今すぐ止めて…！渋滞を生む高速道路の走り方を脇阪寿一と冨林勇佑が毒舌とともに解説します

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2 ай бұрын

高速道路で渋滞を生む走り方をしているドライバーに物申す動画です🚙
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Пікірлер: 111

@uu8583 2 ай бұрын

お二人のおっしゃる通りですよ。ずっと左走ってた方が速く目的地に着くぐらいに思います。基本ずっと左走るようにはしてます。右側走るときは追い越す時だけですね。

@yu-sei.tokkyu-6r 2 ай бұрын

職業ドライバーからしたら一般車の速度を出そうが出すまいがずっと一定の速度で走ってほしい。追い越ししたら速度が落ちる車が相当多い！！その速度が落ちた状態で前に入られても迷惑！！車間がつまるから追い越しかけようとすると速度を上げるやつ！！マジ迷惑！！

@mosquitovoice 2 ай бұрын

惜しむらくは、追越車線をトロトロ走り続けるほとんどのドライバーがこの動画を見ないことですね😢

@mare0338 2 ай бұрын

免許取ったばかりで、まだ高速道路に乗っていませんが、この動画を見てこれからも安全運転で車に乗りたいと思いました！

@TOMONAKAMA 2 ай бұрын

実にいい動画です！多くの人に観てもらいたい！

@NomusTube 2 ай бұрын

こないだ高速道路走りながら三車線での右側二車線の混雑の原因を考えたのですが、 1. 左端は合流多い、路面状態悪い、追い越しの必要多い 1. 真ん中はそれを嫌って100kmを下回るくらいで漫然と走る車で最激戦区 1. 一番右は余程飛ばさないといつまでも真ん中に戻れない真ん中を走るような車両が頻繁に左端を使ってくれるとこの状況は変わるでしょうけど、難易度が高いんだろうなあ、なるほどなあと思いました。

@user-un3jd2zn4g 2 ай бұрын

いつも左車線を走っています。それよりも合流がやばい車が多いです。

@kuri-to-risu 2 ай бұрын

このような啓蒙動画は、日頃から安全運転を心掛けており、更なる「気付き」を習得しようとする優良ドライバーしか見ない気がする。本当に見て欲しいドライバー、見るべきドライバーは、残念ながら見てくれない…

@gtv556 2 ай бұрын

いちいち言わんでいいよ、それ毎回見かけるけどいってなんになるの

@ehatovcat7037 2 ай бұрын

ご自身がすべてを諦めるのは勝手ですが、その諦めに周囲を巻き込むのはやめてほしいですね。

@user-el4xb1mx2d 2 ай бұрын

脇坂さん、良い動画です。よく高速道路走るので全く同じこと感じてます。

@kitty-by5kh 2 ай бұрын

普段あまり高速にはのらなくて、急いで目的地にいかないといけないときだけ、高速を使います。急いでいかないといけないときほど、あえて左車線にのりますね。そのほうがはやくつくような気がします

@user-rm8qg8fr9v 2 ай бұрын

気持ち良いドライブになるように皆に視聴して欲しいですね

@Choshinsei777 2 ай бұрын

右車線を走りたがる理由は運転に自信がないからだと思っています。レーンチェンジを一番しなくても良いのが右車線と思っているからじゃと。厳しいことを言うとそれ程度の力量の人が1トンを超える人が死んじゃう乗り物の運転なんかするべきでないと思います。

@user-ik4yu5ps7h 2 ай бұрын

わかります。同感です。

@user-ub9mu9hp5v 2 ай бұрын

左からの追い抜きが発生してしまうのは仕方が無い、、😢

@sige__ 2 ай бұрын

左端を走りたくない理由、合流に苦手意識があるのではないでしょうか。十分な車間距離をとるのと、合流して来る車をよく見ておく。ちょっとした事なんですけどね。。合流してくる車にびっくりして、本線上でブレーキ踏んで急減速する車、たまにいますよね？そんな急減速が怖くて左側走らない人もいるかも。

@user-yu3vy3dz9v 2 ай бұрын

本来は合流する方がタイミング合わせないといけないんですけどね。混んでいる時はともかく、本線側の速度に合わせれば、間に入るだけが出来ない車が多すぎる。例のお祈り合流みたいに本線関係無く寄ってくるとか普通にいますからね。もちろん本線側も車間距離は当然、加速性能が劣る大型車にはアジャストしてやるとかは必要と思います。それが、出来ないから第二車線命の人が多いのか。

@ehatovcat7037 2 ай бұрын

そういう車は、合流してくる車の存在を全く見ていないですよね。合流地点で前車に追い越しを仕掛けてしまうとか・・、　※ 合流してくる車に対して右へよけようとした前車が行き場を失い事故誘発や妨害になる特に大型車にこれやるとなんらかの制裁を受けます、現実として。

@tama-102 Ай бұрын

GWに御殿場であった事故を思い浮かべてしまいました。左ルート走行中に合流手前で追い越しをかけて、右ルートから来たトラックに当てられたってやつ。トラックがウィンカーを出してるのをわかった上で追い越しを継続して、トラックの死角があるのは分かってるけど云々って、死角に入ってるかもって考えて避けようとしない理由が分からなかったんですよね。

@ryohayakawa5580 2 ай бұрын

初コメントです。私は運転免許を取って15年以上ですが、高速道路はいつも左車線を走っています。一番右の車線はほぼ走った事がないですね。私は基本的に時間に余裕を持って行動するので、一番右の車線は=急いでいる人の車線だから私は走らないと思いながら運転しております。

@user-gx6tr8ij4f 2 ай бұрын

おっしゃる通りとおもっています。キープレフトを，意識して走ってます。ウィンカーもしっかり出してからしゃせんへんこも心がけて走ります。このような啓発をぜひ、広くお願いいたします😊

@yusuke8933 2 ай бұрын

全く同感です自分も休日はお二方の会話の内容を思いながら高速を利用しています混雑時は諦めて走行車線を車間開けてなるべく一定で走り追突等貰い事故避けれるようにしています(特に休日は追い越し車線の追突事故多いので)

@Hiro-iy9bg 2 ай бұрын

真ん中車線を走る人が一番多いというのが結構問題だと思っています。追い越し車線から戻るスペースを埋められると本当に困るんですよ。戻るすき間を絶対空けない人も居ますし。。。後はこういった啓発動画でぜひ「事故渋滞を抜けるときに脇見をするな！」というのを広めてほしいです。渋滞の諸悪の根源をよく見たい気持ちは分からなくはないものの、事故現場の横を抜ける平均速度が5km/hでも上がれば渋滞は相当減るはずです。どうせよく見えないしすぐ忘れるんだから見てもしょうがないでしょと。

@M-cchi 2 ай бұрын

これは有意義な動画だ。乗る車にもよりますが、高速三車線あれば基本は左走ります。まぁ自分勝手なスキルの低いドライバー多いです。

@user-qk4lk9ws6h 2 ай бұрын

片側二車線高速道路、走行車線の車で車間距離無い車も居て、もっと車間距離空けてくれたら追い越しから戻りやすい場合も💧 車間距離無いところに戻り速度差ブレーキ踏んでる車も居て悪循環でその後ろになった車もブレーキ💦「戻る車の事も考え車間距離空ければ良いのに」と思ったり。「こんだけ空けてますからどうぞ戻って下さい」ぐらい車間距離空けて走ってます､そうすると戻った車は速度差ブレーキ踏む事なくお互い安全安心で走行出来ます👌👍️

@typeRSZ 2 ай бұрын

第二走行車線(真ん中の車線)は圧倒的に頭使わずに走れることから人気ですので、交通量が増えれば長い車列になりますね。ここで第一走行車線(左車線)はがら空きで左から追い抜ける訳ですが、デジタコ付80km/hトラックに追い付くと、第二走行車線の長～い車列に入れずに結果的に遅くなることがありますね。交通量が増えてくると、こういった高速道の車線の役割が壊れていくのだと思っています。つまるところ道路容量が足りていないと言えそうです。とはいえ、有限な道路容量ですし改良には多額のおカネが必要ですので、みんながこのことを理解したうえで走ってほしいものです。

@tama-102 Ай бұрын

自分は基本的に第一走行車線を走るようにしてますが、なかなか第二車線に移るのが難しい状況になっても、遅い車を抜いて第一車線に戻れば、また第二車線より速いことが往々にしてあるので結果的に遅くなったと思ったことはないです（事故渋滞みたいな状況だと話が変わりますが・・・）。

@echowhiskey17 2 ай бұрын

TRUTH ❤‼ (also, nice steering wheel)

@takasi1024 2 ай бұрын

動画を上げていただきありがとうございます。私はこの動画に毒舌を感じませんでした。むしろ常に正論を仰っているように見えました。なぜみなさんがいつも右車線（追越車線）を走るかについてですが、「右車線を走っていると目的地にいち早く到着できる」という認知のバイアスがかかっているからではないかと私は思います。しかし結果的に、左車線（走行車線）のほうが早く到着できることがテレビなどで共有されています。私も左車線の走行に努めたいと思います。

@user-xp7kr6hb3g 2 ай бұрын

高速道路やバイパスを走っていると、すぐ手前しか見ていなくて速度のコントロールが忙しい人をよく見ます。数台先を見るなどして、アクセルのみで車速をコントロールできるようにすれば、ブレーキを踏むことが減って渋滞を減らすことができると思います。

@Wiseman5123 2 ай бұрын

これを免許の更新のときにでも全ドライバーに見せてほしい

@user-gp3zg4qc4k 2 ай бұрын

４ｔトラック乗ってますが、合流で自分の(トラックの)後に入りたくないのか、無理やり入ろうとする人の多い事。後に入ったって直ぐに追い抜けるんだから、リスクを犯してまで入ることないのに。１台前に入ったからってそんなに変わらんのに。

@p_san334 2 ай бұрын

こういうドライバーは、休日もしくは長期休暇のみ運転してるゴールド免許持ちが大半だと思ってます。であれば、免許更新時に観るビデオに、渋滞を減らす高速道路の走り方講座のような内容を流してもいいのでは？と思いました。

@ehatovcat7037 2 ай бұрын

あると思います、ペーパーゴールドを見破るいい手はないものですかね。該当者はブルー免許と同じ講習に回す。

@Hi-how 2 ай бұрын

昔テレビで見た検証番組で目的地に着くのが一番早いのは左車線ってやってたな。

@tkrnote 2 ай бұрын

第1車線が敬遠される(自分がする)理由・第2車線の交通量が多いし、車間が短すぎる→第1から追い越したいときに自由に入りづらい・第1と第2の速度差がなさすぎる→第1から追い越したいけど第2の前が遅すぎて追い越せない結論、みんな車1台入れられるくらいは車間取れ、遅い車は第1走れ

@intube 2 ай бұрын

高速道路を俯瞰してみて全体最適化の考え方ができるかどうかですね

@yskm5474 2 ай бұрын

全く同感です。左を走る事はプライドが許さない。とか、俺が正義だ〜。みたいな人が多い感じがします。あと、車線変更が苦手だから、合流の影響を受けない真ん中の車線を走り続ける。みたいな。車線変更が多い人は運転が荒い！ってのも根強く残ってると思います。自分が追い越し終わっても走行車線に戻れない事も多々あります。第一走行車線走ってよ！って思います。一番不自然に感じるのは、🔰マーク付けた車両が追い越し車線での通行帯義務違反をしていること！教わっていないんでしょうね(T-T) ニュースに流れる、煽り運転とか、玉突き事故の映像ってたいがい、追い越し車線で起きている様に感じます。死活問題だと感じています。

@newgolly 2 ай бұрын

走行車線だけで目的ICに到着できることを知らないドライバーがいるのではないかと(笑)

@irochanbenry125 Ай бұрын

おっしゃる通りです。1番右の混む車線を走り、車間を詰めて、追突事故を誘発する運転になってる事に気づかない日本人が多い事が分かりますね。動画解説通り、頭を使って安全運転したいものです。

@user-ff1cs8qs3e 2 ай бұрын

右車線が混んでる中で左車線からごぼう抜きするのが楽しい

@user-oq2ln6ef6r 2 ай бұрын

新東名とか特にそれ

@sg_lover2 2 ай бұрын

レーン毎の最低速度設定してほしいよなーマジで。あとパッシングを効果的に使えない、追越されるのが下手なドライバーが多すぎ。追越塞いでる車居たらベタ付けするしか能のない奴よく見るけど、7~80m車間取ってパッシング2発くらいしたら大抵みんな避けてくれるし、それでトラブルになったこと一度もない（妨害目的でもないし執拗でもないので、煽り運転の減光等義務違反の要件にはそもそも該当しない）。高速は左車線一定速で流してるのが一番安全だしストレスフリー。いざとなったら路肩にエスケープできるしね。

@sior40 2 ай бұрын

5:58　よく見る光景(笑)　本当これに尽きる(笑) 6:29　これに対してのアンサーがあるとすれば、ICなどの合流車両を懸念してるんでしょうね🥲 「合流車線付近で真ん中に寄る or 合流車を入れてあげる」のが手間だと感じるので不人気なのかと思ってます(笑)

@user-om7qj3ui2y 2 ай бұрын

脇阪さん、冨林さんの言う通りだと思う😂🎉！！！

@tomomk2728 2 ай бұрын

記憶違いでなければ、GT-R作った水野さんの話だったかな？ドイツのアウトバーンって、ちゃんと遅い車は譲るそうな。プロドライバー、とくに大型のドライバーとかも注意しないと。ましてやトレーラーは追い越し駄目やぞ？

@mukaesyohei7162 2 ай бұрын

一番左側が走りやすいです‼️ ブレーキをやたら踏まず、アクセルを抜いて軽くエンブレ使いながら、車間距離と速度を保ってる人が多いイメージです。

@kentosakoleo 2 ай бұрын

ごく基本ですね。追い越しが終わったら速やかに戻る。合流車線もしっかり使い切れば良いのにとよく思います。その方が直線的に合流出来るのでスムーズです。追い越し車線を車間詰め気味で走る車が本当に多いですね。

@MorishitaRyo 2 ай бұрын

3:37 同じ車線を走っていれば追い越しではなく「追い抜き」なので、このまま一番左で追い抜いて行くのが一番速いという、チグハグな状態ですね（笑）

@tama-102 Ай бұрын

3連休とかじゃないと高速に乗ることがないのですが、一番左を走ってると交通量が増えてきた時に、追い越し車線から速度が落ちていくのがよくわかりますね。しまいには、停まってるじゃんって横目に見て優越感にひたれるんですよね（無理な車線変更で入ってくる車に気を付けないといけなかったりするけど）。

@baraondal 2 ай бұрын

ずっと追越車線走ってるトラックなんとかなんねーかなっていつも思う

@kenchi1115 2 ай бұрын

たぶん、ずっとではないと思います

@ehatovcat7037 2 ай бұрын

ご自身の車を95km/h以上出ないようにして走ってみると「そういうことだったのか！」と理由がわかると思います。

@kazuaw11 2 ай бұрын

一般道でも高速でも左車線は車が少なくて走りやすいので左車線ばっかり走ってますが、高速でも左車線走ってて右車線の車抜いていいのかな？って思ってます。抜くんですけど。

@Bucho27 2 ай бұрын

定期的に追い越し車線を消滅させたり、右車線を走り続けると新たに右に追い越し車線が出現して、そのまま走行車線になる(左車線がICで出口に突き当たって消滅する)みたいな構造にしたら、右社線と真ん中社線の激混みは減りますかねぇ… 左車線は合流車両に道を譲るのに加減速するのが面倒なんでしょうね、楽をしたいドライバーさん達にとっては。

@mr.morimori 29 күн бұрын

トラックドライバーだけどキープレフトが超楽。合流でかち合ったら、一旦右に避けて合流が終わったら左に戻れば良いだけ。

@user-ln6dm9hb1v 2 ай бұрын

自分はあまり高速を運転する機会がないため、高速を走る時は左車線しか走りません笑

@user-hr9tv7jx9i 2 ай бұрын

ほんと、仰る通りです👍 最も一般的な3車線の高速道路において最も大切なことは、「中央の車線をいかに空けておくか」だと思うんです。つまり左車線通行を基本にするということですね。それを全てのドライバーが意識して走れば、左車線を走ってて前が詰まってきた時にもスムーズに追い越しがかけられますし、右の追越車線で追い越しをかけてる車も短時間で中央に戻れて、後ろから来たさらに速い車を先に行かせやすくなりますしね。現在それが出来てないから、追い越し車線に出た車がなかなか中央に戻れず、その間にどんどん追い越し車線が詰まっていく現象が起きてくるんです。これを実践せずして、煽りが悪いだなんだ言ってても、速度差があるんだから詰まるのが当然ですし、いつまでたってもそういう問題は解決しないと思います。そのことに皆が気がつけば、自分が速い車、遅い車、どちらの立場になろうと、ストレスが少なく安全に高速道路が走れるようになることは間違いないと思います。現在、それを意識されてないドライバーさんは、騙されたと思って一度試してみてください。ほんとに、かかるストレスが全然違いますからこの問題の解決方法は実は意外と簡単だと思ってまして、要は、 3車線道路の場合、現在は右1車線のみが「追い越し車線」と規定されてますが、中央と右車線の2車線を追い越し車線と規定し直すのです。そうすれば、追い越しが終われば速やかに走行車線に戻らなけらばならないという意識は大部分のドライバーは持ってると思いますので、思いの外すんなんりと左車線走行を基本とする理想的な流れに変わると思います。こういうのは何処に提案すればいいんでしょうか？国土交通省でしょうか？警察なんでしょうかね？

@Activ91 2 ай бұрын

単純に周り見えてない人が多すぎますよね…

@gogo1764 2 ай бұрын

左側車線は合流が多くあるから流れが悪くなると思う人も多いかもですが、それ以上に出口に向かう車も多いので結果として、左側車線がすいているということがよくあります。これは路線に限らず結構起こる現象かと思います

@mikiotakahashi6550 2 ай бұрын

高速道路で私が一番気になる点としては、渋滞していないのにテールランプがついたり消えたりする車をよく見かけ、なぜ？と思うことがあります。説明いただいた通り、キープレフトで走っている場面でもよく見られる現象なので、前の車との車間を考えて走っていればアクセルのオンオフだけで、ブレーキを踏む必要もないと思いますが・・・プロドライバーから見た場合、どう思われていますか？また、そのような運転をしているドライバーの方へのアドバイスはありますでしょうか？また、一般道や高速などの普段の運転で心がけていることなど、プロドライバーからのアドバイスがいただけると、参考にさせていただきたいと思います。

@ehatovcat7037 2 ай бұрын

横からですが、波状運転の特に酷い状態の人ですね。アクセルをグンと踏んで加速し、ある程度速度が出たらアクセルから足を離し下りならブレーキを断続的に踏んで細かく減速しつつ速度を落としスピード違反にならないように惰性走行する。そして速度が落ち過ぎたらまたグン!とアクセル踏んで・・の繰り返し。同乗者からしてもこういう運転は確実に酔うし、たまったものではないですね。これをアクセルだけでやる人はまだ軽傷です。

@ernestoy6405 2 ай бұрын

それは車のオートクルーズ機能です。車がこまめに速度を調整をするために、ブレーキを頻発に使います。車のオートクルーズは人間のように他の車の状況から未来を予測できないので、車間距離を取るために安全第一で瞬時に速度を変えるのです。

@ernestoy6405 2 ай бұрын

あと、オートクルーズで車自体はブレーキをかけてなくても、車が減速する時はブレーキランプを点灯させるようです。

@tama-102 Ай бұрын

車間が空いてるのにちょくちょく点滅しているとしたら、その前の車が波状運転してる関係でACCが反応して減速時に点けてる可能性はありますね。個人的には、明らかに車間が足りないからブレーキで減速しなきゃいけない状況になってる車の方が圧倒的に多い気がします（一般道も含めて）。車間を空けてアクセルワークで速度調整すれば、ブレーキランプが点く回数を圧倒的に減らせると思います。

@YA-fi3ng 2 ай бұрын

サンデードライバーが第一車線を走りたがらない理由は、合流が面倒くさいからでしょう。ただ、職業ドライバーが漫然と第二車線を走行しているのは解らない。

@mm-hl4ve 2 ай бұрын

後ろ見てない人が多いし自分が安全運転していると思ってるけど周りが迷惑してるし事故起こす可能性も高まりますよね

@kentarok741 2 ай бұрын

左から抜くなって教習所で教わるから右走りたがるんじゃないかな

@user-lh1id5ix2y 2 ай бұрын

車線変更できないへたくそが多い。一度移ったら戻れないじゃねえよ💦

@nd5rc_nakataku325 2 ай бұрын

ここは渋滞損失ナンバー1区間ですね。交通量が多いのは分かりますが、追越車線は追い越す時だけ使用。自分より速いの来たら必ず避ける。たいてい、追越車線に第2車線と並走しているのが先頭にいてどんどん車間詰め状態。そこから詰まりに詰まり、悪循環(渋滞)の始まりです。渋滞吸収を知らない人もまだまだ多い。とりあえず、アウトバーンの走り方がお手本です。ドイツを見習いましょう。

@tama-102 Ай бұрын

並走して後ろが詰まるのは、左側の車が抜かれたくない病を発症して、追い越しを完了させない場合もありそうに思います（違反になると思ってないからでしょうが）。自分は第一走行車線で渋滞吸収を心がけてはいるものの、修行が足りず何台か入られた時点でブレーキを踏むことになることが多くて、大型車でしっかり渋滞吸収している方って凄いなって感じています。

@kotohaha1383 2 ай бұрын

素朴な疑問です。左車線を走っていて、中央車線の車を追い越してはいけないために減速、という光景を何度かこの映像の中でも見かけました。道交法遵守の正しい運転ではありますが、前に遅い車がいないのに減速するのって渋滞を呼ぶ運転にはならないのでしょうか。

@ehatovcat7037 2 ай бұрын

ずっと左車線を走っていて、混んでいる中央車線の車を自然に抜くなら「追い抜き」行為ですね、これはべつにいいんですよ。だけど、そんな迷うシーンあったかな・・？？

@morimori7026 2 ай бұрын

なんでこんな簡単なことができないのか不思議に思う

@jny1247 2 ай бұрын

なんでか知らないけど一番右がめっちゃくちゃ混んでるのあるあるですよね　86の後部座席すごく窮屈そう・・・走行車線に居たがらない理由の一つとして、本線に合流してくる車に対しての注意やアクションを減らしたいという考えがあるんじゃないでしょうか。

@88maruben 2 ай бұрын

ほんと追越車線の意味考えてほしい

@koshianx 2 ай бұрын

左車線は遅いトラックで詰まってしまうことが多いし、合流があったりするのであまり走りたくないですね。三車線なら真ん中が安心という感覚はあります。もちろん制限速度どおりに走りますけれども。できるだけ左側の車線を使いたいですが、80km/hのトラックを90km/hのトラックが追い越してるところが多くて結果的に追い越し車線から戻るタイミングがないなんてことは確かによくありますね。120km/h区間なのに追い越し車線を100km/h未満で走るクルマは本当になんとかならないかとつくづく思います。

@user-kq4bk3uh5h 2 ай бұрын

オートクルーズで左車線走ってれば勝手につく

@CTL-uj8fg 2 ай бұрын

登坂車線も空いてますよねヒルクライムアタック車線と呼んでいます

@tama-102 Ай бұрын

登坂車線は最高速度が60km/hなので、重い荷物を積んだ大型車以外は使うべきじゃない車線になりますね。

@user-xw9xy3oj9d 2 ай бұрын

左車線は、合流やびっくりするくらい遅い車がいて、中央による必要がある場合がある。なら最初から中央走っておいた方が良いって考えになるのでは。

@NoahN-of5kw Ай бұрын

グルコンがついてない軽自動車が自然渋滞を産み出してる所をよくみるw

@aratakaVAB 10 күн бұрын

左は、合流等を対処しないといけないから走りたくないと考えてる人が多過ぎ。それと、どの車線にも言えるけど自車の速度を確認してない人も多過ぎるし、後続車を確認出来ない人や車間距離を取れない人が、多過ぎだから渋滞や事故の原因になる。

@user-vs8nb4sr7q 2 ай бұрын

関係ない話だけどコロナ禍で交通量少ない時プロボックスが左車線走ってて笑っちゃったw

@YA-fi3ng 2 ай бұрын

一つ案だけど、車線ごとに道路幅を変えるのも渋滞対策になるのでは？　第一車線（太い）、第二車線（中）、追い越し車線（細）....って具体に。

@bite-hq4rm 2 ай бұрын

アルファードがガン無視して縫うようにすり抜け危険運転する未来がみえる。

@user-vt4ht4rx4i Ай бұрын

後ろから来たらインパネにブルーフラッグの表示出す

@user-jj2ne4np1u 2 ай бұрын

前の車に続こうと思ってしまうのが人(特に日本人)の心理。行列のラーメン屋に並ぶのと同じ心理かと... この心理の変え方なんてあるのかなぁ...

@kojimaza3212 2 ай бұрын

解決方法の一つとして走行車線と追い越し車線の制限速度を別々にすることが考えられます。例えば走行車線は80kmで追い越し車線は100kmの制限速度にするとか…

@Kkouta-mp4yw 2 ай бұрын

モータースポーツ見るようになって、安全運転に関してさらに意識するようになりましたけど、渋滞のときの高速でファスナー合流しないのは、私は、早く合流しないと！一番奥で止まりたくはない！っていう思いもありました。あと、3車線のところで一番左を走りたくないのは、私個人はなんとなく？ですね。(ちゃんと追い越し車線に入って車追い越したら走行車線に戻るのは守ってます！あんまり追い越し車線にいると違反取られちゃうし)

@takerushinjo8658 2 ай бұрын

法定速度で走ってこそ素敵ですね

@tf3586 Ай бұрын

社会の縮図は合理的にはなってないという事だな。

@pepomaru 2 ай бұрын

政治的思想はやや右よりだけど車線は左で安定。

@HYUNA_66 2 ай бұрын

こんな事言っても無駄よ。運転下手な人って自覚ないからこれを見たとしても自分当てはまってるなんて１ミリも思わないんだから笑　私は長距離ドライバーしてるけど、ほんっっっっとうに運転下手・マナー一切なってない乗用車ばっかりだと感じますね。あと、ウインカー一瞬上げて３回点滅するシステム？それ使ってるこのドライバーにも幻滅ですね〜。

@tama-102 Ай бұрын

3回点滅して終わりって実際には違反になる（ウィンカーを出して3秒以上経ってから進路変更を開始して、進路変更が終わるまで継続しなければいけない）のに、メーカーが便利な機能ですよって謳ってる時点でダメだなって思ってます。