Jak hamować motocyklem? Porównanie skutecznośći: przód / tył / przód i tył

[@serwerobliczeniowy]

Od 3 tygodni oglądam różne poradniki techniki jazdy, ale Ty robisz to doskonale. Całe piękno w prostocie! Dzięki.SUB

[@moto_wedrowiec]

Fajnie ze chce Ci się w ogóle robić takie filmy żeby coś podpowiedzieć początkującym. W sumie prosty ale obrazowy sposób który ma szansę dotrzeć do laika i nie tylko. Pozdrowionka ;)

[@Adwenczer]

A nawet mi się chce ;) Dzięki i pozdrawiam

[@MayMay-ht1iy]

Po liniach na polbruku było dobrze widać. Jak zaczynałem swoją przygodę z jazdą na jednośladzie to używałem tylko tylnym hamulcem, jednak z biegiem lat zacząłem również hamować obydwoma. Pozdrawiam

[@robertp8990]

Zgadzam się, też zawsze hamuję przód-tył.

[@rafa6536]

Ja to wprawdzie jeżdżę rowerem, a motocykl tylko całe życie chcę mieć :P ale ZAWSZE hamuję dwoma hamulcami :) na dużo dłużej klocki starczają :)

[@Grondolass]

Albo na kroki, albo na pif pafy ;) Najlepszy pomiar.

[@Adwenczer]

Jasne ;)

[@apetytnowak5555]

Nadrabiam oglądanie i Piona

[@savageaxis7721]

Świetny filmik! Trzeba było nie liczyć kroków, bo wypadłeś w ogóle poza kadr obiektywu podczas hamowania samym tyłem :D ale dobrze zobrazowane zagadnienie skuteczności hamowania - jest ok! Wiem że nie chcesz rozbić motocykla, ale fajnie byłoby zobaczyc test hamowania w zakręcie - na mokrym :D żartuję! oczywiście nikt się tego nie podejmie bo zbyt duże ryzyko uszkodzenia sprzętu. Mam pytanie czy z abs mogę śmiało hamować właśnie na mokrym w zakręcie? czy nie podcina?

[@mateuszs6688]

Oglądam ten kanał chętnie, są w nim fajne porady przydatne do motocyklowych podróży. Jednak ten test nie wykazał różnicy skuteczności hamowania przód/tył, ale z pewnością pokazał "jak nie hamować". Kurczowe, bez wyczucia łapanie klamki (klamek) powoduje tylko utratę przyczepności opon i zmniejszenie skuteczności hamowania awaryjnego. Hamowanie powinno być progresywne i oparte przede wszystkim na przyczepności przedniego koła, którą maksymalizuje się poprzez dwuetapowe hamowanie przednim hamulcem: 1. złożenie zawieszenia przedniego i rozpłaszczenie opony, 2. zwiększanie siły hamowania. Tylko taka technika gwarantuje skuteczne hamowanie, a na przyczepnej nawierzchni motocykl prędzej uniesienie tylne koło, niż zablokuje przednie. Hamulec przedni jest hamulcem zasadniczym służącym do wytracania prędkości. Hamulec tylny pełni jedynie rolę pomocniczą, np. przy wolnych manewrach, czasem do ustabilizowania moto, do zmiany geometrii zawieszenia. Użycie go razem z przednim powoduje dociążenie tyłu i niedostateczne przeniesienie masy na przód, a tym samym utratę (szybszą utratę) przyczepności koła przedniego. Nie pomaga to wcale szybciej wyhamować moto, bo tylny hamulec ma żadną siłę w porównaniu z przodem... Taki zwalniacz. Tak czy siak fajny kanał, pozdrawiam!

[@mistrzu1231212]

Zgadzam się, jednak to, że hamowanie tyłem powoduje dociążenie tyłu to nie prawda. Nie ważne czym hamujesz zawsze masa ucieka na przód( Jeśli jedziemy do przodu rzecz jasna). Jest więc to dodatkowa siła hamowania i jeszcze bardziej dociążamy przód pozwalając tyłowi wykonać część pracy przedniego hamulca. Pozdrawiam!

[@mototvwojtekinglot6905]

Fizyka to byl dla mnie trudny przedmiot, ale z praktyki jestem przekonany, ze hamowanie obiema jest stabilniejsze. Motocykl zdaje sie przysiadac. Jak pisal kolega wczesniej stabilizuje. Pewnie tez stabilizuje poprzez sily. Nie tylko masa tam wystepuje. Hamowanie tylko przodem powoduje wieksze nurkowanie. Natomiast hamowanie tylko tylem spowoduje bliskie spotkania z przeskodami przed, ktorymi chciano zahamowac:) pozdrawiam motocyklistow

[@spadak2279]

Użycie tylnego hamulca obniża środek ciężkości motocykla oraz opóżnienie przeniesienia masy i skompresowania przedniego zawieszenia co jest zaletą.Rozpłaszczenie opony to punkt przed max pkt przyczepności i uślizgu.Tylny hamulec mimo nikłej skuteczności ma jeden plus-stabilizacja równowagi chwiejnej tzn przednia i tylna opona hamują w śladzie(lini prostej) i nie ma tendencji obrotu motocyklisty wg kierownicy.Należy rozróżnić jeszcze jedną rzecz.Progresywnie hamujemy bez ABS(progresywność jest abs-em w naszym wykonaniu-).Z ABS klamki przedniego i tylnego hamulca wciskamy do oporu nie odpuszczając gdy drga klamka regulujac poślizg oraz wciskamy niezwłocznie sprzęgło odcinając napęd by nie odciąć eektroniki gasząc silnik i będąć bezbronnym po zatrzymaniu m.in.Efekt hamowania silnikiem ma czystą postać tylko w chwili do zadziałania układu hamulcowego.Pózniej obroty tylnego koła niwelują hamowanie klocków i grożą uślizgiem po zblokowaniu oraz wydłużają droge hamowania.Decydująca jest postawa.Sylwetka jest kolanami zblokowana na baku z bezwzględnym odciążeniem kierownicy.Palce dwa lub jeden na klamkach wciskają po zamknięciu rolgazu hamulec i zaraz potem sprzęgło.Wzrok przed siebie.Impuls z mózgu jako odruch powinien faktycznie najpierw wyjść na przedni hamulec z dążeniem do jednoczesności wciśnięcia tyłu.Bez Abs sekwencja podobna ale tu sztuką jest samemu być sobie absem dozując lekko/mocniej/lekko na granicy uslizgu.Pozdrawiam

[@spadak2279]

Wciśnięcie sprzęgla ma jedną zaletę też.Bywa że motocyklista jedzie bez palców na klamkach i chwyta całą dłonią niemal hamulec przedni jednoczesnie otwierając gaz!Wciśnięcie sprzęgła odetnie napęd nie dopuszczając do wydłużenia drogi hamowania.Warto mieć ciągle 1-2 palce na zakładkę na rączkachkierownicy.Unikniemy najpweniej tego błędu .Bez ABS trudniej też dwoma palcami gwałtownie zblokować koło instynktownie zaciskając klamkę niz chwytając 4 wmomenci sytuacji awaryjnej.

[@revelka1]

Przy nagłej przeszkodzie nim coś zaczniesz hamować progresywie przodem to zazwyczaj już zderzasz przeszkodę... dlatego czasem lepiej położyć Moto na bok i przeżyć niż wpaść na auto które wymusiło ...tylko ABS i szczęście nas uratuje i trening na placu ... trzeba trenować, trenować, trenować i mieć szczęście na drodze,bo w większości wypadków na Moto jest za mało czasu na reakcję

[@kasiabarton6514]

😃👍

[@krak-e8m]

🤔🛵👍👍👍🎖️👍👍👍🍻

[@piotrpebe3304]

W reflektorach masz ledy? Jak się sprawdzają? Standardowe oświetlenie DL-a jest dość słabe i szukam czegoś na poprawę doświetlenia. ...taki temat przy okazji hamowania ;-)

[@Adwenczer]

Nie, mam zwykłe żarówki H4 tylko tyle że świecą na biało. Jedyna rozsądna opcja żeby DL przestał być ślepy to dodatkowe reflektory przeciwmgłowe - szerokokątne. Coś wspomniałem o tym tutaj kzbin.info/www/bejne/jaHVdIVupLhqiqc

[@Adwenczer]

Mam też tam dosyć długi komentarz dotyczący własnie oświetlenia

[@beddccom]

miejsce postojowe to 2.5 m szer. według aktualnych norm, kiedyś dopuszczone było 2.3 m

[@jacek2pasje603]

Hamuje zawsze tak jak wymaga sytuacja inaczej na prostej inaczej na łuku inaczej w innych chwilach i miejscach. Zespolone hamulce w trakcie użycia tylnego to jest gowno w przypadku dwóch kółek i na zakręcie można się zabić, motocykl powinien mieć dwa niezależne hamulce a motocyklista świadomie i intuicyjnie ma potrafić ich używać. Nie ma żadnej istniejącej techniki hamowania motocyklem z zespolonymi hamulcami bo motocyklista przez to gowno jest pozbawiony technik hamowania i nabywania wyczucia i wiedzy. Maszyna odrazu decyduje o tym ze hamują oba koła zawsze i wszędzie. SYF LIPA.

[@martinez_motovlog]

Leci łapa w górę

[@Karolus68]

Co to za miejsce?

[@Martee234]

słyszałeś Ty kiedyś o hamowaniu silnikiem??

[@Adwenczer]

A co ma wspólnego hamowanie awaryjne z hamowaniem silnikiem ?

[@Martee234]

@@Adwenczer a to że jak wciśniesz klamkę sprzęgła na początku hamowania to silnik już Ci w tym hamowaniu nie pomaga, całe obciążenie przenosi się na układ hamulcowy. samochodem jak hamujesz to też z wciśniętym sprzęgłem? a może w ogóle wrzucasz na luz

[@Rafa-qw9wm]

@@Martee234 masz 100% rację. Przy 50km/h można sobie tak hamować. Powodzenia z naciskaniem sprzęgła podczas hamowania z wyższej prędkości.

[@MK-yh7wl]

Ożarowice obok lotniska;)

[@Adwenczer]

;)

[@AustriackiMalarz39]

Robisz o tym filmik motocyklem a absem na kostce...

[@jacekbmond]

Ciekawa jednostka miary - "Kroki". W laserówke zainwestuj... ;)

[@Adwenczer]

Moja nie tak jak laser, jest niezawodna ;)

[@Jutubowiec1]

​@@Adwenczer 2:43 A dlaczego pomiaru dokonywałeś licząc kroki od tyłu a nie przodu motocykla?Zaczynałeś hamować gdy przód motocykla był na wysokości tego czarnego przedmiotu/znacznika.

[@martinez_motovlog]

Leci łapa w górę