急行本宿・普通吉良吉田ほか - 名鉄名古屋2023改正後平日朝1

#ダイヤ改正
路線：名鉄名古屋本線
いつ：2023年3月ダイヤ改正後平日7時台～8時
どこ：名鉄名古屋駅4番線
内容：改正後登場の急行本宿6両（元々急行国府8両だった気がします）や新鵜沼始発となった普通吉良吉田8両など。
普通吉良吉田はドアカットと鳴海での切り離し、後ろの行き先種別変更、特別停車、全て改正前のまんまです。
0:00急行吉良吉田
1:33準急河和
2:58ミュースカイ中部国際空港
4:07特急豊橋
5:19急行本宿
6:54普通吉良吉田
8:45快速急行中部国際空港
10:03特急豊橋

[@cha-bose86]

本宿止まりに限らず急行で本宿まで行って東名高速線へ乗り継ぐルートは意外に知られていない。 (その逆もありけり)

[@ryama625ud]

初めてコメントいたします。 例の吉良吉田行き、後で知った一番名鉄らしいダイヤな印象がします。 分けた後半4両を豊明終着の普通 前半4両を急行にして、吉良吉田まで運転し本来止まらない途中の駅も2つプラスで止まり、さらには4駅連続で降りれない車があったりと 栃木県住まいなぼくでも、名鉄民の友達がいてやっと解ったぐらいに迷要素です。

[@koujitake21]

6:54 頃から案内放送が行われる列車こそが、国内屈指の“カオス列車”・774レです。

[@kisoskiertakahiro9513]

発車時のベルの音が少し変わった気がするのですが気のせいでしょうか?

[@user-qt9ls7fi1u]

最近変わったようですね。

[@Akainuhaibokusha]

老朽化？

[@Tocutetu]

現急行本宿は急行国府の時から6両でした。 今回の改正では不必要なドアカットが削減された様に思えます。

[@chikinzuki]

情報ありがとうございます

[@tsuka5116]

ラッシュ時の降車ホーム側のドア開閉担当の車掌さんは居ないのですか？

[@chikinzuki]

どうやら補助車掌の配置はなくなったようです。人員削減でしょうか。

[@tsuka5116]

@@chikinzuki さん ありがとうございます。

[@user-uw2et5re9g]

快速急行 中部国際空港行き、大江に特別停車だが、急行となんか違うか？？

[@user-sr4qk4nx7x]

空港行きは太田川～空港が特急と同じ停車駅 朝ラッシュは空港行きの特急が設定できないのでミュースカイと快急で速達運用を確保している

[@user-sr4qk4nx7x]

なお名古屋方面の快速急行は全列車河和線からの直通（4本、内海発も1本存続）で聚楽園停車となる

[@user-tx3xc9qp3y]

772ㇾも774ㇾも両数と組成は,変わりないですね

[@user-sr4qk4nx7x]

772は前回の改正から6R→3Rになってますね

[@user-il7tm1qg5y]

気のせいではない俺も感じた