「下請け」から手紙が…日産“下請問題”会見の裏側を独自解説【経済記者インサイト】

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テレ東BIZ

Күн бұрын

Пікірлер: 60

@ホルモン-t1x 5 ай бұрын

トヨタにも同じことやれやビビってんのか？

@tvtokyobiz 5 ай бұрын

▼「下請問題」…皆様からのご意見や情報をお待ちしています（秘密は厳守します） www3.tv-tokyo.co.jp/enq/subscribe.do?id=00030F5

@otkym448 5 ай бұрын

トヨタ自動車も下請け企業に対して、自社への出向を強要してるじゃねえか素知らぬ顔してるんじゃねえぞ

@mmm4strings 5 ай бұрын

よくわからんけど日産だけ深堀りされてる感が草

@curvingstyle 5 ай бұрын

下請けからの手厚いフォロー()だよ😎

@kikumimi123 4 ай бұрын

外資系企業ですからね。😅

@tvtokyobiz 5 ай бұрын

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@infovbamacro 5 ай бұрын

テレビ東京は、bloombergやcnbcみたいに長尺で報道すればいいのに。

@おっ-j2q 5 ай бұрын

えっ、タイトルにも手紙と書いておいて、その手紙の内容は有料版への誘導？

@ks-vq5er 5 ай бұрын

どっちが正しいのか分からんが、テレ東もそこまでやるなら企業名出せば良いのに。法的にNGなら堂々と証拠と法的根拠を出して報じればいい。なぜ匿名のままで、何の根拠も示さないで終わりなの？こんな中途半端な報道のやり方ならただのサプライヤの愚痴を聞いて終わりレベルじゃん。

@みずき-w3p 5 ай бұрын

そう単純じゃないでしょ。日産から酷い扱いを受けながら言いなりになるしかないのは、その下請け企業の取引先のほぼ全てが日産だからだろうし、実名報道された結果とそて日産の取引先から外れたら倒産するしかなくなる可能性がある。それに実名出して戦えるなら最初から下請け会社が弁護士雇って戦うだろ。

@1111MO 5 ай бұрын

一番最後にあたって、スポットライト浴びてましたよ。ジャーニーズのNGリストみたいなのがないことが判明しただけよかったじゃん！あべさん

@user-pe6id7ji9d 5 ай бұрын

この話題がいつ収束するかはわかりませんが、より良い形になることを願っております！

@kazu5222 5 ай бұрын

今回は手紙を受けての動画だったと思うが、この内容なら会見直後に作成出来たのではないでしょうか。社会の仕組みの表現で"下請け"と動画では言っているが、日産はじめ他の自動車メーカーもその様な表現(言い方)はしていないはず。この報道を聴く人によっては "上から目線"や"威張っている"などの悪い印象を与えかねないと感じています。

@神矢月夜 5 ай бұрын

下請けが存在している業界全てであることだろ。建設業もだし、IT系なんて特に。。全部取材していけ！

@iprintch 5 ай бұрын

車業界だけではないんだけどなぁ

@ks-vq5er 5 ай бұрын

自分PC系の業界にいたことあるけど、部品サプライヤへの買い叩きはまじですごかった。こんなもんじゃないのをテレ東は勉強するべきだな。

@kazp-zx7rb 5 ай бұрын

優越的地位の濫用は政治屋の十八番だからね

@みずき-w3p 5 ай бұрын

親族が日産と取引ある会社で働いてるが、自分達が強い立場にあるのを良いことに、下請けの担当者を怒鳴り散らして鬱病や自殺に追い込んだりとなかなかにエグい社風らしいぞ。

@武木之下 5 ай бұрын

思わせぶりトホホ

@acbcbaa 5 ай бұрын

スズキは大丈夫？

@くらごる 5 ай бұрын

ただの記者の感想会やん

@laguna5900 5 ай бұрын

その下請けの手紙の裏は取れたの？今時eMAILではなくて手紙✉️ですか？ TV東京だけだよイジメとか言っているの！日産も営業妨害で訴訟したらよい。

@QASH999 5 ай бұрын

担当者によりますが数年前までは日産購買部はカスハラの代表みたいな印象でしたが最近は公正公平な取引を意識してコミュニケーションしているように感じる。そもそも内田社長は購買部出身でサプライヤーからの見積フォーマットや価格契約形態を熟知しているはずで調査せずとも理解している。本当に知らなかったなら別の意味で深刻。今回の仕組みはルノーやゴーンに上納する為の錬金術の一部が表面化しただけでは⁇というのが個人的な感想。表面的な法令遵守ではなくトヨタ購買のように日本社会への影響を深く考えるような購買組織に変えてサプライヤーが日産の為に貢献したいと思えるような良い循環が生まれるよう組織改革を進める機会とマネージメントが思えるか⁈ 市場の縮小とEVシフトが進んでいく次の10年が生き残りを賭けた正念場。やっとルノーと対等な関係になった今がラストチャンスだと思います。

@stock3951 5 ай бұрын

お便りの中身が気になる。無料で終わってしまった。

@mmm4strings 5 ай бұрын

お便りの中身を伏せて、日産の事案を使って広告料を稼いでいてどうなん

@AA-op9dc 5 ай бұрын

Tier1だけじゃない、Tier2も酷いことやってる

@テトラベタ 4 ай бұрын

株主総会に行ってきました思ったよりあっさりした謝罪を株主にしました内容をもっと明かしたりしないと再発防止なんてできないのでは？と感じました

@Porter2033 5 ай бұрын

トヨタもしてるぞ！！！何故日産ばかりあら探しするのかな？？？？

@shinshin1975 5 ай бұрын

トヨタの系列は各社最高益ちゃんと利益還元されている日産の場合はマレリ倒産、河西が経営不振と還元無いからこの差は大きい

@MsTsumiki 5 ай бұрын

この問題、独自取材を元に報道しているのはテレ東だけやな。

@suzdalcat7123 5 ай бұрын

なんだこの印象誘導が露骨な偏向報道

@まさお-f6t 5 ай бұрын

日産の伝統的系列体制が崩壊して、コストカッター世代が社内で主流なのかな？

@kazp-zx7rb 5 ай бұрын

傾きかけた時に天下りは全部切られたゴーンの国策逮捕の2〜3年前髪迄は天下り無かったが、経産省出のが何人か来てあーなった

@tokyo03346 5 ай бұрын

下請けイジメのような犯罪に対する罰則が甘すぎる事がイジメが永遠に無くならない原因！罰則が代表取締役は無期懲役罰金が時価総額の半分召し上げぐらいにすれば誰もイジメないだろ

@サッカーバカx 5 ай бұрын

下請け叩いても、ちゃんと台数や仕事量で還元できればいいのだが今の日産は国内の台数は大してでない、海外も振るわないじゃ不満は高まるわ。株主に配当なんて出してる余裕ないでしょ。配当利回り3%は高すぎる。テレ東さんの姿勢はこれでいいと思います。いじめてる側がいじめてる側のみしか調査しないのはダメですね。これこそジャーナリズムだと思います。