Jak odkręcić wariator i sprzęgło w skuterze? || Edzio MotoVlog

Siema siema, z tej strony Edzio MotoVlog 👊😁
Zapraszam do subskrypcji i łapkowania w górę 👍
Wejdź i zaobserwuj mnie na insta: / edzio_mv
Mój motocykl to Kawasaki z750s 110KM
Mój skuter to Junak 305 2t
Cylinder: Polini sport 50cc
Wydech: Yasuni Z
Wariator: Malossi Multivar
Gaźnik: TK 16mm
Inne: Torsion Controller Malossi, dysza 72, sprężynki, centralna i rolki Malossi

[@Muflinn]

Jak sciagasz pasek to scisnij talerze sprzęgła,wyciagaj wariator razem z tulejką to ci się rolki i slizgi nie wysypią,wyciagniesz cały element,uwazaj na rolki elementu rozrusznika zeby ci te małe tulejki nie wyskoczyły bo łatwo zgubić,pasek masz do wymiany i wariator,luz na tulejce wariatora do przyjecia,bardziej bym sie martwił mokrym uszczelniaczem na wale korbowym,sprawdz luz na wale zanim bedzie za późno.Pozdrawiam

[@EdzioMV]

Uszczelniacz na wale poci się lekko od kupna ale tyle przejechałem i nic z tym się nie dzieje więc zostawiam. Wario też jest ok tylko na filmie długo skuter stał i lekko utlenione jest. Pasek aktualnie założony nowy oem. Tamtem z filmu jeszcze by pewnie pośmigał ale po co ryzykować skoro jest już stary

[@Muflinn]

@@EdzioMV to jak nie masz luzów na wale to ok a wariator to do wymiany na oko widać że powierzchnia talerza jest nierówna i ma już wgłębienia, można na tym jeździć ale pewnie tracisz trochę na osiągach a jak wiadomo w skuterze każde 5km jest ok,jak chcesz fajny skuter kupić to polecam BETA ARK jeśli taki gdzieś znajdziesz bo to rarytas na silniku morini minarelli i częściach od Yamahy 2t chłodzony cieczą,ja taki miałem i jest to kot,po przeróbkach kręcił się do 12tys obrotów i zapieprzal 120km/h z miejsca na koło bez problemu,wymieniony wał,cylinder z 50 na 70,wariator, sprzęgło,pompa oleju, łożyska na sportowe na przekładni i wale korbowym, gaźnik i dysze w gaźniku hehe,ze świateł to ludzie byli w szoku przy starcie,palił benzyny tyle ile wlales nigdy tego nie sprawdziłem ale dużo;)Jak lubisz dłubać w skuterze to ten model jest idealny na dodatek jest dość wysoko zawieszony coś jak Piaggio typhoon i ma niespotykany wygląd,łatwy w serwisie.

[@ttofi917]

Kopniak masz jak w kiingway😀

[@EdzioMV]

Tak wszystko to ta sama chińszczyzna😎

[@zbigniewkwiatkowski2180]

Jaki pasek? Mita Suboshi? Kolektor momentu obrotowego? NIe... dzięki za taki tutorial...

[@EdzioMV]

Nie rozumiem 🤔

[@piotrkozowski8331]

W którą stronę odkręcasz te nakrętki żeby zdać pasek?

[@EdzioMV]

normalnie w lewą odkręcanie jak każda normalna nakrętka

[@TheDemonekxD]

Jaki smar polecasz do smarowania? Do wysokich temperatur

[@EdzioMV]

Smar grafitowy do elementów kopki

[@TheDemonekxD]

Czym czyścić, uzywasz jakis preparatow?

[@EdzioMV]

Nafta albo płyn do mycia silników

[@packman44]

Dzień dobry, Malossi multivar warty swojeje ceny pod wzgledem osiągów i wytrzymałości? Ten wariator ma mieć coś około 99 mm i czy wychodził na maksymalną średnicę wariatora przy pasku mitsuboschi 16.6x892? Korektor momentu obrotowego jest seryjny ? Ten cylinder polini 50cc daje dużo większą moc niż seria i jakie obroty razem z yasumi Z kręci? Wymiana gaźnika na większy była konieczna? Seryjny ile miał mm? Z góry dziękuję za odpowiedź.

[@EdzioMV]

Hej u mnie był pasek 16,6 x 792 (seryjny) i ładnie wchodził do końca. Kolektor momentu to jakiś zamiennik bo seryjny rozwaliłem 😅 pod sprężyne wsadz torsion malossi- zawsze troche daje. Gaznik seria 16mm

[@EdzioMV]

Cylinder polini podobnie jak seria chodzi. Zmieniałem ze wzgledu na zatarcie

[@packman44]

@@EdzioMV Z tym 892 to miało właśnie być 792. Na oryginalnym wariatorze też wchodził pasek do końca? Masz jakiś moduł odblokowany ?

[@EdzioMV]

Tak wchodzil do konca. Moduł niebieski new racing

[@pieterpocica]

To nie są śruby , tylko nakrętki Korektor momentu obrotowego , aby rozkręcić stukając kluczem o twarde podłoże , bardzo dobry pomysł , no ale co zrobić , żeby żeby nakrętkę zakręcić z odpowiednią siłą bez klucza udarowego

[@EdzioMV]

tak masz rację zawsze mylę śruby z nakrętkami i na odwrót. W sensie wiem które to które ale mówiąc nie zastanawiam się na tym :D A nakrętkę kolektora na sprzęgle dokręcisz tak samo stukając kluczem o twarde podłoże. Zawsze tak dokręcam i nigdy się nie odkręciło. Kiedyś próbowałem to robić na imadle ale za słabo trzymało

[@pieterpocica]

@@EdzioMV Korektor rozkręciłem ściskając w imadle talerze po podłożeniu gumy z taśmociągu i skręcilem tak samo , żeby skręcić trzeba też dużo siły użyć to talerze muszą być dosyć mocno skręcone w imadle , było zaznaczone farbą . Widziałem na zdjęciu talerze korektora z powierconymi otworami , chyba Mallosi, ciekawe czy żeby było lepsze chłodzenie , czy jakiś inny efekt

[@Muflinn]

​@@pieterpocicaśrednio to wygląda,polecam kupić sobie pneumat elektryczny wyjdzie tyle samo co te wszystkie klucze a przyda się do wszystkiego ;)

[@pieterpocica]

@@Muflinn Pneumat elektryczny jest super do odkrecania , ale do zakręcania żeby dokręcić z odpowiednią siłą żeby był pneumat z dynamometrem

[@pieterpocica]

Mam skuter Peugeot Citystar 125 AC , po przejechaniu 8 tys. km skuter ruszał przy coraz to większych obrotach silnika , rozkręciłem wariator i korektor , sprzęgło , przepatrzyłem , nałożyłem nowy smar gdzie trzeba , wszystko było dobrze , rolki nieznacznie wytarte , pasek węższy o 0,6mm . Rolki były 11g , teraz założyłem rolki 13 g Teraz skuter rusza z niższych obrotów , tylko czuć jest że silnik jest bardziej obciążony przy przyspieszaniu . Teraz nie wiem co spowodowało ruszanie skutera z dużo wyższych obrotów , czy słabo zauważalnie wytarte rolki czy czy wytarty zwężony pasek

[@EdzioMV]

Może pasek się ślizga z powodu zużycia

[@pieterpocica]

@@EdzioMV Pasek się nie ślizgał , mimo że ruszał na dużo wyższych obrotach , bo przyspieszał jak strzała , teraz gdy rolki są cięższe też przyspiesza spoko . Mam kupiony pasek na zapas , gdy za jakiś czas go założę to włożę poprzednie rolki i wtedy jak myślę że samo pokaże co było przyczyną . Ciekawe Ile km. wytrzymuje pasek

[@ziomyziomeczki1252]

ktoś wie jak dobrać taką tulejkę na sprzęgle jednokierunkowym

[@marusmasny2095]

co się zmienia jak dam lżejsze/cięższe rolki?

[@janforys3265]

lżejsze to lepsze przyśpieszenie, a cięższe to lepszy v max na ogół

[@okejekgaming3387]

​@@janforys3265 nie wprowadzaj gościa w błąd,to stwierdzenie o rolkach to jest mit,rolki jedynie zmieniają moment zmiany przełożenia i nie zawsze lżejsze rolki to jest lepsze przyspieszenie tak samo nie zawsze cięższe to lepszy vmax.Pozdrawiam

[@grzegozsliz5371]

@@janforys3265 niestety ale to nie jest prawda. Teoria i praktyka.Powaga.Kiedyś też tak myślałem. Zależy od setupu. Zestrojenie CVT to loteria i to dosłownie.

[@grzegozsliz5371]

Mariusz,Jeśli chcesz wyłapać najlepsze osiągi to trzeba sobie kupić rolki testowe i testować na których najlepiej śmiga. Reszta to gażnik i zależy co tam panie wsadziłeś. Wariator,sprężynki,centralka,paseczek....na to niestety nie ma patentu.Tylko pruby i tyle. Jeden setup woli cięższe-jeden lżejsze. Polecam gości na YT-Stalewiak(skutery poółnoc,Progarage czy gościa z Rybnika centrum motocyklowe bodajże).Najlepiej wyjaśniają OCB.

[@grzegozsliz5371]

A szczerze to na przykład fabrycznie miałem w skuterze 7 gramów rolki. Na seryjhnych bebechach.50ccm. Zmieniłem wariator i dzwon sprzęgła na lżejsze i zaczęłol to to szybciej jechać. Potem założyłem cyca 65ccm i....7 gramów nie będzie.Testowałem i okazało się że......albo 5,5 grama albo heh.....9 gramów było by dobrze.Na tych dwóch zestawach rolek najlepiej mi to chodziło. Czysta loteria.

[@naczelnycebularz761]

Chujowe nic nie wiem

[@EdzioMV]

trudno XD

[@naczelnycebularz761]

@@EdzioMV Odkręciłem tą i po poprzednim właścicielu nie ma nawet podkładki trzymającej naprzeciw talerzu i Dziura w talerzu jest w kształcie jajka

[@EdzioMV]

@@naczelnycebularz761 jeśli chodzi o tą podkładkę co jest odrazu za nakrętką od wariatora to jest ona bardzo ważna. Nazywa się ona podkładka wariatora sprężysta. No i między dlatego wał oszlifował przeciw talerz, bo porostu wypadał