機車權促會這幾年毫無長進、火力分散，各種二輪KOL方向不一致上次二輪上國道被扛走還被全國恥笑，至今沒有改善的趨勢還要推幾年?

@hlchang8236 5 ай бұрын

應該要求這些高快速道路興建時，增加隔開的機車專用道。