Jak działa silnik dwusuwowy w ciężarówce?

krótki film wyjaśniający zasadę działania dwusuwowego silnika diesla na przykładzie detroita.

[@asawik]

Hejka. Bardzo często oglądam Twój kanał. Teraz mam juz ponad 50 lat, ale pamiętam jak na pracę dyplomową projektowałem silnik Diesla 2-cylindrowy i 2- suwowy. Oczywiście osprzęt projektował (dobierał) kolega z zespołu. I dziękuję Ci że pokazujesz takie cuda. Pozdrawiam i życzę powodzenia Tobie jak i pozdrawiam wszystkich oglądających Twój kanał. Wszystkiego najlepszego, i szerokości 👌🏻👍🏻

[@User85584]

70m1⁶c ⁷77⁷

[@marcinpe5904]

Dawaj częściej filmy, fajnie się ogląda jak nawijasz, i dawaj więcej amerykańskich klamotow

[@leszekruminski6829]

Jestem za 😀

[@XY-qw8ef]

Dzięki za ten film, świetnie wszystko wytłumaczyłeś. Ta współzamienność części między silnikami genialna. Dzisiaj ciągle pierdyliardy zmian, ulepszeń które nie dość że prowadzą do usterek to jeszcze nawet po vinie czasem nie można dobrać części. Pozdrawiam.

[@ryszard999]

Konkretnie , krótko,zwięźle,zrozumiale ... Dziękuję za wykład

[@damianyo11]

Uwielbiam dźwięk tych dwusuwowych silników, no i ta prostota w budowie jest fascynująca

[@JanJan-fs8mw]

W Dieslu brzmią badzo ładnie ale w benzynie to już tak średnio, zwłaszcza na wolnych obrotach.

[@tombouu]

Niestety ale też trucizna ich spalin też jest fascynująca

[@damianyo11]

@@tombouu tak, najlepiej cofnąć się do średniowiecza i jeździć na koniach, bo to jest ekooo 🤣

[@tombouu]

@@damianyo11 ze skrajności w drugą skrajność,szacun

[@Krzysztof_Kornet_84]

Tym prostym sposobem omówienie silnika nie zajmuje pół roku, jak w szkole :-) Fajny materiał i chce się więcej :-)

[@TheMati1471]

To nie jest dobry przykład silników 2T bo normalnie 2T to jest tylko głowica u góry silnika bez rozrządu i zawory wydechowego wszystko jest w cylindrze

[@Krzysztof_Kornet_84]

@@TheMati1471 , jednak diesel dwusuwowy tak właśnie działa. Zaworu ssącego nie posiada, a wszystkie, które widać to wydechowe

[@alfredwojcik9339]

@@Krzysztof_Kornet_84 a do jakiej szkoły chodziłeś

[@Krzysztof_Kornet_84]

@@alfredwojcik9339 , to najpierw Ty się przesdtaw, jaka szkoła i co lepsze to od kogo Uczyłeś się.

[@mariuszkaleta8699]

​@@TheMati1471tu nie chodzi o zawory lecz o suwy, czyli za każdym razem gdy tłok porusza się w dół jest praca! Nie ma darmowych cykli

[@RetroTRAKTOR]

Fajny film, u nas w zasadzie silniki nieznane na szerszą skalę. Dzięki i pozdrawiam!

[@JanJan-fs8mw]

W Lanz Buldogach takowe były oraz w pierwszych Ursusach :)

[@subufer7560]

Tak, budowa była podobna ale nie było kompresora i zaworów w głowicy. Lanc był prostszy.

[@piotrzietek669]

Duży silnik dwusuwowy Diesla, kojarzył mi się z lokomotywami, ponieważ mam znajomych maszynistów kolejowych, wiedziałem również o tych silnikach w ciężarówkach,ale nie widziałem na własne oczy.Dziekuje za film i szerzenie wiedzy technicznej dostępnym językiem,nawet dla laików.

[@gregmakk]

Podziękować panowie tu ładnie majstrowi za wykład 😋 a majster skusi się i dopowie co nieco na temat pierścieni na tłoku 🙏 😉, i cykl pracy cylindrów 😋

[@mettjarr6148]

Świetny wykład Panie Profesorze.

[@tadeuszniespozdzinski8804]

Profesor?

[@105luz]

@@tadeuszniespozdzinski8804 jako synonim nauczyciela pasuje tutaj doskonale.

[@Tomek1985]

Uwielbiam tą prostotę Amerykańskich projektów. Mam 305 SBC i 350 też maja wiele wspólnego ze sobą.

[@kaziemierzbis2060]

Pracowałem dźwigiem z takimi silnikami Mial ich dzwig GROVE TM 900 ,O udźwigu 90 ton Dzwig ten przyszedł do M16 Mostostal w 1980 latach ,dokładnie nie pamiętam, to była druga połowa lat 80 tych Posiadał 2 silniki ,jeden większe do napędu trakcyjnego i większej mocy ,a drugi do napędu pomp części dźwigowej Praca tych silników to po prostu to był taki lekkie mruczenie na wolnych obrotach Lekkim problemem był rozruch tych silników przy większych mrozach ( a były takie zimy ) Chociaż miały te silniki dodatkową instalacje rozruchowa poprzez wstrzykiwanie przed sprężarka powietrza specjalnej mieszanki coś na wzór samostartu ,ale ze to było jako część zamienna ,-exploatacyjna i do tego za dolary to często jej nie było, a mrozy trzymały to ratunkiem był usypiacz ETER !!! W miejsce oryginalnego inwestora zakładało się igłę strzykawki i parę kropel trzeba było.wstrzyknac ,najlepiej w dwóch jeden kręcił rozrusznikiem ,a drugi wstrzykiwał!!! Ten dzwig nie popracował długo w Polsce bo był potrzebny na budowę w Iraku ,a że było to podczas wojny w zatoce perskiej i rzekomo amerykański pilot wziął go za wyrzutnie pokojową i zostało tylko trochę wsadu wielkiego pieca !!!!

[@sobeszczyn2251]

Dwusuwowy silnik wysokoprężny - wspaniała fabryka mazutu jak chociażby w radzieckich lokomotywach tzw. Gagarinach. Dzięki za ciekawy filmik. Pozdro.

[@rafawilgocki9918]

Bardzo dziękuję z ten film.Łopatologicznie wytłumaczyłeś jak to działa.

[@koriolan223]

Bardzo ciekawy film Dużo konkretnej wiedzy .

[@ozzy-ic]

Ostatnio mam wrażenie, że raczej się "odzwyczaiłem" od nagrań niż, że mam jakieś "przyzwyczajenia". Super, że coś się w końcu pojawia - do oglądania zatem!

[@wrona_zd]

Dziękuję super wytłumaczone

[@AroundEU]

Cudo ... ten zapach ... I pierwsze spaliny po odpaleniu ... brakuje mi tego ... fajnie ogladac takiego milosnika z wiedza jakiej malo szukac w PL ...

[@Artur-ln2fi]

Nigdy nie wiedziałem jak to działa. Już wiem 👍 Dobra robota.

[@andrzej3511]

Cholernie pragmatyczni ludkowie ci Amerykanie! Unifikacja gratów posunięta do granic możliwości, a nawet jeszcze ciut dalej. ;) Ale to ma sens! Tych diesli wyprodukowany chyba miliony - napędzały wszystko, od ciężarówek, poprzez autobusy, wszelkiej maści maszyny i do wszystkich danej pojemności takie same graty!!! Niesamowite. Siłą rzeczy masowa produkcja części zmiennych musiała być realizowana długimi seriami, a więc tania. I jakież pancerne te motory - pracują do dziś!

[@mariusz3589]

Zajebiste krótko i na temat

[@prezes-2977]

No i znów jestem zaskoczony! Nigdy nie widziałem takiej konstrukcji 😊

[@januszkac3318]

Nie mogłem się dopatrzeć kanałów wodnych czyżby Ich nie było i widziałem tą głowicę bardzo cieniutka ciekawe rozwiązanie nie słyszałem o takich dziękuję

[@RobertRobert-vn2wo]

Dzięki za film. Zawsze mnie to ciekawiło, a teraz już wiem :)

[@murphyto69]

super odcinek. Prosimy wiecej technicznych audycji. Pozdrawiam

[@grzegorzprzytua925]

Fajnie wytłumaczone. Ja np byłem świadom mniej więcej zasady działania takich silników, ale wiem że wiele osób nawet nie ma pojęcia że są takie 💁🏻‍♂️ pozdrawiam

[@jwlazlowicz]

Dzięki za ten film. Dla mnie, laika, świetnie opowiedziałeś. Oglądałbym więcej opowiadania co jak działa w Twoim wykonaniu.

[@robertkopacz1971]

W którymś z kacapskich czołgów pracował(je) dwusuwowy diesel. Nie pamiętam dokładnie który to model, ale opinia na temat jego pracy była bardzo dobra. Dziękuję za wyjaśnienie tematu, bo za nic nie umiałem sobie wyobrazić tych dwóch suwów 👍🎩

[@henieq]

w ukraińskich z T-64

[@AmaatooR]

Wow. Wot technika. Świetnie że odpowiedziałeś o tym silniku. Ciekawostka.

[@marcinmikulski8466]

Nagrywaj więcej fajnie opowiadasz i do tego konkretnie chce się Ciebie słuchać trafiłem na twój kanał przez przypadek jak szukałem alana i rafała zuzuniuka :):)

[@Tomor88]

Bardzo ciekawa konstrukcja.

[@maurycylis8149]

No poprostu genialne pozdrawiam

[@piotrkosimazaki3419]

No w końcu wiem. Dawaj więcej takich ciekawostek!

[@adamkowalski3684]

Dzięki za edukację

[@tomphson2236]

Bardzo fajny opis, wszystko zrozumiałem.

[@mariuszderczynski9047]

Wreszcie odcinek od Soltysa!!! Wiecej cos Morda nagrywaj!!!😀😀😀

[@przemq4952]

Tłok idąc do góry nie wypycha żadnych spalin, one są wypychane przez świeże powietrze podawany przez kompresor. Tłok idąc do góry spręża świeżą dawkę powietrza i zawór wydechowy jest już zamknięty

[@ulafon5631]

Tak myślałem.

[@andrzejwalusza1615]

Hej pouczający odcinek👌

[@zazazssdddasdsd]

Robisz mega dobrą robotę.

[@tomnewtnt5718]

Pierwszy raz słyszałem o takim silniku bardzo mnie zaciekawił jak on działa. Czekam na filmik z pracy tego silnika

[@michalk1978]

Łapa idzie i subik. Genialne w swej prostocie.

[@jacek4628]

To jest silnik dwusuwowy o przepłukiwaniu wzdłużnym.W takim silniku jest pompa olejowa i układ smarowania jak w silniku czterosuwowym. W silnikach okrętowych stosuje się jeszcze tzw dmuchawy rozruchowe. Podają powietrze do cylindrów kiedy silnik jeszcze nie pracuje. Z kim bym nie rozmawiał to ma wiedzę ze szkoły podstawowej i zna tylko silniki wartburga i trabanta.

[@Bokar-mv6jg]

Musisz rozmawiać sam ze sobą.

[@dan911911dan]

Pięknie te silniki ujednolicone części - genialne, pewnie tanie jak barszcz.

[@ireneuszt.8844]

No i mądrego miło posłuchać......

[@mikolajkostuch3741]

Bardzo fajna konstrukcja.

[@dawidus100]

Jakże proste rozwiązanie fajny film i dla mnie jest już wszystko jasne dzięki za niecodzienna dawkę informacji

[@pliedtka]

Tak najbardziej mnie zaciekawił właśnie taki tłok od DD u kolegi w garażu, bo czegoś tak masywnego wcześniej nie widziałem. Jeszcze z 20 kilka lat temu Detroit Diesel był spotykany na północno amerykańskich drogach. W wielu lokomotywach też stosowano dwusów do napędu generatora. Ciężarówki, autobusy, zarówno dalekobieżne, jak i miejskie. Dziś zostało trochę niedobitków muzealnych. Najczęściej spotyka się dziś nowe silniki z Detroit (bazowany na MB), Paccard, Cummins, czy też Volvo D13, ze względu na emisję, niestety w Ameryce, a przede wszystkim w Californi, normy są takie jak w Europie. CAT nie może sobie poradzić z emisjami jesli chodzi o zastosowanie w 18 wheelers class 8, czasem Mack używa silnika Volvo.

[@klstrucker930419]

Bartek, takie uzupełnienie z mojej strony: w modelach amg swego czasu była sprężarka śrubowa, a w modelach nie-amg dmuchawa rootsa taka jak tu. Różnica polega na tym, że w sprężarce śrubowej ciśnienie generowane jest między śrubami, natomiast w rootsie nie, ciśnienie jest produktem dławienia. W porównaniu do śrubowych roots nie jest w stanie wytworzyć tak dużego ciśnienia, ale jest dużo bardziej energooszczędny i cichszy (sprężarkę śrubową trzeba odłączyć sprzęgłem żeby zminimalizować straty).

[@arturpeka8860]

Witam. W szkole zawodowej niestety nie mieliśmy tego typu silnika w programie. Ale człowiek uczy się cały czas. Pozdrawiam.

[@maciejadamczakadamczak2266]

Reasumując nie opowiedziałeś o tłokach zauważyłem że pierścienie są w innych miejscach pozdrawiam bardzo bardzo fajny materiał

[@MarcinMarcin-nt3md]

Bardzo dobrze tłumaczysz.

[@noraretrouciech]

Niesamowita jednostka!

[@jedras1991]

Bardzo mi się podoba konstrukcja DD. Te silniki mają bardzo dużą moc w stosunku do konkurencji. Co do konstrukcji mam agregat na silniku niemiecki IFA 4VD 8/8 SVL i jest to fałka chłodzona powietrzem v4 z 4 takimi samymi cylindrami i głowicami, wtryskami 2ma dwu sekcyjnymi pompami z wałka rozrządu. Genialnie prosta konstrukcja modułowa w pewnym sensie podobna do amerykańców.

[@tomeks3668]

Łapką w górę. W końcu ktoś to wytłumaczył.

[@maciejtechnix8276]

Krótko o na temat . 👍

[@prime7245pl]

Czaciej filmy kolego bo ile można czekać 😀

[@krzysztofkowalski546]

Super film. Mam nadzieję że po złożeniu tego silnika nagrasz film z pierwszego odpalenia i nam pokażesz jak poszło. Miło będzie go posłuchać. Pozdro

[@noraretrouciech]

Ale rozpierdol! 🤩Pięknie zobaczyć to czym się człowiek tak jara na codzień.

[@zMajster]

No widzisz, trzeba było kogoś, kto rozbierze i pokaże. Jestem mechanikiem kupę lat, wiem co to Detroit diesel, teorię znam, ale na żywo nie widziałem rozebranego

[@piotrwlodarczyk7047]

Zrobiłem ciągnik na podobnym nowym silniku Dietroit R4 z lat 70 o pojemności 4,65 l mocy 140 Km przy obrotach 2000 / min .Silnj ik błyskawicznie wchodzi na obroty ma duży moment 53 Kgm waży 730 Kg .Bardzo oszczędny spala bez widocznego dymu ' Silniki tego typu modelu R 4 i R6 były produkowane na licencji w Europie . Silniki kosztowne w wykonaniu , duże obciążenie cieplne , idealne do stałego i trwałego obciążenia : pompy , agregaty , kutry , ale w traktorze sprawdza się dobrze . dzięki dużemu momentowi . Wymaga dobrych materialów :paliwo , Oleje i prrzestrzegania warunków obsługi Pr5ezentowany silnik uszkodzono wysokimi obrotami , uszkodzony regulato i brak reakcj operatora na zaistniałą sytuację

[@Pawel-pq7dk]

dzień dobry gratuluje odcinka

[@wadysawzuchowicz4079]

A już miałem się śmiać a jednak warto posłuchać dzieki.

[@barteksotys5826]

Z czego śmiać?

[@ghostanddiy]

I dodam jeszcze że mi beret zryłeś. Ja nie miałem pojęcia że to tak wygląda. Miałem parę Syren w życiu i Wartburga a tu taki numer. Jako były trucker dla zasady dam łapkę 👍. mam nadzieje że jeszcze będzie taki dzień że na jakimś zlocie USA się spikniemy.

[@bogdanszymkiewicz3644]

Fajnie się oglądało

[@1DEADBEEF1]

Teraz wiecie skad się wzięły wielkie kompresory wystające przez dziurę w masce w amerykańskich samochodach wyczynowych... do dzisiaj wszystkie kompresory rootesa nazywane są po silnikach diesla na których oryginalne były installowane (6-71, 8-71 etc)

[@TheMati1471]

Mój gokart Iame 125 ma 47 km mocy i silnik 2T i jest mega dobry nie leje się z niego olej ani nic spala na 1 godzinę jazdy 1.5 litra mieszanki cały czas gaz na full od 0-100 km zbiera się w 3-4 sekundy .Po torze.W Crossach spalanie jest duże ale jest fajny przyrost mocy. To i tak w tym silniku są zawory że sprężynami kurde dobre.

[@jakubrakowski180]

Fajny i przydatny film

[@mariuszmariuszmariusz1832]

Kilkanaście lat temu miałem ciągnik siodłowy FTF. Napędzany był właśnie motorem Detroit Diesel. Nie pamiętam oznaczenia, ale był 9,5 litra 350 KM. Fajny sprzęt, moc odpowiednia, ale spalanie już nie tak optymistyczne.

[@barteksotys5826]

To był 8V71

[@mariuszmariuszmariusz1832]

Nie pamiętam oznaczenia tak jak pisałem. Ale, ale. Jakie było moje zdziwienie kiedy po bardzo intensywnej eksploatacji, 24 tony prawie non stop zaczął brac olej i po zdjęciu głowicy okazało się że nie ma uszczelki. Głowica z blokiem są idealnie spasowane i tylko kilka oringów gumowych. Tak na marginesie to pierścienie pasowały, uwaga. Od ikarusa.🤔

[@dziadWSZEWIED]

@@barteksotys5826 jaki jest / był średni okres żywotnośc pierścieni tłokowych w 2suw dieslach murykańskich ? pytam bo w ruskich 2 suw dieslach to było głowna przyczyną remontów i było to chyba około 2000tys motogodzin pracy pod obciążeniem, i to była główna przyczyna przejścia na 4suw diesle. pytam z ciekawości ak to sie miało do powiedzmy pierwowzorów ( przy czym reszta układu korbowowtłokowego i wydechowego była ponad 2 razy żywotniejsza)

[@tomaszgrabowski9456]

2T ( tu ti lub zwei takten) w dieslu miały jakieś ruskie czołgi. Dzięki za opis działania. Zawsze zastanawiałem się jak to działa, odmiennie od benzyny. W benzynach w tulejach cylindra jest napełnianie mieszanką i wydech. Zastanawiam się skąd ta moc 500 km w dieslu bez turbiny, chociaż ojciec mechanik mówił mi, że 2T mają większą sprawność. Na 2suwy mają jeden suw pracy, a nie na cztery suwy i jeden pracy. Prymitywne Syreny, Wartburgi miały 40km z 900cm3, a Maluch 21-23 z 650cm3.

[@henryksztacheta8543]

Czołgi T 64 mają dwusuwowe diesle 5 TdF. T 80 UD ma silnik 6 tdf. W najmocniejszej wersji 1500 km z 16900 cm pojemności. I jeszcze ukraiński T 84 Oplot też ma dwusuwa.

[@truckmechanicfrompoland3720]

Bartku ale Tyś mi tero zaimponił ..... Bravo

[@barteksotys5826]

A co ty myślisz, że ja z pierwszej łapanki jestem?🤣

[@Welder-zo7ju]

Super material! Juz wiem jak dziala ten wynalazek ktory widzialem w dzwigach ktore mamy w firmie :D

[@malyskaJAN24322]

Takie i 12 cylindrowe silniki Detroit występowały i do dziś pracują na niektórych wiertniach oraz samochodach Piter Bild w Zielonej Górze, Jaśle, Wołominie i UOS Dryling w Kleszczowie. Występowały również na wiertni do napędu urządzenia zwanego Top Drive, jeden spłonął podczas pożaru wiertni na Wierzchowicach w 2002 roku ( w internecie można zobaczyć filmy z tego pożaru wiertni).

[@pawejagodzki1661]

No wreszcie 💪💪🥰

[@szpiderman]

Robi pyr pyr i się kręci, dziękuję za uwagę.

[@tomekzbiczak7866]

Fajny film 👍

[@10gauge51]

idealnie do obiadu :D

[@adambicho]

wow...slyszalem, ale nie szukalem zasady dzialania. merci

[@a.t.8297]

Prosto wyjaśnione 👍 Jak wygląda zużycie oleju w takim silniku. Domyślam się, że przez te otwory w tulejach trochę oleju gubił 🤔

[@1I3b]

Kiedyś bardzo dawno temu słyszałem i widziałem kraza z kopią Detroit diesla, sowieci dostali tego ogromne ilości w czasie wojny, więc potem kopiowali te silniki. Ciekawi mnie o hałas w kabinie, czy da się z tym wytrzymać na dłuższą metę, można to porównać z naszą starą "dwusetką"bez kołdry na masce ;)? Dzięki za odcinek wyjaśniający niektórym jak to działa.

[@Cmieluuu]

kurde jako fanatyk silników dwusuwowych benzynowych zawsze ciekawiło mnie jak działa diesel, no to teraz już wiem :D

[@danielrenowski9977]

Witam ciekawy filmik pokaż filmik ze składania silnika ciekawy jestem jak działa taki silnik...

[@BabuLOnTheRoad]

Kiedyś Cię widziałem u Skrzypczyka na stacji, ciężarówkę tankowałem chciałem podbić sie przywitać ale pitłeś za szybko hahah :D pozdro !

[@pawewortch6505]

Świetny film, jakie przebiegi robią te silniki do remontu?

[@protomus12]

Witam bardzo ciekawy materiał , mam pytanie jak takie silniki 2t mają żywotność w stosunku do standardowych silników diesla? Pozdrawiam

[@krzysztofk4605]

Bardzo fajny film.A jaka jest moc takiego silnika.Porównujac moc do pojemnosci z litra w dwusówie do czterosówa diesla?

[@danielpiliszek9670]

Witam świetny film. Chciałbym zapytać jaka jest korzyść z zastosowania takiego silnika zamiast czterosuwowego,jakie jest spalanie w porównaniu to dzisiejszych silników no i oczywiście jak się ma do norm spalin. Dziękuję bardzo za odpowiedź. Pozdrawiam

[@DannyBSK]

Brak tutaj komentarzy operatora tudzież kamerzysty 😁 pozdrawiam Cię serdecznie 🙂 dawaj częściej filmiki 🙂

[@scurekburek2092]

Mnie się dwusuw kojarzy z ciężkimi radzieckimi lokomotywami z Ługańska, M62 ((ST44, gagarin, iwan, taigatrommel) z silnikiem 14D40 oraz 2TE10 (fantomas, w Polsce nie występujący) z dwoma silnikami 10D100, który powoduje małe trzęsienie ziemii, kiedy odpala :)

[@jareklotz]

Pytania: jaka jest sprawność takiego silnika w porównaniu do 4suwa, jaka jest ekologia takiego rozwiązania, czy wystepują wersje z dpf, jak ma się zużycie paliwa w porównaniu do 4suwa, moc z takiej samej pojemności vs 4suw, i najważniejsze pytanie, jak dawkowane jest paliwo do ilości powietrza, są tam jakieś czujniki? Czy mniej więcej się wlewa 😊😊😊

[@PENelektronik]

Doobra. Pojaśniało. Widywałem dwusuwy na statkach, nie wiedziałem jak to działa, ale tak właśnie to sobie wyobrażałem. Tam zawsze, przy silniku było mega turbo, takie inne niż wszędzie. Tłoki wyjątkowo długie z pierścieniami dodatkowo na dole, teraz wiem po co. Pozostaje zagadka. W silnikach okrętowych, szczególnie tych starych, gdzie nie było śruby nastawnej, zmiana kierunku napędu odbywała się przez zmianę kierunku obrotów silnika ( maszyny. Na statku jest maszyna) Jak oni to ogarniali? W takim układzie nie ma rozrusznika, jest rozruch powietrzem. Druga sprawa, w cyklu o kolei Kuleckiego, omawia lokomotywę produkcji rumuńskiej. Tam, czary mary, smarowanie było jak w dwusuwie, rzazem z paliwem, tyle że olej podawany osobno, paliwo osobno. To jest dopiero zagadka. A te silniki Detroit? Dlaczego się nie stosuje ich częściej, przecież to jest zajefajne. Mamy 4-ry cylindry, a wydajność jest jak z 8-miu. Ja nie widzę, ale pewnie są jakieś słabe punkty tego rozwiązania jednak.

[@stachu256]

5:27 tłok idąc do góry wypycha spaliny😂😂😂

[@treborw1w]

W zawodówce mówiło się ze dziurę to masz w d.... a to jest otwór technologiczny,

[@damianb4316]

Ciekawy film, ma pytanie co dzieje się z ciągnikiem z konina czy trwają jakieś pracę przy nim MACK

[@mirosawsmutniak9028]

Dwusuwowe silniki były w ciągnikach do stacji radiolokacyjnych KRAZ 214 w latach 1964-1969 w Nieżychowicach koło Chojnic.

[@kazimierzkopyt357]

To nie jest Diesel, tylko dwusow wysokoprężny z zapłonem samoczynnym.Diesel wymyślił silnik czterosuwowy na olej z orzeszkow arachidowych, nie na olej napędowy z ropy naftowej.

[@matid8453]

o i to jest ciekawy film

[@tadeuszszymczak7763]

A co z Mack'iem z Konina ???

[@januszcybulski1708]

Lokomotywy ST44 zwane Gagarinami maja takie silniki,ale to już rzadkie widoki.Silniki te są stopniowo wymieniane na czterosuwowe V12 lub na V16

[@leader2859]

Z tym że te V16 też zazwyczaj są dwusuwowe, np. emd 645

[@krzysztofbobek]

Panie Sołtys co się stało z Mack z Konina bardzo mnie to interesuje bo to był krajobraz mojego miasta proszę o odpowiedź 😉😃🙂

[@andrzejmichalak4273]

Brawo, film o dwu suwowym dieslu. Temat mocno zaniedbany nawet w szkolnictwie zawodowym. Nie pamiętam ile razy byłem wysmiewany przez mechaników samochodowych i kierowców, gdy im mówiłem o takich silnikach. Jeden nawet znalazł stronę na Google, gdzie jakiś autorytet pisał że, taki silnik nie istnieje. Proponuję temat diesla dwusuwuwego bezglowicowego, niech się szoferzy dokształcą.

[@rudybolekk]

jest taki silnik Achates Power 2.7L OP Engine

[@sebastiandziarmaga-dziayns3028]

Formalnie silniki dwusuwowe Diesla nie istnieją. Istnieją dwusuwowe wysokoprężne ale nie dwusuwowe silniki Diesla. To tylko takie potoczne uproszczenie (że jak wysokoprężny i na olej napędowy to Diesel).

[@JanJan-fs8mw]

@@sebastiandziarmaga-dziayns3028 Ale się również mówi o zjawisku Diesla, czyli samoczynnym zapłonem oleju w spręzonym powietrzu, więc jak najbardziej można to podciągnąć pod nazewnictwo Diesel

[@grzegorzmig420]

@@sebastiandziarmaga-dziayns3028 Mnie zawsze denerwuje na stacji benzynowej napis Diesel zamiast ON. Jakby nie było silników na olej napędowy które nie są dieslami (np URSUS 45 zresztą też dwusuw )