【驚愕滑らか】乗車レビュー新型スーパーカブは激快適な件JA59

[@monjugawakq]

小生は大昔、ホンダの原付(R＆P)を乗ってましたが、GSX250Rでリターンしたあと、スーパーカブ110(JA59)を購入した者でございます。多くの方がJA59のインプレ動画をKZbinで提供してくださっていますが、その中で、群発君さまのインプレが群を抜いてとても共感できるものでした。じつは、JA59購入前にも拝見しているのですが、その際には、お話として全て理解できてはいたのですが、なんと言うか実感はありませんでした。しかしJA59を購入して現在1,500km程乗ってから、再び拝見したところ、全然ステレオタイプなインプレではなく、お話が小生自身の肌感覚とことごとく一致しているので、うれしい驚きと共に、群発君さまのインプレの的確さに感心させられました。これからも鋭く正しい観察と群発君さまらしい的確なインプレを期待しています。

[@meijiseika]

嬉しいお言葉ありがとうございます！ カブのレビュー！と言いつつも自動遠心クラッチのインプレを延々してる動画や「遅い」と言う原付二種全てに当てはまるインプレをする動画が殆どで… 「スーパーカブ！」「ハンターカブ！」と、個々にスポットを当ててる動画はまだまだ物凄く少ないです これからもカブ乗りが共感出来るマニアックな動画を出していきますので応援宜しくお願い致します！

[@1610ファントム]

友達にレッド乗りとブルー乗りが居ますのでイエローを探してもらい２月に購入しました。信号カラー揃いました。 カブは一生ものだと思います☺️

[@meijiseika]

信号カラーでツーリングしたいぃぃっぃぃぃぃ！

[@ponkotow_chan]

登録者数１万人突破おめでとうございます㊗️

[@meijiseika]

ありがとうございます！ 開設２年チョイでなんとか頑張りマシたぁっぁぁぁっぁぁ！！！

[@かみろ]

カブ90を105ccにボアアップして乗っています。 エンブレバックトルク大盛りのバイクですが、回転合わせてシフトチェンジすれば問題無いですしそれが乗る楽しさだと思っています。 いつかFIカブに乗り換えるんだろうなーとは思いますが、今あるストックパーツやキャブレターが流用出来なくなる寂しさから躊躇してしまいます。 やっぱりカブは真冬にアイシングでキャブが真っ白に凍りつかないと物足りないですよね。

[@Hokkaido_Touring_Rider_Channel]

ちょい古の中国角目カブ乗りです。新型、ぜひ乗ってみたくなりました。

[@meijiseika]

角目カブいいっすね！ 渋すぎぃィｨｨｨ！

[@PPDD-n2z]

JA59白いよいよ7/7に納車です！ワクワクしながらこの動画拝見して楽しんでます。 これからいろんなところに白カブで行ってみようと思います。

[@meijiseika]

納車おめでとぅぅっぅぅぅぅっぅぅぅぅぅぅございます！

[@takokaina]

スーパーカブ50(JA09)から、スーパーカブ110(JA59)に変えたら幸せになれますか。見た目が変わらなすぎて迷っていて、C125か、スーパーカブ110にするか（もしくはCC110）決められません。

[@box2nao70]

カブは基本的にあまりシフトダウンはせず 発進からシフトアップしていき止まったら トップから前に踏んでニュートラル また踏み込んで１速で発進がスムーズです 上りでスピードが落ちたらシフトダウン この乗り方ならほとんどエンブレのストレスもなし 粘り強いカブのエンジンとエンストしない 自動遠心クラッチで本当にズボラにオートマ感覚で乗れます

[@2357lp]

昨年8月にJA59納車から約6000Km走行しています。PCX160からの乗り換えで最初はカブの自動クラッチに戸惑いましたが、コツを掴んでからはショック無くギアチェンジできました。 タコメーターを取り付けていてノーマルでは5000rpm位からハンドルにバイブが発生しますので、これはスプロケをF14⇒15・R35⇒36に交換しバイブを軽減しています。 また、ノーマルのふわふわサスが気になり、FサスオイルをG10⇒G15にRサスはYSS製に交換して路面追従性とコーナーでの安定性を大幅に向上させました。

[@meijiseika]

兄貴、それもう完璧やないですか！！

[@kazuki-p7f]

参考にならん自己満自慢はXで。

[@meijiseika]

@@kazuki-p7f お前今時Xなんかやっての...? おじさんじゃん... ｷｯｼｮ

[@眠民-k6d]

2025年式気なるのですが、違いなどはあるのですかね？ 私も身長183㎝なのでめちゃ参考になります😂

[@船戸与一-z1k]

ja44の110ccに乗って8年、ハンターカブに乗り換えようか悩んでいます…

[@TheShue777]

へ～、新型は小洒落てて好かんな～と思ってたけど、ちゃんと乗り易さ進化してんですね～

[@meijiseika]

スイッと乗りやすい上品カブ！ これぞ求めていたカブの未来っす！

[@川上満男]

JA44に乗ってます燃費が僕のより燃費が20から40キロ余分に走るのでうらやましいです

[@meijiseika]

エコですな！ 地球にやさしいジェントルメン！

[@ランブルフィッシュ]

ハンターカブDAX125に続き先週AA09の走行の1000km車両を15万円で購入小排気量楽しいですね59も乗ってみたいです周りの仲間にc125 JA60クロスとJA65ハンターカブも居ますみんなで小排気量楽しんでます

[@meijiseika]

オイラも近年の小排気量が軽量コンパクトなまま性能が上がってしまい抜け出せません！

[@taka4923]

原点にして頂点

[@hiyokoniwano3835]

JA59とJA60のイイトコ取りなJA61(スーパーカブPro)も捨てがたいですﾖ。 是非ともJA61のレビューもしてみて下さいマセ。同じ基本フレームのJA62MDが郵政カブ〠で採用されたのも納得です😘

[@meijiseika]

JA61乗りたいっす！ 弁当10人前載せて最強運搬バイクで超絶坂道発進に挑戦！ とかしたいですねー その後、弁当はスタッフ（ワイ）が全部美味しく頂けるまで帰れまテンでqwertyu

[@飛騨の山猿-u1v]

えっ？ 新型はエンブレ効かないんですか？ カブに乗り慣れた者からすると、１速でアクセル戻す時でエンブレ要らない時はシフトペダルの後ろを踏んでクラッチ切れば良い話であり、前方の信号が変わって止まる時にシフトダウンでエンブレ効かせながらブレーキも併用して減速してたけど、もうブレーキに総てを頼るしか無いのか…😢 話聞いてると、クラッチの繋がり方もタイムラグがあるとか…😅 ダイレクト感も無くなっちゃったのか…😢 積極的に操作して操りたい乗り手からすると操作通りに動いてくれないと逆に怖いんだけど……😢 今回のマイナーチェンジ(モデルチェンジ？)は改悪だなぁ……😅 だったら、今乗ってるJA44のほうがちゃんということ聞いてくれるから、旧型JA44のほうがずっと良いや。

[@cubrz]

ja44乗りです ダイレクト感はja44なのですね あと、林道をとばせていいですよねスポークホイール

[@meijiseika]

エンブレの初動が無くなった感じですね 停車に必要な普通のバイクレベルのエンブレは有りまっせ

[@ごろ-s7k]

新型はイイやろけど、ja45は夜勤明けで帰る時に最適ですよ(笑) ガチャガチャ〜🎵🎶🎵 眠くならない(笑)

[@meijiseika]

そうそう！ ガチャっと踏んでワイルドにドカッと加速って乗り味が好きならJA59以前のモデルが間違いないっすよね♪

[@釣りはじめました-y6j]

サイドスタンドがショボ過ぎて使い物にならない😢😢

[@茶太郎小林]

なんちゅー青空

[@meijiseika]

綺麗でしたぜぃ！ バイク楽しい日和りっす！

[@nandemor123]

ガチの実用でみると チューブレス化、オイルフィルターは維持コストアップで郵政、新聞屋は敬遠しそう ABS、ディスクブレーキは喜ばれるかな 一般人が日常移動や通勤で使うのは微妙かな、収納がないのと遠心クラッチが面倒だから原付二種スクーターを買うと思う 趣味的な使い方ならカブより、ハンターカブとかGROMとかになるんじゃないかな

[@meijiseika]

でもランキングトップクラスで売れてまっせ

[@茶太郎小林]

通勤用で購入、一番乗る頻度の高い通勤、いわば毎日の同じコースのツーリング、じゃぁもう好きなバイクで通勤しようとアドレス125リミテッドから乗り換え。