【みんな知らない】スーパーカブ110プロが最強スペックだった!マジ!?

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/ @meijiseika
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[@satoruabe6898]

最新のカブプロ乗ってます。最強です。何より人とカブらないのが一番です。カスタムはしてません。そのままでベストですね。8000キロ走りましたが、欠点はありません。ずっと乗ると思います。

[@lowpower4214]

初めてのカブがj a07プロでした。あまりにも乗りやすく、実用性もあり、そして何より楽しい。今までたくさんのバイクに乗りましたが最高のマシンです。日本全国いつどこにあっても溶け込めるスタイルで、旅にも良いですね。 今はj a42プロに乗り換えました。一生使っていけそうです。

[@journeysetouchi5158]

JA61カブプロに乗ってます。 メリットに追加したいのですが、サイドスタンドがスイングアーム取り付けで剛性も高いので駐車時に荷物満載でも倒れにくい。前カゴがフレームマウントで重いものを載せてもハンドルが振られにくい（ハンターはハンドルマウントなので振られる）バックミラーが手で修正可能でスパナいらず。重心が低いので不整地でも比較的安定している。コロナ禍でも納車が早かった。 デメリットはちょっとサスが硬いかなってのとシートが薄い。二人乗りできない。センタースタンドがめちゃくちゃ立てにくい。 カスタムはウィルズウィンマフラー、朝日風防、ウィンカースイッチの左側追加、外装カラー交換です。

[@Azzurro-v3]

プロ乗りです。 サイドスタンドの安定感が、唯一無二です。 ウィンカーの右手操作がアクセル、ブレーキと重なり忙しいかな。

[@motoyasushimizu7107]

カブプロじゃなくてプレスカブ５０を趣味で２０年近く乗ってます。カスタムはドリンクホルダーだけ。カブらしさを強調する低重心とブルーのボディ、伸びやかなリアキャリアのシルエットが好きなのでリアボックスも付けません。抜群の搭載性と頑丈さ、ぶん回しても60ｋｍ/L代の低燃費、最高です。近所廻りは勿論、ツアラーとして片道２００㎞位のツーリングでも使ってます。 原付一種規制を何とかするためボアアップしようかと思ってましたが、５０cc廃止と聞いてプレスカブはそのままに、カブプロ１１０を買おうかと考えています。他の原付二種も検討するのですが、この便利さを知ってしまうと代わりが無いのが欠点かな。

[@meijiseika]

本当にプロ仕様カブの便利さを知るとこれ以上は無いんですよね(笑) 日本の大発明品だと思います！

[@koujiito8276]

プロユーザーです。 前カゴを外して、樹脂製の工具箱を付け合羽と工具を入れています。リアキャリアをフラット化してJMSのボックス乗せてます。後はスマホホルダーとかUSBとかです。 実用一点張りの外観が気に入っているため、なるべく見た目を壊さないようにパーツを選んでいます。 積載盛り盛りツアラーとか見ると、かっこ良くて憧れますが、自分には皆目センスが無いので夜逃げみたいになっちゃいます。

[@meijiseika]

リアキャリアのフラット化ってBOX使いには重要ですよね！ しかし夜逃げも引っ越しも出来るんじゃないかって思うレベルの優秀バイクっすよねー

[@mauroada1053]

ワロタ

[@mauroada1053]

@@meijiseika リアキャリアにそのままホムセンBOX固定してます 少し斜めに傾いてますがスポイラーと同じ効果があると信じてます

[@user-uj7kr8zi1j]

リヤキャリアの後部が反り返っているので、切断するかキャリアを交換しなければなりません。 そろそろ対策部品を標準搭載して欲しい。

[@user-wz9ze3xw8m]

個人的には一番のデメリットは路面の荒れたコーナーでの不安定さです、小径14インチでニーグリップができないところ

[@cw-kw5dk]

通称中華カブのプロに乗ってます。タコメーターとキタコノの最中マフラーを付けて乗っています。フロントスプロッケっとを15tに変えています。すでに４万キロオーバーです。ビジネス使用ではなく全くのパーソナルユースです。普通に乗っていれば60km/l以上は走ってくれます。

[@meijiseika]

プロちゃん15Tにすれば超軽快街乗りマシンになりそうですな！ 日本の誇るべき発明こそカブなんでもっとパーソナルユースする人増えて欲しいっす！

[@masanoriokuse7184]

JA61乗りです。この型からスイッチボックスが樹脂製になったので、クロスカブの左手操作ウインカースイッチを増設しました。 もとの右手ウインカースイッチも残してあるので右手左手どちらからでもウインカーを繰り出せて、これがけっこう楽しいです。 前カゴはMTB用のアルミのものを加工し交換しました。容量は若干減りますがビジバイ感が若干緩和されたような気になり気に入っています。 また、フロントキャリアは郵政カブJA10/JA43の樹脂製天板がポン付け可能(JA42もいけるはずです)なので、いっそこちらにしてしまうのもいいと思います。 カスタムの幅が一見狭そうなカブプロですが、アイデア次第で可能性はまだまだあると思います。

[@ariafrosty]

C50リトル→AA01（FI）と乗ってJA42を先日入手しました。ヘッドライトが車体側固定で夜のカーブが攻められない事を除けば最強かなと思ってます。

[@user-ko5ym9hg4n]

もしかしたら、サスストロークが多くて乗り心地が少し良いかも。 僕はスーパーカブ１１０とクロスカブ１１０両方持っていますが、クロスカブ１１０の方が乗り心地が良い気がします。路面のギャップでもスーパーカブ１１０はガツンと来るとこでもクロスカブ１１０はタンッって感じな気がしますよ。素人なのでもしかしたら気分の問題かもしれませんが、クロスはフワフワしてジェントルな気がします。確かクロスとプロは同じサスだったような・・・。

[@moonaozora881]

お疲れさまです この度の紹介で110プロの試乗したくなりました カブのイメージが変わりました 追記 郡発君さんの柔らかな話し方見習いたいです😊

[@meijiseika]

多分人生の殆どをカブと過ごすだろうなって思うのですが、 カブ系の中だけでもかなり色んな世界観があって楽しめるのだな、と カブプロは国産バイクの基本形としても一度体験して頂きたいです！ バイクって車より便利じゃんって価値観変わりまっせ

[@MrMatchbako]

先日小型２輪免許を取得し、走行5000km、ウインドスクリーン、リアキャリア後部水平になっているカブプロ（JA61）、約30万で購入しました🫡 キャンプが趣味なので、リアボックス取付けて、これからキャンツーデビューしようと思います😁

[@bluebird5211]

丸亀製麺、、、スポンサーですか？？

[@meijiseika]

案件来たらカブ乗って一緒に行こうぜ丸亀製麺！

[@miya9816]

今のスーパーカブ110プロって、チューブレスだから、悪路で不安です。ドラムブレーキだと前後のブレーキライニングが共通なので、気にに入ってます。

[@smitheyalanne6356]

JA 07プロを乗ってます。カスタムはフロントバスケットを無くしてライトを移設、レッグシールドをショートに替えてアップマフラーに換装して見た目ハンターカブのようにしてます。当時はクロスも国内ハンターも無かったからプロをクロスっぽくするパーツが結構ありましたね。あと14インチだとタイヤの種類が少ないですね。