【極上！】お手本的ライトチューンの初代シビックタイプR EK9 を谷口信輝と現行型シビックタイプR オーナーの伊藤梓が徹底試乗！9000回転までキッチリ回せ？NA VTEC の快音炸裂！

Рет қаралды 195,052

CARPRIME｜カープライム

Күн бұрын

Пікірлер: 239

@kouemon1972 4 ай бұрын

当方、1997年に新車でEK9を購入してから2024年現在も所有しております。EK9は、エンジン音が官能的で、エンジンを回せば回すほど愉しくなる車両です。この方のEK9は、本当に美しい車体で、憧れます。

@tubee9993 4 ай бұрын

@@kouemon1972 さん中古のek9を購入する予定の者です。乗り続けていく上で注意すべき事があれば教えて欲しいです。

@iloveek9498 4 ай бұрын

私も97年（平成9年）に新車で購入し今も乗り続けております。走行距離は現時点で 158,000kmで、今月車検です。

@kouemon1972 4 ай бұрын

⁠⁠@@tubee9993さま当方への返信、ありがとうございます。 EK9を永く乗るのに大事にする事は、自分が信頼できる整備工場や車屋がある事が重要ですね。そんなに故障する事は無いですが、純正部品が廃盤になっていますから、故障した際、修理するノウハウが豊富にある整備工場、車屋がある、無いで変わると思います。 EK9を購入されたら、末永くEK9ライフを楽しんで下さいね。

@kouemon1972 4 ай бұрын

@@iloveek9498さま当方も今年の8月に車検を受けたところです。 190,000kmまできましたが、まだまだ乗り続けていく予定です。 EK9のオフ階でお会いされているかもしれませんね。

@tubee9993 3 ай бұрын

@@kouemon1972 さんありがとうございます。ディーラーではもうだめなんですか？専門の整備工場や車屋を近くにあるか探してみます。ありがとうございます😊

@rele1973 4 ай бұрын

なんだかんだこういう乗り方が一番憧れる

@maakun73 4 ай бұрын

どちらかもらえると言ったら、当然EK9ですね。 EK9,、FD2乗ってましたが、やっぱり純粋に楽しさを追及したEK9が一番よかった。こんな車が218万。安すぎでしょう。本当の名車です。

@シロヒゲボン 4 ай бұрын

デビュー年受付開始と同時に手付金やらを握りしめディーラーに駆け込んで申し込み。二十歳前後の若造だった私に優しく丁寧に重説やらスペック・営業マン用の資料を渡してくれた光景が昨日のように思い起こされました。ほんとうに懐かしいクルマ。いざ納車日を迎え店舗駐車場で初めてクラッチを繋いだ時の左足の感触は今でも忘れはしません。そう車に乗っているというよりは車に乗せられている感覚だった記憶。担当の営業マンさんが「２年いや１年はノーマルで乗り倒してください。理想のチューニングが見えてきたら一緒に育てていきましょう。」みたいな事を助言頂き、気が付けば吸排気は無限一式（エアクリの中身はK＆Nの湿式だったかな）で揃え足回りはビルシュタイン。コンピュータは海苔味噌・エアロはC-westでいちびっていた青春時代ｗ　　なぜかトンネルに入ると窓全開＆シフトダウンで乾いた高音に酔いしれてました。足のつま先から髪の毛の先まで突き抜けるような乾いた高音。　　　　　　　　　　　　　クァアアアアア～～～～ン！　パアン！　クァアアアアア～～～～ン！軽量コンパクト電制ほぼ無し高回転型NA搭載そんなクルマがまた出て来て欲しいな～　ファミリーユース可でｗ

@YakumO_YoshikI 4 ай бұрын

スッゴイ綺麗。田舎育ちだから時代落ち車として走ってるのを見かけてたけど、こんなに綺麗で上品なシビックは見たこと無い。無茶な改造の繰り返しや運転をしてないから今でもヤレを感じないのかも。シビックはマフラーが煩い車の印象しか無かったけど、動画越しでエンジンの音がわかる音量感ってのがカッコいい！走ろうと思えば直ぐに走れそうな雰囲気が残ってるのがカッコいいのかな。「最後だと思って」って一言にぐっと来た。盗難とか何事もなく降りられる事を願うばかり。。。自分の好みにカスタムして楽しむ物だけど、”こう言うカスタムが一番長く楽しめる”って言葉を思い出した。

@singler007 3 ай бұрын

当時の車は自分で操っている感があって良いよねコーナーでアクセルをポンっと抜いてタックインとか軽い車にそこそこパワーでアクセル全開楽しい時代だった😀

@齋藤悠希-j3e 4 ай бұрын

この年代の車はワイヤー式だからなおレスポンス良いんですよねぇ。 EK9はタイプRで一番憧れた

@木村活太 3 ай бұрын

EK 9のオーナーさんエンジン綺麗すぎ！！

@伊藤秀樹-e1c 4 ай бұрын

自分EK9昔乗ったことがあるんですが………ほんと買えたら欲しいです！ほんと最高！

@siamesemixcat 4 ай бұрын

谷口・伊藤ペアとオーナーさんの言葉のやり取り好き。

@saisoku-kaihi 2 ай бұрын

元EK9乗りです😊涙が出るほど懐かしく思い入れのある車😂 手放さなきゃよかった…後悔先に立たず😭

@浅井祐一-t3d 4 ай бұрын

このek9オーナー🚘️は無限に拘ってますね。立派です🎉😮😂😊❤

@ch-kk3vd 4 ай бұрын

ジュラルミンでも結局はアルミ合金だから鉄　クロモリがやっぱり安心かなぁ　逆に25年も持つのは管理がしっかりしてる証拠だから凄い

@rryoo 4 ай бұрын

EG6乗りの友人が語った「他社はボディにエンジンが乗ってるけど、ホンダ車はエンジンにボディが付いてる」という表現は実に的を射ていると思います。

@EK9-FD2 4 ай бұрын

やっぱEK9いいなぁ…もう一回乗りたい

@ダッチアップルパイ 4 ай бұрын

やっぱり梓さんいいな。癒される。

@ichibandude 4 ай бұрын

現行車種でEK9に一番近いのはスイスポか。簡単にブーストアップできるから、速度的にも競える。それでもNA VTECの楽しさには敵わないよなぁ。フィットにMTのタイプR出してくれたら良かったけど。

@トロポヤのマルコ 4 ай бұрын

やっぱNOB &梓がいいね！ベストパートナーじゃないかな。無駄な会話が無いし雰囲気も緩くて自然体。笑

@euro-my8pu 4 ай бұрын

山道走ってると、小さいカーブではみ出して来る車が多いこと、車がデカすぎる。

@hironorihiguchi9226 3 ай бұрын

何気にラジエターも交換されていて、長く使うことを前提にした車いじりに好感します。ハイカムに入ったときのお二人の馬鹿笑いがこの車の全てを物語っていると思います。初期型だと27年超えますが、普通に街乗り出来るし、峠に行けば快楽をもたらしてくれます。

@hiro79 4 ай бұрын

この動画内のEK9とFL5のどっちかあげるって言われたら迷わずEK9です。 FL5も試乗させて貰ったけど、ボディー剛性が高く車が良く出来過ぎてて街中やワインディングでは物足りずストレスが溜まりそうな感じがしました。私は軽くて踏み切れる車の方が断然気持ち良くて心地良いですね。

@シュバァアアプラチナアア 4 ай бұрын

谷口さんが言いたいこと言ってくれたときはさすが分かってるなと思った笑

@y.t_fp 4 ай бұрын

めっちゃ回してる時に普通に右から追い越されるのがまた良いですね

@denimemaster 4 ай бұрын

いいなぁ〜、EK9。現代の車には敵わない事もわかるけど感覚的に官能が味わえるんですよね😂FL5も最高なんですけどね、時代と共に最高は変わって行くのでしょう、たまには当事の最高もいい体験です^_^タイプRは歴代それぞれの思いがありいいですね。

@スバル555-q5u 4 ай бұрын

やっぱり現行CIVICはデカすぎる! いくら現行の性能が良くてもやっぱりテンロクCIVICが最高だよ!

@ランボルギーニ-u4e 4 ай бұрын

どちらも別の良さがあると思います！！

@sasa-wn9zh 4 ай бұрын

やっぱり普段から楽しめるパッケージのEK9が幸せですよね。

@ランボルギーニ-u4e 4 ай бұрын

@@sasa-wn9zh小型で扱いやすそうですよね

@パンツァーファウスト3 4 ай бұрын

文句言うだけで買わないじゃん衝突安全性とか剛性とか色々考えたらどうしたって重くなるんだよ

@hirofumiiwaki7210 4 ай бұрын

買うことだけが正義なのか？という疑問はあるよね。「スポーツした事もないのに選手の批判するな」に似た臭いを感じる。

@adrive86 4 ай бұрын

EK9のオーナーさんの乗り方に憧れます。 FL5は 2:30 のアングルで見るとSUVに錯覚するぐらい大きさが違いますね。

@dcx-pc9of 4 ай бұрын

現行型よりEK９のほうがかっこよく見える

@ishiichann555 4 ай бұрын

久しぶりのAZAZに癒されました

@車大好き-r6c 3 ай бұрын

ホンダはエンジンが作りたくて仕方なくボディとシャシーを作ったなんて聞いたことあるけどそれを体現している車の一台だよね😊

@田中田中-s4v 2 ай бұрын

昔のホンダ車は事故るとすぐに真っ二つになるって聞いた

@キノコマッシュ-e8j 4 ай бұрын

もし、新車でek9が発売されたら迷わず買う😊

@マジックリンT 3 ай бұрын

R34GT-RもS15もFDも新車で出たら家売って前部買う(笑)

@もりぃパパ 4 ай бұрын

2001年に18歳で免許とって初めてのマイカーがEK9😁 3年落ち走行4万キロ乗り出し190万だった😁 いい車でした🚙

@musclemuslebody 3 ай бұрын

素晴らしい車ですね！EK9→DC2に乗っていましたが、EK9は軽くて取り回しが良く、本当に素晴らしかったです。無限マフラーに変えるとさらに良い音になりますが、中古市場ではパーツも車体も滅茶苦茶高くなっていますね。もう買えない。。

@crossbarhotel 3 ай бұрын

伊藤梓さんのこの髪型とカラー好き

@yumechan0034 3 ай бұрын

見た目は現行がかっこいいけどサイズ感とかはEK9がいいなぁやはりコンパクトなのが日本の国土には合ってるし場所取らないあと見た目もかっこいあ

@マジックリンT 3 ай бұрын

5ナンバースポーツカーが良いよね

@しょうし-d8b 4 ай бұрын

ほどよい大きさと、エンジンサウンドの爽快感がいいですね。FL5は、でかすぎてぶつけそうで怖いです。新車で総額250万で買いました。今も乗ってます。

@雑学3 4 ай бұрын

EK9のお仕事で忙しくてお金溜まってSC33を買っちゃう。そして98SPECのDC2のお仕事に繋げる夜勤して休日出勤して家に寝るためだけに返ってまた出勤。忙しかったけど楽しい思い出。

@wands5821 4 ай бұрын

当たり前だけど流石のシフトワーク✨ ノブさんの手に目が行っちゃいます😍

@yunkees2019 4 ай бұрын

今の車は勿論性能も高くて良いんだけど、昔のライトチューンスポーツカーって、首都高でもその車の性能を存分に引き出せるのがいいよね。僕も2011年から13年乗って35000ｋｍしかいってない手放したくない車（スポーツカーではない）に乗ってるけど、このオーナーさんほど綺麗にしてないので、1回本気で綺麗にしたいなぁって思った。

@tanobu1 4 ай бұрын

素晴らしい🤩

@echowhiskey17 4 ай бұрын

Many amateur racers change their lug nuts every year and use cheap steel lug nuts instead of brand name aluminum or duraluminum. I bought an extra set of floor mats, too, but I never use it because it's hard to get another set if I use the new one up, too. Maybe on special occasions. If Honda remade their popular old cars, somehow updating to new law and safety requirements, then people could enjoy them easier. Compared to other manufacturers, Honda cars are easier to maintain and last longer. The new ND is good, the FL5 is good (difficult to buy in the US), and GT/GR86 is good but older drivers who grew up in the 90's will always like 90's cars more. Good old sports cars definitely keep you awake. 90's Honda cars don't feel old in 2020's. After having a VTEC red valve cover engine, driving a non-VTEC is very... sad. Non-VTEC response is so slow. 3-pt seatbelt over bucket seat 🤔

@bc-fi1er 17 күн бұрын

ek9もう一回、所有したい😭

@ktmoto2980 4 ай бұрын

やっぱ峠走るならEK9くらいの大きさが丁度良いね。FD2でもデカいと思ってたけど現行型はデカ過ぎ重すぎ高過ぎ。

@carwash-ryutamaria 4 ай бұрын

その通りだと思います！

@daikichim2968 4 ай бұрын

その通り日本にはアウトバーンもニュルブルクリンクもない。

@enithing7 3 ай бұрын

もっともっと車買わなきゃですよ。市場を海外から取り戻さないと、これからも無駄にデカい車だらけになるでしょう…

@ツーリングライダー-k8g 4 ай бұрын

独身なら購入したいが、家族持ちになったので今の私にはノートニスモSがちょうどいいと思ってる。家族持ちパパが買えるちょうど良い価格で買えるマニュアル車少ないよな〜。

@shu--satorimas 4 ай бұрын

シビック買いたくなりました😃

@メルさん-f9k 4 ай бұрын

こうやって並んでみるとシビックタイプR 大きくなったな進化してるのは解るけど EK9サイズのタイプR 出ないかな？

@suikapasmo 4 ай бұрын

24:25 加速時に少しだけ白煙噴いてましたね。オイル量が多かったのかなぁ？

@ぎょ-o3o 4 ай бұрын

どっちもいいけど別物やねコンパクト軽量でいいけどEG6のほうが好きしかしfl5はカッコいい！クラッチ繋ぐのも楽

@ひろーしxsr 4 ай бұрын

あの頃は良かったなぁ～（元AE86乗り）😑ek9コンディションが凄くイイですね、手放さない方がよいかと。加速するとガハハと笑うアズアズおもろいw😆そしてek9狙う谷口さんオモロイw😁

@kn6744 3 ай бұрын

今回も伊藤さん最高でしたよ〜

@bigfish8958 4 ай бұрын

28ならレイズの鉄ナット相性いいんじゃないかな結局安心の鉄ナット〜

@Yoshitarou1120 4 ай бұрын

販売当初、昨今の様に相場が高騰することや盗難されることも予想されて無かったから今問題になっている故に旧車に手を出しにくい

@ヒロ-z3b 4 ай бұрын

カープライムはこの二人がベストだね🤭谷口さんのいいところは、ヨイショがなく🤔やんわりとケナスところがいいこの技は、車好きには出来そうでできませんよ😅👌

@tymtw 4 ай бұрын

EK9もFL5もロードスターから乗り換えようかなと悩むほど欲しい

@michael23jjj 4 ай бұрын

アズアズ、何処のかわいい女の子かと思いましたよ❗️ シビックは3ドアハッチがいい‼️私はクーペ乗ってたので、クーペがまた欲しいです😂

@akudara 4 ай бұрын

このEK9、ノーマルで中谷さんのドライブで筑波1分8秒台、正直チューニングなんかしなくても十分な速さ。とんでもない性能だった。

@kazunoriwagon6536 4 ай бұрын

現行シビックは大きすぎて、シビックじゃないと思うおじさんです。大事に乗っていただいて、価値が分かる人に継承して欲しいです。

@370saburou5 3 ай бұрын

細かい制御はともかく、現状の電スロは絶対にワイヤースロットルのフィーリングを越えられない。

@マコチャンネル 4 ай бұрын

FL5は試乗しましたが、完璧に近いですが、デカ過ぎると思いました。

@マコチャンネル 4 ай бұрын

スープラ90もレンタルして乗りました。横幅がデカいと感じてしまいました。今、ちょうど良いサイズのスポーツカーが新型BRZとGR86なんですよねぇ。

@HG-C 3 ай бұрын

@@マコチャンネルタイプRはそのままサーキットへ行ける実質的な別車なんで仕方ないですね。ノーマルとe:HEVは86とほぼ同じ1800mmに収まってますし。

@マコチャンネル 3 ай бұрын

@@HG-C 私の家のカーポートにはスープラやシビックタイプR、Zは入りません😁

@まーさ-m3l 3 ай бұрын

MADEIN　JAPANのEK9が好き

@ひでかつ-j7u 4 ай бұрын

乗ってる時は峠でもFL5の大きさとか全然気にもならずに夜な夜な気分転換で流してるけどEKと比べたらFL5ほんとデカイなー😮

@ektakkuhjp9640 4 ай бұрын

EK4に乗り続けてる速さはもう現代の車の方が速いしかも静かでも面白いのは古いMT車音だけは120キロぐらい出てるのかなって思う音だけど遅いもの笑それも愛嬌

@freedomshun 4 ай бұрын

シビックタイプRとアコードタイプRか🤔 やっぱりシビックはEG6とEK9に限る😂

@hogehogehoihoi749 4 ай бұрын

EK9 のオーナーさんぜひ FL5 と2台持ちしてほしいです。昔祖父が EK9 や NSX に乗っていて今私が FL5 乗っていてます。祖父はどっちも手放してしまっていますが、今も所有していたらな〜と思ってしまいます。祖父が手放しているのでも惜しく感じるので、自分で所有されていて、とても大事にされているので、手放されると振り返ったときに本当に後悔されるのではないかなと思いました。

@hiroshis7093 3 ай бұрын

当時公認競技･･･ジムカーナにEF9、GC8Cで参加していて、金使い過ぎたので、ノーマルでも楽しい車って事で、同じ2021年式のEK9を購入２年３万キロ走って、第一子が生まれた１か月後に手放したの思い出します自分はバランスがいい車だったんで、ステアリングとエアクリのみ交換しノーマルで乗ってましたね｡｡｡　ほんといい車なので、また乗りたい車ですでもノーマルシートだとポジション高いんですよね今は19年目に入る初期型フィットの５ＭＴに乗っていて、EK9の時に買ったステアリングボス、知り合いから譲ってもらったEK9のチタンシフトを使ってます。純正タイヤサイズ、EK9は195/55-15で、GD3フィットは185/55-15　ほぼ同格です(笑)

@UONREY 3 ай бұрын

梓さんが新型タイプRを買っていたこと知らなかった　今インスタを見て知る

@ぽんたろす-w8h 3 ай бұрын

EK9が1番かっこいい

@オッペケペー-p5j 4 ай бұрын

シビックの回に申し訳ないがロードスターの話にツボってしまった 30数年前に走り屋なんてしてたけど、ここ20年はサーキットで楽しむ程度公道で楽しむなら、遅い車が丁度いい

@和久中屋敷 3 ай бұрын

大きさが全然違う😮 良いものは、年月経ても良い。

@foxhound0215 4 ай бұрын

これだけ綺麗に乗っているオーナーさんならブッシュとか細かい消耗品まで交換してるから乗り心地も悪くならないんでしょうね

@けもー 4 ай бұрын

俺はスポーツカー乗ってた時は、ナットはエンケイのクロモリナットだったな～

@マットくん-u2p 3 ай бұрын

EK9ええなぁ〜FK8と2台持ちしたいわ😂

@tmjwn268 4 ай бұрын

つか、伊藤さんS2000試乗していなんですよね。オープンであの恐ろしいユニットですからｗ。

@ti6086 4 ай бұрын

EK9こそシビック今のシビックはもうシビックらしさがない気がする… FD2インテとEK9シビックで兄弟車！こうでなくてはこんなん欲しいに決まってる…お金は無いw

@メロン-c6w 4 ай бұрын

FD2までのシンプルな外見のタイプRがいいね

@gootannubooo 2 ай бұрын

セミバケとはいえレカロが付いていたのが所有欲をそそるポイントですね～

@armorcool 4 ай бұрын

谷口さんはジュラルミンじゃなくてクロモリとか鉄の事を言いたかったのかな

@339501 4 ай бұрын

鋳造じゃなくて鍛造と言いたかったのではと意訳してみる

@akudara 4 ай бұрын

複雑な事考えなくとも、純正品の鉄ナットが合うなら、純正が一番。

@kabucyan 2 ай бұрын

NA1とfd2 に乗ってます。昔ほどHONDAは最高です。

@igu-igu-9999 4 ай бұрын

EK9ですべてが完成されてたね。むしろ欧州車みたいにデザインを変える必要なかったはずだよ。

@enithing7 3 ай бұрын

哀しいかな、市場が海外になってしまったのでしょうね…

@あいこくのたみ 3 ай бұрын

クラッチ切らずに、エンジンかかるー（イニシャルⅮの主人公も、そうやってエンジン始動する場面がある）ｗ私のＦＩＴ（ＧＫ５）では、出来ない芸当です。この当時のタイプＲは、まだ庶民の味方だったな…。

@よーちゃん-f6g 3 ай бұрын

若かりし頃、インテの96Rに乗っていました。当時はVTECのふけ上がりの良さがお気に入りでしたが、今思えば低速トルクはスカスカだったし、エアバッグもない走る棺桶状態、長距離走ると偏頭痛がしてたし。通勤や買い物、実家への帰省で年間3万キロ走る自分には、今のFL5がありがたいですね。ただこのEK9のオーナーさんみたいに、20年後もFL5をきれいに乗っていたいですねー。

@pooharu3806 4 ай бұрын

ありがとう谷口さん EK9盗まれたけど現実はどうなのと言う点で当人の好みと拘りなのかなと思いました。溺愛して購入しましたけど、忘れても良いのかなと思う区切りが付きました。

@_561 4 ай бұрын

EK9の競技車ベース盗難経験あり　谷口さんバシッとありがとう！このEK9なら300オーバーでも欲しいな！なんならウチのFL5と交換しても良い😊

@whitewind5z 3 ай бұрын

ホイールに軽さを求めるなら解るけど、ホイールナットの重さなんかタカが知れてるからなぁ… 内装とか全ての部分の重さを徹底的に切り詰めて、さらにまだコンマ1秒を削るためにはホイールナットしかないって訳でもなさそうだし。高負荷のかかる部分にアルミのボルト&ナットは無いよ(ジェラルミンもアルミだし)。

@Tomtomg3 4 ай бұрын

EFやEGに比べてEK9は完成度の高いハンドリングとパンチのあるエンジンが素敵でしたが、V-TECが外れる場面では苦戦した記憶があります。 1.8に換装してしまう方も多かったですが、個人的にはどノーマルの方がムキになって踏み抜けて好きですw FL5は好きですが…EK9と並べるとレジェンドにしか見えないのは還暦だから❓w

@ゆーちゅーぶ-o1e 3 ай бұрын

やっぱnaがいいよね

@kazunoritakahashi4628 4 ай бұрын

やっぱり伊藤さんがしっくりきますね〜。

@milan-dog 4 ай бұрын

22:14 アズアズ。🍜みたいな例え

@ルンピン 3 ай бұрын

デンスロについてありましたけど、やはりダイレクト感は昔の方がありますね。見た目はメチャクチャ進化しても排ガス規制等で数値ほど速さを感じられないのが今の車の特徴だと思う。

@kawasansan001 4 ай бұрын

このEK9は谷口さんに買ってもらいたいな😁

@hrs3890 4 ай бұрын

オーナー様FL5を納車待ちとの事ですがこのEK9手放さないで大切に乗り続けて欲しいです。 EK9シビックタイプRは名車中の名車！手放したら絶対後悔する時がきます😨

@symats7331 4 ай бұрын

私も今はFK8…FD2を手放さければよかった。半年だけ２台所有してましたが、奥様からいい加減しろ言われて手放しました（泣）そういえば、B型エンジンは高回転のときエアコンのクラッチがオフにならないので、負荷がかかってプーリーが折れることがあります。DC2Rのとき、雨で窓が曇るのでA/Cつけて走ってたら、折れました（泣）服部尚貴さんのお兄さんにベルト切断していただきました。