元祖・特別競技車両【 EK9 シビックタイプR 】土屋圭市が名機B16Bのサウンドを堪能！世界を震撼した最強ホットハッチの内外装を工藤貴宏相沢菜々子が解説

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Күн бұрын

今回ご紹介するのは、初代のシビックタイプR…EK9型。これまで色々な世代のシビックタイプRをご紹介してきましたが、なんといっても多くの人の記憶に刻まれているのはこのEK9ではないでしょうか。
名機B16Bエンジンは1.6リッターながら185psを発揮し、軽量ボディと俊敏なハンドリングで当時の2リッタースポーツにも勝るパフォーマンスを発揮しました。
当時の走り屋人気も相まって、たくさんの人がこのEK9で走りを楽しんだのではないでしょうか。
今回はEK9をドライブしながら、土屋圭市さんが思い出を語ります！
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0:00 大人気の初代シビックタイプR！
1:45 走り屋に大人気の競技専用車両
5:46 タイプRらしいレーシーなエクステリア
7:41 荷室容量は実用的！珍しいトノカバーも
9:35 タイプR専用アイテムが揃ったインテリア
11:52 職人の魂がこもったB16Bエンジン
14:43 試乗インプレッション！
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■ホンダシビックタイプR X
新車価格：2,198,000円
全長×全幅×全高：4185×1695×1360mm
ホイールベース：2620mm
車重：1070kg
駆動方式：FF
エンジン：B16B 水冷直列4気筒DOHC16バルブ
総排気量：1595cc
最大出力： 185ps(136kW)/8200rpm
最大トルク：16.3kg・m(160N・m)/7500rpm
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#シビックタイプR #ek9

Пікірлер: 437

@MASA-gd8gm 2 ай бұрын

土屋さんにこれだけ誉めてもらったら、オーナーさん嬉しいだろうなぁ

@milan-dog 2 ай бұрын

最高傑作だと思う

@user-rj8oe3hu8g 2 ай бұрын

現在EK9乗りです。自分が好きで乗っている車が紹介されると、なんだか誇らしい気持ちになりました。

@kisekiroma413 2 ай бұрын

俺も欲しいけど・・・もう旧車扱いだからな　維持費が・・・

@kisekiroma413 2 ай бұрын

@@user-rc1ne5xo7r あのエンジン音にはおぉー！！とは思ったけど２０年年季が入ってこれからもお付き合いとなると・・・やっぱり金は準備しとかないと

@user-rj8oe3hu8g 2 ай бұрын

@@kisekiroma413 憧れや理想だけでは車は所有できないし維持も大変ですからね…。それも含めて長く付き合っていきたい1台だと思っています^ ^

@kisekiroma413 2 ай бұрын

@@user-rj8oe3hu8g 正直今のシビックはあんまり好きじゃないから自分の中ではEK9なんだけどやっぱ時代だよね

@mox4782 2 ай бұрын

@@kisekiroma413 EK9は人気だし、アメリカで互換パーツが出まくってるからまだまだどうとでもなるよ子供がいたり40超えてたりするならアレだけど、まだ若いなら、EK9じゃないとダメならとりあえず買ってみよう！一括なら＋50万、ローンなら100万くらいは余裕持つのだけは忘れずにね

@huckbein121 2 ай бұрын

現役ＥＫ９　TYPE-RX乗りです♪ 吸排気フル無限で高回転域の音がいまだに飽きがこない。まさにHONDA MUSIC Power of dreams！

@user-eo8mu5jy4d Ай бұрын

近所にもEK9乗ってる人います　盗難に遭わなきゃいいですねあ😅

@huckbein121 Ай бұрын

@@user-eo8mu5jy4d 夜中に２回ほど変なプリウス来ましたよ。外出てったら『こんばんは💦』と言って焦って帰って行きましたが。怖いものです。

@user-po4mh7zh2m 2 ай бұрын

元TYPE R乗りですもう一度乗りたいよ😭 もう一度VTECンバァァァしたいよ😭

@user-hx3ld8ks3k 2 ай бұрын

新車から乗ってるけどいい時に買えてよかったです。

@user-iw6le1ck5p 2 ай бұрын

私も同じek9を所有してましたが、先日手放しました。本当にめちゃくちゃ楽しい車でした。茨城から宮城に嫁いでいきまして、今後はタイプＲミーティングで年1で再会予定です！

@NamedImaginary 2 ай бұрын

愛されて乗られていたのを感じます。今ではあらゆる意味で信じられないような車でしたよね。ミーティング楽しまれて下さいね！

@user-iw6le1ck5p 2 ай бұрын

@@NamedImaginary　手放して数日ですが、もう禁断症状が出てます（笑）ミーティング開催1、2回目は車両も参加できましたが、今回は枠が売り切れたためギャラリーとして参加しましたが、パレードランが終わり解散時に1台ずつ手を振って見送りをしていましたが、皆様振り返していただきタイプＲオーナーの人柄の良さを体感できた１日になりました！

@yosi6179 2 ай бұрын

ドリキンが饒舌じゃない時は本心なんだろうね、ドライブを純粋に楽しみたい気持ちが表れている。

@inabezaizyu 2 ай бұрын

このチャンネルでいろんな名車を拝見しましたが、今回は本当に時間が巻き戻ったよう…

@user-pq2yo6xq8u 2 ай бұрын

18歳で免許とって初めてのマイカーがEK9でした🤩 最高の車でした🚙

@altowarks 6 күн бұрын

18歳でEK9は最高な経験ですね！

@johnnymoto007 2 ай бұрын

このサイズ感のスポーツカーが一番ですよね！どのメーカーも大きくなりすぎて欲しい車がない😭

@user-cw7xs9uc2t Ай бұрын

スイスポはスポーツカーじゃない派？

@user-jc7py9xf4l 2 ай бұрын

40代っすが、若かりし頃自分がEG6買って友達がEK9買ってお互い乗りくらべて遊んだりしてたっすけど、まるっきり性能がダンチだったっすね！どちらも楽しいクルマですけど昔このシビックに乗れた事を本当に嬉しく思います！

@user-do5zz1bh1m 2 ай бұрын

同じ40代です。自分もEG6乗ってました、兄貴がEK9乗ってました。タイプRはめちゃくちゃ良かったのを覚えます。すいません勝手に共感しました

@user-jc7py9xf4l 2 ай бұрын

@@user-do5zz1bh1m ありがとうございます！楽しかったですよね！あの時代の車たち！😁

@user-cz4dh1yq4c 2 ай бұрын

テンロクの頂点を極めた車ですよね！カチッとまとまったデザインも私好み！当時すごく欲しかった車です！

@kensiba6222 2 ай бұрын

当時ベストモータリングのVHSで、筑波サーキットで土屋さんがEK9を運転しているのを見ました。バックストレートでインプレッサ(黒澤琢弥さん)に抜かれても、高速の最終コーナーでグングン詰めて1コーナーで抜き返したのを今でも良く覚えてます。

@jalote 2 ай бұрын

タイプRの回になると、土屋さん語彙力無くなりすぎて好き😂😂

@makitakenaka3307 2 ай бұрын

土屋氏が終始ニヤニヤしてるのが言葉を超えたインプレだと思う(*´∀｀*)

@sasuke2727 2 ай бұрын

いつも同じ事しか言わないですけどね

@user-ou3it9ol6x 14 күн бұрын

所有して6年ですが、EK9でケーキを運んでます。良い車です。

@-MINILIFE- 2 ай бұрын

昔ホンダ党でしたらめちゃくちゃ見いてしまいました。S-MX、シビック、インテグラ、アコードワゴン乗り継いだ。この頃のホンダのNAエンジンが最高で、土屋さんが言ってるこの時代の車がぼくもほんと好き。まさに懐かしい人に会いたい人って感じですね

@user-nx8bq8mw8d 2 ай бұрын

当時乗ってました。　ホントにすっごい楽しいクルマでした！

@jami543 2 ай бұрын

オーナーさん、素晴らしいです。私も同じ年式のオーナーですが、ここまで手入れは出来てません。車庫保存されてるのかな？と思いましたが、オドメーターはしっかり25万キロ。感服致しました。土屋さんにハンドル握ってもらい、更に箔が付きましたね。ほんと素晴らしいです。

@user-qo2qr1rf5b 2 ай бұрын

EP3に乗ってました回る回る！現在pp1です回る回る！

@azai_3_sisters_gou 2 ай бұрын

ek9好きです！ FFで可愛らしい見た目なのに本格スポーツカーなのが良いですよね♪

@RrrrR-ro3hq 2 ай бұрын

土屋様ご一行を喫煙所から一眼で撮ってる人達沢山いたの面白かった

@hiro-hollys0617 2 ай бұрын

この当時はEG6に乗っていたので、EK9が登場した時は衝撃を受けました。何気に羨ましかったです。

@user-bd7di2kg2q 2 ай бұрын

そうですか？EK9が出た瞬間もスタイル、軽さ、トータルバランスでEG6が全て上回っていると思いました。今になってもその考えは間違ってないと思います。

@user-lp1yo1pk7c Ай бұрын

私もCIVICはEG6のSiRが好きかな。車が丸くなり始めた時流を当時感じました。形としてはワンダーやグランド派です。

@user-dq5pt2vo4c Ай бұрын

@@user-bd7di2kg2q空気が読めないって言われてそう

@user-wt2w6izy8j 2 ай бұрын

元EG6、EK９乗りですが、ハチ子のOPも凄くてビックリです

@RitchieBlackmore64 Ай бұрын

3年位前までEK9の前期に乗ってました。バチクソかっこいいし、ガンガン曲がっていくし、VTECに入ったらめちゃくちゃ速いし、全てが最高でした。 B18Cのピストン、コンロッド、クランクシャフトを流用すると1600から1800にもなりますし。また乗りたいです〜

@TachiTomoyuki-EK9 2 ай бұрын

タイプRの立ち戻るべき原点がこの動画に詰まっているテンロクの前輪駆動ながら実用性ではなく“走り“に特化したプロから見ても文句のつけようがない車が発売されたことはちょっとした珍事だぜ

@user-bo4wd3dl3i 2 ай бұрын

後期を20年以上乗ってもうすぐ30万キロです。もう手放せないですね。なによりうちのヨメが助手席オンリーなんですが大のお気に入りですわ。

@lebia2023 2 ай бұрын

現役EK9乗りです。確か当時は売れ線のOPを付けて乗り出し240万前後が相場でした。ジムカーナ等で使われた競技ベース車は乗り出し190万くらいでナンバー取得不可のレースベース車が初期限定で100万だった記憶です。

@user-vv6kk9uw1x 2 ай бұрын

いまDC2乗ってるけど、やっぱ昔のVTECはめちゃくちゃ気持ちい。

@rele1973 2 ай бұрын

公道で走るには乗り心地悪いぐらいの車の方がやっぱ楽しいですよね〜 zc32s乗ってるけど普段は足硬くてガチャガチャしてる、でもワインディングはキビキビ走る。みたいな乗り心地ほんとに飽きないからいつまでも走っていたくなる

@stiimpreza176 2 ай бұрын

カッコ良くもあり可愛さもあるこのデザインが一番好き

@shunchan0410 2 ай бұрын

最初に買った車です。懐かしい。モデル末期のタイプR・Xで220万くらいだったか… 隣に母親乗せてブン回したら「うるさい！」「壊れる！」って大パニックになったのはいい思い出。

@user-qf2md2wf7i 2 ай бұрын

視聴前からいいね押しました！早く観たいな😄

@TY-ur1fv 2 ай бұрын

あー本当にもう懐かしい✨ 無限のエキマニ&マフラーですんげぇいい音だったなぁ…ハイカムに入った時の刺激と言ったらもう！！のくせして色々と使いやすいし、回転上げなきゃ燃費もいいし🎵 結局サビに部品欠品に…で泣く泣く手放してしまったけど、心の底からまた欲しい！！EK9よりいいと思える車に出会えてないですわ😭

@user-bx5cl1ks1q 2 ай бұрын

やはりNAのホンダエンジンが良かったですね。パーツも豊富でこの頃は弄る楽しみもありましたよね。いまの車はほんと弄る楽しさは少ないですもんね。

@JB-ls3fl 2 ай бұрын

EK9の高回転エンジンからのEP3のK20エンジン。知り合いが乗っていてマジで欲しかった。自分も不人気だったけどEP3も5ナンバーでおもしろかったですね。良い時代です

@1981yamadai 2 ай бұрын

工藤さんの黙ってられねぇって感じ良い。相変わらずベストバランスの3人

@civ-ng3im 2 ай бұрын

自分はFK8乗りです！いつか希少になるくらいまで乗り続けたいです！！頼むから今走ってるガソリン車まで禁止とかにならないでくれ

@kero2-keroppi 2 ай бұрын

自分はEG6乗ってましたけど、当時これ買うか相当悩みました。 VTECはやっぱり気持ちいいですよね。

@umoumo3799 2 ай бұрын

やっぱりテンロクの頃が一番好きだな、シビック

@user-zx5mm5yi5t 2 ай бұрын

楽しさがほんと伝わってくる…！見た目可愛く見えるけど、中身は硬派な車って良いよね。

@EK9GK5 2 ай бұрын

自分も前期に乗ってました😄 間瀬サーキットでエンジンブローして廃車にしてしまい、今となっては直して乗れば良かったと後悔してます😢

@akudara 2 ай бұрын

EK9、かつて4年程乗りましたが、ホント楽しいクルマでした。ガンさんの雨の鷹栖テストコースアタック見て買ってしまったかな。

@user-me1xy7bi2w 2 ай бұрын

誰もが楽しめる自然吸気のVTECを復活さしてほしいよねー。ハチ子は今日も可愛い！

@HiroakiYamagishi-tm5bh 25 күн бұрын

最初の愛車がこれでした。当時、ランエボに乗ってた友人に乗せたらVTECに切り替わった瞬間にビビってアクセルを戻したくらいVTECはスゴかったです。懐かしいサウンドを聞いてもう一度、乗りたくなりました。これまで６台近く乗ってますが、これ以上の車に出会えてないです。歴代最高の車です。土屋さんの興奮が分かります

@sisimaru8832 2 ай бұрын

EK9、凄く欲しい。エンジン音最高！！

@hiroshis7093 Ай бұрын

まさに同じ2000年式のTypeRx乗ってました･･･いい車だったな･･･ TypeRなのに、10Km/L走る燃費はホンダマジック！結婚して子供が生まれて手放してしまったけど、この車･･･EK9を乗り続けるには盗難との闘いもあったなｗｗ NARDIのステアリングにするのに買ったステアリングボスは今でも使ってるこの当時の車の楽しさ･･･　エンジンはそこまで回らないけど、ある意味継承しているフィット､､､初期型のGD3 5MTにまだ乗ってるけど、やっぱ楽しい♪ 本来はシティの後継車なフィットだけどボディサイズを考えるとシビックとほぼ同じただEK9に載っていたB16Bエンジン。いい子になりすぎてノーマルだとカムが変わるのがいまいち判らなかった｡｡｡　EK9に乗る２台前にEF9のシビック初のB16A載せたのにも乗ってたけど、エンジン本体はこっちの方が色々体感できた！また乗りたいな

@user-gt2wp7ir1y 2 ай бұрын

最高出力を8200回転、最大トルクを7500回転で発生する狂った仕様で最高！

@nomusan26 2 ай бұрын

ギャラリーというかすれ違う人に挨拶してるハチ子さん可愛い☺️

@preciouslife3476 2 ай бұрын

EK9やっぱいい！インテRより自分はシビックRに憧れたなぁ。 26:47あたりでFD2とすれ違うのも何か感慨深い。

@user-os7ii6ee5w 2 ай бұрын

EK9こそがシビックタイプRですよね。FL5は車格が上がってしまってるので本来のシビックタイプRではないですね。ちなみに、EK4もかなりよかったですよね。

@shimajapan1984 2 ай бұрын

今年40歳のオッサンですが… 今この車欲しぃ〜！！けど、もう出ないんだろうなぁ。フィットタイプRも出なさそうだし… 所有してるオーナーさんは、これからもずっと大切にしてほしいですね😊

@mox4782 2 ай бұрын

フィットタイプRが欲しい人はタイプRユーロおすすめですよ〜あれシビックって言ってるけどプラットフォームはフィットだから

@user-dq5pt2vo4c Ай бұрын

@@mox4782センタータンクレイアウトが同じってだけね

@user-ky2kd2ms6w 2 ай бұрын

最近は新車だけでなく良き時代の車を紹介して下さる。本来の姿だと思う。

@user-qy9sq2hw4h 2 ай бұрын

やっぱシビックタイプRといえばEK9

@falco7082 2 ай бұрын

やっぱりホンダのタイプRはDC2かEK9だと個人的には思う、もちろん歴代シリーズそれぞれ良さはあるけど。現在DC5購入して3年目で後悔はまったくないし最高に楽しいけど、DC2とEK9はずっと憧れ

@user-hv9bi7zj4f 2 ай бұрын

同感です！余計な装備が全くついてないのがいいですよね

@user-wx2hb6qi8v 2 ай бұрын

シビックタイプRといえばこれよこれ。

@nanami10s69 2 ай бұрын

26:23すばらしいタイミングでHONDAロゴが😊

@user-lj1hk4sx7u 2 ай бұрын

ハチ子さんスタイル抜群❤ウエストの絞りとヒップにかけての「ヴィーナスライン」が👍🤭

@orange_ryusan1126 2 ай бұрын

前期に乗っていましたが街乗りもちゃんと出来ちゃうんですよね、今振り返るととんでもない車です

@user-gc2nz6ce7w 2 ай бұрын

メーカーがトータルチューニングする車に初めて乗りました! 自分で一つ一つパーツを交換したのがバカバカしくなるレベルで違うからぜひノーマルに乗りたい。

@user-eg2ck5pq9r 2 ай бұрын

部品出してくれよぅ！！

@user-cy6ww3hr9v Ай бұрын

EK9は乗ってませんでしたが、EJ1にB16Bを載せ替えて、B18Cのピストン、コンロッドに替えて乗ってました。現行のVTECターボも良いですが、やっぱりNAのVTEC最強です😊

@aehknqux3117 2 ай бұрын

20年近く前乗ってました。めちゃくちゃ懐かし気持ちになりました。後席が意外と快適でいろんな事をしたのを思い出しました。

@apulo 2 ай бұрын

当時入社２～３年目くらいで、車買いたいって思ってた時に候補に上げてたけど、あまりにとんがりすぎててビビって買えなかったEK9。この動画で見返してみても、やっぱ振り切ったすげー車だなぁと。

@ikhok9ke 2 ай бұрын

私も2000年型EK9に乗ってました クソマニアックなシルバーでしたがww 走るだけでなく車内も広々としてるんですよね！後期になってバンパーが変わったって言ってましたが、ライトも変わってますよ！その関係でフェンダー・ボンネットも別物です。

@user-ny3xs1xl4i 2 ай бұрын

これが最強に楽しい車、これぞVTECだよね。又乗りたいな😃

@user-rm1kn5bn1h 2 ай бұрын

いいなぁスペックで語れないロマンがある😊

@user-dw2di1ph8s 2 ай бұрын

インテR乗ってましたがコーナーから立ち上がりは34GTRにも付いていけたスゲー車でした😊

@user-ld8wt1gj7d 2 ай бұрын

EK9はええなぁ〜❤ ワテも昔乗りたかったんやけどプレリュードに乗ってたからなぁ😢 今はFK8で満足してるで😆👍

@guyveri5553 Ай бұрын

GF-EK9を1998年から18年間乗っていましたが、諸事情で泣く泣く手放しました

@user-nw5pd5yq8w Ай бұрын

激アツですね！！

@user-wu6sw9xq8v 2 ай бұрын

元さんインテとのバトル懐かしいです☆ ぶっちぎってやる！でしたね☆

@hide2354 2 ай бұрын

EK-9前期型乗ってました。峠から、街乗り、サーキットすべて楽しめる車でした。結婚、出産等重なり泣く泣く手放す事となりました。今ノートe-POWER　NISMOで楽しんでますが．．． EK-9！走り、サウンド、高揚感味わえる車は後にも先にもこの車だけだと思います。宝くじ当たったら又買い直したい一台です。

@user-wr3vg3ew5h Ай бұрын

前期EK9乗ってました😊本当に最高で乗りやすい車でした✨乗る前にフロントを見るだけでニヤけてましたね😊（笑）

@tokuhirokyohji4522 2 ай бұрын

おつかれさまです。🍀 テンロクのボーイズレーサー御用達。w 良い時代だったな〜。 4AGの20バルブ…SR16のNEO-VVLと各社頑張っていましたね。

@user-kq4lf5ko2n 2 ай бұрын

B16Bエンジンは当時、テンロクDOHCの最高傑作と謳われたエンジンですね。これをハチロクの4AGと積み替えたいところですが、エンジン回転方向が逆の為に諦めざる負えないのが残念です。前モデルのEG6のB16A VTECエンジンで170PSの出力を達成していましたがそれを15PS上回るスペックを上乗せしてのTYPE Rの搭乗でした。基本FFのファミリーカーをレーシング仕様まで仕上げるホンダの技術力の高さには、本当に感服しますし、一度乗ってみたいホンダの名車です。 SOHCのVTECのセダンに乗っていますが、SOHCである事を感じないトルクの太さを感じられるのもVTECの恩恵を感じます。

@katohtya 2 ай бұрын

EK9でサーキット現役ですけどたのしいですよね。今年も幾度かサーキット走る予定あるけど楽しみでしょうがないです。

@gf-ek9.ctr.5285 Ай бұрын

EK9発売当時はEF8に乗っていて、その後、2010年に当時10万㎞走行車両で65万円のEK9に乗り換えてから、14年目。そもそもホンダのB型エンジンは10万㎞まで慣らしで、そこからが一番おいしいところと言われてましたね、周りでは。現在26万㎞で塗装は多少ハゲが出てきたし、定番のデスビが飛んだり多少のオイル漏れやゲートからの雨漏りはあるけど、これまで致命的な故障もなく、まだまだエンジンは元気元気！多分ボディもやれて来ててステアリングもガタ来てるだろうけど、普段から乗っていると分かりませんww （ミッションは最近2-3が渋いので、そろそろOHしたい）実は最近嫁がクーパーSを買って、借りて乗ったら、乗り心地よくて快適でそれなりに速くてボディもしっかりしてるから、自分もそろそろ新しい車も考えようかなぁとちょっと思ったりしました。でもその後EKに乗ったら、踏んだらすぐ反応するエンジンと自分が思ったように曲がれるフィーリング、そしてなんと言ってもVTEC入れて、レブまで回した時の高揚感は、絶対他では味わえない！あ、やっぱ、こいつから離れられないわと再確認しましたよ。嫁にはいつも新しい車買ったら？と言われますが、その金でEKリフレッシュすると言い続けてますが、今まで散々いろんなところでぶん回してきた分、そろそろ本気でリフレッシュしたいですね。ぶん回してきたのは、この車にとってはご褒美かもしれませんがね。

@altowarks 6 күн бұрын

10万キロで65万円当時はそのくらいで売られていたのですね！！楽しんでください！

@UChSlLvvQM9_NLUUd4XIMGEw 2 ай бұрын

3:00 NSXはベルノ店販売でしたよ。

@sakagumo26 2 ай бұрын

社会人になって初めて買った車学校通い直すのに費用が必要で泣く泣く売ってしまったけど本当に最高の相棒だった… イベントで土屋さんにも見てもらったな思い出すと胸が苦しくなる。

@user-sk8fr3uk8g 2 ай бұрын

この車の1代前のEG6に乗ってました。タイプRほどスパルタンな車ではないけど最高に楽しい車でしたね。

@carwash-ryutamaria 2 ай бұрын

音最高😂👍

@reoteizinikarritai 28 күн бұрын

このシビックめちゃくちゃ外装きれいだな

@yoshihiko6618 2 ай бұрын

前期を新車からワンオーナーで乗ってます以前は手放して後悔する夢を見ましたが、最近見ないですね、、純正ショック再販して欲しいです

@user-io5zq2ve9y 2 ай бұрын

４０代半ばの自分ですが、EKが気になってたらEGも気になってEFも気になってしまってます…w　このチャンネルでEKが見れるのが嬉しい❤️　そして…　いつもですが、工藤さんの存在がとても心地よいです👍️　楽しみだ

@bmic4160 2 ай бұрын

私ももうすぐ50ですがやっぱシビックはEFですね😊初めて乗ったのが知り合いに譲ってもらったEFでした。関西なのでEFこそ環状族シビックってカンジです😊

@user-rs5kt4uk4z 2 ай бұрын

新車で買えた年代マジ羨ましい

@user-sl1ww7us8z 2 ай бұрын

新車で買って今も乗ってます。

@user-dk5xj4ue4c 2 ай бұрын

この時代の車は魅力的なのが多いよね当時はホンダもエンジン屋みたいな雰囲気で良いメーカーだったその後は、ミニバン屋→軽自動車屋に成り下がり、今や２輪のお荷物に😭

@user-co7kr2if8g 2 ай бұрын

B16Bサイコーでした

@user-cn5dp8cr6k 2 ай бұрын

辛口コメントの土屋さんのべた褒めわかりますね🎉

@user-bf3qp4mq1i 2 ай бұрын

若き頃、NA6CロードスターでEK9シビックにミニサーキットでなんと勝つ為に運転技術やチューニングをしていた頃を思い出しました😊

@altowarks 6 күн бұрын

勝てましたか？

@belsebazuka 2 ай бұрын

プジョー106を２台乗りつぶしましたが、ベクトル違えど、タイプRと106S16の2台は乗って楽しいし見た目も両方大好きでした！

@74893889 2 ай бұрын

クルマなんてこのくらいシンプルに作ってちょうどいいと思うんだよなぁ・・・今のクルマ、自動ブレーキとか変な装備を外して必要最低限の快適装備だけで作ったら価格、重量がいくらで作れるのかすごい興味ある！

@user-fs3gp5jn8q 2 ай бұрын

法律のせいで規制だらけでもう軽くて安い車は作れないんですよね。しかも排ガス規制やら騒音規制フェーズ3のせいで、純ガソリンエンジンのスポーツカーはもう絶滅危惧種なんですよ。

@g16e-gts 2 ай бұрын

スイスポとかヤリ素とか知らない？

@74893889 2 ай бұрын

@@user-fs3gp5jn8q もう二度とこの時代のようなクルマは作れませんよね… 確かに快適で安全にはなりましたが…いちクルマ好きとしては少し寂しく思います。。。

@74893889 2 ай бұрын

@@g16e-gts そのあたりは確かにかなり簡素化されてますね！（それでも自動ブレーキやアイストなんかは付いてたりするでしょうけど…）選択肢を残してくれているのはメーカーの良心ですよね！今後減る一方でしょうけど…

@g16e-gts 2 ай бұрын

@@74893889 スイスポはセーフティパッケージ有り無し選べたし、ヤリスはカップカーなら運転支援ついてなかっけどね。

@dyqrd577 Ай бұрын

EK9まで、エンジンの重量バランスを考えて、左回転のエンジンだった。B16BとB18Cまでかな助手席側にエンジン、運転席側にミッションだった。設計時点では、右回転で製図してわざわざ、左回転に直して作成されていたこだわり様。横置きエンジンも、エネルギーロスの為、エンジンの回転方向そのままの動力伝達で、本田宗一郎氏のこだわりだった。