敬意を持ってデンソーをぶった斬る…デジタル変換できない自動車サプライヤー

[@hakubamura]

アクセンチュアはマジ糞。他の日本企業が搾取されないようにもっと実名をオープンにしてほしい。

[@futar0sugar]

トヨタと同じで、「品質を守る」がトップに来ており、それを実現する手段もまたトヨタと同様で、「変化点をなるべく作らない」が挙げられます。これをずーっと繰り返していくと、冒頭でおっしゃっていた「古くて厄介なコア部分のシステム」は残ってしまうわけです。トヨタ/デンソーの品質の良さと、変化できない点は、表裏一体なのかもしれません。

[@のみ-r6s]

何事にも理由はあるわけですからこういう解釈は示唆に富んでいて面白いなと思うわけです。

[@estwd4762]

「大きい会社なのに出来ない」じゃなくて「大きい会社だから出来ない」が正しいですよね 巨大すぎて変える時の痛みが大きすぎる

[@deepblack8594]

単なる「手の出せない技術的負債」とは限らないという事ですね。 手の出しにくい技術的負債に翻弄された者として、救いのある観点をありがとうございます。

[@plc3549]

製造業勤務で電気CAD導入失敗した経験者から見ても、3DCADの導入はしてほしい。 以下3DCADを導入するだけで改善される項目 ・3Dで図面作成するとエンジニアリングが凄い捗る。 ・まずお客さんにイメージを持ってもらいやすい。 ・「現場に行って見てこい」の数が減る。 ・平面図で見せられても何を書いてるかわからない ・呪いの言葉「オレなんか何も教えられずにできるようになった」がなくなる あとコンサルはもっと謙虚になってください。 そして会社側は実働部隊に開発環境の構築を丸投げしないでください。

[@ShoebillTARO]

3D CADの場合、下記の印象です。単純に実行力だけの問題ではないと思います。ここ数年の3D CADソフトの進化を追えてないのでもしかしたら解決してるかもしれません。 ①寸法公差や幾何公差を記入するのが難しい。一つのモデルに全ての公差を記入するため見づらくなる。 ②検図が難しい。理由は上記と同じ。 ③現場で表示しづらい。理由は上記に加え、外注先の場合は高額な3D CADソフトを買う資金がない。

[@かんのま]

３DCADの導入の躊躇の点として正しいと思いました。うちは①と②が導入障害となっています。また、最近は費用合理化？のためか、３DCADのライセンスを大量に減らしたというアホもやらかしています。

[@hiro913to7]

社員としてありがとうを言いたい

[@ほげーい]

ポンプぶっ壊してくれてありがとう😭

[@三谷宗久]

ものづくり太郎さんの勇気を持った内容に感動しました。 DX推進だなんだと掲げながら大金をむしり取っているコンサルの失敗例を是非あげていってほしいなと思います。 製造業が爪の先に火をともすような努力で積み上げた利益を社員に還元するわけでもなく、 コンサルにじゃぶじゃぶ投下する現状はどう考えてもおかしいですよね。 これからもとがった内容の動画投稿楽しみにしています。

[@匿名-y5p]

マジレスするとコンサルにDX進めてもらうって時点でDXを履き違えてるんよ

[@Kkkkkk-qh6jn]

名前の出てた某コンサル入社予定ですが、強い危機感を持ちました。何よりも現場を第一に考え、誰よりも勉強し、少しでも日本の製造業に貢献できるように頑張りたいです。

[@genkik8834]

同じくです

[@specialK3388]

ショックを受けました。元地元だったので株を買うことで応援したいと思っていた矢先にこれを見て、失望し、危機感を感じています。私の周りにはエンジニアが現場の知識がなく、同じような問題を起こしています。つなぎの知識を教育段階でのカリキュラムに入れる必要性を強く感じました。ありがとうございます。

[@hirojkt]

素晴らしい、自動車業界の人は絶対に逆らえないし意見も言えないので、外部の業界に、現場に詳しい太郎さんのような人がアドバイスするのが1番効果あると思います

[@takahirolionheart201]

自動車メーカー出身ですが、そういう空気感を生み出してしまっていたことは、恐縮な気持ちです。中にいると、外からの見られ方のコントロールが難しい、例え意識していたとしても。兎に角タテの意識が強い官僚組織なので、そうなってしまうのでしょう。個人の問題もゼロではないですが、構造的な問題でもあるので、外からアドバイスするのはいいことです。しかし、太郎さんが言うように外からのアドバイスなら、コンサルがやってます笑。私はコンサルにもいたのですが、率直に歯痒かったですよ。DXは現場レベルでどうこうというより、経営者の理解とやる気が無いと進みません。つまり社長がやる気ないとコンサル入れても焼け石に水です。現場レベルでDXやっても組織の内圧によって広がらないか潰される。だからDXは経営者次第です。

[@sushisushi6363]

海外のメーカーの偉い人達から見たら日本メーカーの偉い人達は裸の王様の群れみたいに見えてるかもしれんし太郎さんが「あの…チ〇コ丸出しですよ？」って言ってあげるのは重要ですね

[@takahirolionheart201]

@@sushisushi6363 笑った

[@user-fc7hf8hz4g]

いつも楽しみにさせていただいております。部品商社で営業やってるものです。 太郎さん動画で勉強していますが今回の動画はかなりショックを受けました。デンソーといえば日本が誇る企業の一つであることは間違いないしそんな会社でもこうなんだと。日本のものづくりが衰退の一途な気がしてなりません。なんとかしなくては。私にはできないけど太郎さんにはできると。どんどん発信してください。日本を変えましょう、みんなで。

[@mayon573]

デンソーだけじゃない巨大な課題が日本の製造業全体を覆っているんだということを実感できました。勉強になります。

[@出羽修]

スパークプラグは、やっぱりNGKが一番です。

[@ay9255]

現場のしょうもない１社員ですが、うちもDX失敗する未来が見えてます（笑） あと、失敗を失敗と認めない文化は会社が変わっても同じなんですね。 お金を出したから、失敗とは報告できないみたいな・・・。失敗からこそ学ぶことは多いと思うのですが、失敗と認めないから学ばないｗｗｗ これからも応援しています！太郎さんみたいなコンサルが増えることを祈っています

[@grampus8766]

言われていることは事実なんですが、では欧米のデンソーのような歴史や規模をもつ製造会社のDX分野が進んでいるかと言えば、自分の経験からはとてもそうは思えません。 経理や物流のシステムも結局同じですが、一般にグリーンフィールドから始まった会社はゼロから構築できるので進んでいると思います。だから新興国のスタートアップ企業が意外に良く見えるんだと思います。時を経て企業規模が大きくなり事業分野が広がれば、皆同じジレンマに陥るような気がします。

[@sS-xq2rb]

典型的な大企業病のような気もしますが、生々しい現場の声がなかなか興味深かったです。コンサルについては、まったくの同感です。

[@xin3249]

元SIerで今自動車なんだけど、コンサルはITも現場も全然分かってなさすぎてヤバい。 太郎さんが「コンサルは要件定義だけやって終わり」って仰ってますが、実態は要件定義すらできてない。９割型SIerが要件定義やり直してるよ。しかも基本設計以降の料金しか貰わずに。。

[@MARK85-r1k]

アイシンもやって欲しい

[@jack2bake]

攻めてますね。かなり進化した動画だったです。今後も応援しています

[@yonayona8765]

グループ企業勤めだけど耳が痛い話ですね。 DENSOの社員さんとも話す機会はありますが一般社員でも本当に意識が高くて知能、技能レベルが高い人多いです。 動画内でも言ってたけど一人の社員が声上げるくらいだとその上で止まるか潰されるんですよね・・。 だから無駄だと思っていても声を上げないしもちろん我々グループ会社も無駄だなぁと思っていても声を上げられないし届かない。 新しい社長がこの動画観て指揮を執ってくれるのを祈るばかりです。

[@清水實-p9r]

３次元CAD等で設計して、そのデータで造るには現場の工作機もCADに対応している必要があります。対応していない場合は２次元CADで再度入力しなければなりません。同じような会社は多いです。

[@EmMa-fc2fj]

もっと伸びるべきチャンネル

[@しゃおちー]

高学歴の人しかいないんだから、自分で考えればいいのに、ホントにコンサル頼みなんだよね。それでいて固定費削減とか騒いでる。昔は1枚がベストとか言ってた資料も、パワポで数十枚だし、字は小さいし一杯グラフや図を挟み込んでるから、どこ見ていいかわからんものばっかし。 あ いかん 書きすぎた

[@舞蹴上段]

DENSOだけ言ってもらってずるい！とすら思います😂 ぜひ弊社にも御提言を！！

[@リュウノシン]

太郎さんの説教には愛がある。なので、どしどしやっていただきたいです。

[@とのたか-g2d]

とても面白い内容でした！これで業界全体が良い方向に動いて行ってほしいと感じました。 ぜひ、動画内でも少し出たMRPや生産計画関係についても動画にしていただきたいです。私はTier2勤務ですが、Tier1からの受注情報の振れ具合は業界での課題だと感じています。ちなみにうちの取引先ではD社が一番振れてます笑

[@Hi-sg1cs]

めっちゃくちゃ面白い。デンソーをぶった斬れるのがすごい。座組の話が楽しすぎる。

[@hitoshiwatanabe7981]

凄い。愛あればこそだ。（日本の製造業頑張って）

[@giuseppeokuyama2630]

太郎さんのご指摘は今後の日本の産業にとって海外企業とのEV競争にとって 益々重要になるものと思います。 次の十年で自分の職場が無くなるかもしれません。 労働者の立場をこの中で維持していくのに 個人では声の上げにくい風土の日本で 賃上げだけではなく競争力の維持を提案するため 今回のような問題提起を 連合などの労働組合側からの 要求として会社側へ上げる啓発や講演を期待しています。 生産業にはどうしても生産性が必要です。

[@サトーー]

切り口、素晴らしい。 怒りと愛を感じる。

[@negoto55]

いや～、うちの会社で幹部全員と一緒に見ようと思ったけど「デンソーでもこうなんだから、うちの会社じゃあ無理なわけだww」ってなりそう。。

[@iamabusinessmanlovesbaseball17]

トヨタさんでの工場ごとのDXしか進んでいないと聞いたことがあります。 頑張ろう！日本のものづくり！！

[@unikunn]

ちなみにコンサル側も内部人材が劣化したという状況が昨今発生しています 独立したOBたちが嘆いています

[@50sissa]

太郎さんの勇気に感謝です👍

[@けいすけ-x3v]

最高の配信でした。 いつも貴重な情報配信有り難う御座います。 ３０年以上機械設計をしている者です。 まさに製造業の現状を現している動画です。 デンソー程の大企業でも上層部はイエスマンばかりで変革出来ないのですね。 変革出来ないのにDX出来ないですよね。

[@0275tako]

野村総研はちゃんとやってるんだ。意外。 ダメなとこはチュアとかデロイトかな？

[@Trailbrazer001]

素晴らしい内容で、感動しました！　このような啓蒙をどんどん進めて欲しいです。

[@arrow2332]

素晴らしい❗デンソーには頑張って欲しいからものづくりさんの話を役員さんにはしっかり受け止めて欲しいですね！それでさらにパワーアップしてもらいたい

[@ksite2513]

やっぱり大手でも日本のお家芸、部分最適と無責任上層部は健在か

[@yuu570922]

日本企業の至る所にある問題ですね。現場を上辺だけを語るコンサル会社にやられている企業は、製造業だけではありません…。

[@げん-v7i]

メガサプライヤがこのようになってしまう、構造的な問題にメスを入れないといけないですね。経営層の役割再定義とプロジェクトへのコミットは必須だと思います。またコンサルを有効活用できるか否かは、発注側がどこまで考えて仕事をするのか？にかかっています。デンソークラスの企業であればこの失敗を次に繋げていけると思います。

[@iwayanbi]

コンサルがダメとかいう以前に、そういうコンサルに頼らざるを得ない社内に問題があるのではないでしょうか。動画内で指摘しているようにコンサルはこき使ってなんぼ。搾取されているようでは依頼側に問題があるんでしょう。コンサルを上手に活用するコンサルを入れるしかないですね！

[@たろうやまだ-l1n]

勉強しない購買だけじゃなく成果を出さないコンサルを絶対に許さないマン

[@hiromio-gj3en]

配信ありがとうございます

[@airdust893]

デンソーの新社長はソフトウェア畑の人がなったときいています。その辺は危機感の表れでは無いのでしょうか？

[@nooneknowsme3706]

デンソー愛にあふれる動画だった。変わってほしい。朗報をまっている

[@masasocialyonpoji6319]

BYDの中もどうなってるのか知りたいです。

[@fjun2237]

いつも、太郎さんが発する熱気を全身に浴びて、元気をもらっています。 ところで、これからのことなんですが、キアノンさんのナノインプリントリソグラフィやNTTさんのIOWNおよび光半導体について解説お願い出来ませんでしょうか。 TSMCなども、もしかしたらNTTなどの動向をちょっと気にしているのでは？と考えたりしています。どうでしょうか。 ナノインについては、ハンコの型をどう製造するのか、気になります。ご解説、お願いいたします。

[@jwmgewpjdw]

こんなアナログで生き残ってるってすげえな やっぱ部品そのものの性能だよなあ本質は

[@takahirolionheart201]

仰る通りで個別の部品ごとに最適化することで高品質な製品を作ってきたことがトヨタデンソーの強みですが、個別最適であるので動画のようにおばちゃんの作業を使ったすり合わせのムダが生じていることが、ここにきて弱みになっています。テスラBYD等は、ソフトウェアを駆使した全体最適を志向しているので、個別部品の性能は微妙かもしれませんが、トータルでコスパよいEVを出せてしまうのです。。この流れに乗って全体最適志向の開発をしないと、EVの領域では勝ち目がないでしょう。。 ただし、トヨタ、デンソーはもはや大企業過ぎてそれに変革するのはほぼほぼ不可能でしょう。。焼け石に水です。 だからテスラ、BYDに一度、この昭和の負債をぶっ壊してもらいましょう。それでいいと思います。自動車メーカーは本質は組立屋さんなので、要素技術なんて無いし。その間に、もっと素晴らしい要素技術をもつ日本のメーカーがあるので育てましょう。私はそれに取り組んでます。

[@higuti0011]

ニコンやキャノンは、露光装置でASLMに負けたけどな。

[@すもももももももももも-n4b]

​@@higuti0011光学系・光源・ステージ制御の各パーツで負けてるから、全体最適で負けたわけではないよ。

[@TEWMOTORSPORTS]

ものづくりに関わってる人間としてそこまで知識ありませんが、現場のジレンマを斬ってくれてありがとうございます。

[@ep3nabe310]

客先から3Dモデルはもらっても完成品モデルなのでそこから加工代やら抜き勾配、形割、収縮等加味した素材モデルを作って、3Dモデルから 寸法確認の為を含むに2D図を作成する。モデルだけで検証するとモデルが間違っていた場合エラーにならない、現場ではノギスで寸法確認するし、現状3Dだけで運用は難しいです

[@nke1141]

29:35 (2次元図面を中間に挟む)で爆笑しました

[@nospamarinointhechatarino4247]

コンサルにはどんな支払い方、契約の仕方が良いんだろうかいつも考える。

[@エイチヒノモト-y8i]

紙図面がオフィシャルの下請けは、対応できなきゃ切り捨てるしかないでしょうねｗｗｗ 本当に必要な下請けなら、デンソーがＰＣと技術者を派遣して導入させるとか。 加工前にコストまで出せるメリットは、確かに大きいだろうしな。 それが出来り海外勢と戦うには、今やるしか無いと思うんだが？？？

[@northernsky2020]

いつも楽しく動画拝見しております。 私はもとIT技術者(金融系)で中・下流やる身として、確かにこのクソコンサルがと思う場面も多々ありましたね。でも、(製造業は素人なので的外れなことを述べるかも知れませんが)外資はグローバルでのソリューションだったり実績などを持っていたりもするので、全否定でなく利用できる所は利用するのも手かなとも思っています。真に実績ある人(多分外人)を呼んできて、呼ぶ側も英語で切った張ったしながら使い倒すくらいの覚悟が必要と思います。それから動画でも述べられていましたが、標準化(海外では徹底的にやる)への抵抗はどうしても出てきますが、そこは全体最適をやるんだという覚悟と気概を持たないと誰がやろうと失敗につながりますね。偉そうなこと言って申し訳ありませんが、私のささやかな経験から述べさせていただきました。 ※女子バスケのファンですが、トヨタ、デンソー、アイシン、そして紡織とみんないいチームを持っています。よろしければそちらも観てあげてください。 長文失礼しました。

[@taktak1508]

素晴らしいの一言です。違う業界にいますが、似たようなことはあちこちにあるように思います。

[@えたぶり]

製造業と関係ない業界にいますけど、Tier1のデンソーってもっと先進的だと思ったら、こんなんなんですね・・・衝撃

[@大泉良一]

いつも勉強させていただいております。 今回、いつにも増して、神回でした！ ありがとうございます。

[@toshi665]

全体最適と個別最適！うわぁぁ　面白いお話ですね😂

[@にゃんたくん-t1s]

コンサルのせいじゃなくて、それに任せる依頼側、すなわちデンソーとかの自身の問題。大事なことは自分で勉強しなきゃだめだろ。

[@ポメポメ太郎]

日本の大企業の役員は権限はあっても権力は無いからトップダウンで改革できるわけではなく、膨大な調整作業が待ってる。 コンサルを雇ってもあるべきを絵がいてはくれるが、実行するのは企業側だから、企業側が行動しなければそれまで。

[@jjishii]

デンソーが一方的に悪い訳でなく、上流側アプリに、罠が仕組んである点が原因かな。 特に3D系ツールは、データが解読困難な構成だったり普通。カタログ宣伝上は素晴らしいが、実は全然融通利く仕様構成じゃない。 手入力でガサゴソしなきゃ、目的を達成できない仕様構成になってる。 海外が進んでるのは、ITアプリ提供側の罠に、仕方なく 又は 疑問抱かず、罠にハマってそうなってる可能性大。超簡単な事を実現するため、バカ高い維持管理費取られてる筈

[@edyyen347]

これめちゃめちゃ気になります。超簡単なことって具体的にはどんなことですか？

[@jjishii]

@@edyyen347 3D-CADデータは、アプリケーション固有のバイナリ形式。材料やネジ等の備品属性や部品リスト等、CADに盛込んでも、データからは取出せず。 簡単な）カスタマイズで可能いう書込もあり、カスタマイズで可能っぽいですが、デンソーは、アプリ（CAD）のカスタマイズを実施したくない思惑があるのかも知れません 2次元画像データ＋表計算やテキスト形式データなら、パソコン標準機能で、誰でも間違いなく参照可。そんな融通性堅実性高い形式で行きたいが、 3Dデータ元にした2次元画像図作成を（色んな設計に対し実施するのは）創造性要する作業でもあり、手打ち手作業なのかも 3D-CAD導入で、アプリケーション固有のバイナリ形式が上流側になり、酷い状況が逆に起こるパラドクス

[@aikobros]

トヨタの張 元社長が言ってたな。改革は儲かってるときにやらなくてはいけない。と。業績がおかしくなってきてから改革では、大量の首切りなど阿鼻叫喚になってしまう。 今だと結果的に人員削減になったとしても、新事業へ配置転換とか多額の退職金などが出せる。今やるべきだ。

[@tarom2050]

太郎ちゃん、カッコいい❤ 実にいい！

[@jwmgewpjdw]

要件定義だけで終わったコンサル訴えられないの？

[@AKIRA-nn5uk]

初めて拝見しました。 業界こそ別ですが、魂に響くものがありますね。 これからも頑張って下さい。

[@100X-l3c]

本当に素晴らしい内容です！

[@レビンソン]

なんかかつての家電メーカーと同じ道をたどりそうな気がしてきましたね・・・

[@ky3301]

質問です！3D CADってどうやって公差設計するんですか？公差パラメータ入れるとチェック結果が自動で出てくるんですか？

[@Shun-xc2vl]

多分、そういった問題があるのでDX化が難しいのだと想像しています。 ERP(Enterprise Resources Planning)が量と金計算しかしないのと同じだと思います。

[@user-singasongdoshit]

んーこれは某Aセンチュア

[@おろしポン酢の卸売]

日本トップがこのアナログさ 終わってんなぁ日本は、、

[@jogjaline]

デンソーレベルでも課題解決が困難ってことは完成車メーカーは更なる課題を抱えながら量産しているってことですね。 設計は設計仕様だけ担保するBOMは作るけど、生産管理情報を付加するのは工場側で、設計さんはその情報を吸い上げる体力は無いって感じでしょうか。 一方生産側もグローバル調達化に伴う複雑そうなBOMを作るだけで精一杯かしら。 恐らくはそんな事実を言語化数値化出来ないが故にコンサルに搾取され放題かも。 トヨタでさえもかなぁと絶望的になるものの、逆にデンソーが出来ればトヨタも変えられる！ と良いなぁ。

[@かんたた-b4c]

26:20あたりからがよく分からない。3DCADで設計してから、別の2DCADソフトで図面を仕上げてるということですか？3DCADソフトに図面化機能があると思うんですけど。それともサイズ公差や幾何公差を手打ちしてるということなのでしょうか？動画では「寸法」と書いてあるので？？？となってます^^;

[@nk9382]

【ワイの感想】 ・6:20:BOPはギリBOMじゃない ※PLMでもないと思う。 ・8:50:他要素番号体系の品番は形骸化するから番号連番体系の品番にしないと工場展開とかフェーズ変わったら詰む例が出てきたな〜。

[@加藤昌則-z2r]

千葉ちゃんプリンなってるヨ。給料アップしてあげて‼️

[@細田修平-p4k]

複数台車両を所有している身として、昨年からインペラ膨潤＆ヒューズCPUBOX＆プラグ等の不具合で 各ディーラー経由でメーカー、国交省に苦情報告をしました。昨日トヨタOEM車などはシート締め付けトルク 不良で「またか！」とあきれるばかりです。ホンダ4輪の倒産・タカタの二の舞企業が多すぎる！

[@つぼっち-w8g]

有益な動画でした。ありがとうございます。

[@hirosukeohara9916]

共感できます。グローバル本社が日本なのに海外の方が、デジタル最適が進んでいる。

[@cannai1940]

デンソーの株主と役員がご覧になり琴線にふれ行動をされることを切に願います。

[@herringroe8931]

本当に胸のすくような思いです。

[@makkari8341]

冗長無しに震えました。身に覚えのあることばかりでDさんも悩んでるだなと。上司や同僚がこの動画知らなかったら是非観るように紹介します。

[@六斤g]

太郎さん3DCADで公差の表現をどうやってやればいいか教えてください

[@kuma_99999]

勉強になります！

[@makotoyamada7578]

変化に柔軟な人、企業は強い。

[@しろっくん]

乾坤一擲！ デンソーのみなさん（詐欺コンサルに丸投げせず、自分たちで）デジタル革命しましょう！ 必要ならものづくり太郎を引っ張って行ってやらせてもいいです！（知らんけど）

[@松永稔-n1z]

内部の人材育成から！ですね

[@雪国-f4h]

工場サイドからすると、設計変更をしてもらいやすい利点はありそう 工場ごとの品番だと。

[@福岡徹能]

素晴らしい｡忖度して言いにくい事を､其れを､分かっていながら、提言、批判する｡此れは､愛です｡❤

[@森守ネコ]

7:22 手入力は完全に否定しないけど、単純作業か創造的な作業による。おばちゃんが手入力してくれるってシュールですね。やっはり日本の文化において、自動化で仕事を楽（効率的）にするのは否定的で、（無駄な）努力するのは評価される、斬新な発想と異なる価値観が許容できない。コンサルに頼るより、自分で勉強しろよwww

[@名智彦戸田]

ありがとうございます！ デンソー株をどんどん買い株価を高めて配当で潤いましょう！

[@ponyotan0331]

17:32 ここら辺でお腹いっぱいになりました。続きは必ず見ます。ご容赦を

[@MrHiratah]

設計と現場の消せない距離を詰めるおばちゃんはすごいけど、、 30年生き残ってるってほぼ現代の妖怪よ？

[@crachel7668]

ほんとにいい動画でした。 コンサルはほんとに最悪でした。 実際に製造業で生産技術をしていてPLMやSCMの導入経験のある現場を知ってる生産技術がコンサルをするべきだと思います。仮に失敗で終わった方でもその失敗を活かしてコンサルができると思います。 個人的には各メーカー失敗を経験した生産技術の方々が自分たちでいいものを入れ、コンサルは不要になって欲しいです。お金もったいない。

[@yoshi932]

おこられるぞ～

[@NURUNURU96]

こんなもんですよ笑笑 t社の中の人もa社もやれてるのは個別データ化とチマチマした業務のデジタルツール化はしてますけど、根本の仕事の工程全体のデジタル化はミリも進んでない（ツールが増えて終わりかな）ですな

[@prostudio99]

コンサル～『外注丸投げ』するから。。 システム構築も、偉そうな（給料が高い）ずらっと出てきて　何もすすまない！。 現役の時にうんざりしていました。しりぬぐいは自分でプログラミング。。 『アウトソーシング』から内製へ、有能なトップが必要ですね。

[@kliater]

因みに社是とかで書いてあることは、よっぽど口を酸っぱくして言わないと沁み込まないこと。 つまり、出来てないから書いてあるのです。

[@AF-vl2mt]

デンソーさんNX使ってたのにびっくりです

[@RAFA-vb7xi]

自分も驚きでした。トヨタは車体はcatia、パワートレインはcreo、DENSOからの部品はNXというとなのかなぁ

[@山田あいうえお-t1l]

お偉いさんが、リスクとるぐらいなら、コンサルに金払う方に逃げてるんだよ

[@mailbis1490]

2DCADで寸法手打ちはミスのもと 3DCADにあらゆる情報が詰め込めるのにそれを活用していないとは勿体ない

[@popcorn9526]

同じ図面で図番が違うのはやめて欲しい 違いがあるのか見比べる時間も惜しい

[@お願いです]

おもしろく見させてもらいました。