Jak ładować i nie zepsuć? (TEST PL 4K) | eCaroSeria

#ecaroseria #wszystkooelektrykach #audi #audietrongt
Dziś ruszamy z tematem baterii w elektrykach. To odpowiedź na wasze pytania i komentarze, bowiem odkąd na naszym kanale pojawiły się pierwsze testy samochodów elektrycznych, zaczęliście pytać się o to, czy akumulator w aucie tego typu, wytrzyma tyle, co bateria w telefonie.
🔥🔥🔥
Subskrybuj nasz kanał jednym kliknięciem 👇✌
kzbin.info?su...
CaroSeria: Klepiemy o samochodach. Ale tylko o takich, które budzą w nas jakieś emocje. Albo przynajmniej są kontrowersyjne. Nieoczywiste. Rzadkie. Jakieś. Czasami na wesoło, innym razem poważniej, ale zawsze szczerze i uczciwie. Nowe auto wjeżdża na kanał w każdy piątek. Raczej później, niż wcześniej.
Program zawiera lokowanie produktu.

[@Bartlomiej2137]

Byłby super taki odcinek, w którym testujesz np 7 letnia tesle i sprawdzasz jej parametry po tym czasie, degradacje baterii i realny zasięg.

[@T0_R0]

Kiepskie szanse bo tesla nie zapłaci :P

[@danielmarkiewicz8489]

mowisz i masz: kzbin.info/www/bejne/kIfbZ6V5q9uBhM0

[@Granietopasja]

Poszukaj sobie "Wysadził Teslę w powietrze, bo wymiana baterii była za droga" - to już wiesz jak to wygląda :)

[@w4lczuk859]

@@Granietopasja Wpisz sobie "Daniel Grzyb" na YT, on ma Teslę z 2016 czyli prawie 7 letnia. Przejechał nią ponad 300 tysięcy kilometrów ;)

[@Granietopasja]

@@w4lczuk859 Oglądałem czasem u niego, filmiki najczęściej mają tytuł - co popsuło się w Tesli, jedziemy na serwis do Niemiec. Ta Tesla ( oprócz naprawy po spotkaniu chyba z łosiem) miała wymienione większość rzeczy. a ostatni film " Awaria SILNIKA w mojej nowej Tesli Model 3 "

[@fryderyklaskowski943]

Zdecydowanie mój ulubiony kanał Moto... Niby rzeczy oczywiste dla ludzi ze smykałka techniczno-fizyczna ale dla wielu to przystępne wytłumaczenie zawiłości o których nie mają pojęcia.. super, oglądam od początku zaistnienia kanału z wielką przyjemnością. A humor macie mega 💪💪💪 pozdrawiam serdecznie i czekam na kolejne odcinki

[@KamileX1990]

Bardzo fajna ta seria. Doceniam bardzo mocno, bo wygląda na to, że czy tego chcemy czy nie, to przyszłość motoryzacji więc ta wiedza którą przekazujesz, jest na wagę złota

[@pawe8769]

Ta przyszłość motoryzacji nas zarznie finansowo

[@afn110]

"...to nie jest ładowarka" , piękne, przepiękne to Audi, szkoda że nie V8! Z niecierpliwością czekam na kolejny odcinek.

[@doniscoming]

Łysy profesor Fizyki. Petarda, dzięki za ten odcinek! Kusił mnie Ionic 5, ale poczekam na 6 ;)

[@KapitanBombaKopa]

Najlepsze w tym co mówisz jest to że to mówisz Ty! Super ! Najlepszy kanał z ogromnym progresem !🤩🤩 Pozdrawiam 😀

[@OptusThings]

Jestem pod wrażeniem progresu: - Łysy nauczył się gdzie jest ładowarka - Łysy odróżnia prąd od napięcia - i dobrze je nazywa Gratki, pozostaję fanem tego kanału, Łysego i przede wszystkim eTrona. No i Urusa :)

[@panfistach9618]

Łysy się mega wyrobił, jeszcze odstawi seksistowskie żarciki i będzie top

[@krzysztofgalganski4799]

Ale kW z kWh jeszcze zdarza mu się mylić 🙂. Nie zmienia to faktu, że to są najciekawsze filmy na temat samochodów elektrycznych. Gratulacje za pomysł i realizację 🙂

[@OptusThings]

@@panfistach9618 Jestem przeciw xD

[@centodienci110]

Łysy jest tak przystojny że minusów nie ma

[@panfistach9618]

@@OptusThings dla mnie to troszkę niski poziom kultury i nieśmieszne, a wręcz żenujące żarciki, więc to niepotrzebne z mojej perspektywy ale odbiorcy są różni. Mogę przymknąć oko, ważne, że z merytorycznego puntu widzenia widać progres i Łysy mniej rzuca głupot i lepiej się przygotuje do programu :)

[@danielmarkiewicz8489]

2:34 jeszcze oglądam i się czepiam dla samego czepiania: - nie 22kilowatogodziny a kilowaty :) - ten sam port type2 ale w modelu S/X tesli pozwala na ładowanie portem stałym choć to wyjątek

[@arniarni5419]

Uwielbiam ten kanał 😁

[@makaronekPL]

ładowanie do max 80% nie jest zalecane w Teslach od 2021 roku (warto żebyś wspomniał). Zmiana technologii produkcji na fosfor spowodowała, że obecne baterie w Tesli 3 mają gorszą sprawność w niskich temperaturach, ALE nie mają problemu z ładowaniem do pełna (wg mnie lepiej). Tesla nawet zaleca, żeby raz w tygodniu przynajmniej naładować do pełna, bo wtedy sterownik się kalibruje i lepiej liczy pozostały dystans.

[@seba.4372]

Super odcinki tak trzymać .

[@BartasVAG]

Cześć Łukasz super wszystko wytłumaczone.Świetny program gośc z humorem Pozdrawiam🙂

[@BartoszZalasa]

kilowatogodziny to pojemność np akumulatora 77,5 kWh, 90kWh kilowaty to moc ładowania czyli DC ( stałym prądem szybkie łądowarki) 150 kW , 50 kW, ładowanie AC czyli także kilowaty to 6kw , 11kw , 22kw. Proszę nie mylcie tego bo potem ciężko ludzi poprawiać bo mylą pojęcia.

[@dariot2244]

Co dziś tak spokojnie? Tak bardzo rzeczowo :)

[@kostii222]

Łysy jesteś robisz najlepszy kanał 😉

[@kamilpindera1964]

dobra stylówka :) skad koszula ?

[@82jozek82]

Spoko flipchart Corpo prezentacja na 60%😁

[@sylwiaw8484]

Łysy jesteś super szacunek pozdro z gór, a widzowie łapki i suby dajemy dla Łysego 👍

[@CaroSeria]

No Sylwia! Najlepszego! Pogoda w górach dobra?

[@MrWhyder]

Hejo super odcinek ;)))tylko takie 2 male tipy: @Lukaszku ladowaie w przedziale 20-80 nie dotyczy baterii LFP 2. np. nissan leaf nie ma chlodzenia ciecza ;p tylko powietrzem

[@KubaYa1411]

Nissan leaf w ogóle nie ma chłodzenia baterii, tak w gwoli ścisłości

[@wojker1234]

Fajny odcinek i pozdrawiam caroserie urusa

[@EkoKolo_Katowice]

W zasadzie najszybciej zabija ogniwa wysoka temperatura .Szczególnie w smartfonach . Jakieś cudowanie głaskanie ładowanie do 80% żeby tylko te cenne cykle nie leciały . Potem pyk na uchwyt w gorące dni na przednią szybę . Cały misterny plan w plecy i utrata pojemności następuje bardzo szybko .

[@Quatezcoatl]

Po cichu liczę, że opowiesz Łysy o tym jak sprytnie KIA wymyśliła montując akumulatory modułowo :) jak dla mnie to EV6 póki co jest najlepiej przemyślanym elektrykiem na rynku

[@danielmarkiewicz8489]

wszystkie akumulatory są montowane modułowo

[@pompeczkarip96pompeczkarip46]

Kiedy będzie następny odcinek auta w USA?

[@lizergowy]

Mam 10 letniego elektryka, Renault Kangoo ZE. Jak był nowy producent deklarował 170km zasięgu a realnie było 140-150km. Teraz po 10 latach ma 100km zasięgu na jednym ładowaniu.

[@mariuszwojciechowski3443]

Bo RENO i NISSAN zrobiło baterię po taniości bez wodnego chłodzenia..

[@SchwartzBOSS]

Jesteś moim drugim ulubionym łysym, zaraz po tym z Brazzers

[@jarrosllaw]

Sprawdźcie temat ładowarek wallbox. Czy warto jest je stosować czy wystarczy gniazdko 3 fazowe?

[@danielmarkiewicz8489]

to praktycznie to samo, dochodzą dodatkowe funkcje którego gniazdko nie posiada. no i wallbox jest raczej dla tych co mają instalację trójfazową ale nie posiadają gniazdka 3 fazowego

[@KubaYa1411]

@@danielmarkiewicz8489 ja myślę że raczej dla tych, którzy nie mają 3ech faz. Ci co mają 3 fazy i tak wyciągną 7, 11 lub 22kW zależnie od przyłącza i ładowarki i oczywiście samochodu. Co co mają 1 fazę z wallboxa uzyskają 7.4kW a z gniazda najczęściej tylko 2.2kW

[@wojciechs3087]

Jak już przekonałeś mnie do elektryka to teraz poproszę odcinek katalogujacy dostępna ofertę na rynku mieszcząca się w systemie dopłat w pełnym przekroju np. Enyaq kosztuje w katalogu 250 ale jest realna szansa na rabat albo podzielenie finansowania żeby załapać się w widełki programu mój elektryk.

[@CaroSeria]

👍

[@rychu1978]

😎💪 Czy nie mijaliśmy się wczoraj w szerokich okolicach Powidza? Rodzinka rowerzystów vs niebieski elektryczny Nissan Leaf 1 generacji. Pozdrawiam 🙂

[@CaroSeria]

Mijaliśmy! Najlepszego!

[@MIKICZA]

Redaktor Bąk jak profesor Proton!! Chłonę wiedzę o elektrykach, bo chciał, nie chciał, będziemy śmigać elektrykami. A może, nie taki diabeł straszny. P.S. A co to za bzyczek koło szopki stoi???

[@yarpenzigrin1893]

Fascynujące. Fajna zabawka ale ja za każdym razem wybiorę hybrydę Toyoty, najlepiej z instalacją LPG. Tanio i niezawodnie.

[@Tomaskii]

Każdy wybierze. Każdy taki ten który z szefa, właściciela, prezesa zmieni się w bolto-ubero-taxi-przedstawiciela. Gdy mi aso auta nie zrobiło na czas, wziąłem priusa taxi i za sto km w jedną stronę dałem 200 zeta. Jeśli miał gazik tym więcej pan zarobił 👌

[@michamierzejewski2358]

W BMW iX3 producent zaleca ladowanie do 100% w przypadku postoju pojazdu powyżej 2 tygodni. Czy kazdym aucie eletrycznym tak jest ?

[@danielmarkiewicz8489]

w wielu tak jest, w tym audi też. głównie tesla nie zaleca ładowania do 100% bo nie stosuje bufora z góry baterii a tylko z dołu stąd ten mit o ładowaniu do 80% przeniósł się na inne elektryki

[@piotrn9450]

zaraz się zlecą: "fał osiem robi brum brum" a pod blokiem 1.9 tdi

[@_adam__luka]

Fajne okulary . Podrzućcie model proszę

[@schwagier]

Czy jest jakis powod dla ktorego zawsze ucinacie pol sekundy na samym poczatku filmu, przez co Bąku zaczyna wstep w polowie slowa?

[@OptusThings]

Wolny internet ;)

[@konik999]

Proste to jak komunistyczny kwit na węgiel. Ale abstrahując od tematu problem jest nie jak ale czym go naładować. 4 lipca byliśmy o krok od Bleckoutu , rezerwy prądu w Polsce wynosiły ZERO procent. Dzisiejszy NEWS . Cytat. "W ubiegłą środę - dzień po najgorętszym dniu w historii Wielkiej Brytanii - Londyn ledwo uniknął zaciemnienia. Wystarczającą moc można było zapewnić tylko dzięki podwodnemu kablowi Nemo z naszego kraju" - donosi z dumą największy dziennik Belgii "Het Laatste Nieuws", powołując się na agencję Bloomberg. Prąd z Belgii dostarczony przez podwodny kabel Nemo uratował Londyn przed brakiem zasilania - podaje agencja Bloomberg. Brytyjczycy zapłacili za energię elektryczną rekordową cenę 9724,54 funtów za megawatogodzinę - to o około 5000 procent więcej niż w normalny dzień. Nie mamy gazu nie mamy węgla , atom to mrzonki za to mamy gigantyczny kryzys energetyczny , wszyscy zapowiadają zimę bez prądu i krociowe podwyżki energii elektrycznej i co ? W takim momencie przechodzimy na najbardziej energochłonną i do tego mega ułomną technologię w historii motoryzacji . Niepojęte co siedzi w ludzkich głowach. 😁😁😁😁🤣

[@danielmarkiewicz8489]

ale zdajesz sobie sprawę z tego że im więcej aut elektrycznych na drogach tym.... energii elektrycznej będzie więcej prawda? podpowiedz: rafinacja ropy też wymaga prądu

[@konik999]

@@danielmarkiewicz8489 Ciekawy tok rozumowania. Chyba że elektrownie będą zasilać ropą naftową 😁

[@mmbrzezinski]

Ciekawostka ze strony Testli, cytuję: "Jeśli Twój pojazd jest wyposażony w akumulator LFP, Tesla zaleca utrzymywanie poziomu naładowania na poziomie 100%, nawet na potrzeby codziennego użytkowania, a także pełne ładowanie do poziomu 100% co najmniej raz w tygodniu. Jeśli pojazd Model Y nie był używany przez ponad tydzień, Tesla zaleca normalne przejechanie typowej trasy i możliwie jak najszybsze naładowanie do poziomu 100%." :)

[@danielmarkiewicz8489]

tak, te porady z filmu nie dotyczą baterii LFP które na tę chwilę stosowane są tylko w najmniejszej tesli i w autach z chin. nie dotyczy też... tego audi które jest na filmie :)

[@szypekwsp]

A to znalazłem na stronie Tesli: "Uwaga Jeśli pojazd jest wyposażony w akumulator LFP (typ akumulatora można sprawdzić, wybierając kolejno Sterowanie > Oprogramowanie > Dodatkowe informacje o pojeździe), Tesla zaleca utrzymywanie limitu naładowania na poziomie 100%, nawet na potrzeby codziennego użytkowania, a także pełne ładowanie pojazdu do poziomu 100% co najmniej raz w tygodniu. Patrz Akumulatory litowo-żelazowo-fosforanowe, aby uzyskać więcej informacji."

[@Matt_69__]

Przetestujesz kiedyś Porshe elektryczne rodzine

[@parowozy]

jaki producent daje gwarancje na baterie na milion km bo nigdy nie słyszałem?

[@danielmarkiewicz8489]

toyota ze swoim najnowszym wynalazkiem

[@ekhm]

Moim zdaniem lepiej by wyglądało pokazywanie 80% baterii jako 100% z możliwym "boostem" równym 125%, który odpowiadałby 100% pojemnosci baterii. Pewnie niedługo coś takiego się pojawi w jakimś aucie ;) A jeśli chodzi o ładowanie i czemu zwalnia po 80%, to trochę skrótów myślowych zastosowaliscie w materiale. Warto byłoby to wyjasnic bardziej szczegółowo. Temperatura ładowania przy stałych parametrach (prąd/napięcie) będzie rosła wraz z poziomem naladowania. Wynika to z procesów elektrochemicznych zachodzących w ogniwie. Dlatego nie da się naładować do 80%, schłodzić i potem od 80 do 100 ladowac pełna mocą. W takim wypadku nastąpi bardzo szybki wzrost temperatury.

[@Kuba_z_Podlasia]

Dzieki wielkie za proste wyjasnienie. Wlasnie bylem ciekaw czemu w demowkach jest Ustawione 20-80%

[@mariuszmakiewicz6667]

Wykresy jak w TVP INFO ;) Choć elektryk dla mnie to bardzo daleka przyszłość to kanał bardzo ciekawy. Czekam na kolejną porcję wiedzy.

[@redirox]

Ty so tez na Kubie opalałeś? 😀

[@CaroSeria]

Nie, ja na mazurach 😜

[@Fluffy_Owl352]

Na Silnym

[@marekosinski7800]

Super odcinek , fajnie wyjaśnione więcej odcinków o elektykach 😀

[@KubisekG]

Widzę że Bąk jeździ komarkiem 😛

[@CaroSeria]

Przy tych cenach paliwa to coraz częściej na rowerze.

[@specuodz9254]

Hej. Z racji tego iz nie jesteśmy jeszcze gotowi na full elektryki ( mała ilość satcji ladowania) mam hybrydę PlugIn. Zasięg na prądzie około 25 km....zima 20 lato 30...mam ładowarkę 230V około 3,5 kW czyli wolno...Pytanie czy w takiej sytuacji ładowanie 0-100% jest dla baterii degradujące? Żona dojeżdża do pracy akurat tyle że na samym prądzie daje rade ale bateria 0-100-0% Dla mnie ideał...tankuje auto raz na 2-3 mce...ale co na to bateria? Pamiętajcie że E wozy to nie tylko 100% elektryki ale także PlugIn-y które oferują co raz większy zasięg na pradzie...Pytanie nr2 uważam MEGA WAŻNE. Co z ładowaniem przez złącze Type II w słupku np Orlen, czy auto samo dostosuje się do 1/3 fazy, czy słupek ładowania nie uszkodzi baterii/ładowarki pokładowej? Przykład BMW 530E.

[@logarytm-ASB]

Chciałem kupić 330e z racji obaw i mega się cieszę ze kupiłem pełnego elektryka koreanca. Nie zamieniłbym na plugina.

[@specuodz9254]

@@logarytm-ASB Super. Też uważam że masz racje. Ja mam Fotowoltaikę wiec pewnie.skoczy się na jakiejś Tesli, ale staram się dokonywać przemyślanych wyborów. Dziś mam służbówkę w dieslu, ale zaraz mogę jej nie mieć takie to nasze zycie.... nie ma ludzi nie do zastąpienia 😞 potrzebowałem więc auta prestiżowego, bo to było takie moje spełnienie marzeń, ale też takiego które wykorzysta fotowoltaikę i zwolni mnie z częstych wizyt na stacji (pozwoli mi jechać z rodziną na Chorwację jak by zmienił pracę i nie mógł służbówka, poza tym PlugIn zwalnia mnie z planowania jazdy od ładowarki do ladowarki) i to był mój strzał w dziesiątkę. Duża moc, przyjemność jazda i rzadkie wizyty na stacji. Wcześniej miałem Passata 2.0 TDI 2007r B6 DSG i mimo że bardzo o niego dbałem to palił 11l ON w zimę na dojazdach do pracy, a moja żona to nie Kubica. Podsumowując...pewnie skoczy się na elektryku ale jeszcze nie teraz.

[@danielmarkiewicz8489]

te rozważania nie dotyczą hybryd, tam masz duże bufory z góry i dołu baterii, ładuj zawsze do 100%, nawet pewnie nie masz możliwości ograniczenia programowego

[@shaniaking]

Szafa z mocnego vloga poruszał już temat degradacji bakterii w Priusie i powiem tak nie ma tragedia

[@marcin3686]

prius to hybryda. Działa to zupełnie inaczej niż w full elektryku. Szafa porównywał degradację baterii w swoim leafie i porównywał z leafem kolegi. Szafa ładował do 80%, kolega cisnął do 100%. O ile pamiętam to na pewnym etapie degradacja była większa u Szafy, ale to był jakiś 1 p%

[@shaniaking]

@@marcin3686 dziękuję za merytoryczną korektę. Pozdrawiam serdecznie

[@oizyp]

no dziękujemy za ten zasięg między ładowaniami 200-300 km

[@michalkopec-browarnicy]

To nie jest duży problem. Są inne, poważniejsze.

[@wujekstalin1]

No i gdzie tak strasznie jeździsz że 300km na tydzień ci nie wystarcza? Za każdym razem nagle przy tym temacie się okazuje że każdy trasy do niemiec robi co drugi dzień XD

[@HyperVegitoDBZ]

@@wujekstalin1 Nie każdy pracuje w żabce a na wakacje jeździ raz w roku, typie.

[@wujekstalin1]

@@HyperVegitoDBZ No to nie kupuj elektryka który ma za mały zasięg debilu. Nie umiesz podstawowych rzeczy ogarnąć w życiu? Ewidentnie nie jest to produkt dla ciebie, nie wiem co zyskujesz na zesraniu się w necie na temat auta którego i tak nie masz zamiaru kupić

[@MrRobik78]

A w ogóle najlepsze, jeśli ktoś ma dużo czasu, jest ładowanie ze zwykłego gniazdka 220 ;-)

[@marcelszczurek3560]

Bardzo lubię wasze filmy, ale w tym odcinku niestety dużo jest informacji nieprawdziwych. Ładowanie do 80% odbywa się szybciej ponieważ ładowarka ładuje w trybie CC (constant current) a powyżej 80% aby nie przekroczyć maksymalnego napięcia na ogniwie przechodzi w CV (constant voltage). Z tego wynika spadek mocy ładowania. Dodatkowo jeśli bateria przekroczy maksymalną temperaturę ładowani to ładowarka ograniczy prąd lądowania aby nie doszło do uszkodzenia cell, ale może to nastąpić nawet przy 20% baterii. Przypadek kiedy po dynamicznej jeździe podłączamy ładowarkę.

[@danielmarkiewicz8489]

mówisz o wszystkich ładowaniach wszystkich aut? czy jakiegoś konkretnego?

[@marcelszczurek3560]

@@danielmarkiewicz8489, to jest ogólna zasada ładowani baterii litowo jonowych, której nie ma możliwości obejść przy obecnym typie baterii. W audi są używane cellki LG z Wrocławia 😉

[@danielmarkiewicz8489]

@@marcelszczurek3560 no właśnie niekoniecznie, bo w takiej tesli krzywa ładowania dobierana jest w czasie rzeczywistym i spada już od 30%, a jeśli temperatura baterii jest..... uwaga bo to może niektórych tu zszokować: zbyt niska, czyli nie tak jak mówił prowadzący 25-30 stopni a poniżej 45 stopni to ładowanie będzie wolniejsze niż optymalne. parametrów jest wiele. taki nissan leaf dobiera sobie krzywą ładowania tylko i wyłącznie na podstawie temperatury baterii... na początku sesji ładowania. tzn ładujesz się z jakąś prędkością, bateria się nagrzeje, przerwiesz łądowanie, wystartujesz ponownie i masz ładowanie dużo wolniejsze niż miałeś przed przerwą. ale ogólnie się zgadzam z Twoim wnioskiem tylko że on zależy od napięcia baterii. Audi ma system 800V, większość pozostałych producentów nie.

[@TB-jx3lu]

@@danielmarkiewicz8489 🤣🤣🤣🤣🤣 chłopie mylisz zabezpieczenie termiczne nawet jak będziesz miał 30% baterii a temperatura będzie przekroczona to nic nie naładujesz masz takie pojecie o bateriach jak prowadzący Czyli zerowe jest to film promujący audi zawierający lokowanie produktu posze w opisie !!! Wiec odpuść sobie tematu na które nie masz pojęcia A CIŚNIĘCIE KITÓW JAK W TYM ODCINKU POWINNO SIE SPOTKAĆ Z GRUBYM SPROSTOEANIEM BO TO CZYSTE KŁAMSTWO!!!

[@a1y9a8d8]

Czemu tak nagle taka kultura w komentarzach? KZbin coś zrobił z tą sekcją?

[@1991motoboy]

to że bateri nie trzeba całej wymieniac to ok to już wiem, niemniej to chyba zależy od producenta czy na taki zabieg pozwoli :)

[@iwonaczyzewska1541]

A jak konserwuje się system chłodzący baterie? Czy wymienia się płyn chłodzący? Czy są jakieś filtry powietrza które trzeba wymieniać? Jeśli tak to jak często i ile to kosztuje? Jak sól zimą wpływa na podłogę i baterie? Większość ładowarek nie jest zadaszona. Czy można ładować samochód w ulewie? Czy można ładować samochód elektryczny bez rejestrowania się i logowania się do bzdurnych aplikacji? Jeśli nie to jaka jest uniwersalna aplikacja do wszystkich ładowarek w Polsce?

[@vasquezinho81]

Ja poproszę odcinek o tym, dlaczego wpycha się nam elektryki do gardła na siłę i zakazuje samochodów spalinowych. Liczę na Pana Kierownika i jego tablicę.

[@danielmarkiewicz8489]

ograniczanie emisji

[@pazera66]

Jestem za. Niech odliczą wszystkie dopłaty do elektryków i kary za emisje. Ceny spalinowek wziac sprzed czasu kryzysu i sprzed euro 6d

[@Fluffy_Owl352]

@@danielmarkiewicz8489 Europa ogranicza a azja i ameryka ma to w upie..

[@danielmarkiewicz8489]

@@Fluffy_Owl352 ameryka musi się otrząsnąć z poprzedniego prezydenta ktory miał to w ... obecny dokładnie odwrotnie. chiny ograniczają dużo bardziej niż europa

[@jareqst7728]

Łukaszu, bardzo ładnie i przejrzyście to wszystko tłumaczysz, aż chce się Ciebie słuchać. Tylko głąb by tego nie zrozumiał. Super materiał. Pozdrawiam.

[@komar_2893]

Niska czy wysoka temperatura i spadek zasięgu o xx % to jedno większym problemem będzie to co obecnie dzieje się w Niemczech. W Polsce jest 1700-1800 ładowarek, w samym Berlinie jest 1400. W Polsce jest kilka tysięcy aut elektrycznych a w Niemczech kilkadziesiąt, w tygodniu ok ale w weekend kiedy więcej osób chce przejechać dalsza trasę pojawią się problem z ładowaniem a raczej jego brakiem (miejacem) słupek ma 3 kable ale ładować się może jedno auto, na tzw MOP-ach jest np 3 czy 5 ładowarek jedna nie działa a do tych 4 stoi kilka autek. Niestety trzeba czekać godzinę czy dwie na wolne miejsce lub jechać dalej i liczyć, że tam jest wolna ładowarka. Im więcej aut elektrycznych tym problemy z ładowaniem będą większe (brak miejsc i braki pradu)

[@danielmarkiewicz8489]

mniejsze. problemy są od tego by je rozwiązywać

[@AM-on4nv]

Czy ładując się za pomocą AC do np. 95% następuje degradacja, choćby minimalna?

[@jakubwisniewski7804]

Ładowanie baterii między 20 , a 80 % w elektryku żeby nie degradować baterii - OK ale co z plug-inem? Żeby w nim nie degradować baterii? Trochę słabo (z wiadomych powodów) ładować baterię w plug-inie między 20 ,a 80%... Może zrobicie odcinek jak ładować plug-in'a 🙂 P.S. Super fajna seria🙂

[@danielmarkiewicz8489]

plugin ma spory bufor baterii z góry więc zawsze ładujesz do 100% bo to nie jest 100%

[@ro77i]

Fajna reklama, ale pani od fotowoltaiki jednak lepsza

[@Kocureczeq]

Ciekawe

[@piotrtyszecki]

To jeszcze nie ta technologia o, która nam chodzi.

[@gotyk69]

Ciekawe czy ta ciecz da radę jak na dworze będzie skwar jak obecnie.

[@KapitanBombaKopa]

Nawet mój 5 letni ioniq dawał radę przy ponad 40'C w Marsylii więc o eTrona tym bardziej bym się nie martwił

[@michak7927]

Ale głupoty..... Spowolnienie ładowania po 80% nie jest spowodowane temperaturą..... o ciągłym mieszaniu jednostek mocy i pojemności już nie wspomnę. Tak jak lubię was oglądać - to tutaj zostawicie tematy techniczne odnośnie elektryków - bo nie macie na ten temat zielonego pojęcia.

[@cobratom666]

Żeby udowodnić to co mówisz wystarczy prosty test. Mieć auto naładowane do 80% i powiedzmy po 12 godzinach podpiąć go do super szybkiej ładowarki 300KW która powinna w teorii ładować 300KW skoro bateria jest chłodna :)

[@michak7927]

@@cobratom666 Dokładnie. A będzie ładować z mocą 0.2C znając życie :) Ale takie jednostki to już magia dla 99% populacji.

[@JK-jk]

Jeżeli tak się zachwycacie, że caroseria mówi o elektrykach, to pytanie czy sprawdzacie Motodziennik na KZbin? Bardzo dużo jest informacji i ciekostek na temat tej branży...

[@marioboss79]

To przy okazji poruszcie temat nowych baterii w realu Y które są nie rozbieralne.

[@danielmarkiewicz8489]

ściema

[@kamilpilszczek2496]

łoooo

[@JakubPolewiak]

1. W przypadku hybrydy - ładowanie do 80% mija się z celem - bo zasięg z 50-60km spadnie do 40-50km ... a to już sporo 2. Spora ilość aut (m.in. Audi) podaje pojemność baterii brutto/netto - czyli ładujemy do pełna wartość netto - pojemność brutto nie jest dla nas dostępna A... błagam Łukasz... baterii (a właściwie akumulatorów) z aut się nie UTYLIZUJE... skończmy z tą retoryką... akumulatory poddaje się recyklingowi... A niektórzy jak choćby VW ze zużytych akumulatorów robią magazyny energii...

[@patryktarnawa4828]

Ciekawe nie ładować do pełna , ludzie też mi tak mówili , a ja weszłem w instrukcje obsługi w swojej tesli i wyraźnie tam pisze , że nie zalecają przerywania ładowania supercharger przed końcem bo nagły spadek mocy może powodować szybszą degradacje baterii . Czyli jak zwykle producent swoje ludzie swoje , ja tam jednak stosuje się do zaleceń tesli.

[@danielmarkiewicz8489]

pierwsze słysze, daj linka bo chyba coś pokręciłeś

[@patryktarnawa4828]

@@danielmarkiewicz8489 Nie dam Ci linka bo przy ładowaniu wyskakuje mi supercharge porady na komputerze , więc klikłem i przestudiowałem , ale jak zależy tobie i chce Ci się poszukać to na oficjalnej stronie tesli napewno znajdziesz

[@krystianfitrzyk7673]

Chińczycy zaprezentowali już baterię o stałym elektrolicie która ma zapewnić zasięg realny na poziomie 1tys.kilometrow i to nie koniec bo dalej rozwijają ta technologię także pozostaje nam trochę poczekać a auta elektryczne zastąpią spalinowe

[@thenormalone8543]

Baku bierz na testy skode scala monte carlo!

[@CaroSeria]

Za karę?

[@danielmarkiewicz8489]

13:20 jeszcze oglądam ale w ramach teorii spiskowych: baterie w telefonach i laptopach mają się szybko psuć żebyśmy jak najczęściej laptopy/telefony wymieniali na nowe. tam non stop ładujemy się do 100% czego baterie nie lubią, i oczywiście podczas ładowania telefon sie mocno nagrzewa.

[@michak7927]

Na androidzie możesz ustawić ochronę baterii - wtedy ładuje się telefon do 80% właśnie.

[@924Tomek]

Używam iPhone 8 który ma już kilka lat (4 dokładnie) używany cały czas i ma na tą chwilę 87% sprawności baterii, myślę, ze jeszcze ze 2 lata mi posłuży posłuży, wiec w sumie prawie całą żywotność telefonu.

[@danielmarkiewicz8489]

@@michak7927 a widzisz, nie wiedziałem, używałem przez 2 lata specjalnej apki która wydawała dzwięki gdy osiągnąłem ustawiony limit. polecam. siostrzeńcowi ten sam telefon trzyma 2 godziny po 3 latach mi dobę. od kiedy android ma tę opcję bo nie widzę tego u siebie?

[@michak7927]

@@danielmarkiewicz8489 Od wersji nr 12. "Ochrona baterii" tak się nazywa funkcja w ustawieniach baterii.

[@danielmarkiewicz8489]

@@michak7927 a widzisz, ja mam "najnowszego" 10tej generacji. to wiele wyjaśnia :)

[@peterk8012]

Nio Nio to jest przyszłość ,zrób film o tym chińskim samochodzie .Czekam kiedy wejdzie do polski już się nie mogę doczekać 1000 kl może przejechać na jednym ładowaniu lub Wymienic baterie .

[@danielmarkiewicz8489]

ściema

[@peterk8012]

@@danielmarkiewicz8489 ściema co ? Wchodź już do Niemiec Norwegi,Szwecji i sprzedaje się ja świeże bułki .Warto poszukać w internecie jak się powie ściema .Są notowani na giełdzie w USA i Singapur i Hongkong .Jedyny chiński samochód który może konkurować z audi BMW mówię o technologii .

[@danielmarkiewicz8489]

@@peterk8012 ano są, są też zarządzani przez państwo chińskie jak wszyscy producenci aut w chinach więc są nietykalni. ja mówie że wymiana baterii to ściema, strata pieniędzy, czasu i bezsensowna technologia

[@peterk8012]

@@danielmarkiewicz8489 zobacz kupując tesle czy inny samochód elektryczny jesteś skazany na technologie która jest teraz! z 3-5 lat baterie będą tańsze leprze bardziej wydajne .Wniosek taki Nio mając 5 lat będziesz miał nowy silnik w postaci baterii i technologi w 3 minuty wymienia baterie .

[@danielmarkiewicz8489]

@@peterk8012 nie w 3 minuty i tylko pierwszy w kolejce, kolejny czeka.ta technologia ma dużo więcej wad niż zalet i jest niemożliwa do wdrożenia masowego

[@Bartek0833]

Zmysł polaka. Gwarancja na 8 lat, po 6/7 latach full moc na ładowaniu by wymienić baterię na gwarancji przed jej zakończeniem.

[@danielmarkiewicz8489]

no tylko że gwarancja zakłada 70% sprawności baterii a takiej degradacji nie będziesz miał nawet jakbyś się codziennie ładował z DC

[@mikolajgolofit1729]

10:50 widać adres

[@Niewiemnic]

Super odcinek. Dalej jestem na nie jeśli chodzi o elektryki produkcja prądu produkcja baterii utylizacji itd itd

[@zbilszym]

Dlaczego tak istotnie jest ładowanie do 80% przy codziennej jeździe?

[@pawe8769]

Kto będzie o tym myślał ja to tyle trwa a jak się zagada a jak się drzemnie a jak będzie lądował w nocy No chyba że będzie to ustawiał świąt oszalal z Europy się śmieją a my będzie się śmiać ze daliśmy się nabrać na takie auta które są droższe od spalinowych a wszyscy w to wierza ze tyle trzeba za to zapłacić ludzie są naprawę głupi

[@danielmarkiewicz8489]

bo baterie lit-jon nie lubią pełnego naładowania i pełnego rozładowania ale długotrwałego. jak zaraz po naładowaniu do 100% wyjeżdzasz to ładuj tak nawet codziennie, tylko że to trwa sporo czasu

[@T0_R0]

Z odcinka na odcinek coraz mniej bzdur. Niestety nadal jest ich sporo. Z jednym mogę się zgodzić, że najzdrowsze jest ładowanie do 80%. Musicie się koniecznie doszkolić z tego „chłodzenia… cieczą” bo bzdury straszne. Te krzywe też do końca nie wiadomo skąd wzięliście chyba z materiałów dostarczonych przez audi. Czekam z niecierpliwością na zapowiedziany materiał o baterii. Tamten gentleman z warsztatu był o wiele lepiej merytorycznie przygotowany do tematu. Doceniam, że pan redaktor stara się rozwijać. Nie od razu Rzym zbudowano 😊

[@danielmarkiewicz8489]

porównanie krzywej ładowania etrona z teslą: kzbin.info/www/bejne/hoHVh42qr6akjpY

[@tomi2403]

Jak chcesz obrazowo i dla osób nietechnicznych wyjaśnić dlaczego tak a nie inaczej wygląda krzywa ładowania to najprościej porównać proces ładowania do zapełniania parkingu przed marketem albo stadionu. Jak jest pusty to każdy szybko zajmuje dowolne miejsce a wraz ze wzrostem zapełnienia zaczyna się szukanie wolnego miejsca i zwiększa się czas. Z temperaturą ma to mało wspólnego. Akumulator o temp 25C naładowany w 80% podobnie wolno będzie się ładował do 100% co "gorący".

[@danielmarkiewicz8489]

ja laikom porównuje do uzupełniania butelki wodą z kranu. jak nie chcesz przelać to pod koniec musisz zwolnić

[@EkoKolo_Katowice]

@@danielmarkiewicz8489 no i to jest prawdziwy powód spowalniania ładowania . żeby nie przeładować a w zasadzie nie przekroczyć górnej granicy napięcia dla ogniw . chociaż przegrzanie jest dość szkodliwe . nawet szybciej wykończy się akumulator niż ładowanie do 100%

[@danielmarkiewicz8489]

@@EkoKolo_Katowice gdyby to był prawdziwy powód to ładowałoby się do 95% z pełną mocą a potem gwałtownie zwalniało a tymczasem krzywa ładowania Tesli na superchargerach v3 spowalnia już od 30% stopniowo. z drugiej strony tesla akurat podgrzewa baterie do 45 stopni przed szybkim ładowaniem bo... to mniej szkodzi baterii i więcej energii może taka bateria przyjąć, kwestia sprawności chłodzenia. z trzeciej strony porsche i audi wypuściło aktualizacje oprogramowania umożliwiające ograniczenie mocy ładowania do 200KW w celu ochrony baterii. więc każdy ma swoje podejście a jaka jest prawda okaże się za kilka lat jak nowe elektryki się zestarzeją. dodajmy do tego baterie LFP które wywracają te wszystkie rozważania do góry nogami, te baterie należy ładować do 100% zawsze

[@EkoKolo_Katowice]

@@danielmarkiewicz8489 widać każdy producent ma swoje podejście do tematu . najbliższe 5-10 lat pokaże co to warte jest .

[@michall4727]

Co byście nie mówili i ile by Wam nie płacili, nie przekonacie mnie do elektromobilności Europy.

[@jankowalski9822]

To ciekawe czemu leafy po kilku latach maja zasieg 60km skoro bateria sie nie degraduje

[@gregforest1767]

To zobacz ile ma Hyundai Ioniq Bateria 28 kW/h rocznik 2018 degradacji po 100 000 km . Jest wystarczających testów z tym Autem. Mogę ci powiedzieć , zero degradacji . To zależy od Baterii jaka jest w Aucie. I technologia nie stoi , będą coraz lepsze Baterie w przyszłości.

[@danielmarkiewicz8489]

bo te leafy jako nowe miały 100km zasięgu, pozatym tam jest technologia XXwieku z chłodzeniem pasywnym, przegrzewa sie od samego stania na słońcu

[@jacekmazurkiewicz4327]

Kupie stare baterie samochodowe ! Wykorzystam je do magazynowania energi z paneli

[@mwprv]

Nie jesteś sam ;) Poluję na rozbitka elektryka od dłuższego czasu.

[@danielmarkiewicz8489]

3:50 jeszcze oglądam i czepiam się dalej: ładowanie do 80% nie dotyczy samochodów typu Audi które ma tak duży bufor baterii z góry że spokojnie można ładować się do 100% bo to nie jest prawdziwe 100%

[@gregiv9425]

Żaden akumulator nie ładuje się do prawdziwych 100%

[@danielmarkiewicz8489]

@@gregiv9425 te które wybuchają z przeładowania to potrafią (chińskie hulajnogi). akumulatory tesli ładują się do 100%, czy to prawdziwe czy nie, nie mnie określać ale rekuperacja wtedy nie działa. akumulatory w Audi mają kilku kilowatogodzinowy bufor z góry baterii (więcej wad niż zalet)

[@mateuszkowalczyk4313]

Tak samo i3 można spokojnie do 100% ładować

[@JachuJustyDriver]

Mam telefon Oppo Reno 5, czyli chińczyka, ale ma on ładowarkę 65W i w małym stopniu zarządza sobie energią, bo po 1. ładowanie od 80 do 100% jest dużo dłuższe, a oprócz tego oferuje jeszcze coś takiego jak "zoptymalizowane ładowanie nocne", gdzie pokazuje przy podłączeniu o 22, że będzie naładowany o 6:00. Kiedyś to obserwowałem i do 80% idzie normalnie, a potem do 100% idzie sobie kilka godzin. Więc telefony, które mają mocne ładowarki działają w podobny sposób :P

[@JachuJustyDriver]

No i jeśli jednak korzystam z telefonu cały czas, to staram się go ładować właśnie w przedziale 20-80%, gdzie przy 20% już daje pierwsze powiadomienie, że bateria się kończy.

[@artur214]

a wuj nas interesuje twój telefon to jest kanał o autach a nie o telefonach pisz to na kanałach zajmujących się telefonami pozdro

[@dr.vitkacy]

"Człowiek jak czegoś nie rozumie to się tego boi" to prawda stara jak świat! Bąku rób dalej to co robisz o elektrykach bo idzie się dużo dowiedzieć a malkontenci i niedowiarki zawsze się znajdą

[@opetron5535]

Jakaś firma mogłaby zrobić taki MYK i dawać baterię 125kW (100%) i mówić, że samochód posiada baterię 100kW (80% prawdziwej pojemności) i do tego mówić, że do 100% ładuje się z pełną mocą ładowarki ;) ps. nie tylko przez temperaturę prędkość ładowania spada pod koniec cyklu :P :)

[@danielmarkiewicz8489]

dokładnie tak robi... Audi tylko liczby odpowiednio mniejsze, bateria pojemności 93,4kwh z czego dostępnej 84kwh. zgadnij za którą wartość zapłaciłeś. nie dość że wtedy pełną mocą się dłużej ładujesz to jeszcze degradacja baterii będzie ukryta w niedostępnym buforze który będzie znikać w pierwszej kolejności

[@TheAGrabowski]

kombinatoryka. podłączam kabel i hej. to auto jest dla mnie, nie ja dla auta

[@metalic1990]

Wszystko pięknie ładnie ale zauważmy pewien problem. Jest ich tak naprawdę całe mnóstwo związanych z elektrykami ale kolejne elektryki będą potrzebowały nowych baterii. Skąd weźmiemy tyle surowców na ten cel? Transport towarowy na pewno nie zadowoli się montowanymi na stałe bateriami i skończy się na wymiennych pudłach jak ma to miejsce w niektórych wózkach widłowych. Surowców nam magicznie nie przybędzie na świecie by uzupełnić te wszystkie luki, a pamiętajmy że samochody to tylko część zapotrzebowania na surowce wymagane w innych branżach obecnych w naszym codziennym życiu. Skoro będzie ciężej o dostępność surowców to będzie działo się co widzimy już dziś. Obniżamy jakość albo podnosimy ceny. Tesla dla przykładu ma teraz spory problem z zapalającymi się samochodami. Wychodzi na to, że Tesla (ale nie tylko sama Tesla) obniżyła jakość osłon termicznych tychże baterii. Oczywiście Ford ma aktualnie serię zapalających się Bronco z silnikami spalinowymi ale jest to problem łatwy do naprawy. Inna sprawa to padające silniki ale wracając do elektryków. Póki co to elektryki są drogie z prostej przyczyny. Jest to nisza robiąca się popularna ale póki co to trzeba tworzyć drogie elektryki by jakkolwiek się to opłacało. Dlaczego nie mamy elektryków w cenach zwykłych spalinówek? Nie da się zrobić by jakkolwiek obniżyć koszta aby nie dochodziło do masowych akcji serwisowych. Obrońcy elektryków proszę zrozumieć, że będziecie jeździć elektrykami ale tylko w abonamentach. Nie będzie was stać na samochody elektryczne tak jak teraz na spalinowe. Mówię już o 10-15 letnich używkach i zanim ta technologia mogłaby stać się jakkolwiek normą, to będziemy już na łożu śmierci. Obecnie znane samochody elektryczne są ślepym zaułkiem motoryzacji i musi powstać alternatywa pokroju wodoru który brzmi lepiej ale nie będzie prostym i tanim rozwiązaniem. Już pomińmy problemy recyklingu, bo ja już dobrze wiem jak wygląda recykling i nie ma on prawie nic wspólnego z tym o czym firmy tym zajmujące się mówią w ładnych filmikach. Zapraszam choćby na zwykłe wysypisko z sortownią, uśmiejecie się gdy dojdzie do was groteska recyklingu. Brak infrastruktury do ładowania w miastach i większy problem. Czym to zasilać? Mamy tyle urządzeń potrzebujących prądu i będzie ich coraz więcej. Myslicie, że odnawialne źródła energii czy kilka elektrowni na kraj zapewni stabilność energetyczną? W zadłużonym i niestabilnym świecie? Kto na to wyłoży potężne sumy? Elektryk to auto śmiałe w założeniach i najważniejsze ciche, co jest największym plusem dla ekologii ale pomyślcie jeszcze o jednym. Ile takie auta ważą? Co z ogumieniem potrzebnym do wyhamowania tych minimum dwutonowych kloców? Będzie się zdzierać znacznie wcześniej niż w analogicznym samochodzie spalinowym. Przejedziemy się na samochodach elektrycznych wcześniej niż możemy się tego spodziewać.

[@JacekDominczyk]

Warto zapoznać się z prognozami (nawet tymi sprzed kilkudziesięciu lat), kiedy zabraknie paliw kopalnych. My po prostu jesteśmy zmuszeni szukać alternatywnych źródeł energii, niestety bardzo późno...

[@danielmarkiewicz8489]

same bzdury

[@JacekDominczyk]

@@danielmarkiewicz8489 szybko udało się panu z nimi zapoznać :) A może jest pan zwolennikiem teorii, że na świecie w ostatnich dziesięcioleciach ubyło pojazdów spalinowych, a zasoby ropy naftowej się zwiększyły?

[@danielmarkiewicz8489]

@@JacekDominczyk nie odpowiadałem na Twój komentarz tylko metalica o nieistniejących problemach

[@JacekDominczyk]

@@danielmarkiewicz8489 OK :)

[@jarekwisniewski5468]

Trochę nieścisłości... Żywotność baterii wynika z żywotności ogniw... Najlepsze ogniwa wytrzymują 2500 cykli (Wiem, wiem Tesla się chwali, że ich wytrzymują 6000, ale oni zawsze się chwalą ;) ). Cykl to przemiana chemiczna podczas ładowania i nie ważne czy z 20 do 80% czy z 50 do 52%. Wysoka temperatura zmniejsza maksymalną ilość cykli, ale... chłodzenie jest na płaszczu ogniwa, czyli od zewnątrz, natomiast w środku temperatura jest zawsze wyższa... Niektórzy producenci stosują chłodzenie elektrody wewn., ale nie jest tak wydajne. Więc nie zgodzę się, że codzienne ładowanie nie ma wpływy na żywotność całej baterii... Jest zawsze degradacja w czasie, podczas ładowania i przy poborze prądu, np. podczas ruszania w niskich temperaturach...

[@CaroSeria]

Zatkało nas. Musimy zadzwonić do przyjaciela.

[@seba4420]

W telefonach też jest system zarządzania energią. Podro

[@danielmarkiewicz8489]

jesli jest to od niedawna, ja nie znalazłem (samsung s9)

[@TB-jx3lu]

@@danielmarkiewicz8489 człowieku ładowanie w telefonach posiada raka sama elektronikę sterującą tylko mniejsza z racji na rozmiary i mniej rozbudowana bo nie ma chłodzenia ogniwa aktywnego wiec przestań za za głupi jesteś aby to pojąc

[@13kosior]

Samo się komentuje.

[@jaruop3315]

1.) Czy kupno używanego elektryka, mającego 8 lat i więcej ma sens? 2.) Dlaczego kupując elektryka otrzymujemy dopłatę, kiedy na elektryka stać tylko bogatych? Ich stać na te samochody i bez dopłaty. Dopłaty do nowych aut spalinowych w zamian za zezłomowanie starego auta przyniosłoby więcej poprawy w zakresie jakości powietrza.

[@dariuszchmiea3567]

Dopłaty produkują tylko inflację kiedy naród to zrozumie i weźmie się za pracę pogoni globalsow i będzie wreszcie spokój z cyrkiem.

[@danielmarkiewicz8489]

1. nie bo z używanych ośmiolatków to głównie Nissany które mają baterie w technologii XXwieku czyli z pasywnym chłodzeniem 2. zdefiniuj bogatych, mit który jest dawno nieaktualny, za to państwo dopłaca pasywnie do aut spalinowych, państwo właśnie przeszkadza w kupnie elektryka zamiast pomagać

[@pazera66]

@@danielmarkiewicz8489 Spalinowy golf na wypasie powinien kosztowac 100k. Elektryk 200k minimum. Za 200k to mozna było juz bmw 3 kupic w fajnej wersji

[@KapitanBombaKopa]

@@pazera66 tak, racja. Tylko że trochę ponad 10lat temu. Dzisiaj golf na wypasie kosztuje prawie tyle co tesla 3 z lepszym wyposażeniem (no może jakość materiałów trochę ma gorszą)

[@pazera66]

@@KapitanBombaKopa Dzisiaj ceny są sztucznie zawyżone przez kryzys i unie europejska dlatego nie biore ich pod uwagę.

[@kyopolska7274]

Proponuję poczytać dlaczego ładowanie od 80 do 100 procent spowalnia. Ma to oczywiście także związek z temeraturą ale nie tylko.

[@OptusThings]

No to napisz, a nie walisz enigmatyczne teksty. My tu sobie pomagamy kolego

[@kyopolska7274]

@@OptusThings To jest sprawa bardzo złożona i powstała by tu spora rozprawka. Temperatura to jedno, degradacja ogniw to drugie, niebezpieczeństwo wybuchu kolejna rzecz. Do tego trochę fizyki i chdmii. Na poziomie 80 procent naładowania baterii w ogniwach zostało już niewiele wolnych jonów litu, które mogłyby się jeszcze związać z elektronami, czyli zgromadzić w baterii ładunek. Te 80 procent jest wartością graniczną. Powyżej rośnie opór ogniwa, a jak rośnie opór to się zaczyna rozgrzewać a jak się rozgrzewa to w skrócie następuje degradacja ogniw. Od 80 procent ładowarki przestają modyfikować napięcie i zmniejszają natężenie. Obniżone natężenie to wolniejsze ładowanie.

[@OptusThings]

@@kyopolska7274 no, już lepiej 😅

[@andrzejbudzynski9237]

Pan redaktor chyba na Rodos sie wygrzewał

[@gregor6830]

Póki co ta technologia nie zdaje testu zdrowego rozsądku. Taki komunizm motoryzacji, ma rozwiązywać problemy ludzkości, a tylko stwarza nowe problemy ludziom.

[@michakonopka9412]

Zady i walety xd

[@-f1st3r-m89]

E- caro Seria- Uczy i bawi

[@sebastion666pl9]

Opie nie myl jednostek bo uszy więdną

[@WestPlaysPL]

Bylo wyblurowac adres, zaraz sie goscie zaczna zjeżdżać :)

[@CaroSeria]

🤷‍♂️

[@wujekjutub]

czyli czas ładowania podają 0-80% ale zasięg podają przy 100% baterii ;) strasznie duzo rzeczy trzeba przetwarzac w elektryku jak sie oglada te filmy, to moze zniechecac. Ja kupilem sobie na probe elektryka zeby sie zaprzyjaznic z nowa technologia (Taycan Turbo S) i totalnie w nosie mam jakies degradacje itp, ładuje do 100%, z wawy do krakowa dojade w lato i w zime i gdy bateria ma wiecej niz 90% to dopiero wtedy dostępne są pełne osiągi.

[@prawdawyzwala9144]

W lato, w zime? To jakiś dialekt jest?

[@TemeriusTD]

Tymczasem w przestarzałej spalinówce jedynie czym się martwisz to czy bak trzyma się jeszcze na rdzy...

[@EkoKolo_Katowice]

w takim e38 możesz lać paliwo i lać ... i lać .. i lać. po chwili widzisz jak pół baku ucieka po asfalcie :D

[@danielmarkiewicz8489]

chcesz powiedzieć że 15to letnia spalinówka ma przyspieszenie, zasięg i moc dokładnie taki sam jak miała gdy była nowa? ciekawe bzdury :)

[@EkoKolo_Katowice]

@@danielmarkiewicz8489 pewnie nie ma ale nadal pozostaje zasięg na tyle dobry że nie ma sensu cokolwiek z tym robić .