【今や貴重】非電化ローカル線に残る貨物列車と交換駅の分岐器【石巻線 鹿又駅】Railroad switch of Kanomata station

[@taknar4020]

ここの貨物列車を使って出荷されてる紙が日本国内の書籍の４割に利用されてるらしいので、実はめちゃくちゃ重要な路線。

[@shio_vanilla]

石巻線も貨物も地味な存在ですが、私たちの生活をしっかりと支えているんですよね

[@巧克力-w4i]

地元民には当たり前の貨物列車が貴重だと知りました。動画ありがとうございます☺️

[@COVID_25e]

地方交通線は輸送力を持て余してるのかなと思う瞬間です。その気になれば単線でもこんな大量の貨物を運べるのですね。

[@factoryt.k8586]

やっぱりDE10は貫禄ありますね。 １日でも長く走り続けて欲しいです。

[@勘違い平行棒-e4z]

自分の勤務先で使っているコピー用紙もこの貨物列車で出荷されます。 12ｆｔコンテナなので6パレット分発注しますが、1週間くらいで到着します。

[@八木啓介]

やっぱDE１０は貨物を牽引してる姿がしっくりくるなあ🤔

[@shio_vanilla]

そうですね。DE10は構内入換用のイメージもありますが、近年は廃車や置き換えが進んだり 定期運用が無かったりで、見掛ける機会が激減しました…

[@山口正-t1n]

津軽線は、貨物列車にとっては幹線扱いになっています。 本数が普通列車よりも多いかも知れません。

[@374barracuda]

こんにちは。交換は楽しいですね。貨物も併用だとダイヤ組みも大変でしょうね。私の最寄りには御殿場線という旧東海道本線がありますが、近いところでは旧三島駅(現下土狩駅)で交換してます。戦前は複線でしたが今は単線。東海道本線時代は貨物も走ってた事でしょう。当時を全く知りませんが。同県内では国鉄二俣線(現天竜浜名湖鉄道)も林業の関係で貨物が走ってたようですね。機関車やディーゼルが好きなので、石巻線の気動車も良かったです。父親の実家のある区間の気仙沼線が今はBRTになってしまったのが少し寂しいです。興味惹かれる動画、ありがとうございました。

[@shio_vanilla]

御殿場線も良い雰囲気ですよねー。交換駅は地味ですが、すれ違う列車を見れるので楽しいです

[@カネックエイ]

貨物好きです。私の家から歩いて１０分くらいのどころに立川の引き込み線があり、毎日DD51が走るの見に行きました。今は武蔵野線で電気機関車が貨物引いているの見ています。新座駅の手前にDD51が１台止まっているのを見て出勤します。

[@hai3216]

（2021年5月24日投稿） 今回の出演（キャスト）のみなさん（動画より起票）： ・気動車（客車）、 ・キハ110-242(1:18-1:20),(4:24-4:51普通女川行き),(8:19-9:34普通小牛田行き) ・キハ112-213(1:47-2:10普通女川行き),(6:03-7:28普通小牛田行き),(11:04-11:25普通女川行き) ・キハ110-238(2:08-2:30普通小牛田行き) ・キハ110-124(6:30-7:59普通女川行き) ・キハ110-104(6:30-7:59普通女川行き),(13:37-13:58普通小牛田行き・14:01-最後乗車） (キハ110-124とキハ110-104のコンビ？) ・キハ111-151(12:57-13:51・回送) （首都圏の非電化区間（八高線）でも見られる、JR東の代表的な車両たちですね）。 、 ・機関車、 ・DE103510(0:08鹿又駅),(9:46-12:02小牛田行き) ・？(1:09-) ・？(1:13-) ・？(1:16-) ・DD200-7(2:53-3:36小牛田行き) ・DD200-12(4:58-5:18石巻港行き) ・？(8:22-10:41石巻港行き) 、 ・電気機関車、 ・EF66-115(0:11-0:19札幌→名古屋) ・？(0:32-0:45) そのほか、コンテナ台車・コンテナのみなさん 、 ・配線は、左側通行しかできない、けれども、ポイントはスプリングポイントではなく、切り替えを行っているんですね。 ・(5:59,キハ112-213),(13:45,キハ110-104)それぞれ入線時に車両が左右に大きく揺れるのは、軌道に問題が有るのか、それとも台車なのか、それともポイントを通過して揺れたのだろうか

[@deadman200706]

石巻出身です。子供の頃は、よく石巻駅に貨物を見に行きました。小牛田行き貨物となっていますが、小牛田は終点ではなく機関車を交換し 宮城野貨物ターミナルまで行き、各方面の貨物に入れ替えます。

[@ラララ-e6c]

22年5月末で印刷用の製紙設備の稼働を停止してトイレットペーパー等の生産に転換すると報道がありましたが22年5月以降の列車の運行がどうなるのかも要注目ですね。

[@shio_vanilla]

来年以降も、石巻線の貨物列車が残ると良いですね。少しでも現状を記録できて良かったです。

[@ごんべ名無し]

昔は石巻線渡波などセメント会社の引き込み線有ったり、女川港にも引き込み線あったり貨物はとても賑やかでした。 もう十條製紙周りの製粉会社など引き込み線ありました。津波で十條製紙の引き込み線はえぐられもう廃線になるかと思いましたが復活して良かったです。

[@本郷-u6z]

石巻線は長閑でなんとも言えない良い路線です

[@philiphickman5085]

I enjoyed that because I have a Kato model train just like the one you featured. Plus it was filmed so well. Thank you for sharing.

[@shio_vanilla]

Thank you. Model trains are fun.

[@saku6146]

貨物と貨物の交換とか初めて見た

[@すすす-y3q]

0:53 50周年記念コンテナ発見！

[@sekainolocalojisan]

近所の常磐線でも一日最大3往復（コンテナ2往復+安中貨物）なので、地方交通線でしかも非電化単線に6往復ってのはなかなか壮大ですね！ めっちゃ見に行きたいです笑

[@shio_vanilla]

今の常磐線は馬橋駅以北になると、貨物列車も少なめですね。 常磐線より石巻線の方が多くの貨物列車が走っているので、確かに壮大です！

[@daciatravel.647]

Very good video!

[@sunrise.westjr285]

DD200は稲沢市の愛知機関区から仙台に出張してるんですね。

[@shio_vanilla]

DD200は愛知機関区所属ですが、富山地区や石巻線など ほとんど愛知以外の地域で活躍していますね

[@加藤ジョニー-d9o]

貨物列車大好きです。

[@TSONO-wh4fz]

復興ドラフトで有名な日本製紙石巻か！

[@石川ザフリッパー]

おお、頑張っとりますね、ハイブリッド機関車😙 この単純な配線では「ポイント動作中」は無いかと危惧しましたよ😆

[@埠頭半田]

まきせん･･･ 俺が乗った時はキハ40だった

[@塚本治郎-h5i]

アップ♫ありがとうm(_ _)m

[@yareyare1968]

以前は既に廃止になった東京の北王子までこれまた消滅寸前のコキ80000に紙製品を積んで運んでましたね。

[@愛-q9y4k]

僕石巻線沿いに住んでるから普通だと思ってた

[@andrzejmachalewski5025]

CIEKAWY FILM

[@higasisaijou]

一線スルーさせないのかw 効率悪そうw

[@黒田敦岐]

貨物列車の後に来た旅客列車の都合ですかね？あれを真っ直ぐ行かせないと折り返しの行き違いで困るとか。時間割りが判ると謎が解けるかも。はっきり貨物列車優先ならば貨物列車を一線スルーとかに出来そうですが貨物列車同士の行き違いもありましたし。

[@HONMACCHI]

一線スルーにすると、出発、場内信号機の数が倍になって、当然維持コストがよりかかります 一線スルー構造にしても恐らく1分も所要時間は変わらないでしょうから、コストに見合わないと判断したんだと思います

[@黒田敦岐]

@@HONMACCHI 勉強になります。