Jak bardzo ślizg nastawnika rozrządu uszkodził silnik ACK Audi a6 c5 2.8 quattro, Wymiana ślizgów

[@iiiijebsaaaujd5180]

Nie mogłem się doczekać kolejnego filmu, Pozdro!

[@grzegorzbrodzik833]

Dzięki za ciekawy materiał.

[@nikolasobczak9604]

Całkiem spoko,masz potencjał,pozdrawiam

[@AutoPowaga]

Dziękuję ❤️

[@nikolasobczak9604]

@@AutoPowaga proszę ❤️

[@nikolasobczak9604]

Zdrówka życzę 🙂

[@AutoPowaga]

Dziękuję już jestem zdrów ❤️

[@nikolasobczak9604]

@@AutoPowaga to wspaniała informacja!

[@suprav2]

Witam, można wiedizeć skąd pan wzią schemat dokręcania śrob w głowicy

[@AutoPowaga]

Jest kartka zawsze dołączona do Uszczelki

[@WEEEE77777]

Takie objawy też mogą być id od zmienionej przepustnicy albo Np od odmy nie koniecznie to muszą być pogięte zawory

[@WEEEE77777]

To tylko jako ciekawostkę piszę

[@michalmaliszewski3695]

Witam mógłbyś wstawić skąd zakupiłeś ślizgi ewentualnie jakieś numery morze cena, lub dograć w drugim odcinku

[@AutoPowaga]

Ina 80 złoty za parę allegro

[@michalmaliszewski3695]

@@AutoPowagadzięki za odpowiedź

[@marek995]

@@AutoPowagada radę wymienić te ślizgi bez zrzucania wałków? zabieram się do wymiany rozrządu w moim ack i myślę czy też ich nie zrobić od razu. Pamiętasz może jak zdemontować koło pasowe od wisko? odkręciłem już 2 śruby na dole i tą jedną za kółkiem zluzowałem i dalej stoi betonowo

[@AutoPowaga]

@@marek995wałek ssący musisz wyjąć żeby wyjąć ten napinacz To odkręcić wiskoze tam jest lewy gwint i będziesz widział pozostałe śruby napewno duży klucz płaski i energiczny cios mlotkiem

[@marek995]

@@AutoPowagawisko właśnie zadziwiająco łatwo zeszło jedynie cała ta łapa z kołem siedzi beton będę musiał na spokojnie poszukać której śruby nie widzę w takim razie dzięki za odpowiedź. polecasz z doświadczenia coś jeszcze wymienić przy okazji rozrządu? napinacz paska PK jeszcze z 95r u mnie więc dla spokoju zmienię jak uda się dostać go.

[@ukaszduk2170]

Witam tak oglądam ten film i się zastanawiałem czemu tyle razy była ściągana głowica i teraz pytanie czy zamówiłeś dobry napinacz, bo na jednej głowicy jest inny a na drugiej inny i na jednej głowicy powinno być 15 ogniwek a na drugiej 16 ogniwek między wałkami , nie traktuj tego jako hejt tylko jako podpowiedź

[@AutoPowaga]

Napinacz jest identyczny po numerach itp. Było sprawdzane 4 razy błąd zrobiłem bo nie było sprawdzana szczelności i nie wszystkie zawory było sprawdzone tylko wymienione te które odstawały... Po wymianie tych 3 zaworów i skręceniu głowicy sprawdziłem powietrzem i było dobrze a dalej co się stało, niewiem sam do końca może to ten ferelny napinacz

[@bartek5841]

Na której głowicy ma być 15?

[@zbyszek9202]

przed tym jak sie rozsypał ślizg to już jakieś objawy pewnie były? np. w grupie 90 podczas dodawania gazu komputer powinien pokazywać przy całkowicie sprawnym napinaczu i łancuchu max chyba 23 ( u mnie jest na banku 1, 20-21 na drugim 22 a minimum 16 wtedy to juz szybka wymiana bo pewnie grzechotke słychać nawet po odpaleniu

[@AutoPowaga]

Nie powiem czy coś było słychać bo ja tym autem nie jeździłem ale był błąd położenia wałka więc to mógł był sygnał tego

[@zbyszek9202]

@@AutoPowaga pewnie też

[@czarnykurczak]

U mnie był tylko hałas spod maski przy odpaleniu na zimno. Błąd czujnika pojawił się już po awarii napinaczy.

[@radoslawstachura3797]

U mnie jest grzechotanie przy odpaleniu i już później cały czas na ciepłym Mam 21 i 23 przez 40 tys km te parametry się nie zmieniły a pogorszenie jest do takiego stopnia że strach jechać Na luzie ma 0 i 0 czasem - 1 Pasek ustawiony na + 1 +1 Ogólnie konstrukcja mocowania przy wymianie paska i blokady są takie fajne że +/- 10 to norma, później trzeba 5x korygować żeby trafić w 0

[@pawenalepka4088]

Tez mi sie to zrobilo....masz czas to ogranac 😅

[@radoslawstachura3797]

Jak rozrząd na pasku jest zbytnio przedstawiony to fazator przestaje pracować i to nie zgłasza błędu czasem wychodzi niska skuteczność katalizatora Nawet można tak jeździć o ile nie ma kolizji, tylko wiadomo wypadanie zapłonu lub kiepska kultura pracy Instrukcja mówi że można przstawic parę stopni +/- (w normie) Ale ja ustawiam na 0 +/-1 a tyle może być źle przykrecony czujnik lub ciepły pasek, lepiej jak ucieknie na + Lepszy dół więcej nm kosztem koni, czyli stabilniejsze obroty jałowe, Większą temp katów i brak błędów sond za

[@wilczek1118]

zakładanie zaworów bez docierania z gniazdem to słabo troche, po za tym jak zakrecisz wałek a nie wyciśniesz popychaczy, to silnik kompresji nie bedzie nigdy dopóki popychacze nie ułożą się . przerabiałem wiele razy. dlatego wyciskam żeby szybciej sie ułożyły

[@AutoPowaga]

Było dotarte i wszystko wycisniete winny był wadliwy napinacz /wariator rozrządu

[@tycjantycek1376]

Trochę takie dłubanie na odp...dol Jak już ściągałeś Głowice to trzeba ją było oddać do sprawdzenia i normalnej regeneracji, tym bardziej po spotkaniu z tłokami, druga sprawa lepiej zmienić napinacz razem z łańcuchem, lub same ślizgi z łańcuchem

[@AutoPowaga]

Wiem ale nie na odpierdd tylko bardziej chcieli bez kosztów za dużych a wyszło jak wyszło