글로벌 판매 1위 투싼 페이스리프트 직접 타봤습니다 (투싼 1.6 가솔린 터보 시승기)

투싼 페이스리프트 1.6 터보 시승기
구입 고민인 분들은 꼭 보세요!
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#현대자동차 #투싼 #페이스리프트

[@user-jb7wm5xr3t]

펌버 고장내서 수리비 더 나오게 하려는 현대의 개수작임 저건 디자인의 기능적인 부분을 전혀 고려 안한 상술임.

[@user-ui6rj4yb7c]

하브 리뷰좀 해주세요 ㅠㅠㅠㅠㅠㅠ

[@user-nk1jc3qj1r]

신형 투싼 스파이더맨에 나오는거보고 미국에서 흥행할것같긴했다

[@user-kn8mc4qk6h]

외장 색상은 무엇인가요??

[@olol1107]

ㅋㅋㅋㅋ정전식핸들아닌데 기존과똑같은ㅊ토크감응식입니다..

[@aqumalee]

오.. 기다렸던 영상... 영상 속의 모델 게약 하고 기다리는 중 ㅋㅋㅋ

[@user-fe8kc4nk8u]

바람이 저리 부는데 목소리만 깔끔하게 나와서 너무 좋네요 영상 늘 재밌게 보고 있습니다.

[@everyonelivewell]

dct는 태생이 수동기반 자동미션 이기때문에 장단점이 극명한 미션입니다. 수동이라고 생각하고 액셀을 컨트롤해주어야 편합니다. 수동탈때 강한 힘이 필요할 경우 반클러치와 높은 알피엠을 유지하여 출발하게 됩니다. dct도 마찬가지입니다. 오르막에서 출발할시 평지와는 다르게 높은 토크가 요구되기에 클러치를 낮은 rpm에서 바로 미트시킬수가 없기때문에 높은 rpm이 요구되고 그 이후 미트가 되기때문에 토크컨버터에 익숙하시고 수동을 타본적 없으신분은 미션이 이질적이고 불편할거라고 생각합니다. 장점으로는 결속력이 좋기때문에 항속시 힘의 손실없이 전달하기 때문에 연비나 힘에서 이득이 있습니다. 즉 오토처럼 액셀을 조금만 밟고 낮은 rpm으로 오르막길을 정차후 출발시 울컥거림(엔진 힘이 부족하여 실린더가 상하운동에 저항을 받아 예상한 rpm보다 낮은 rpm유지로 느껴지는 불쾌함)이 생길 수 밖에 없습니다. 수동 운전시 미션 단수보다 낮은 힘을 발휘하는 rpm에서 클러치를 미트시킬 시 말타는 것과 똑같음. 즉 실린더 상하운동을 주사기 입구막고 누른다고 생각하면 쉽습니다. 주사기 입구막으면 압력때문에 위로 누르고 싶어도 저항이 느껴지듯 낮은 힘으로 클러치를 미트시킬려고 할 시 실린더에 저항이 생겨 실린더가 올라가고 싶어도 힘들게 올라가니 떨림이나 꿀럭임이 생깁니다.

[@user-ms7lg7dc8f]

추운데 고생많으십니다!

[@user-yo2cq3lr5w]

맞아요~실용성의 투싼이 갑 이네요 밖이 추우니 건강 챙기시길^^

[@duck-kf8fp]

투싼리뷰 솔직히 정직하고 소비자 입장에서 장단점을 정확이 표현잘하신다 . 굿입니다

[@임진영]

잘보고 갑니다 👍

[@parkhaha]

투싼은 N라인이 멋있는거 같아요!

[@user-tk4cw8xt9u]

가오도 있겠지만 미국은 가족마다 다 개인차가 있지만 한국은 가족당 한차만가지니 패밀리카 개인출태근용 다양한 사용성이 필요하니 큰차가 필요하지안을까요.

[@user-oe3ww5mu1h]

N라인도보고싶습니다

[@kaiwei-liu]

탄소침적 문제는 개선되었나요?

[@user-gj4gm4lb6c]

차가 힘을 내려면 단수를 내려야하는거 아닌가요?

[@user-ts9hj5gm5h]

좋은데요~란 말만 돌림노래하는 모터리언 보다 훨씬 리뷰 잘해주심.

[@user-wq4wt3sg1z]

투싼 정전식핸들 팩트인가요?

[@user-ho5us3zt6i]

이쁜 대중차😊