静岡県が県内でのリニア中央新幹線ボーリング調査実施を容認【知事が変われば、これほど変わる？】

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・2023年10月7日　日本テレビKZbinチャンネル 日テレNEWSにて、宇都宮LRT特集に出演
　以降、日テレKZbinチャンネルに定期的に出演
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[@chi-ki0]

静岡県のボーリング調査容認により、懸念に対処しつつ安全なリニア工事が行われることを祈りますm(_ _)m

[@h_hiro_1982]

中央構造線を跨ぐトンネル工事の第2ラウンド。土木工事ファンとしては全力で応援してます。 飛騨トンネル・鍋立山トンネル・安房トンネル等の経験と技術が伝承されてると思われますので時間はかかっても必ず掘り抜けると思います。 中央構造線＋1400m土被りからなる土圧に如何に攻略するか。飛騨トンネルと鍋立山トンネルの技術と経験がどのように生かされるのか非常に興味深いです。

[@トルツメトルアキ]

@@h_hiro_1982 中央構造線は南アルプスの西側では活動は不活発ですが、紀伊半島から豊後水道にかけての区間は地震発生確率は国内の活断層の中では高い部類に属しています。 むしろ、南アルプスの北側から東側にかけて存在する糸魚川-静岡構造線断層帯が国内の活断層の中で最も地震発生確率が高い部類に属しています。 仮に活断層全体が同時に活動した場合、マグニチュード8.1の地震発生が想定されています。これは国内内陸活断層型地震の観測史上最大規模である明治時代の濃尾地震のマグニチュード8.0を上回る規模です。 また、南アルプスは駿河トラフに沈み込んでいるフィリピン海プレートの圧力を受け続け、現在も褶曲・隆起活動を続けていて、地盤は極めて脆いです。その様な地域に土かぶりの高いトンネルを建設するのは、かなりの難工事になります。

[@naoyasano8695]

2024年5/28、南アルプス市住民による工事差し止め訴訟で、住民側の訴えを退ける甲府地裁の判決が下った。しかし、いまだ未着工区間ののトンネルが少なくなく、静岡工区については、今回はボーリング調査の容認のみ。いまだに開業の見通しが立たない状況は変わっていない。

[@msn-04ii84]

ようやく静岡工区でのボーリング調査が始まるようですが、他の工区がろくに工事が進んでないようなので、進行状況によっては静岡工区が他工区に追いつく可能性もありそう。

[@MI-pw7qv]

確かに先のことはわからないですが、資料見る限り、静岡工区の難易度は半端なく高いです。すんなりいけば逆転しますが、普通に考えてなかなか手ごわいと思われます。先が読めないだけに、JRとしては、ここをできるだけ先にかかっておきたかったと思います。今更ですから、安全に注意して、水問題も注意して、結果、できるだけたくさんの人が満足できるようにやって欲しいです。

[@彩雲太郎]

今回認めたのは山梨工区のうちの静岡県域分です。 静岡工区についてはボーリング調査は進めているものの、工事は一切認めていません。

[@MI-pw7qv]

@@彩雲太郎 そうですね。工事で反対するというのが残ってますね。注視しないといけませんね。

[@匿名-y3c]

静岡工区も、本坑工事が始まるまで油断は出来ませんね。 以前は川勝氏が先頭に立っての妨害で、ある意味シンプルな話であり、分かりにくいのは、バックにスズキが居るのか？C国が居るのか？という程度でした。 ところが現在は、知事は推進を掲げて、でも川勝氏の置き土産が静岡各所に散在して足を引っ張っている状況であり、よく注視しておかないと、誰が妨害しているか分かりにくいですね。 いわば頭の無いモンスターが暴れている感じで、よく注視しておく必要があると思います。

[@magnumtorpedo4557]

京都駅の新幹線もモメるぞ〜 同じ水問題。 その時の知事次第ではあるけど京都市民自体が反対派が多い感じ。

[@tKazuYa21]

JR東海も見通し甘いからどうなることやら。

[@laughingswordfish3665]

羊蹄トンネルのような巨岩が出てこないことを祈ります。

[@健司高濱]

羊蹄トンネルの巨岩は、羊蹄山が噴出させた火山弾。 巨岩の周りは、火山灰が降り積もった場所。

[@meguro663]

「ボーリング調査開始=本工事決定 」ではないのでは？ 本工事は許可できないとの結論が出たら、また「この知事もかよ」的な持って行き方をする人間が出てくるような気がしてなりません

[@はやぶさ5号]

土被りね高さより地質が問題だ 破砕帯や巨石や大量出水等、北海道新幹線や新東名高速等でも問題になっている😊

[@user-rn8tu6ny1w]

リニアの工事が順調に進むと良いですね

[@korokani]

調査もさせずに反対してた川勝ってなんだっただろうな？

[@トルツメトルアキ]

JR東海の対応に問題があったからです。

[@sakananotora]

@@トルツメトルアキ いいえ、川勝の方が問題ありました。 県外、流域外の方には住民に寄り添う姿勢に見えたかもしれませんがそれでも流域住民にとってもきわめて不誠実でした。 JR東海にも確かにデメリットの提示がわかりにくい点はありましたが説明しようとする姿勢やロジックには雲泥の差がありました。

[@やまげん-j9q]

足を引っ張るのが目的でしたからね〜

[@こうの浩司]

水問題ルート決定後に言い出す (反対されるから) 静岡からの問い合わせ四年以上放置 ようやく対策持ってきたかと思ったら やっぱり無理だけど工期に間に合わないから工事許可出せ ？？？

[@トルツメトルアキ]

@@sakananotora 渇水対策等について静岡県知事を飛び越して、静岡市長に直接話をしたり、長野県内のトンネル工事説明会で住民に発言の機会を与えず、工事進捗の遅れの責任を静岡県に押し付けたり、こんな事業者として自覚を欠いた企業が信用されるんですか？ 今年5月には岐阜県瑞浪市内で井戸水の水位低下がJR東海が把握してから3箇月も放置されていた事が、「中日新聞」で報じられています。同日の記事では岐阜県可児郡御嵩町でのトンネル工事の残土の協議も止まったままである事も掲載されています。 先日も岐阜県多治見市内のトンネル工事の労災事故で、JR東海の対策が不十分だった可能性があると報じられました。 その様な企業に対し、川勝前知事でなくても信頼を寄せる事ができますか？

[@大鬼熊瓦之丸権三郎左]

まず何よりも隠し事なく真摯に誠実に進めて欲しいね。とは言うもののここまでのJR東海の姿勢、隠蔽体質、住民の意見無視とか調査不足等々で信用することはできないけど 追記　岐阜県瑞浪市大湫町では住宅地でも地盤沈下が確認された…どうなるんだろうね。静岡県は人里では無いけど人里で問題発覚は流石にまずいんじゃないか?

[@kyky766]

田代ダムまでの東俣林道は、毎年12月からは雪で通行止めになるけど、工事は進められるのだろうか？

[@user-ii4kh8lz2m]

ボーリングが出来るようになったこと、まずは前進ですね。ただ、北陸新幹線京都の水問題のことをみると、このボーリング調査で問題が出ないことを願うばかりです

[@exp6962]

ボーリング調査は、実際の本工事での影響を見極める為の初歩の中の初歩ですが、川勝県知事時代は、この初歩中の初歩でさえ認められなかった訳ですから、中央リニア新幹線工事とすれば、確実な前進と言えると思います。 上越新幹線工事の話がありましたが、山岳地帯を貫く上越新幹線工事では、2度の中山トンネル出水事故による若干のルート変更を強いられる事になり、その影響で開業予定時期が遅れて、予定ルートよりも曲線半径がキツくなった経緯があります。 ボーリング調査の結果、何が出てくるかは分かりませんが、恐らく、上越新幹線工事を上回る難工事が予想されるので、安全第一で工事を進めて頂きたいと思います。

[@ハルト-u8j]

水問題もどこまでが 本当なのか分からないけど リニア工事が進展するのは 国益に繋がる大事なこと

[@ジョン千次郎-l1i]

災害で東海道新幹線が逝く前にリニアが完成してることを祈るのみです

[@grkxvopxrgl]

一番難工事だろう区間で一番早く着手したかったろうにようやくスタートのスタートか。ほんと罪深い。

[@gpb1s]

川勝知事のせいだと騒いだところで他の工区も難工事で進捗していないことが「知事の辞職後」にボロボロと報道された件を見てもいかにメディアかJR東海に忖度していたかがよくわかると言うものだ。 知事が変わるだけで方針が全く変わる、当たり前のことだ。それだけ知事は強い権限を持ち、国や企業の活動を差し止める事ができるのだから。 地方自治体を国や国の威光を借りるJRのしもべと勘違いする人々が多すぎる。 トンネル工事で過去にも水が涸れる被害を被った静岡県にしてみれば当然の話である。

[@面白くない人]

県知事って「小さな大統領」と言われるほど、その県内では権力が強いと聞いたことあるが、やっぱりそうなんかな‥‥。 それが良いのか悪いのかわからんが、影響力の強い人なんだから選挙は慎重に行なってほしいよね。

[@mizuho610]

井川地区の道路建設が始まりましたね。

[@sammax7411]

ボーリングできたとしても 中津川でリニアトンネル原因の水減少が表沙汰になったから 静岡の方も今後は対策が大変になった気はする

[@彩雲太郎]

鐵坊主さんは影響力がある方なので一言言わせていただきます。 川勝知事が認めなかった（利水関係協議会の合意が必要とした）のは県境を越えた静岡県内の３００ｍの区間、その先は既に東俣（大井川）から山梨側に向かって１０００ｍほど実施済です。 県境から東３００ｍほどの区間には静岡県内の大量湧水が危惧されると確認済の破砕帯と下部で繋がっている可能性のある破砕帯があるので慎重にボーリングの削孔をすることで合意していた。 山梨工区でボーリングが停止していたのは慎重に調査するための準備（コアボーリングの為に口径を広げる作業等）をしていたのであって県の要請で中止していたわけではありません。 従って、川勝知事から鈴木知事に変わったら進捗したとする理由は興味を引きますが、川勝知事を継承しているとする方が矛盾点は少ないです。 時間の経過とともにJR東海と静岡県の着工に向けた合意が進んでいるとするのが正しい見方だと言えます。 なお、今回合意したとされる静岡県内３００ｍの区間はボーリング調査には水抜きの機能はないという前提の立った専門部会での議論であって調査終了後はボーリング削孔からの水を止めるとされています。 その理由は高速長尺先進ボーリングには水抜きと調査の機能があるが、水抜きは工事であり調査ではないとの合意した認識によるものです。

[@大鬼熊瓦之丸権三郎左]

世間的に静岡県はボーリング調査そのものをやらせないとか言われてるよね。それで国賊扱いまでされて静岡県にはペナルティをとかほざく輩まで出る始末

[@大鬼熊瓦之丸権三郎左]

@@彩雲太郎 ボーリング調査も安全にできると思われるところまではやってたんだよな。

[@彩雲太郎]

@@大鬼熊瓦之丸権三郎左山梨工区のうち 山梨県域については慎重にボーリングを進めていた。今回静岡県域のボーリングを認めたということです。

[@大鬼熊瓦之丸権三郎左]

@@彩雲太郎 静岡県は縦型の許可はしてたんだけどJR東海が掘る場所がないとか嘘ついてやらなかった

[@MI-pw7qv]

@@大鬼熊瓦之丸権三郎左 普通に考えて、垂直ボーリングは、効率悪すぎるでしょ。そこのところわかりませんか？嘘ついてるんじゃなくて、効率が最悪だからです。ちゃんと、まともなところには説明されてますよ。まさか、反対するために、都合のいい（おかしな）情報ばかり集めてませんか？

[@user-fu7ml5rz6z]

現状、兵庫県で盛り上がり過ぎてて前任の静岡県知事のことを忘れていました。

[@ADBEX3104]

確かリニアは愛知県内も うちの下あたりで工事がストップしてたような。 (春日井市、勝川非常口の近くに住んでる)

[@大鬼熊瓦之丸権三郎左]

@@ADBEX3104 家の下通るんですね。自分だったら今の状況とかもあって不安を感じてるだろうな

[@SFSKNI]

ついにボーリング調査が容認されたか 少しずつリニア開業に向けて大きな一歩が進んでよかった

[@user-lc6jv3rj1e]

やっとボーリング開始ですね。 頑張って下さい。🎉😉❤️

[@umakara55]

リニア中央新幹線は国家プロジェクトではないが、開通はほとんどの国民の利益になることなので賛成が圧倒的多数 個々の施工箇所での問題はしっかり議論して解決すべきだけど、その姿勢は前向き・建設的であることが求められる 結局、議論がどう転んでも最終的には開通するわけだから、足を引っ張るのは時間の無駄にしかならないのでやめるべき

[@トルツメトルアキ]

ただ、工期が長引き、様々な要因で工費が嵩むと、JR東海にとっては工費の償還と言う問題が出てきます。 地質や地盤を理由に工期や工費が嵩んだ事例としまては北越急行の鍋立山トンネルが挙げられます。 実は鍋立山トンネルと南アルプストンネルは褶曲活動が活発と言う共通点があります。 南アルプスのトンネル場合、駿河トラフに沈み込むフィリピン海プレートからの圧力により、現在も褶曲活動や隆起活動が続き、建設地の地盤は極めて脆いです。 その事を甘く見ると、トンネル建設が頓挫する可能性は否定できないと考えます。

[@nekonotyaya5273]

@@トルツメトルアキ もへじチャンネルの解説を聞く限りほぼ頓挫したトンネル工事は余り無く、日本は世界的に見ても山岳トンネル工事はどれも無理ゲーだった過去が有り頭がオカシイ工事を幾つもやって退けて来た蓄積が有るので、世界一の技術力を持つ日本には涼しい顔で余裕で打ち抜く工法が幾つも有ります。 丹那トンネル、青函トンネル、清水•新清水•大清水の清水トンネル群、青崩トンネル、飛騨トンネル、黒部宇奈月キャニオンルート高熱隧道、中山トンネル、安房峠トンネル、鍋立山トンネル、 どれも科学的に不可能だったり工事で重大な死亡事故インシデントを起こし曰く付きとなったトンネルです。

[@harima-hsrwy]

これでようやく静岡工区の工事が進み出す、ということですね。まだかなり時間がかかるとは思いますが、おおよそでもいいので、リニアの開業時期の目処が立つことを期待しています。

[@彩雲太郎]

静岡工区での最初の工事は導水路トンネルです。 付近には断層帯があるのでかなり難航すると思います。 静岡工区での工事着工は現在見通しが立っていません。 工事着工までに1年は要するでしょう。 現在進めているのは着工のための判断材料である資料集め、ボーリングなどの調査です。

[@田中卓志-z4d]

裏で糸を引いてたスズキ自動車の鈴木修もガッカリでしょう・・・と思ったら、次の知事も鈴木⁉️で、親族ではないが、新しい知事もスズキ自動車の鈴木修が影響力を持ってる・・・リニアの工事は本当に進み始めたのだろうか⁉️それとも、また鈴木修の妬みで止められてしまうのか⁉️

[@匿名-y3c]

今回ボーリング調査の許可に半年近く掛かったのは、報道によれば知事というより流域自治体が脚を引っ張ったみたいです。 具体的にどの自治体の誰が足を引っ張ったのか、恥ずかしながら不勉強で詳しく把握してませんが、その辺は今後注視していく必要があると思ってます。 まだ本坑工事が開始するまでは、油断が出来ませんね。

[@シグルズコーエン]

そりゃだってトンネルを全額費用持ちで作ってもらっちゃってますし ある程度は容認しなきゃ何か言われるだけ

[@user-uw2lw1qu1b]

反対運動が相模原にもあるし、気長に待つしかないね。

[@イサオクロダ]

ちゃんと調査したうえで リニアありきなので、常識的な判断だと思います

[@トルツメトルアキ]

コメントを追加しますが、川勝前知事がリニア着工許可を出さなかった事情については都リチウムさんの「静岡県がリニアの着工に反対する本当の理由（前編・後編）」との動画に詳しく出ています。 また、アメーバブログの「アラカンおじさんのブログ」に詳しく出ています。今回のボーリング調査について、JR東海の姿勢について厳しく批判されています。

[@tsyz-um8kh5hk4g]

良くも悪くもどのような方向になるかは掘らなきゃわかりませんしこのスタートラインに立てたのは良かったと思います。確かに課題はまだまだありますがいい方向に行って欲しいです。 川勝さんが知事だったら少なくともここまできてないでしょ

[@くんやお-h9m]

川勝前知事がいろいろおかしかった これが正常

[@バク-e4p]

実際にトンネル掘るかはともかく調査はさっさとやっておくべきだった。しかしここ見ても鉄オタのJR東海嫌いはすごいな。

[@owyd2236]

川勝前知事による工事ストップは、確かに、進捗の遅延に影響を与えました ただ、これがなかったしても、当初の目標の2027年は無理かと思います 地元の山梨ても、山梨県駅は全く手つかずであり、未だに用地買収に反対している地区もあります さらに、岐阜県の井戸の枯渇等々……。 新大阪駅のリニアが先か、北陸新幹線が先か…… それどころか、名古屋までだっていつになるのやら お先真っ暗てすね

[@大鬼熊瓦之丸権三郎左]

@@owyd2236 山梨もまだ用地買収反対してるところあるんですね。各地のそういったは問題全国にもっと明らかになるべきだと思います。

[@user-xk1yn5rz7s]

リニア楽しみ！！

[@QQ-ef7fz]

静岡県が粘ってもいいことない。下手すると静岡県品不買運動になりかねない。リニア開通で東海道新幹線が空いた方が静岡県にもメリットあるし。

[@miyto369]

高速長尺先進ボーリングとは水平ボーリングで、実質水抜きであり、トンネルの事前工事そのものです。 静岡山梨の県境には広範囲の破砕帯があるため、川勝は水平ではなく、まず垂直方向へのボーリング調査をすべきだと主張していました。 調査したいというなら、破砕帯の上から鉛直ボーリングをして、透水係数（土中を水が流れる速度）を測れば湧水量を予測できるのですが、技術的に可能にも関わらずJRはそれを行わず、そもそも調査する気がなかったのです。 ですから、静岡がボーリング調査を認めてこなかったとだけ言われるのはおかしいです。

[@lotterg2000]

静岡のほんの一部を通るだけなのに許可しないのはもともと無理があった 知事が問題起こして辞めてくれて本当によかった

[@大鬼熊瓦之丸権三郎左]

@@lotterg2000 通る場所が問題だったわけだがなんの問題もなさそうなところだったらすんなり通ってたんだろうね

[@そんなにちっちゃくない]

武雄温泉、敦賀、次は名古屋か。 まぁ名古屋は乗り換え必須ではないが、リニア名古屋止まりの間は、のぞみ号の本数等は現状を維持してほしい。 大阪まで繋がったとしても、東京→岡山、広島乗り換えなしの現状から変わると、嫌がる方、それなりにいる気がする。

[@user-tq4qo4kl4p]

それよりも、老朽化した東海道新幹線の更新こそ優先されるべき。

[@乗り物のお兄さん]

リニアは東京〜名古屋〜大阪を結ぶことが目的の鉄道なので、そこは別にいいじゃないかと思います。

[@そんなにちっちゃくない]

リニアに客誘導したいからと、東京→岡山、広島乗り換えなしの、のぞみ減ったら、飛行機乗るわぁ

[@wing9211]

東京ー広島ののぞみはある程度残るのではないでしょうか。 東京ー博多は飛行機のシェアが圧倒していますが、岡山や広島は空港が遠いこともあり、新幹線のシェアが大きいですからね… また、リニアの営業列車がどのような車両になるのかは分かりませんが、16両もの長編成は重量の関係で厳しいと考えられます。したがって、今ののぞみ号を全てリニアで代替するのは不可能となりますので、時間はかかっても安く移動したい人や、山陽方面へ（から）乗り換えなしに移動したい人向けに残すと思いますよ✨️

[@そんなにちっちゃくない]

@@wing9211 東京→広島　ある程度残る程度ならいらん。飛行機でよし。いまくらいの本数が直通！でなきゃ、広島行く時のぞみ新幹線いらね笑

[@yu-kika7101]

鈴木知事の有能感よ。

[@Boke新人おっさん]

とりあえず問題の知事は去った。 反対派はいるだろうから流されないようにして進めてもらいたい。

[@tvm-tv3483]

▼ 　 8:03 　ゴッタルトベーストンネル... 　確か、単線並列ですよね。 　途中斜めに渡り抗を設けていたでしぃうけど... 　2,300mの土被りですか... 　ヨーロッパの土建業界の見解も聴いてみたいですね...

[@yuriajushi]

静岡をスケイプゴートにできなくなった今、静岡以外も全く工事の進んでいないJR東海の次の言い訳はなんでしょうね笑

[@montevi4545]

最大のボトルネックがこの区間であることに変わりないですからね。一番工事にリスクあるから最初に着手しようとしてたのを止めてたわけで。

[@大鬼熊瓦之丸権三郎左]

他の難関大深度トンネル工事や相模原用地買収もあるしまだ問題隠してるかもしれないしわからないけどいつまでも静岡が〜て馬鹿の一つ覚えみたいに言い続けたりして

[@MI-pw7qv]

@@montevi4545 本当にそうですね。例えは少し違うかもしれないけど、夕食作るときに、一番時間のかかるややこしいものから先にするというのは当然なのですが・・・

[@こうの浩司]

南アルプス迂回したほうがいいのに

[@MI-pw7qv]

@@こうの浩司 その理由は？？

[@kitasan_black178]

川勝って結局退職金貰ったんけ？あいつとスズキの会長ほんと最悪な人間やな

[@大鬼熊瓦之丸権三郎左]

@@kitasan_black178 鈴木修がなぜ最悪なのか？まさか須田慎一郎の憶測邪推のこと言ってるのかな？

[@kitasan_black178]

@@大鬼熊瓦之丸権三郎左 キッショいコメントですね。国賊に決まってんだろ

[@こうの浩司]

水源破壊するほうが国賊でしょ リニアは別ルートでも成立するし

[@MI-pw7qv]

@@大鬼熊瓦之丸権三郎左 しっかりリニア反対のコメント書かれていましたが・・・知らないのですか？

[@大鬼熊瓦之丸権三郎左]

@@MI-pw7qv 鈴木修が反対なのはちゃんと言ってたね。それで？川勝に邪魔するように指示してたって証拠はあるのか？その時に反対理由もあげてたね。そして川勝くんは自分とは意見が違うとも言ってたことは知らないのか？川勝自身も鈴木修の反対理由について懸念はあるが自身は推進派である事も言ってるよな？

[@健司高濱]

アチラコチラでトンネルの工期が、遅れていますね。 また、名古屋市内のトンネルは、中村公園先の鳥居西通交差点付近まで予定されています。 しかし、名古屋市内はシールドトンネルとなりますのでシールドマシンを入れる立坑が、必要です。 鳥居西通の真ん中に立坑を掘れませんのでシールドトンネルは、名古屋駅の西まで建設しておいてから、名古屋駅まで開業後に、ここの立坑からシールドマシンを入れてシールドトンネルを掘る事に、なるはずです。

[@Oh-iy5bw]

そのための住民説明会が、今年になって始まったのか、これからなのか、って話です。

[@鴨鍋-d2f]

鈴木自動車が川勝知事の黒幕って表に出たらあっさり進んだ謎

[@けりーちょ]

永遠に忘れない

[@大鬼熊瓦之丸権三郎左]

黒幕って確証のない憶測だけどね

[@asaasa4751]

大井川の水が無くなると言う川勝知事の発言は、ボーリング調査もしていない状態では根拠無しの発言と感じます。 調査が完了後しても専門家による工事可否判断が行われる訳で、工事業者のご苦労は着工してからになるんですよね。 過去のトンネル工事の様にシールドマシンが圧力で潰されたり、1年かけても工事進捗がマイナスとか、他所の動画で観た事態が起きませんように。

[@トルツメトルアキ]

しかし、山陽新幹線の福岡トンネルや上越新幹線の中山トンネルでの大出水のと言う事例があります。僕は川勝前知事の懸念は尤もだと考えます。それを裏付ける様に岐阜県瑞浪市内での井戸水の水位低下が発覚し、しかもJR東海は約3箇月間放置して、地元住民の怒りを買っています。 瑞浪市に隣接する可児郡御嵩町ではリニアのトンネル工事の残土について、JR東海と御嵩町の協議が止まったままです。 これらの事だけでも、批判されるべきは川勝前知事よりJR東海だと思います。

[@asaasa4751]

@@トルツメトルアキ さん JR東海も傲慢ですが、調査して影響有り(可能性は排除出来ず)と反対意見を有識者に言わせれば、迂回したでしょう。 「地下水脈の影響有無は不明」な状態を続けたのは、前知事による嫌がらせと考えてます。 (水の他、のぞみや空港駅等、相性悪い)

[@mo491ki730]

リニア中央新幹線のルートが決まってから2年後に大井川の流量が減少する予測を出してきたのはJR東海なんですよ。

[@こうの浩司]

東海が水問題後から言い出した理由わかるでしょ 普通に反対されるからね それ対策してくれとかの問い合わせ四年以上放置よ

[@トルツメトルアキ]

@@asaasa4751 もし、工事を認可してから大井川の水位が想定以上に下がるなど、甚大な被害が出れば、静岡県知事は行政責任を問われます。 JR東海は渇水対策を静岡県知事を飛び越して静岡市長に話をしたりと、およそ事業者としての自覚に欠けた行為が目立ったと聞きます。 更に長野県内のトンネル工事の現地説明会では、地元住民に発言の機会を与えず、工事進捗の遅れを静岡県の責任に押し付ける発言を繰り返していたそうです。 その様な姿勢のJR東海に対して信頼できるか否かは、川勝前知事でなくても答えが出ると思います。

[@音々小雪]

静岡「まずは垂直ボーリングして状態を確認してください」 JR「そんな調査はやらん」 JR「水平ボーリングをさせてくれ(過去に水抜き水平ボーリングの論文を提出しながら)」 静岡「水抜けの危険があるため認めることはできません」 JR「調査を妨害するとはどういうことだ！！」

[@ironman78other-railway]

前知事の頃リニア早期開業を望む弁護士らのSNSアカで国交省に向け「代執行しろ」のカキコちらほら見かけたからなあ、強制執行法調べると、記述見る限り国交省の認可対象のもの全て代執行の対象と捉えらえるような内容にも思えるので、故意失言で逃げた時もその気配あったんだろうね。須田慎一郎さんが調査してスズキの相談役が前知事を裏で操作して、故葛西敬之氏への恨みの復讐してた事も発覚。 康友知事は国政時代の先輩に鈴木修氏でも勝てない国政や東名阪財界の重鎮に仕える政治家多数、就任からスズキの企業体質を良く思ってない県民から批判集中かつ、リニア関係は連日前知事の尻拭き要員になってるようにも見える。康友知事は浜松市長時代企業献金巡って市民に提訴されて現在裁判係争中、選挙演説中応援に駆け付けた河村たかし名古屋市長がリニア巡り修氏と戦っているかつ、一度修氏が引き下がらせた人をまた表に出してる状態で、国政や東名阪財界の重鎮は修氏にとって勝てない厄介な存在とあり、4年後リニア問題解決かつ修氏存命（現在94歳）なら任期満了をもって辞任させて別のカード送る可能性も、他界で長男の俊宏氏が企業による政治介入はダメだと言えば出馬して落選の可能性（国民民主党の会派離脱・維新等第三局系の県政参入等）も。

[@MI-pw7qv]

いろいろあるのですね・・・なんか、中途半端に大きな企業が、中小企業の感覚がそのまま継続されてるようで。大企業なら大企業なりに、関与はあってもいいとは思うけど、度を越えたものはどうかと思いますね・・・

[@大鬼熊瓦之丸権三郎左]

@@ironman78other-railway 須田慎一郎の鈴木修の私怨てやつは確証ないことで邪推だけど

[@こうの浩司]

鈴木さんの私怨って逆に見ると東海が静岡に嫌がらせをする理由にもなるよ

[@MI-pw7qv]

@@こうの浩司 どんな嫌がらせですか？

[@こうの浩司]

@@MI-pw7qv 南アルプスルート自体が既に嫌がらせでしょ わざわざ静岡の水源に当ててさ そんで静岡が調査と対策お願いしても何年も問い合わせ放置だよ まともな企業ならあり得ないでしょ そういった対応に葛西さんの私怨があったんじゃないの？

[@sutekina-something]

鈴木知事は、リニア反対派だ！ って言った人たち... も、ニッコリやね。 カッコ悪いけど笑

[@西川刹那元エクシア]

今のうちに名古屋〜新大阪の 工事も進めて 少しでも早く全線開通 できるように したほうが良いような気が…

[@健司高濱]

マンパワーが、有りませんので無理です。

[@na-jm1wp]

​@@健司高濱マンパワーがないから始めるんですけど。東海道新幹線ら当時のマンパワーが余ってるからつくったの？

[@健司高濱]

@@na-jm1wp 高度成長期が、始まった頃で東北や九州などから仕事を求めて、東京や大阪、名古屋等な大都市に長男以外の男性や女性が押し寄せています。

[@tomokokishi3066]

そもそも名古屋から先って工事の認可とか降りてるんでしたっけ

[@健司高濱]

@@西川刹那元エクシア ＪＲ東海は、名古屋から、新大阪の間の工事申請をしていませんので認可以前の段階です。

[@Meerkatze98]

佐賀県も滋賀県も、知事が変われば方針が変わるかもしれませんね。

[@na-jm1wp]

たしかにその通り！北海道新幹線も中止になるかもしれませんね。成田のように

[@SFSKNI]

佐賀県はともかく、滋賀県は損だけ被るから無理だろうなぁ

[@けりーちょ]

佐賀県もほぼ損だけでしょ 観光地となる長崎への通り道なだけで 建設費かぶせられた挙句 重要な通学路線は三セク化されたら財政圧迫間違いなし そもそも自治体にも金出させて新幹線作ったらJRは儲かる新幹線だけ営業すればよくて 新幹線駅に人を連れてくる赤字路線は廃止していいってのが虫の良すぎる制度なんよ 専門家会議は問題なしと言っている静岡の環境()問題とは違うのよ

[@shimekawa-daishi]

ボーリング調査良き 鐵坊主最高

[@TK-jr9ko]

連続1ゲット良き 示川大師最高

[@bonjin813]

ほぼ毎日中身ないコメント悪しき 示川大師残念

[@shamrock6378]

バ川勝にこいつのバカの一つ覚え

[@user-fo2io1tx3c]

24時間張り付け1コメ獲得 意味不明 示川大師最低

[@wayway-z5v]

鐵坊主「小樽－余市は２千人！北海道新幹線を中止し山線を存続しろ」

[@abcdefghijklmnopqrstuvwxyz-aa]

私の個人的感覚ですが そもそもの話として、これは着手、着工のための調査 それが悪いとは言わないが 本来ならば、着手、着工前にそれも、ルート決定前に済ませるべきことを今さらしているだけのことです これによって何が変わるかです ここまで書くと批判が出るが、本来ならば、この程度は、着手、着工前に済ませて、ルートを決定して、認可を受けて着手、着工するべきです 建設ありきの、有る意味では、公共事業と変わらない方式です JR東海とて、公共事業と変わらない方式をとっているだけです 下手したら、旧公団？の成田空港より始末が悪い 反対者、反対派がどう出るかです この程度は予測するべきです 今回退任した、知事はともかく、住民の根強い反対をどのように解決するかが見ものです 観光客目線ではない 沿線でなんのメリットが無い、デメリットしか無い 沿線住民がどのように出てくるかです 騒音に振動、磁力障害に地下水汚染、地下水減少、水質汚濁、すべて保証ではなく、解決できるかだけのことです 思い付くだけでもこれだけ出て、金で解決するなら、反発するだけです 新幹線なら何をしても許されると思った東海が思い知るべきことです そして、おそらくですが、北陸新幹線の京都の話が有るが、彼方はさらにもめるだろう 観光客がほしい、観光業界に対して、環境保護団体、住民の生活環境悪貨、地酒の作り酒屋は、断行反対で下手したら訴訟でしょう 例え、ルート変更して今度米原止まりになれば、また乗り入れしろと言うのが京都の話 どちらにしても、北陸新幹線はもめにもめるのは見え見えです 下手したら、リニアより始末が悪いことになるだけのことです

[@punie_tanaka_310]

県の専門部会の風見鶏ぶりに呆れました

[@tomonobu-0802]

やっとタオルを投げたか、静岡県は。と、思ったら、まだ負け試合を続けるのか。

[@Aki-ep2og]

あくまで個人的感想だけど、やっと邪魔がなくなってよかった。 あとは僕の邪魔する一般国土交通職の嫌がらせがなくなればいいんだけど。

[@kobucha1183]

静岡といい沖縄といい、知事選びに失敗すると国民の財産や生命が失われる時代になりましたね

[@j-45688]

神奈川と愛知にいいなよ

[@こうの浩司]

君が静岡県県知事の立場としてシミュレートしてみてよ 水問題後出しで 対策するつもりない 四年以上静岡からの問い合わせ放置 返答来たと思ったらやっぱり無理だけど工期が無いから着工させろ これで君は許可出して県民に説明出来る？

[@トルツメトルアキ]

工事を認可し、もし大井川の流量が大幅に減ったら、県知事が行政責任を問われます。そこを理解して発言されてますか？ 現在でも大井川はダムが建設されてから流量が減っているんですよ。

[@gourmet8481]

兵庫県「・・・・・」

[@匿名-y3c]

@@トルツメトルアキ ＞現在でも大井川はダムが建設されてから流量が減っているんですよ。 え？ それってリニアと関係あるの？

[@mokunosuke1930]

あれは何だったのだろう。何のためだったんだろう？

[@そんなにちっちゃくない]

鉄道の類としては、ずいぶん環境に悪い交通機関だな。 うちの会社、レクリエーションでたまに遊ぶけど、カラオケのほうが人気で、なかなかボーリング調査許可出ないんだよなぁ。玉転がしのスコアの調査..

[@na-jm1wp]

蒸気「そうだな」

[@MachizohJP]

トンネル工事による水枯れ問題は岐阜県でのリニア工事や北海道での新幹線工事で発生しており、大井川でも発生する可能性は大きいと思います。 水枯れは起こってから対処する方法しかないので解決に多くの時間がかかります。また、これまでの様に政治的にもみ消す事はもう出来ないでしょうから解決しない事には先に進めません。 ボーリング調査でいったんは動き出しますが、これから問題が発生してくる筈です。とりあえず意図的に妨害してきた知事が変わっただけでも良かったのではないでしょうか。

[@大鬼熊瓦之丸権三郎左]

静岡県は縦型の許可はしてたんだけどJR東海が掘る場所がないとか嘘ついてやらなかっただけ

[@nekonotyaya5273]

被害は既に山梨県でも出てるし今後出る被害も含めてリニア中央新幹線の利益から補償する為の営業粗利益の為にリニア中央新幹線は必須になったし、更に純利益でも黒字化する事は必要。 超電動リニアと大深度地下トンネル工事としては世界一環境破壊と地表住民の被害が少ないと言える工事を政治外交カードとして海外に売り付け外貨を得る切札としてボロ儲けして粗利益に計上する事も必須。

[@MI-pw7qv]

@@大鬼熊瓦之丸権三郎左 外野から見ると、あえてできないことを許可して邪魔してるように見えましたが・・・

[@大鬼熊瓦之丸権三郎左]

@@MI-pw7qv できないこと？あんた効率がどうのとほざいてた気がしたが？

[@大鬼熊瓦之丸権三郎左]

@@MI-pw7qv あんた外野だってんなら都リチウムって人のチャンネル見て静岡県のことも知って欲しいな。

[@tvm-tv3483]

▼ 　土被り（どかぶり）と、読むのね.... 　不勉強でした。すみません...

[@kazuyoshi999]

一足飛びに全部解決なんてのは期待していません。牛歩で全体を遅らせる政策をやめただけで満足です。本当にトンネルを掘れない問題が見つかれば別の案を考えればいいですから。

[@tvm-tv3483]

▼ 　忘れた頃の、難波喬司 静岡市長 （元静岡県副知事）/静岡県立大学助教授... 　元気にされてますかね... 　御専門は土木工学ですので、またどっかで解説お願いしたいです。

[@tvm-tv3483]

▼ 　話が進んで良かった。 　静岡県民では無いので、わからないが、静岡県知事が、浜松の方が多いのかな!?

[@決して私に構わないで下さい]

それにしてもだ、我々日本国民が受けた精神的苦痛を鑑みたら静岡県民には何らかのペナルティを課すべき ひかり通過の刑とか

[@こうの浩司]

静岡県民だけど勝手にルートに組み込まれて ネットで無責任な事言ってる連中に反日だの国賊だの言われた苦痛ってけっこう酷かったよ お腹が痛くなるくらいには

[@user-jh2uc1og4v]

なんでこういう人って主語がデカいんすかね。

[@na-jm1wp]

​@@user-jh2uc1og4v「オタクはすぐ主語をデカくする」というのを叩くトレンドはもう終わってるけど😅

[@j-45688]

じゃコロナ禍で愛知県民は迷惑を掛けまくってたからペナルティを受けようか 俺コロナ、知事大村は全国に迷惑を掛ける、波物語　 やりたい放題したのは愛知なんだから

[@j-45688]

@@na-jm1wp じゃコロナ禍に暴れて迷惑を掛けまくった愛知県民にも責任を取らせよう 大村はやりたい放題、俺コロナ、波物語 どれだけやれば気が済むんだか 俺コロナはJR東海の車内でも発生してるからね　新幹線、在来線ともに

[@山田花子山本太郎]

そもそもリニアなんて不要な上いつできるかもわからんものに金使う意味なんかないだろ…

[@2273trains]

東海道本線「今じゃ通勤電車並みの新幹線も出来る前同じく言われとったやで。建設費は全部JR東海自前やで」

[@gourmet8481]

@@2273trains 財政投融資３兆円と部分的に国費が入ります。

[@トルツメトルアキ]

@@2273trains 今や、商談はZoomでやる時代です。もちろん、現地での顔合わせによる商談もゼロにはなりませんが。 人口減少により物流も減っていきます。トラックドライバーの確保の難しさから、鉄道貨物に物流がシフトする可能性は残っていますが、消費者人口が減少すれば、貨物の扱い量は確実に減少します。 東海道新幹線建設当時とは経済・社会情勢は大きく変わっています。

[@nekonotyaya5273]

@@トルツメトルアキ 世界情勢も変わってるし、国家間の技術の派遣も変わってる、 このままでは家電やスマホや自動車の様に中国に劣ってしまう。

[@匿名-y3c]

@@gourmet8481 財政投融資を国費と言い出したら、日本政策金融公庫から融資を受けている全国の自営業者は全部国費の投入を受けている事になるのだが。 近所のスナックも公庫から借りてるそうなので「スナック●●！国費の投入を受けた国家プロジェクトの優良店です！」ってね。

[@na-jm1wp]

広島県とか福岡県とかどう思ってるんだろ 「作ると決めてから何年もかかるよ？」「また東北上越に先を越されるの？」と考えるとそろそろ機運醸成ぐらい始めないと

[@j-45688]

西日本にはリニアはセンチも関係ないと東海道の人間が言っていたぞ

[@匿名-y3c]

旅客数の多い東京-福岡便を鉄道へ取り込めれば、それは価値があるよね。 でも、東京-大阪間が1時間になり、大阪-福岡は現状でも2時間半だから、大阪での乗り換えに30分以上を要しない限りは、4時間の壁は突破出来る。 福岡空港が便利な立地なので微妙だけど、大阪までリニアで繋げれば、東京-福岡も飛行機に対抗出来る可能性は十分にあると思うよ。

[@匿名-y3c]

福岡までリニアで繋げるなら、さすがに鉄輪式との併走は旅客数的に難しいので、大規模更新の際にリニア方式へ変更するしかないね。 建設費の多くはガイドウェイではなくトンネル工事なので、この方式なら莫大な投資をせずに実現できると思う。 但し、ガイドウェイの分トンネルのサイズが大きくなるみたいなので、逆に言えば現在の山陽新幹線のトンネルを活用するなら少し小ぶりのリニアにならざるを得ない。 従って、直通運転は無理だけど、新大阪のリニア駅で対面乗り換えとかになるかな。 対面乗り換えの為には同じ高さに線路が無いといけないので、山陽新幹線のトンネルや高架橋を流用するにしても、新神戸-新大阪だけは新規にトンネルを掘る必要があるね。 あと、山陽新幹線は東海道新幹線よりも線形が良いけど、それでも中央リニアと同じレベルの線形ではないので、600キロは無理で、線形の許す範囲でのスピードアップという事になる。

[@momomon1609]

全ての邪魔な原因は川勝だったっていう事で理解した。

[@やまげん-j9q]

川勝は鈴木修の手のひらで転がされてただけなのかもしれませんね

[@トルツメトルアキ]

@@momomon1609 JR東海が悪いですよ。岐阜県瑞浪市内の井戸水の水位低下に対する対応を見れば分かる事です。 静岡県での大井川の水位や環境についての報告について静岡県知事ではなく静岡市長に話をしたとの話もあります。この辺りの事情は都リチウムさんの「静岡県がリニアの着工に反対する本当の理由」との動画に詳しく出ています。 リニアの報道の問題点はアメーバブログの「アラカンおじさんのブログ」に詳しく出ています。