ジャガー XF ポートフォリオ VS BMW 540i M スポーツ（ダブルレーンチェンジ編）【DST

アッパーミドルクラスのスポーツサルーンとして、ともに高いパフォーマンスとドライビングプレジャーが与えられたジャガーXFポートフォリオとBMW540i Mスポーツ。偶然にも同じ最高出力と最大トルクを持つ両車だが、5つのテストの中で見えてきたものは、それぞれのクルマづくりに対する強い拘りと個性だった。

[@yossytube0190]

直６とＶ６のエンジンレイアウトの差かなあとも思える。どっちもドライバーズカーなのは間違いないと思う。

[@nhc-yb4vk]

やっぱり元治さんの解説が一番いい！

[@Potatokun1905]

カウンターステア上手いですね

[@RYU7777_1]

うーん。　BMの方がビタッと一発で収まってる気がしますがね。　XFのリアの振られ方は後席に居たら凄い横揺れなんじゃないですか？

[@dokudoku6334]

同感ですお尻を振るのは運転手にとってもヒヤッと感があると思います BMの方がチョイスしやすいですね

[@renkin979]

ＸＦの甘いＤＳＣ乗った後だと５シリーズのハンドリングが悪く感じるでしょうね。 ＢＭＷであそこまでお尻を振るセッティングは無いですから

[@ultra4818]

逆でしょう。振るセッティングと言うより、リアが破綻してるだけでしょw

[@佳子-z3k]

突然起こったらXFのお尻はもっと流れるでしょうね。分かった状態のテストと現実はえらい違いですよ

[@reardrive8052]

ハンドリング評価で意外な結果に。 トヨタとマツダでプラットフォーム共用化は耳にしたことあるけど、ＢＭＷとメルセデス・ベンツがまさか？ これで、気持ちがＢＭＷ一辺倒からジャガー寄りに♪

[@tarojoe9197]

JAGUAR XF ですが、例えば首都高で100キロであれだけケツを振ったら終わりでっせ　　平均的なドライバー(特にこの車の)腕を考えると　　あ～怖！

[@adc2059]

What are you talking about? Which one better ?

[@Shocksink]

BMW M-POWER they said Hyundai is better

[@TheCarxpert]

XF-S or R-Sport should have been used, base XF doesn't have adaptive suspension!

[@羊-b6e]

サムネイル前回のです

[@山本洋一-s8b]

ありふれたべーえむべーより、希少性のじゃぎゅあーに軍配

[@user-ju6if9rk2z]

じゃぎゃあー(笑)

[@正悟-y4b]

BMW 540i saled on South Korea, No M Suspensions, No Dynamic dampers, No Active Roll Stabilizer mechanism, choice only black Wheels, But Koreans farked their money for higher prices than other countries

[@SlimClubSlim]

テールスライドしてるのは、性能が悪いからなのに、なぜ運転手次第みたいなコメントなのか、意味わかりませんね。

[@Hentai_Student]

そんなあなたに，トヨタ・パッソ！！ ベストカーで「アンダー出まくりの車」と評されていましたよ！！

[@中国文明]

BMWだからすぐ壊れる。

[@motorbayern5161]

V8 不思議人間 同じ車乗ってますが、故障なしです。 僻みでしょうね

[@Hentai_Student]

どんだけメンテナンスしない人なんだろう・・・

[@SPICA-s3z]

軽笑なんて乗ってるからな笑笑

[@minato7896]

BMWとメルセデスプラットフォーム共用化？楽しみだね