【記者解説】日産 “減額強要”継続か【経済記者インサイト】（2024年5月21日）

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Күн бұрын

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2024年3月、公正取引委員会から下請法違反により再発防止の勧告を受けた日産自動車。その後、下請業者との取引は是正されたのか…。テレビ東京は取材を継続すると、日産が、公取委の勧告後も、複数の下請業者に「減額」や「買いたたき」など代金の一方的な値引きを強要している実態をつかんだ。この内容を5月10日の「WBS」で報じたところ、政・財界から日産を強く非難する声が相次いであがった。覚悟をもって証言した下請2社の【未公開インタビュー】を含めた、日産の”下請いじめ”継続の真相を、取材した阿部欣司記者と大江麻理子WBSキャスターが独自情報をもとに解説する。
#日産　#下請け　#公正取引委員会　#WBS　#経済記者インサイト

Пікірлер: 306

@tvtokyobiz 4 ай бұрын

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@しょっぷおくとさん 4 ай бұрын

日産もそうだが、他企業にも似たようなケースあるので、テレビ東京には取材と報道をしてほしい

@343234543 4 ай бұрын

そもそも年次低減はトヨタが導入したのが業界慣習として定着したもの。日産1社では変えようがないですよね。

@cho-un 4 ай бұрын

下請法の罰則が軽すぎます。罰金50万円ですよ。30億円得するために違法行為を行ってもバレなければセーフ、バレても50万円。これではね。社長以下責任者と実行犯が禁錮刑になるような罰則を設けないと「やり得」になってしまいますよ。

@vya06045 4 ай бұрын

だから企業団体から政府与党への献金なんてものが存在しちゃあかんのよ国民のための政治でなく大手企業のための歪んだ政治が行われている証だよ

@jumpinggoldagatito9153 3 ай бұрын

50万でええんや。基幹産業維持が優先するんや。生真面目に些細な決め事騒ぎ立てて、正義感ぶるのは大人気ないでっせ。高校二年生のワイにもそのくらいの知識はありやんす。子供の大人に、ご注意させていただきます。

@ランランレイマチュピチュン 3 ай бұрын

法人税を下げれば投資と給与が上がるはずやった😆🎶ところが、早期退職と外国人が増えただけ

@Hdshshshsjsh 8 күн бұрын

@@jumpinggoldagatito9153 賃上げ機運に水差すような行動を容認するのは正義云々より社会的に正しいのでは？

@わたつよ 4 ай бұрын

日産がヤバいことをしているのは理解した。じゃあ他の製造業はどうなのかというのが気になりました。

@MsTsumiki 4 ай бұрын

他の製造業でも横行しているでしょう。日本が最も世界で通用する自動車でこの有り様です。

@jumpinggoldagatito9153 3 ай бұрын

おやっさんの会社でおやっさんがなにやっとるかまず、知ってから、他の会社のこと気にしましょう。

@jumpinggoldagatito9153 3 ай бұрын

@@MsTsumiki レフトが頑張ってまんな。引き続き政権交代までやってくんしゃい。

@sato1921 4 ай бұрын

このインタビューは本当に事実です。下請け企業で設計エンジニアをしておりましたが、毎年、日産とホンダからVA/VE をやらされて3〜6％の減額を求められ、下請け企業がもし達成出来なかったなら利益から捻出していました。新人の時は毎年利益が減っていくのはおかしいと思っていましたね

@h89a 4 ай бұрын

いじめではなく下請け企業に本来入るべき「利益の引き剥がし」こんなんで増益とは呆れる、社会的制裁が必要。

@nct7259 4 ай бұрын

不買運動が一番効くよ笑

@さるの-w5e 4 ай бұрын

日産社長「(メディア漏洩への)再発防止を徹底する」

@ひろたか-z2w 4 ай бұрын

元N社営業担当者です。 N社は、年に1回値引き要請をしてきます。値引き内容は、サプライヤーによって様々だと思いますが、私の担当時代はN社での年間売上5%分の金額を要求されていました。この値引き金額が目標に達しているかどうかがバイヤーの評価になる為、達成出来ていないとかなり詰められます。過去に値引きの%テージを相談した際は、目標分を回答するまで帰してくれず、約6時間ほど会議室で拘束されました。こういった報道で改善される事を心から願います。ちなみにH社も値引き要請は厳しいです。

@ST70KAI 4 ай бұрын

氷山の一角って事か・・。自動車業界の闇は深いな・・・。

@はっぱトトロ 4 ай бұрын

買いません。日産もホンダも。私はスバリスト😊

@やすな-p4c 4 ай бұрын

購買調達社員は、ブルシットジョブですね！

@良-c2w 4 ай бұрын

氷山の一角だろ、下請けいじめはこんなもんじゃない

@kuidaoretaro-yf1lt 4 ай бұрын

政治家と仲の悪い日産はこうやって表に出てくる政治家とズブズブの他のメーカーはもみ消されますw

@jumpinggoldagatito9153 3 ай бұрын

下請けいじめやないで。ニッサンはジャンク格や。銭借りるの困難なんや。銀行はかさへん。倒産可能性、2024年、100％と評価されとりまん。銭無いのに払えん。正直にそう言えへんので、割引しとるんや。来年は、仕事無くなる可能性、大、やで。値引きどころや無くなる。

@yahharohikkiy 4 ай бұрын

働いている中での感触だと、自動車業界よりも家電業界の方が下請けいじめが激しいよ。。。

@ムッシュ-z8d 4 ай бұрын

家電業界はメーカーでもリストラしないとやっていけない状況だからなー。今年は東芝がやってるし。いじめというより業界として厳しいのでは。

@たかな-r9e 4 ай бұрын

メイドインチャイナとモロに価格で殴り合ってるからなあ。部品も日本製で優れている点は減ってきてますし

@花山薫-e4j 3 ай бұрын

東芝の家電は中国に買収されてるからしょうがない

@jumpinggoldagatito9153 3 ай бұрын

家電業界？既に滅亡しとるんや。生き残ったとこは少ない。死んだとこは、下請けも沈没や。生き残ったとこの下請けはまだ運がええ方や。😂

@tochiro_torisan 4 ай бұрын

減額が発覚した場合、同額以上の罰金を課さないと、いつまでも継続するだろう。見つかった場合のデメリットと、違法減額によりもたらされるメリットを比べたら、どちらが得か即時判断出来るように法改正すべき。

@sakayos 4 ай бұрын

日経は時々すごいスクープあげるけど、テレ東にもその血がしっかり流れてるんだなあ。今回ドキュメンタリー番組みたいな単発でなく、注目度が高いWBSで流したことで一気に広まった。この判断もさすがだと思う。政府官僚がすぐ動いたのも「テレ東が報道するなら」と信頼されてるからこそ。これからも信頼できるニュースソースとして機能し続けてほしい。

@黒い鳥-f8t 4 ай бұрын

日産叩きは結構なんだけど、なんでトヨタにはみんな黙ってるの？？毎年毎年値下げ交渉してるの、みんな知ってるよね？？やっぱり大きすぎるところは叩けないの？

@jumpinggoldagatito9153 3 ай бұрын

トヨタは王や。ルール、基準、規則、法律、全てを決める。王には逆らうことはできんのや。知らんかったの？王は絶対や、神が存在しない社会においてトヨタは王なんや。トヨタの３代目が実質全ての権力を握っとるんや。支配しとるんや。水素車のお遊び続行がそれを表しとるやんけ。反抗はできへん。反抗したら人生に栄光は無くなる。

@okimimi 4 ай бұрын

トヨタの下請けも調べたほうがいいんじゃないですか…

@Ghe810 4 ай бұрын

日産に焦点が当たっていますが、トヨタやホンダも同様の問題を抱えているかもしれません。こういった行為は従業員の給与やモチベーションに影響します。大企業を支える中小企業の存在を忘れてはなりません。従業員の給与やモチベーションの向上、そして中小企業への配慮を忘れず、大手企業は行動するべきだと思います。

@kn-lz9cz 4 ай бұрын

食品のほうが酷い!大手スーパーやコンビニの仕入先イジメ。

@takahirolionheart201 4 ай бұрын

やっちゃいすぎだぜ日産

@suzdalcat7123 3 ай бұрын

減額強要が続きていたことの証拠を出してほしい｡証拠がないなら信じないよ証拠のない報道を信じる人が減ることを願っています

@サッカーバカx 4 ай бұрын

元日産系サプライヤーが大変な状況です。カルソニックカンセイ…経営破綻河西工業…経営破綻目前

@大器晩成-n7b 4 ай бұрын

タチエス工場閉鎖曙ブレーキ債務整理枚挙に暇がない

@ST70KAI 4 ай бұрын

ザナビィはクラリオンに吸収合併も懐かしい。

@izakayatairyou1880 4 ай бұрын

買い叩いたて、同じ品質の物納めて貰えると思ってる？

@髙橋要-g6y 4 ай бұрын

日産で働いてるけど、思ってると思うよ！日産は自動車メーカーの中でも異様だよ！この前もスコップ投げつけられたよ！こんなのが日常茶飯事！ヤバいとおもったよ！マジで！

@Takiie110 4 ай бұрын

日産のトップはクビだな　あと仕入れ部門のトップも左遷です

@shinshin1975 4 ай бұрын

いまのトップは元仕入部門責任者

@dragonesryan282 4 ай бұрын

購買や調達の人間が問い詰められるべきだろ。

@blaue2921 4 ай бұрын

だったら日産とは取引しませんと言えない弱さだな。悲しいねえ。

@M3death 4 ай бұрын

ノートオーラの見積書をもらい契約直前でしたが、この件で白紙にさせていただきました。ディーラーに罪はありません。

@PONKOCHINTA 4 ай бұрын

それ言い出したら、少なくとも国内どこのメーカーからも買えないよ。海外は知らんけど。

@eitaaaa09 4 ай бұрын

こんなの今更すぎるよね　自動車業界には年次値引きっていうほぼ強制値引きがあるのなんて当たりまえのことだよ

@taisei5762 4 ай бұрын

30年前と値段変わんないとか干し竿かよ。さすが日産っ！

@しゅき-u4x 4 ай бұрын

工場で製造やってたけど異常だよこの会社辞めて良かったゴーン

@loco-x2y 4 ай бұрын

部品メーカーさんの言う事はもっともで日産も部品メーカーに無理難題を言わず、アップ分は車の価格に転化すれば良いだけ。部品メーカーさんに慕われる会社になるべき

@kasagata11 4 ай бұрын

やっちゃったな日産

@わたとも-d1c 4 ай бұрын

こういう会社は潰した方がえぇんやない

@鮎川雅人-q1b 4 ай бұрын

コンプラ上等！

@user-jl1ew8ew4v 4 ай бұрын

日産だけなのでしょうか？

@髙橋要-g6y 4 ай бұрын

日産で働いてても給料めっちゃ安いよ！トヨタ、スバルに比べて派遣の時給も１時間あたり400円から違うから、金には汚い会社だってわかってたけど、ここまでひどいとは思わなかった！

@Tama.2525 4 ай бұрын

T社もH社も実は…

@大器晩成-n7b 4 ай бұрын

広島のM社も数年前にありましたね

@Dracula0425 4 ай бұрын

トヨタとホンダとマツダやろ。はっきり言えや。日本人は回りくどい。

@Tomyinjpn 4 ай бұрын

ある自動車会社の場合、X%のコストアップは認めるけど、Tier2とT3またはT4と分けないといけない。なので、皆がX%アップできてはいない。

@taylordunasophia4957 4 ай бұрын

トヨタやダイハツもやっている　隠しているだけ！！

@arkk1231 4 ай бұрын

ベンツもVWもフォードも現代もやってる🎉

@taylordunasophia4957 4 ай бұрын

@@arkk1231 価格改定しているけど？　🇬🇧イギリス🇦🇺オーストラリア市場見ればわかる

@bthojin8230 4 ай бұрын

BtCで消費者に近い業界法人と取引すると、大体買いたたきに近い価格勝負を強いられる

@ishiidaisuke2867 4 ай бұрын

日産の車買いたくなくなったな

@TV-dt4mr 4 ай бұрын

ダイハツの不正の方が、下請けイジメじゃない？ 3ヶ月は販売停止だから

@baba-gl6rz 4 ай бұрын

下請法では見積書などや注文書より減額して支払うよう要請すると違反になりますしかし見積書や注文書通りの支払いであれば下請法違反になりません他社では下請法違反にならないように見積書　注文書の段階で徹底的に安くなるよう交渉しているのではないでしょうか

@kazu5222 4 ай бұрын

？が沢山…次報を待ちたいです。しかし厳しい内容だなぁ😥

@user-suge2xj28kla3 4 ай бұрын

日産の減額が価格転嫁を容認しない下請けいじめなのか下請けが価格転嫁以上に吹っかけていて日産の減額要請が適正なのかしっかり吟味してほしいね

@user-bq1to7ic2j 4 ай бұрын

低減率が決まってたらその分利益出るように上乗せして見積りだすもんだよね、、

@AH-kh4jn 4 ай бұрын

下請け会社によって書類の文言を変えて資料が流出したとき特定の材料にしそうなんとか告発者を守ってあげてほしい

@eijiueda8858 4 ай бұрын

他の自動車メーカも同じ自動車メーカは大儲け一次メーカはぼちぼち、2次メーカはトントンか赤、3次メーカは火の車

@kumakuma2354 4 ай бұрын

子供の頃はこういうこと聞くと、強くて悪いやつが弱い人を虐めてると思ってたけど、そうじゃないんだよなあ。

@user-risemara-shitai 3 ай бұрын

ならなに？

@yuuki-sl7wy 4 ай бұрын

日産車に３０年乗っていましたがこんなことが行われたとは知りませんでした残念です

@shuuichi2002 4 ай бұрын

日産の面の皮の厚さはどうなのよ？こういうニュースを国民がどう受け止めるか考えが及ばないの？少なくともここに一人、今後日産車だけは買うまいと決心した消費者がいるわけだが

@hir1747 4 ай бұрын

コスト削減で、180とか面白い車まで削減して、suvだらけの横並びで、豊田やホンダに負けるマーケティングのワナカタログみてもまるで欲しい車がない

@ribenguizi 4 ай бұрын

企業に対しての罰金だけでなく、社長以下取締役個々人にも知らなかったでは通らない高額罰金刑とか設定せんと。

@vya06045 4 ай бұрын

企業団体から政党への献金なんてものがあるからこんなことが蔓延っているのです。日本社会を歪んだものへと導く大企業と政府自民党の裏金は今この機に根絶しなきゃダメだ！！みなさん、投票に行きましょう！

@kino785 4 ай бұрын

大丈夫大丈夫群馬のS社も公取委に注意勧告（公表不要のもの）受けてたからどこも似たようなもんよ笑

@吉田浩久-w5s 4 ай бұрын

日産車に乗ってるのが嫌になるし、恥ずかしい。

@user-aasunnari 4 ай бұрын

トヨタもホンダもやってるけど、そっちの方がいい？

@よりどりGreen 4 ай бұрын

どこも一緒定期

@taylordunasophia4957 4 ай бұрын

ダイハツもやっている　自社で作って無い会社は大体やっている

@user-fm4pp3wg1h 4 ай бұрын

@@user-aasunnariだろうなぁ。

@金春-u4b 4 ай бұрын

こんな会社の車なんか買いたくないね

@ちちんぷいぷいテクマクマヤコン 4 ай бұрын

自民党が払え

@柴-x3w 4 ай бұрын

法人税を5年間10パーセント上げるとかの罰則せな無くならんよ

@riu3939 4 ай бұрын

えっと…トヨタ、、いえ。なんでもないです。

@ごんすなーー 4 ай бұрын

エクストレイル、アリア高杉

@channel-vg9kx 4 ай бұрын

車両生産会社全体の氷山の一角ではないかと思ってしまいます。

@inan82 3 ай бұрын

値下げ交渉はトゥオヨタが一番エグい

@feynmanrichard3780 4 ай бұрын

実際は部品屋って昔と違って海外でも安くて質の良い物作ってる所多いし、競争が激化してるから普通に交渉をしててもいじめって言われるんだろうな。高圧的な態度取るのは悪いけど。

@makk6910 4 ай бұрын

ユーザーだけど、ゴーン以降イメージが悪すぎる。ディーラーや、整備の方がかわいそうすぎる。具体的に手を打て。まぁ他社も年◯%部品代下げてね、って言ってるらしいけどね

@quaff1728 4 ай бұрын

満額回答の本当の回答。 1:28

@ishitaka2839 4 ай бұрын

下請けいじめ強要している割には日産車は割高すぎね？

@taylordunasophia4957 4 ай бұрын

🇬🇧イギリスや🇿🇦南アフリカや🇪🇸スペインや🇹🇷トルコで生産されている車種もあるから　円安の影響

@km96128 4 ай бұрын

最近日和っているガイアの夜明けがかつてそうだったように自局のスポンサー企業であっても躊躇うことなく報道する姿勢がよいですね。

@名古屋三兄弟 4 ай бұрын

自民党裏金議員への追及も辞めないでね、マスコミさん。

@0r485 4 ай бұрын

私は、機械メーカーでバイヤーをしていますが、にわかに信じられない話ほど酷い話です。同職種として本当に腹立たしい。サプライヤーさんの苦しみには心が痛みます。

@HT-ou4bs 4 ай бұрын

中小企業に就職しちゃダメな理由の一つがこれ。

@takahirolionheart201 4 ай бұрын

こんなのは持続不可能だよ。。自動車産業はEV化を機にスクラップアンドビルドするべき。。

@Fffffffffffy 4 ай бұрын

絶対に給料には反映されない

@w2009s 4 ай бұрын

トヨタも一緒

@user-yw8zx5bg1e 4 ай бұрын

そろそろ大企業利益至上主義はやめないとな！分け前は均等に分ける。当たり前のことができないとな。

@jumpa1818 4 ай бұрын

エクストレイルもあんだけ値上げしたのに下請けには減額強要て…

@inti-lime61 4 ай бұрын

ま、まぁ・・・。表沙汰にできるだけまだいいんじゃないか（震え声）

@jan-michaelvincent7095 4 ай бұрын

日産は勧告以降もやっていたのはタチが悪い。会社として痛みを味あわせないとダメだね

@ryoa6974 4 ай бұрын

B社は単に相見積もりされて負けているだけですね逆に再見積もりさせてくれるなんてチャンス貰ってるのに怠慢すぎると思うけどな

@山田一郎-x7g 25 күн бұрын

日産なのにインサイト

@keisukekajiki5077 4 ай бұрын

ゴーン体制がこれだけ長く続いていたんだからコストカットを外に求める考えが常態化してたのは明らかだよなあ

@makk6910 4 ай бұрын

部品費強制的に下げさせてるのに、なんで車両価格上がってるの？？ねぇ、車両価格は部品高騰を理由に値上げしてんじゃん。

@h.u.1857 4 ай бұрын

他の自動車メーカーもやってないという証拠はあるのかな？

@ジルコン 4 ай бұрын

真摯に受け止めてなかったのね

@BANAPANJAPAN 4 ай бұрын

内部留保の上限を決めるしかない

@Dracula0425 4 ай бұрын

デンソー勤めてた知り合いに聞いた話なんやけど、トヨタに遠慮してデンソーの本社ってトヨタの本社より高さが高いビル建てたらダメとかいう訳のわからない圧力を受けていたらしい。聞いた瞬間、トヨタの自尊心の小ささに呆れ返った。豊田章男も表向き顧客本位の低姿勢演出しておきながら、裏ではビルの高さに文句言うんかい。器小っさ!ビックリするわ。

@清水文彦-z1d 4 ай бұрын

ダイハツもダメだが日産もダメダメだねぇ〜

@user-mx6yl5kr2n 4 ай бұрын

やったね日産

@花太郎金太郎-b6j 4 ай бұрын

30%から50%の低減なんてありえんな。まぁ日産側の担当者も言いたいわけではないだろうが、評価がそこにリンクしているとなればそう言わざるを得ないだろうな。人事制度とそれを理解しない経営陣がちょっとなぁ。

@KnightcrabSupremacy 4 ай бұрын

さすが指名手配されるようなやつを信奉する社員がいる企業だ

@ぼんぼん-r3o 4 ай бұрын

絶対トヨタだったらテレ東はやってない

@eruka7219 4 ай бұрын

アメリカだったら日産車の車のオーナーが声を上げてシュプレヒコールを上げるのにな…。

@saitonagisa6589 4 ай бұрын

メルカリかよ

@gtky8dbzrfqghngoyotegc.on77ezr 4 ай бұрын

30年前と同じ価格というが、30年もあったのに日産依存からの脱却を目指さなかったのか？自分の命を他人に預けてはいけないのです。

@aimarl7775 4 ай бұрын

では、ゴー〇の時代はどうだったのか？←ここに触れないテレ東。普通に考えれば、ゴー〇を追い出して、昔の体質に戻ったという事だろう。

@h_h5865 4 ай бұрын

ある意味日本の製造業が自動車に偏っている事の現れかも自動車業界以外で同等以上の利益が出せる第二次産業が無いとか？

@aimarl7775 4 ай бұрын

@@h_h5865 さん結局は、自動車というのは、販売価格が高い製品というか商品だから残ったわけです。←これは、研究開発費に大きく影響もしますね。単価の低い、例えば家電産業などは、円高による国際価格の値上げに為す術が無かったわけです。隣国が、日本から日本人作れない部品とか資材を集めて、それを組み立てて自国のブランドで安く世界に売ったわけですね。