紀伊半島を結ぶ五條新宮道路がなかなか全線開通しない衝撃の理由…【ゆっくり解説】

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ゆっくり鉄道博物館

Күн бұрын

Пікірлер: 70

@泰宏國領 2 ай бұрын

観光バスの運転手してました。30年前は泣きましたが今では天国のような改良です。

@Blue-beautifulLife-sv2oh 19 күн бұрын

100mぐらいバックしてあげたこともあった。トンネルが途中で曲がっていたり、そもそも細かったりしたね。ご苦労様でした。

@神代-s9c 2 ай бұрын

2,3年に一度、大阪から十津川温泉まで温泉と蕎麦目的でR168を走っていますかれこれ30年近く走っていますが訪れるたびに新しい道が出来ていたりして工事関係者の尽力が伺えますただ免許返納するのが先か、全線開通するのが先か・・・ｗ

@堀口学-v9y 2 ай бұрын

50過ぎのおっさんですが子供の頃からこの辺は夏のキャンプとか今でも温泉行ったり谷瀬の吊り橋も行くけど道は徐々には改良されてるけど土砂崩れも多発するしこんな快適に走れる道路なんて夢もまた夢やん…

@motoshow6280 2 ай бұрын

奈良県民ですが、もっと走りやすければ十津川や新宮にも頻繁に行くのですが……

@たこすけ-c3f Ай бұрын

いやもう十分に快適に走れるようになったでしょ、以前は和歌山南部へのアクセスはr169の方が快適かつ速かったが、今は断然r168の方が快適でしょう、信号もほとんどないし、トンネルも多くなり市街地走るより遥かに楽に走れると思います、十津川新宮に行かないのは単に距離があり遠いからでしょう。

@shizuno-d7g 2 ай бұрын

驚くのは大正時代にすでに五新線という鉄道路線が計画され、一部専用の路盤整備まで行われていたということです。現在走っている路線バスの運行も今後存続出来るか怪しいくらいですが、この区間に国鉄線が走っていたかも知れないというのは想像を絶します。

@ひるのいこい 2 ай бұрын

当時は道路が未整備なので　林産物をいかに運ぶかというと鉄道しかなかったというのがあり、名松線などもそういう考えで建設された路線でした

@いち私有宗教家 2 ай бұрын

工事関係者のみなさまに敬意を申します。

@ごんごん-r1v 2 ай бұрын

昔はダンプカーが多く走っていてすれ違いが大変でした。天辻峠が冬季積雪するので、冬季はなかなか行けないです。

@noraneko9957 2 ай бұрын

昔にくらべてだいぶ走りやすい道になりました。この前まで通行止だった国道169の迂回路はこの国道168でした。

@毟 2 ай бұрын

7月に旅行で、まさにそのルートを走りました。新しいバイパスは高速並みに走りやすいのに酷道は急カーブ、すれ違い困難な悪路でした。良い♨️有るので、早く完全開通して欲しいですね。

@Chu2007pae 2 ай бұрын

自然災害による不通が多く建設に困難が伴うせいだよ。

@metallicred6190 2 ай бұрын

もし五新線が開通していたら？なんて動画も期待してます😊

@gedvefex4p 2 ай бұрын

明治22年8月奈良県吉野郡十津川郷で大水害が発生。生活の基盤を失った者は約3000人にのぼり、その救済策が急務であった。生活再建のため、新たな生活地を求めて600戸、2489人が北海道への移住を決断。新十津川町ができた。昔から災害の多いことが有名な地域なので、１日も早く道路が開通してほしいと思います。

@桂木佐紀子 2 ай бұрын

先日北海道の地図を見ていて丁度目が新十津川町にとまり奈良の十津川を知っているので不思議に思っていました。現代だったらお金と暇が有れば十津川からでも北海道旅行する事が出来ますがあの時代に北海道に移住となると移動は船、お金も大金が掛かるし見ず知らずの土地で開拓しながらの生活大変だったでしょう。昨年紀州半島を縦横断してみて明日香から十津川に向かうのと新宮から上がっていくのとの道路状況の差に驚きました。

@user-qkqkqk 2 ай бұрын

@@桂木佐紀子それでも、奈良の山奥から北海道に渡った開拓民にとっては、夢のような新天地だったらしい。新十津川町民は、今でも奈良の十津川村を母村と呼び、子供を交換留学に送りあう等の交流があると聞く。

@るき-x1r 2 ай бұрын

奈良ドライブしてたらこの道誰が通るねんって道でもめっちゃ綺麗な道が多い

@Boke新人おっさん 2 ай бұрын

五新線はロマンがある。

@japan_Expressway 2 ай бұрын

わかる。

@荒木清-d3t 2 ай бұрын

取材・編集お疲れさまです。五新建設済み区間は単線での建設なので、路盤工やトンネルを利用して道路に転用するには拡張が必要となるのと完成後の経年劣化もあるので、利用は難しいのではないでしょうか　一部区間では路線バス(JRバス→奈良交通)に運行もおこなれていました。

@ststkg14 2 ай бұрын

一年ほど前に阪本の北の方の狭隘路で路線バスが立ち往生していましたが、素晴らしいトンネルと橋ができたので、バスもトラックもスムーズに通れるようになったでしょう。

@user-gl5dg1st6f 2 ай бұрын

昔から災害の度に、道が変更した地域ですからね。 30数年前、道が崩落していて河川敷を走る様に迂回指示されたのは、いい思い出。なお、圧接してなかったので、セダンや軽は四苦八苦してましたね。当方は四駆ワゴンで、地上高高めで問題無かったですが。

@ひるのいこい 2 ай бұрын

通行量の絶対数も少ないこともありますが…　以前に比べれば牛歩の歩みでも改善はされては来ています。五新線の既存区間（五条ー阪本）は離合困難で　補修費用　集落から離れているなどの問題でバス運行も撤退しましたからねぇ。（既存トンネルは京大などがニュートリノ研究などで利用中）。惜しむらくは奈良3区にもう少し予算引っ張れる政治家が…（和歌山側は2Fの地盤）

@kk-lz1uk 2 ай бұрын

大阪から新宮市に車で行く場合は169号線ですね。地図を見ると168号線になるのですが、会社の同僚に新宮市出身者がいて道の悪い168号は使わないとのことです。確かに距離も10km未満の差ですし。金に余裕があれば高速道路を使い、大回りで滋賀県を通り熊野市まで信号待ち無しで行けます。

@new-born-v4 2 ай бұрын

バイク乗りですが、このR168とR169はライダーおすすめルートのひとつです。　また、道路がよくなりすぎると単調となり、走り甲斐がなくなるので、現在の道路の状況で走りにくい自動車の方は上記の方が書かれている通り伊勢自動車道から南紀自動車道を使われる方が無難でしょうね。😆

@user-qkqkqk 2 ай бұрын

和歌山県新宮市に通じる国道１６８号、三重県熊野市に通じる国道１６９号とも、徐々に改良は進んでいる。かつては国道２５号（非名阪）のような道が随所にあった。とは言っても、交通状況の良い道を通りたければ、多気を回った方が良いのは事実。大阪から多気までは、名阪国道経由で行けば通行料金は節約できるが、まぁ名阪はちょっと……と言う人も多いかも知れないし、財布に余裕があるなら新名神経由かな。なお、長距離の一般路線バスとして有名な奈良交通八木新宮線は、国道１６８号経由。沿道住民の需要に応える目的があるから、五新道路が出来ても、基本的に現在の国道を通るだろう。

@権三郎平衛 2 ай бұрын

距離も相当長いし、条件も険しく様々で、全完は難しそう。あまり自然をいじくると熊野の神々の機嫌を損ねるかもしれない点もある。 13:20の「七色高架橋」はまるで竜のようだ。観光資源にもなる。

@cccp8969 2 ай бұрын

人口比や北（吉野郡）から南（紀南地方）へのアクセスするメリットのなさを考えると、多分奈良県この区間の整備は和歌山がすべてしろって思ってそうだなby和歌山県民

@てっつん-u8r 2 ай бұрын

奈良県民は和歌山県民を見下してますからね。でも、海を見るとわぁーーー！てなるみたいです。探偵ナイトスクープで検証してました。

@cccp8969 2 ай бұрын

@@てっつん-u8r 実際奈良市の栄ぶりと観光地の多さ、都会へのアクセスの良さを見て和歌山市の人がいないシャッター商店街、廃墟とかしてる観光地周辺見て、大阪までの遠すぎる阪和線とか乗ったら悲しくなりますからね...

@tomonobu-0802 2 ай бұрын

本編にあったように、国鉄五新線が作られるはずだったが、未成線になった。現在の道路でもこの状態だから、鉄道は最初から無理だったのだろう。

@日本タンポポ 2 ай бұрын

奈良県には二つ日本一を誇れる自治体がある１つは日本一の面積を誇る村十津川村２つは日本一人口の少ない村野迫川村

@でら-y2u 2 ай бұрын

大型単車12mサイズ同士でのすれ違いはスリルあって痺れます。トレーラーはさすがにほとんど169に回りますね。笑もう168も169も改良しまくりで走っていて緊張するとこもほとんどないですね^_^;

@susausa01 2 ай бұрын

梅田から、国道168号を通って、谷瀬の吊り橋経由で、熊野本宮まで往復したことがあります。動画の通り、一部中央線が引かれていない区間もあり、運転がそこまでうまくない私にとっては難しそうな道でしたが、とにかく対向車がほとんどないので、意外にスムーズに通れました。（と思ったのですが、一部区間が五條新宮道路によって置き換えられていたから少し通行が楽になったというのが真相のようですね。ちなみに私が行ったのは2015年です。）

@らんす-g3m 2 ай бұрын

五条先生超人気キャラなんだからコラボすればええのに

@南幸志-g8s 2 ай бұрын

昔、というか二十年ぐらい前に比べたら、すっごい通りやすくなってる山のへりをぬう様に走っとった狭い道がトンネルとか高架橋で便利になった

@kokudou276 2 ай бұрын

七色高架橋から十津川村、十津川村から風屋の区間は高低差が大きく、風屋から十津川をスルーして七色までトンネルで繋げるといった大胆な改良工事をしないことには、この区間の改良は厳しいのではと思います。天辻峠は冬場は積雪がありますので改良するべき区間ですが未着工。長殿道路もはっきりとした形状がわからないほど進んでいませんね。それでも、他の方が指摘する通り、昔に比べてかなり改良されました。

@へいめんけんさく 2 ай бұрын

幻の五新鉄道

@NAttudayo0812 2 ай бұрын

ちょくちょくトンネル掘ったり工事はしてるんですよね... 全線開通にはまだまだかかりますby新宮市民五新線があればなぁ

@昌人築紫 Ай бұрын

昔に比べてずいぶん、走り易くなりました！ただ、十津川の所がちょっと狭いですね！

@katino. 2 ай бұрын

たまに通るけど、通るたびに新しくなっているところがあるので、徐々にではあるけど改善されてきてはいると思う一気にやるにしてもお金もかかるし、ぼちぼちやっていけばいいと思う

@こっしー-d5o 2 ай бұрын

この辺りは国内でも指折りの到達再困難な地域だと思ってます　八木新宮線に乗ったあとに新宮でレンタカー借りて熊野市から北山村に向かいました

@wr155ruser4 2 ай бұрын

離合困難な場所が多い長殿と風屋地区は早く開通してほしいですね。４０年ぐらい前は本宮から五條まで３時間半ぐらいかかりましたが、今は随分走りやすくなりましたよ。

@overcrowdedcitytakena 2 ай бұрын

奈良県内では本来なら30年前に現在の状態になっていた筈の京奈和道…😢

@せがやん 2 ай бұрын

確かに、所々工事してるね？トンネルもほつてるよ。確かに、昔から道狭い所多いし、土砂崩れも多すぎる所。

@トカワ交通系チャンネル 2 ай бұрын

五新線は、建設費用がなくなったことで未成線となったんですよねぇ、ましてや五条のところに鉄道を走らせる橋があったそうなんですが、爆破解体を昔した模様で、あと通すとなっても一車線ほどの大きさしかなく通すのには非現実的ですね。また、十津川村は雨がよく降り、雨季には雨量規制が出るほどです。雨で土砂崩れが度々起こるので全部開通するとなればあと10.20年ほどはかかると思います。　2011年の紀伊半島大水害は折立という地区の折立橋が途中から無くなったほどひどかったようです。by十津川民

@user-shiroi_takuan 2 ай бұрын

ちょうど今年のお盆に吉野にあるばあちゃんの実家に行った時に五新線の跡地見に行ったな 20数年前はバスが走ってたらしいから活用出来そうやけど、城戸付近が南側の終点っぽいし、そこまでの168号って綺麗に整備さ　れてるから使われないんだろうなぁ

@ばう-p7c 2 ай бұрын

この道が完成するのが先か、空飛ぶ車が完成するのが先か

@walkin454 2 ай бұрын

宇宮原バイパスが出来るちょい前ぐらいからよく通っていて、通る度に工事が進展してるのを見ると、自然条件の過酷さのわりに、ここはよくやってる方と思うな。

@ponponphoo 2 ай бұрын

十津川村の谷瀬の吊り橋を見に通ったよ。ここらへんは時間がかかるよねぇ〜

@KAZTAB 2 ай бұрын

80代以上の和歌山県民は間違いなく『五新線』と呼ぶ。

@1113joddy 2 ай бұрын

その前に京奈和道を繋ごうや京都と和歌山はずーーっと前に完成させてるぞ

@oniwakamarukumano8328 2 ай бұрын

我が故郷は！陸の孤島！

@アナコンダ太郎-p5t 2 ай бұрын

今の時代、このルートには需要はもはやないのである。海岸添いと異なり、新宮から五条までの間には町らしい町がない。

@トカワ交通系チャンネル 2 ай бұрын

現在はここを通る八木新宮特急バスに興味がある方もいらっしゃるようでまぁまぁ需要はありますよ。日々バスを見たり、運転手から話を聞いてはいますが

@ポーポン 2 ай бұрын

そもそも外帯だし、自然災害も多いし開通したとしても苦労が続くだろう

@2009kenzo 2 ай бұрын

五新線と同じ道をたどるのじゃないかと危惧する

@まきろんこなん 2 ай бұрын

見よ、二階の力を！ほんとどーすんだろ、、、。

@kakio87 2 ай бұрын

これ八木新宮線の通る道路？

@noraneko9957 2 ай бұрын

そうやで🚌

@トカワ交通系チャンネル 2 ай бұрын

そうですね八木新宮特急バスの通る道ですね。

@1ダースベーダ赤い水仙のさあ 2 ай бұрын

開通して数年で亀裂っていう事ですか？。何故？

@naraCica 2 ай бұрын

奈良県にとってほとんどメリットが無い上に工事の簡単な場所じゃないのでどんどん後回しになるのは当然よね。そんなとこに金使うなら近鉄西大寺を何とかしろよとか観光客をもっと受け入れられる体制を充実させろとかとなる。まぁ維新の知事が中国のためにどうしても作りたいメガソーラー作るくらいならその道路作った方がマシとは思う。