激走GT 2003 最終戦 鈴鹿 決勝 脇阪寿一・飯田章 vs 本山哲・M.クルム

[@MAX-wj5jp]

2000年代のJGTC～SUPERGTはこういう露骨な戦いが多かった。 エッソもウエイトハンデを降ろすためにGT300より遅いペースで譲り合いをしたり、ホンダ陣営もライバルのファステストラップポイントを奪うために、入賞圏内を争っていた無限NSXをピットに戻して他チームの新品タイヤをもらってきて履かせてアタックさせたり… 純粋なレース勝負を見たい人からしたら正々堂々していないようにも思えるかもしれないですが、「そんなことまでするの！？」という戦略的な面白さや勝利への執念を感じてこれはこれで面白い時代でしたね。

[@kworld2054]

勝つためにいろいろやっていたんですね。 知らなかったです…

[@デカマクラーレン]

こういうギスギスした戦いめちゃくちゃ好き

[@srt6708]

なつかしい！リアルタイムで見てました。ありがとうございます。

[@kworld2054]

こちらこそ発見していただき、ありがとうございます。

[@jz2218]

17:13 メチャいい女だな。

[@kworld2054]

やっぱりレースクイーンは美人が多いね

[@president-lovecraft]

日産陣営のダーティさで言うと予選で「複数台が何故か」「ほぼ同時に」ダートに落ちて「砂を撒く」っていうこともやってたりする というか、当時から公然の秘密って体で週刊誌にも普通に書かれてたしな

[@kworld2054]

えーーーー！！！ そんなことまでするの！？ プロの世界ってクリーンなだけじゃダメなんだね…

[@oilcastor529]

@@kworld2054 auto sportの記事に載っていますね。以下引用です。 　そのセクター1を寿一は自己ベストで通過する。 と、次の瞬間、コースの各所でGT-Rが“偶然に”ほぼ同時にオーバーランしたのだ。クラッシュするほどのオーバースピードではなく、全3台がすぐにコースに復帰した。たっぷりの砂利をばら撒きながら……。 　悪いコースコンディションでは、充分なグリップを得られるわけもない。その結果、エッソは予選6番手となった。さらに戦況を苦しくさせたのは、その時すでにザナヴィが3番手となるタイムをマークしていたこと。そしてエッソの目の前の5番手にモチュールピットワークGT-Rまでもが割り込んだことだ。

[@kworld2054]

@@oilcastor529 もうイジメですよ、これ… スポーツマンシップとか関係なくなってる… より一層エッソを応援したくなっちゃいますね。エッソ大好き。

[@orangepekoe0710]

​@@kworld2054 モータースポーツなんてそんなもの あのミハエル・シューマッハでさえマシンをわざとぶつけてチャンピオン取ったりしたからね

[@kworld2054]

@@orangepekoe0710 モータースポーツに限らずプロの世界はそうなのかもね… 結果が全てだもんね…

[@YouTuber-ii9tq]

後年脇阪さんが言ってたけど、この時エッソ(チームルマン)はBSと関係が良くない時期だったから日産の作戦が無くてもとても勝てる体制ではなかったとか

[@kworld2054]

そうなんだ… あまりいいタイヤ開発が出来てなかったのかもね

[@gonmac2431]

ザナヴィの方が圧倒的にペース良いのにエッソの方が先タイヤ垂れてるの意味分からんかったけどそういうことなんかな

[@YouTuber-ii9tq]

@@gonmac2431 恐らくは どうやらBSに内緒で別のタイヤメーカーと交渉してたのがシーズン中にバレちゃったとか

[@勇波-w4l]

2000年代はメーカー戦争というかメーカー同士の共同が多かった 日産はよりその傾向が強くて、よく言えばチャンピオンに対して積極的、悪く言えば勝つためには手段を選ばないと言った具合だったが、トヨタがそれを批判できるかというと、集団でブロックしたりスローダウンしてポイントをコントロールしたりチャンピオンシップ最優先でやっていたので批判はできないんじゃないかな 日本人は正々堂々とした勝負が好きみたいだが、このレースはチャンピオン奪取戦争みたいなものだったから、こういうやり方になったんじゃないかなと 選手も来シーズンのシートを取るために必死だっただろうしメーカーもチャンピオンの肩書きがなんとしてもほしいから勝つためになんでもやるって感じだったんじゃない？

[@kworld2054]

なるほど、トヨタもいろいろやっていたんだね… ニッサンもトヨタもメーカーの威信をかけて勝負しているから、選手も必死だし集団ブロックやスローダウンなども戦術の一つとして理解しているのかな。 あれ、ホンダどこいった？道上さーん！！

[@michaelmichael8079]

ホンダも加わりたいけど、同士討ちするので笑

[@とも-p3o6h]

8:21 あのスタートは、ダメだろ… これが本音ですよね…

[@kworld2054]

そう思っちゃいますよね～

[@zsubway5366]

@@kworld2054 自分もそう思いました

[@kworld2054]

@@zsubway5366 特に私の場合はエッソを応援してるので…

[@輝くまそっぷ]

別の動画で2003年の最終戦鈴鹿見ててスタートでなんであそこまで差があるのかと思ったら そう言うことだったのね 戦略なのはわかっているけど公平性やファンの事を考えると複雑な気持ちだわ…

[@kworld2054]

本当に複雑な気持ちになるよね…

[@パワー吉原]

この時代は正しく各陣営がトップチームを勝たせるやり方してたな。 今や殴り合いだから時代の変化を感じた

[@kworld2054]

確かにトップチームの勝利が多かったもんね

[@パワー吉原]

@@kworld2054 坂東組長がトップになった辺りからそういう事も無くなったから勝負に関しては今が一番過激に楽しいかも

[@film5242]

この頃の車かっこいいなぁ〜。 歳とったんかなぁ。笑

[@kworld2054]

もう20年も前だからねぇwww 歳もとるよ…

[@yuvurin9502]

4:13 ラーマン山田スピン

[@深町明夫]

ポルシェがスピン デュフォアのスープラがコースアウト

[@JZX-ik9ip]

お前ふざけんな！ビデオオプションテメェ！笑笑　ラーマンのテーマソングがよぎるよ笑笑

[@野田優穂]

当時4000回転しか回らなかったバイパー笑

[@ニスモおじさん]

日産勢に色々文句言いたいのはよくわかるけど、上にトヨタ固まっていたのならオーダーくらい使えばいいのに当時は思ってました。 トヨタはトムスが争ってないと一致団結しないイメージがあります。

[@kworld2054]

各メーカーが連携するのはよくあることなんですね。そんなこと知らずに見ていたので複雑でした。

[@ooohhenrybmblm]

The duo in the Esso car were damn close to winning the championship but lady luck sided with Nissan.

[@fawwazrafif5160]

IMO they should finish 3rd in Autopolis instead of 4th

[@Nick29TwinTurbo]

柿元さんによると明日これが観られるらしいですね　1:00

[@山県新之助-q7l]

第2世代のR34型 GT-Rの500仕様の最終戦🎵 正に感動的な勝利は 泣けました🎵

[@kworld2054]

この2チームは見てる人に感動を与えるよね

[@mitsu-e6b]

正美さん、イケメンだなぁ。

[@江口郁也]

今のスーパーgtの方がすごくクリーンに見えるほど、当時は激しかったんやろうな

[@kworld2054]

選手に熱い人が多かったのかな

[@部活最高]

NSXかっこいい！

[@skymarine2652]

トヨタだってわざと順位落としてウエイト調整のチャンピオンあったし、卑怯なんてよく言えるよね

[@kworld2054]

プロの闘いだしね お互いわかっているから特に何も言わないしね

[@ZUNZUNANZU]

エッソだけじゃなく童夢もかわいそうやな...

[@kworld2054]

道上さん… いろいろ可哀そうなシーズンでした…

[@zsubway5366]

@@kworld2054 確かに。 自分は富士の件が印象が…

[@gonmac2431]

井出こんなとこでも当てて回してて草

[@kworld2054]

言わないであげて～ 悪気はないんだよ、きっと… ちょっと下手なだけで…

[@bayusho1123]

いでいでうるせえな

[@epicdayrcf4711]

この6年後、これと真逆の展開に…

[@kworld2054]

えー、そうなんだ… 全く記憶にない… 気になるわぁ

[@epicdayrcf4711]

@@kworld2054 SUPER GT 2009最終戦ではレクサス勢がモチュールをブロックしてましたのでお時間ありましたら是非比べてみて下さい

[@kworld2054]

@@epicdayrcf4711 情報ありがとうございました。 皆さんが言っている通り各メーカー戦略でブロックするんですね。 好きなドライバーを応援している側からすれば複雑な心境ですが仕方ないのでしょうね…

[@shingosano4032]

日産汚いとか言ってるけどトヨタ開幕戦で周回遅れのプロμ使ってトップ争い中のザナヴィを鬼ブロックしてるじゃん。

[@kworld2054]

え？うそ… そうなの…？ それは気が付かなかった… もう一度見直してみるね

[@srt6708]

@@kworld2054 日産も開幕戦ＴＩでまだ03年仕様じゃないやつがトヨタをブロックしてましたよｗ

[@kworld2054]

@@srt6708 お互いやり合ってるんだね。 プロの世界では当たり前なのか…

[@ベイさん-d1b]

開幕戦# 23と# 6のトップ争い中にブロックした# 35 KRAFTのスープラの運転手は脇阪薫一選手。 中盤にトップ争いに絡んでた# 25 土屋エンジニアリングのスープラも故意かどうかは定かではないが、かなり強めに# 23にヒットさせてる。 その影響で# 23が足回りにトラブル抱えてペースが落ちて終盤# 6にかわされて2位。

[@srt6708]

@@ベイさん-d1b はい、23は後半足回りのトラブルとタイヤの劣化でペース落としましたね

[@よよよちゃん-e4j]

エッソウルトラフロースープラ ザナヴィニスモGTR

[@MAX-rw3bw]

この一件以来、トヨタでもチームオーダーとも取れる行動が増えた様な気がする。

[@kworld2054]

そっか… そうだとしたらちょっと残念…

[@MAX-rw3bw]

@@kworld2054 まぁ300クラスでもあるくらいですからね（例えは2008年のレオパレスZとか）

[@kworld2054]

@@MAX-rw3bw メーカー対決だから仕方ないのかね…

[@epicdayrcf4711]

レクサス勢が2009年の最終戦でこの時と真逆の立場になってましたからね

[@オカタピ-o9j]

GT 500はメーカー間の勝負なんだから、立派な作戦だよ、レースは結果が全て、仲良し小好しでやってないから

[@kworld2054]

確かにその通りなんだけど… エッソが好きだから応援したくなっちゃうんだよね。

[@部活最高]

お、おう

[@修平山本-b5r]

この年や前年の最終戦もこういうメーカー間のチームプレイが多かった。最終戦のニスモのスタートも物議を呼んだが、トヨタも周回遅れのプロジェクトμにザナヴィをブロックさせたりとあんまり文句を言える立場ではなかった。最終戦のスタートも日産からすればウチと同じ事をセルモかつちやにやらせたら良いだろう?と思ってるだろうし。

[@kworld2054]

なるほど お互い様ってことか

[@山本瑶真-n8q]

IDE EPISODE 1

[@山本瑶真-n8q]

IDE EPISODE 2は2006年サンマリノGPに続く

[@gonmac2431]

隙あらばやらかす男・IDE

[@まとまと-d5x]

スタートでスタートしないって有り得ないよね。

[@kworld2054]

作戦なのかもしれないけど、見てる方もなんかイヤな気持ちになるよね…

[@まとまと-d5x]

@@kworld2054 オートポリスの1件は｢レーシングアクシデント｣として悪意はない接触の判断という答えが出ているのにこのやり方ですよ。酷すぎますよね。さらにレース後半のカルソニックと童夢の接触も明らかにペナルティなのに…あの年の鈴鹿は日産贔屓でしたね。エッソは本当によくやったと思います。

[@kworld2054]

@@まとまと-d5x 本当にエッソはよく戦いましたよね、感動したのを覚えています

[@sエス-l2q]

胸糞悪いな！

[@president-lovecraft]

500の34GT-Rってハッキリ言ってイマイチなマシンでなぁ…… プライド捨てて直6からV6にエンジン換装したら重さの割に合わない出力だったり ラジエーターの位置弄くったら裏目に出たりしてな 元の車の素性の良さを活かせない不遇のマシンだったよ

[@kworld2054]

ニッサンもいろいろ苦労があったんだね…

[@石井洸-r6j]

スープラも登場した時からエンジン変えてたでしょうに… 03仕様なんて5.2Lのセルシオのエンジンだし やってることは同じだよ

[@kworld2054]

@@石井洸-r6j え？ セルシオのエンジンなの？ そうなると…セルシオってすごい車なんだね

[@srt6708]

@@kworld2054 2リットルのエンジンを積んでたのが02年まで、03年はセルシオのエンジンを排気量アップして5.2リットルでした レギュレーションで緩い所に目を付け、大排気量NAになりました。

[@kworld2054]

@@srt6708 なるほど、それにしてもすごい排気量アップにしたね

[@slack-no.3]

悪質なプッシングをした報復をされたんだね。 まあエッソは文句言えないな。

[@闇ペレス]

オートポリスのあれは仕方ない、渋滞の中なんだし加速しなければ後ろからオカマ掘られるリスクもあるわけだし、だけど最終戦のこれはダメだろ

[@kworld2054]

そうだよね、 やっぱりダメだよね

[@闇ペレス]

@@kworld2054 俺はホンダだからこの時無関係だったけど正直スタートでやることでは無い これ一歩間違えたら多重事故になる可能性だってあったわけだしな 仮にこれ後ろが12号車以外であったら加速して追突されてってリスクもある レース中ならまだしもスタートでやることではないだろ

[@kworld2054]

@@闇ペレス ほんとにその通りだよね もっと正々堂々とした戦いだと思ってたからガッカリしたよ

[@spica_sc36]

@@闇ペレス スタート前はコントロールラインを越えるまではアンダーイエローなので常に前の動きに対処できる速度でなくてはいけません。よって追突の心配はいらないと思います。

[@深町明夫]

ポルシェがスピン デュフォアのスープラがコースアウト

[@bayusho1123]

まあウエイトを落とせるってルールが悪かった

[@kworld2054]

確かにそうかも… そうすると前のレースでそのまま2着でゴール。 そして最終戦… その場合どうなっていたかな… すごい気になるし心残り…

[@零-r9g]

これに文句つけてるトヨタ信者はこの年の開幕戦で周回遅れのプロμがトップのザナヴィブロックしたの忘れてない？

[@Michael-C7y-u6d]

ココだけ切り取って悪者にされるのもね… そもそもグループAやっかみで終わらしたメーカーがね

[@tsu1237]

日産信者はこれがチャンピオン争いしてるレースだって事忘れてない? 日産は予選から妨害するような汚いメーカー。

[@疲れている斬月]

​​@@tsu1237 トヨタもやれば良かったやん。 ルールで認められてるからやった、以上。

[@らすと-j2w]

なんでカルソニックにペナルティが出なかったのか不思議で仕方がない

[@kworld2054]

なんでだろうね。 悪意は無いと判断したのかな。

[@gonmac2431]

接触してないからじゃない？ ブロックは禁止されてないし、接触も未遂ではペナルティ出すに出せない。

[@東京太郎-u2t]

こういうチーム戦は見てて楽しいね。 最近無いから面白く無いわ

[@まじだーじりん]

これ日産の作戦とか言ってるけど作戦ではないよなぁ。

[@まとまと-d5x]

作戦ではなくエッソいじめですね

[@とも-p3o6h]

8:30　これが本音ですよね…

[@srt6708]

当時日産が好きでしたが、本山の予選のコースアウトはわざとじゃないかと思いました。 コースアウトについてインタビューがしどろもどろで、そのあとエッソが路面が悪くてタイムが伸びませんでした。

[@フェイトスターリバー]

逆に何がいけないの？

[@Pz.Kpfw._Panther_II]

苛めというかスポーツマンシップも糞もあらへんな

[@Yggdz]

接触からのスピンはレーシングアクシデントとも取れるけど、スタートで故意に加速しないのはアクシデントでもなんでもない。 どの口が言ってんだ

[@kworld2054]

このくらいやらなければエッソには勝てないと言っているようなものだよね

[@oilcastor529]

このレース見てチーム全員でGT-Rの有終の美を飾るためにチャンピオンとりにいく姿勢に感動したとか言っている人がいたが、理解できない。スタートでアクセル踏まないとか後続車が玉突き事故起こしたらどう責任とるつもりだったのだろう。

[@kworld2054]

正々堂々戦ってほしかった

[@oilcastor529]

@@kworld2054 正々堂々勝負をしてくれてチャンピオンとれないなら諦めがつきますけどね。... チームルマンは1号車1台しかなく、ニスモのようなチームプレーができないのでこの戦法は不公平ではないかと思います。

[@kworld2054]

@@oilcastor529 それだけチームルマンが強かったと思って納得するしかないですね…

[@oilcastor529]

@@kworld2054 そうですね。チャンピオン獲得できなかったとはいえ2年連続チャンピオンに等しい戦いぶりだったと思います。

[@悠々自適なむー]

予選でそこにいたのがまずダメでしたね ザナヴィと争っていることが分かっているのならせめて真後ろに予選でつけないと そこで勝負がついてます

[@savage1926]

今の時代にこんな露骨なチームオーダーやったらSNSでボロクソに叩かれそうやなw

[@kworld2054]

考え方によっては、そこまでしないとエッソを抑えらえないということかと。

[@ぱなかなゃなざなま]

最近SUPERGT見始めたけど、 このレースだけ見るの日産印象悪いな

[@kworld2054]

嫌いになるくらい印象悪いよね…

[@ぱなかなゃなざなま]

でも、日産は好きだから嫌いにはならないかな カルソニック頑張って欲しい

[@kworld2054]

@@ぱなかなゃなざなま そうだね どのチームも頑張ってほしい

[@shirosato3196]

カルソニック、今ならドライブスルーペナルティだろ！ そしてザナヴィ、ピット作業遅くないか？

[@kworld2054]

ザナヴィにしては遅いかも… カルソニックはまぁ…仕方がない…

[@srt6708]

最終戦でウエイトハンデ70キロあったのでガソリンを少なくして軽くしてたんですよ だからピットで給油に時間がかかってました

[@洋介大橋-k3u]

日産のやり方は汚い。

[@kworld2054]

正々堂々とバトルしてるところを見たかったなぁ…

[@洋介大橋-k3u]

@@kworld2054 SUPER GTは、メーカーの威信をもって戦うモータースポーツですから、僕も正々堂々と、勝負して欲しかったです！

[@epicdayrcf4711]

このレースだけで見ると確かにそう見えますよね ちなみに2009年の最終戦でレクサス勢が真逆の立場になるきっかけの一つになったのかも知れません

[@tsu1237]

​@@epicdayrcf4711日産の様に予選でワザとダート落として砂利撒いてタイムアタックの邪魔もしてたんですか?😂

[@epicdayrcf4711]

​@@tsu1237レクサス勢は砂利をバラまくということはしてませんでしたが、決勝でTOM'Sが快調に逃げている間にENEOSとZENTがニスモを抑えて包囲網を形成していたので、それでニスモを焦らせてタイヤトラブルを誘発しました

[@km_koki2956]

こんなんレースじゃない。F1のクラッシュ・ゲートと変わらない

[@kworld2054]

クラッシュゲート調べてみたけど、なるほど… 似たようなものか…

[@km_koki2956]

@@kworld2054 個人的な意見ですよ。組織でクリーンじゃない方法で勝つという意味では同じ様なことかなと

[@部活最高]

スピンした300の車邪魔すぎ

[@kworld2054]

コースのど真ん中で止まっちゃったもんね… 本山選手は上手く切り抜けたね

[@玲士田尻]

このレースだけみると日産勢の印象悪すぎ笑

[@kworld2054]

これレースだけだと完全に悪者だねw

[@わらびもちっぷす]

ニッサンのやり方汚ねえなあ だからあんまり良い印象ないんだよね、今も

[@kworld2054]

ホントに良い印象ないよね…

[@馬鹿凡打之造明]

この時の３４は形が大好きレースはどうでも良い昔の事であーだコーダ言うの好きじゃないから

[@86たかりょー]

日産こんなセコいことしてたのか 所詮日産よ

[@武田信玄-m4o]

2008のガライヤとの件で完全に嫌いになりました