京急1000形 登場21年目の新番台 22次車1500番台 営業運転開始

2002年に登場した、京急を代表する形式1000形。
長年に渡り同一形式で増備が行われ、2022年までに21次車（1890番台「Le Ciel」）まで製造されました。
2023年には22次車として1500番台が登場し、9月7日より営業運転を開始しました。
keikyunofficial/s...
1890番台同様に総合車両製作所のステンレス車両ブランド「sustina」の車体構造が採用され、車内はデュアルシートではなくロングシートとなりました。
先頭部は1890番台と同じ展望席となり、車端部には電源コンセント付きのクロスシートが設置されました。

[@user-pm5oo5wz5f]

もはや新500形ですな

[@robouno]

車内貫通扉を無地タイプでコストを抑えつつ 側面雨樋の張り出しを安っぽくならない程度にわずかに出したりと こだわりポイント抑えるポイントちょっとした気遣いのポイントが よりハッキリしてきましたね

[@FKT_Telc.Industry]

TD継手も高いやつ使っています。 カバー一体型の物なので、E231系などや、現在の京急で言えば2100、600、1500のようにフォーーーンという風きり音が聞こえません。

[@jg0mmf]

初めて乗りましたが、緩解音が静かすぎて京急らしさが無くなった気がしました。 ふかふかシートが健在だったのが嬉しかったですね😂

[@user-qn7sq7km4y]

1000形が増えるのは良いとして、この小さいライトのが増えるのは嫌だ

[@AS-pu8vg]

確かに大きい方がいいな

[@tkmm6133]

遂にデビューしましたね。 京急はいつまで新1000形を製造するのか。

[@Kazuki_Aozaki]

都営1号線規格で各社の車番付与までガチガチに固められているから1000形として新車を作り続けているんだろうけど、いい加減千のケタを0扱いにして車番を付与した新車にしたほうが整理しやすそう。

[@kuko9875]

ドア配置は1890と同じ設計なのにロングシートで車端部だけ流用シートだから衝立の凹みがなくて横幅は窮屈そうで貫通扉の取っても隠れてしまって開けにくそうですね 23次車あたりに改良してきそうw

[@user-ll8hh3re8i]

E235系と京成3100形と京急新1000形ルシエルの1890番台を足して、3で割った感じですね。

[@user-OSRK.Abundant]

ライトとブレーキ音は1890番台以前の方が好きだなー

[@All.world.flag-ohsi]

どんどんと進化していく京急1000系 転換シートにコンセント… はて、次はどんな改良が施されるのやら…

[@nowar.6011]

転換シート………？

[@Thirinuruo]

なんか知らんがふっと思い浮かんだのがWi-Fi設置

[@Hyundai_Driving_Japan]

@@nowar.6011 1890番台はクロスシースとロングシートの切り替えができます。

[@nowar.6011]

@@Hyundai_Driving_Japan それは知ってますけど 22次車はないじゃないですか…？

[@Hyundai_Driving_Japan]

@@nowar.6011 コメ主さんは22次車単体ではなく、1000形全体について話していると思います。

[@subwaykor]

차가 이쁘네요

[@masaru3529]

長い歴史の中で6両車の先頭のシートが乗務員室側に向いてるのはこれが初めてではないでしょうか？ しかしそろそろ1000形に拘らずに最新の2000形とか出してもいいような…(笑)

[@user-gm5nh3jg9i]

京急が1000形に拘るのは多分だけど、完全新製だと国に提出する書類が膨大になるけど既存車の増備という事にしとけば少なく済むからかと

[@user-jx3yb9hq8s]

600形と1000形一次車より1000形一次車と22次車の方が差が多いの冷静に考えておかしいでしょ「」

[@naginagi2007]

京急のブレーキ音もこんなのになったのか

[@Hyundai_Driving_Japan]

1世代前の1890番台からこの音です。

[@Thirinuruo]

2100形とかのくしゃみみたいなやつが好き

[@user-gm5nh3jg9i]

まぁ、前の緩解音うるさかったから苦情きたのかな？

[@user-tm9rz3fi3y]

京急新1500形になるかと思っていました😅

[@Resort-View-Hayate-No.1]

一体どこまで増えるのか

[@KS-te7jj]

2代目1500形

[@Musashino_JM22]

ブレーキ緩解音静かになったなぁ

[@user-od6gx7uj3z]

映像借りてもよろしいでしょうか

[@infiniti-bc9bc]

この顔も約30年…そろそろ変えても良い頃だと思う。 1800は別として。

[@KeiSeidaisuki]

ダァニィー！？

[@nichika8956]

いつまで1000形にこだわるんだよw さすがにやりすぎだろ

[@Souku_zuizui]

お金

[@RailfanSS1028]

会社に問いてみてはいかが

[@ShimaJiro2205]

京急は、揺れを抑える工夫をして欲しいです。たまに乗るとぴっくらこきます。

[@Kamui785]

それはどこも一緒だと思うが…

[@Souku_zuizui]

体幹悪いだけとちゃうんすかね

[@username-qw8ch]

京急は高速運転をする上、横浜以南では特にカーブが多いですので仕方がないかと...

[@asdfghjkl72960]

京急は、 車高長入った車みたいな硬めな 乗り心地が素敵

[@username-qw8ch]

ブレーキ緩解音、急行灯、枠型アンテナの省略とかなり違和感が強いですね。とても京急らしいとは言えません...😿

[@limitlev3164]

何か安っぽく見える