JAK SAMEMU WYMIENIĆ OLEJ W SKRZYNI AUTOMATYCZNEJ ZF BMW AUDI DEMONTAŻ MECHATRONIKI PRZELOTKI WIĄZKI

SZCZEGÓŁOWA INSTRUKCJA KROK PO KROKU JAK W WARUNKACH DOMOWYCH BEZ POMINIĘCIA ŻADNEGO ETAPU WYMONTOWAĆ I WYMIENIĆ OLEJ uszczelkę mechatronika, 4 uszczelki skrzyni, uszczelkę wtyku (przelotkę)
W SKRZYNI AUTOMATYCZNEJ ZF 6HP19
PRZEDSTAWIAM DOKŁADNIE JAKICH UŻYWAM NARZĘDZI I JAK DOKŁADNIE DOJŚC DO KAŻDEJ ŚRUBKI I NAKRĘTKI.
...JAKIE MOMENTY DOKRĘCANIA ZASTOSOWAĆ WEDŁUG ZALECEŃ PRODUCENTA ZF
Potrzeba 8 litrów oleju.
. oslona plastikowa pod skrzynią (śruby 8 mm)
. poluzować śrubę do napelniania oleju (hexagon/allen 8 mm z przedłużką lub torx t50, 32 Nm)
. podlożyć pojemnik 8 L i odkręcić śrube spustową (hexagon 10 mm, lub torx t55, 8 Nm)
. wymontować metalowa belkę stabilizujaca wydech ( 3 śruby, 8 mm nasadka od tyłu skontrowane 13 mm)
. oring wiązki odrecic ręką przeciwnie do ruchu wskazowek zegara 45 stopni i go wyciągnąć (najlatwiej dlugim przedmiotem popychac plastikowy pin na pierscieniu )
. miska skrzyni (torx t40, 10 Nm)
. pociągnąć w dół biały plastikowy klip trzymający uszczelkę wtyku
. wyjąć uszczelkę wiązki ciągnąc ją do tyłu srubokrętem
. demontaz mechatronika odkrecając wszystkie sruby na torxa t40 (8 Nm). Mechatronik jest wrażliwy na rozładowania elektrostatyczne - uzyc opaski elektrostatycznej. Nie dotykać pinów elektrycznych elektrycznych. Majac mechatronik w reku dobrze jest pozbyc sie starego oleju z jego wnetrza. Przechylac go na rozne strony az olej przestanie wyciekac. Mozna go rozpolowic (w przypadku rozpolowienia trzeba jednak zmienic uszczelke)
. wyjać prostokatną uszczelkę mechatronka. nową nałożyć na skrzynię.
. wymieniac pojedynczo 4 rurkowate uszczelki ("rubber pipe seals", "transmission's housing seals") wyciagając je srubokretem albo zakrzywionym hakiem. maja rozne rozmiary. montujac je uszczelki nasmarowac je olejem do skrzyni
. zakładając mechatronik spowrotem zwrocic uwagę aby prawidłowo nalozyc linkę zmiany biegów na trzpień inaczej można go złamać
INTERWAŁ WYMIANY OLEJU W SKRZYNI ZF WYNOSI 80 - 120 TYŚ KM/8 LAT NAJPÓŹNIEJ. SPECYFIKACJA OLEJU: Shell M-1375.4. Wystepuje on pod nazwami: ZF Lifeguard fluid 6 (ZF No. S671 090 255) AML Oil No. 4G4319A509/AA/S, Audi /VW Oil No. G 055005 A1 / A2 / A6, Bentley Oil No. PY112995PA, BMW Oil No. 8322 0142516 (oryginalna naklejka), Hyundai Oil No. 040000C90SG, Jaguar Oil No. Jaguar Fluid 8432, Land Rover Oil No. TYK500050, Maserati Oil No. 231603. Jedyny akceptowany zamiennik to RAVENOL ATF 6HP Fluid.
PROCEDURA ADAPTACJI SKRZYNI:
Before starting this procedure, ensure the following conditions have been satisfied; 1) The adaptation values have been cleared
2) The error memory codes, if any, have been read, recorded and cleared
3) ATF temperature is minimum 75 C or above (adaptations will not learn if not)
Adaptation Re-Learn Procedure
"Step 1, "D" - Mode
1) From a standstill, accelerate the vehicle in "D" Mode with very light throttle (15-25% if monitoring pedal angle with MHD) to 4th gear
2) Continue to accelerate with light throttle (20-40%) to 6th gear (will be about 60 km/h)
3) Let the vehicle coast to 40 km/h (~25mph) ,
4) Slow the vehicle to a standstill (stop) with light brake application,
5) Wait for 10 seconds.
Repeat steps 1-5 for 9 cycles, then proceed to Step 2 below (M-Mode)
Step 2, "M" - Mode
1) With the shifter in "M" Mode, accelerate the vehicle to 48 km/h (~30mph) and select 3rd gear
2) Continue driving for 3,2 km (2 miles)
3) Accelerate the vehicle to 72 km/h (~45mph) and select 5th gear
4) Using light throttle, accelerate to 80 km/h (50mph) and then coast to 65 km/h (~40mph) without applying the brakes,
repeat for 4 cycles, then
5) Accelerate to 88 km/h (55mph) and select 6th gear
6) With light throttle, accelerate to 105 km/h (65mph) then coast to 80 km/h (50mph) without applying the brakes, repeat for 4 cycles, then
7) Select 3rd gear and repeat steps 1-6 for 5 cycles, then coast to a standstill and proceed to Step 3 below
3. Step 3 (Shift Confirmation)
1. With the vehicle at a standstill, shift from “N” to “D”, wait 5 seconds then shift back into “N”.
2. Repeat this for 4 cycles, then
3. Shift from “N” to “R”, wait 5 seconds then shift back into “N”
4. Repeat this for 4 cycles, then
5. Check error memory to ensure there are no codes
This concludes the basic procedure for re-learning the transmission adaptations. Please keep in mind that the transmission will continue to learn over the next few days to completely learn itself into the new parameters and shift quality will continue to improve. Drive the vehicle as normal.
W skrzynię ZF 6HP19 wyposażone są następujące auta:
BMW X3
BMW 520i E60
BMW 528i E60
BMW 530i, E60
BMW 630i, E63
BMW 730i/li, E65/E66
BMW 318i, 320i, 325i, 328i, 330i, 335i E90 E91 E92 E93 E94 pre-LCI
BMW 116i, 118i, 120i E87, pre-LCI, 135i E82, 118d E81
BMW Z4 E85 LCI, E86
Hyundai Genesis Coupe - 2010-2012 3.8L
Audi B6 S4 Typ 8E/8H
Audi B7 A4/S4 Typ 8E/8H
VW Phaeton Typ 3D
Audi A6 Typ C6/4F 3.0 TDI 3.2 FSI 3.0 TFSI
Audi A8 Typ D3/4E 3.0 TDI 3.2 FSI
#ZFautomatNaprawy

[@przemyslawmorawski6964]

Przy wkładaniu przelotki do wtyki tcm ten dziubek musi patrzeć na godzinę 5, jest specjalne miejsce w gnieździe. Dzięki

[@maciejgebczynski1209]

W niedzielę będę właśnie robił taką wymianę dziękuję za bardzo fajny film 🔧👈🏻🙏🏾

[@artur4916]

Tego mi brakowalo w innych filmikach! W audi w zf robi sie tak samo a niektorzy zmieniaja bez uzupelniania po odpaleniu... Dobry film fajnie wiedziec co jest pod mechatronika i vo warto sprawdzic! Pozrawiam!

[@BmwFix]

poziom oleju w automacie ZF zawsze sprawdza się przy pracującym silniku

[@piotrokrasa1641]

Super material,wytłumaczone gitarka

[@jimstreet8804]

Ogółem fajnie pokazujesz co i jak żebym miał gdzie spróbowałbym to zrobic

[@rysstepowy1050]

Gratki za super film!

[@mattl9253]

Sztos 🎉 Dziekuje serdecznie 👍

[@andrzejz7045]

Bardzo rzeczowy i fajny instruktaż wszystko super pokazane Pozdrawiam. ps czy po wymianie oleju i miski czy adaptacje zrobie inpą czy w inny sposób. Proszę podpowiedź

[@BmwFix]

komputerem tylko kasujesz adaptację. żeby wykonac adaptację potrzebna jest specjalna procedura jazdy. ciężko to zrobić w ruchu ulicznym. Before starting this procedure, ensure the following conditions have been satisfied; 1) The adaptation values have been cleared 2) The error memory codes, if any, have been read, recorded and cleared 3) ATF temperature is minimum 75 C or above (adaptations will not learn if not) Adaptation Re-Learn Procedure "Step 1, "D" - Mode 1) From a standstill, accelerate the vehicle in "D" Mode with very light throttle (15-25% if monitoring pedal angle with MHD) to 4th gear 2) Continue to accelerate with light throttle (20-40%) to 6th gear (will be about 60 km/h) 3) Let the vehicle coast to 40 km/h (~25mph) , 4) Slow the vehicle to a standstill (stop) with light brake application, 5) Wait for 10 seconds. Repeat steps 1-5 for 9 cycles, then proceed to Step 2 below (M-Mode) IF E CLUTCH IS COMPROMISED THE TRANSMISSION WILL GO TO "LIMP MODE" Step 2, "M" - Mode 1) With the shifter in "M" Mode, accelerate the vehicle to 48 km/h (~30mph) and select 3rd gear 2) Continue driving for 3,2 km (2 miles) 3) Accelerate the vehicle to 72 km/h (~45mph) and select 5th gear 4) Using light throttle, accelerate to 80 km/h (50mph) and then coast to 65 km/h (~40mph) without applying the brakes, repeat for 4 cycles, then 5) Accelerate to 88 km/h (55mph) and select 6th gear 6) With light throttle, accelerate to 105 km/h (65mph) then coast to 80 km/h (50mph) without applying the brakes, repeat for 4 cycles, then 7) Select 3rd gear and repeat steps 1-6 for 5 cycles, then coast to a standstill and proceed to Step 3 below 3. Step 3 (Shift Confirmation) 1. With the vehicle at a standstill, shift from “N” to “D”, wait 5 seconds then shift back into “N”. 2. Repeat this for 4 cycles, then 3. Shift from “N” to “R”, wait 5 seconds then shift back into “N” 4. Repeat this for 4 cycles, then 5. Check error memory to ensure there are no codes This concludes the basic procedure for re-learning the transmission adaptations. Please keep in mind that the transmission will continue to learn over the next few days to completely learn itself into the new parameters and shift quality will continue to improve. Drive the vehicle as normal.

[@patrykokonski3600]

orientuje sie ktoś jakie powinny byc cisnienia napelnienia sprzęgła i czasy szybkiego napełniania?

[@borysb9276]

Cześć. Spoko instruktaż. Jednak dwa pytania: 1. W jakim celu odkręcałeś mechatronikę? Czy jest to niezbędne do wymiany oleju? I czy przy okazji wymieniłeś te 4 uszczelki "wyciągane hakiem"? 2. Ile w sumie oleju wchodzi? W opisie podajesz, że potrzebne jest 8 litrów, na forach piszą żeby kupić 7 litrów, a wejdzie niby około 6 litrów.

[@BmwFix]

cześć. mechatroniki nie musisz zdejmować jak olej wymieniasz. Ja zdejmowałem bo sprawdzałem przy okazji i to warto zrobić przy okazji zmiany oleju - uszczelki skrzyni wyciągane hakiem i okular mechatroniki

[@DaBorizz]

A ile w sumie oleju spuściłeś ze skrzyni i jak długo skapywał?

[@BmwFix]

ok. 8.5 L. Warto kupić 10 litrową bańke Ravenola.

[@rozgniatacz_mend]

@@BmwFix tyle pracy, żeby zalać to potem jakimś dziadostwem.

[@testamentPL]

Cześć. Naprawiasz może skrzynie w innych samochodach niż swoich?

[@jimstreet8804]

U mnie jest błąd”zmiana biegu bez wciśnięcia hamulca”pod kompem”inpa”pokazuje 4 elektrozawor biegi zmienia normalnie,jak nacisnę hamulec i przekręcę kluczyć wyskakuje mi zębatka na żółto i normalnie zmienia biegi itp,jak zrobie bez hamulca to wyskakuje czerwona i szarpie przy zmianie biegow,spotkał się z tym ktoś może?

[@BmwFix]

Trzeba naprawić to co pokazuje komputer. Wymiana tych zaworków/solenoidów to norma w tych skrzyniach. Mozna je sprawdzić na specjalnej maszynie w zakładzie ze skrzyniami.

[@jimstreet8804]

@@BmwFix czytałem gościu miał podobny problem i okazało się ze miał walnieta tulej (czarna wtyczka) która w skrzynie się wpina,a powiedz insta ogarnie to dokładnie?

[@mateusz8694]

@@jimstreet8804 rozwiązałeś problem? Po wymianie oleju i przelotki mam błędy.

[@lukash02]

Odkopie troche temat, 6hp19 w a6c6 quattro, szarpanie przy przyspieszaniu. Odkrecilem korek spustowy zlecialo okolo 4,5l, pomyslalem ze mało, wlewam świeży i wlalem 2l i wiecej nie wchodzi, wylaewa sie przez korek... Jakies pomysly?

[@BmwFix]

Na odpalonym silniku wlewasz ?

[@lukash02]

Tak na odpalonym

[@Krzysiek1985Omega]

czy mechatronike w skrzyni 6hp26 wymienia sie tak samo jak w skrzyni 6hp19 ?

[@BmwFix]

tak samo

[@WojciechLeszczyk]

Czy aby wymienić olej należy demontować mechatronik?

[@BmwFix]

Nie trzeba demontować mechatroniki. Wystarczy odkręcić korek pod skrzynią.

[@karolabimulana]

Witam. Remontuję M54 w E60 i mam spuszczony olej ze skrzyni. Czy muszę po pierwszej pół godziny od startu silnika od razu skrzynię uzupełniać olejem czy mogę za drugim odpaleniem po wymianie oleju w silniku?

[@BmwFix]

jak automat to nie powinieneś w ogóle bez oleju w skrzyni auta uruchamiać. Konwerter cały obraca się. Nawet na postoju i na P i na N

[@klaksonjanowo1983]

pany może głupie pytanie ale jeśli nie spuści się nadmiaru tego oleju to co się stanie? lub jeśli nie wcelune się w tą temperaturę

[@BmwFix]

jak nie wcelujesz w temperaturę to nie ustalisz prawidłowo poziomu. poziom zależy od temperatury.

[@klaksonjanowo1983]

@@BmwFix ok rozumiem jeśli będzie tego oleju więcej niż mniej to chyba nic złego się nie stanie czy jestem w błędzie.

[@BmwFix]

na początku nie zaszkodzi, ale w dłuższej perspektywie nie ryzykowałbym. i tak potrzebny będzie komputer do zresetowania ustawień skrzyni po wymianie oleju. Bmw powinni sprzedawac seryjnie z komputerem diagnostycznym xD

[@damianos17xyz99]

@@BmwFixto potrzebne ? restartowanie ? ja wymieniłem strzelało na jedynce . odkręciłem 2 l się wylało bo było za dużo i działał płynnie . gdzie tu restart potrzebny ??

[@BmwFix]

jak płynnie zmienia biegi to nic nie rób więcej

[@Mmaarrcciinn]

A pytanie takie, np gdy kupiłbym 10 litrów oliwy i uzupełnił to co wyleciało przy czym spłacił znów z litr, poprzelaczal i znów sposcil i zalał nowego i tak ze 3x? Tak żeby jak najwięcej świeżego bylo

[@BmwFix]

to potem nie pozbędziesz się tej oliwy. ona będzie zmieniała parametry świeżo dolewanego oleju. będzie mieszała się z dobrym olejem.

[@Mmaarrcciinn]

@@BmwFix chodzi mi o to że nie wymienić tylko te 6 czy 7 jak wyleci tylko wlać tyle co wyleciało ewentualnie żeby był poziom potem niechchwile pochodzi i sposcic znów z 2 czy 3 litry i wlać znów nowego i tak zostawić

[@BmwFix]

najlepiej wymienić raz. pojeździć trochę zeby skrzynia nie dostała szoku, że ma od razu nowy olej. poobserwować auto pojezdzić trochę i wymienić drugi raz. wtedy wymienisz 85 % starego oleju zamiast 60 %

[@Mmaarrcciinn]

@@BmwFix i tak może zrobię👍

[@maciejmacko9121]

Jak wlewać olej i gdzie sprawdza się poziom ?

[@BmwFix]

kzbin.info/www/bejne/f4XHkKtmnLGlhpofeature=shared

[@damianos17xyz99]

czy kolejność zakręcania śrub miski jest aż tak ważna ? tzn. pomyłka w kolejności śrub zawsze zaskutkuje nieszczelnością miski skrzyni biegów .. 🤔?

[@BmwFix]

nie próbowałem dokręcać ze złą kolejnością więc nie wiem

[@damianos17xyz99]

@@BmwFix u mnie szczelina jakaś duża z tylu miski , kolejny płacz będzie 😅

[@klaksonjanowo1983]

Hey w instrukcji zf znalazłem info iż podczas uzupełnienia właściwego poziomu oleju temperatura powinna mieć miedzy 30a35st oraz na włączonej klimie ktoś tak robił?

[@BmwFix]

Żeby sprawdzić poziom oleju należy: Przerzucic wszystkie biegi trzymajac 10 sek na kazdym biegu, przytrzymac przez 30 sek na 2 tys obr. Kiedy temp osiagnie 30 - 35 st (86 - 95 F), uzupelnić olej aż będą wylatywać krople. Potem w temp. 40 st (104 F) poczekac az zaczna wylatywac pojedyncze krople. Zresetowac ustawenia skrzyni (INPA) i rozpoczac procedure adaptacyjna.

[@kamiltwardzik7160]

Czy ta adaptacja jest potrzebna ?

[@kamiltwardzik7160]

Ile wyleje tyle wleje chyna

[@BmwFix]

a jak było wceśniej za mało to za mało wlejesz. bez adaptacji też będzie jeździł

[@patrykjarmosz6556]

Ile wchodzi oleju do konwertera? Nie moge nigdzie znalezc tej informacji a jest mi to bardzo potrzebne. Uszczelniacz mi chyba puszcza w skrzyni poniewaz jest mokro na łączeniu skrzyni i silnika

[@BmwFix]

wlewasz tylko tyle żeby się nie wylewał kiedy go przechylisz potem do montażu na skrzynię. Niektorzy w ogóle nie wlewaja oleju do konwertera oleju przed montażem. Pompa oleju w skrzyni szybko go zapełni. Ale jak wlejesz pól litra to nie będzie chodził na sucho zanim się napełni olejem.

[@patrykjarmosz6556]

@@BmwFix super 👍 dzięki za podpowiedź 👍wiedziałem że można na Ciebie liczyć 😉😁

[@sle7043]

Zawsze należy odpisać klemę od akumulatora ? Przy wymianie oleju w skrzyni

[@BmwFix]

przy wymianie oleju nie musisz. Trzeba odpiąć tylko kiedy odpinasz wtyczkę elektryczną do skrzyni. A warto to zrobić rownocześnie z wymianą oleju. Oringi na przelotce wiązki elektrycznej z czasem parcieją i olej przedostaje się do wiązki i pojawiają się błędy.

[@sle7043]

@@BmwFix widzisz dobrze wiedzieć bo akurat kupiłem już graty do wymiany oleju w skrzyni.. więc bym musiał dokupić też taki oring...

[@BmwFix]

dokup jeszcze uszczlke mechatronika, ten okular - to lubi pękać i 4 uszczelki skrzyni. będziesz musiał odkręcić mechatronik. nic trudnego, a dzięki temu wiecej oleju zejdzie ze skrzyni. Na tym filmie możesz obejrzeć jak wymienić te elementy. kzbin.info/www/bejne/omGwl4Oei5eXY7M

[@hagi4569]

​​​@@BmwFix czy odpięcie akumulatora przy demontażu mechatroniki jest w 100% konieczne? Pytam ponieważ będę się za to zabierał a różne są zdania na temat odpinania akumulatora w E90 LCI 2010r. Wiele osób twierdzi że po odpięciu akumulatora istnieje duże ryzyko rozkodowania się modułów i że ogólnie samochód będzie wariował. Pozdrawiam

[@BmwFix]

A jak są sprzedawane moduły to leżą na pólce podpięte pod akumulator ? Jedyne co sie stanie to godzina sie skasuje. Jak nie odepniesz aku to zapisze się błąd skrzyni w sterowniku. Poza tym będziesz odpinał wtyczkę od skrzyni więc moduł skrzyni straci zasilanie i miałby się rozkodować przez to ? a jak wyjmujesz jakiś moduł z auta to podłączasz go pod napięcie żeby się nie rozkodował ?

[@Rybekk]

Co masz na myśli że sprzęgło e jest compromised i że skrzynia wejdzie w limp mode? U mnie czas napełnienia e to 750 niestety

[@BmwFix]

to że jeżeli kosz jest uszkodzony np pęknięty to skrzynia będzie wchodzić w tryb awaryjny

[@Rybekk]

@@BmwFix a jakie są objawy uszkodzonego kosza?

[@BmwFix]

żeby na,100 % sprawdzić to rozbiórka skrzyni

[@Rybekk]

@@BmwFix wiem wiem, tylko jaki może być objaw padającego kosza/sprzęgła E ?

[@BmwFix]

tryb awaryjny skrzyni, szarpanie przy przejsciu tylko na dwoch biegach a na pozostalych biegach brak szarpania

[@googleone951]

Czesc . Mam pytanie . Skrzynia 8hp bmw x6 e71 dlugo zasprzegla po przelaczaniu z biegu R na D . Jezeli zrobie to szybko stojac pod gorke auto przez 1 - 2 sekundy potrafi sie toczyc do tylu. Tak ma byc?

[@BmwFix]

czesc. sprawdź poziom pleju na poczatek. poziom musi byc sprawdzany w odpowiedniej temperaturze oleju. Musisz miec program do czytania temp. oleju. Nie używaj termometru laserowego bo zmierzysz temp. ohudowy skrzyni zamiast temp. oleju. Będziesz miał wynik zakłamany o 10 - 20 stopni. używajac laserowego termometru.

[@ukaszbula3174]

Witam. I jak opanowałeś to? Wiesz czemu się tak robiło?

[@damianos17xyz99]

wykopałem dziś szpadlem kanał 😛 albo ten gruz będzie jeździł bez wycieków albo go wysadzę w powietrze 😁

[@BmwFix]

hehe jak trochę się poci to nic mu nie będzie. Niemieckie auta tak już mają

[@damianos17xyz99]

@@BmwFix no ja mam stara audice a6 c5 130 koni to ona sucha jak w El Alamein . tylko wolna 13 sekund do 100. a ta jak się rozbuja na dwóch turbinach to bestia która chce więcej , idzie jak zły

[@PojebanyStudygramer]

Super film, masz dostęp do książki bentley publishers? Jeśli tak to czy mógłbyś proszę podać z jakimi nm skręcać mechatronikę? Na ile mechatronik jest wrażliwy na wyładowania? Byłbym wdzięczny za odpowiedź! Pozdro!

[@BmwFix]

tu jest fikm na ten temat kzbin.info/www/bejne/hKrSlIZ-ec99hKc

[@vladzbtl9574]

Hej! najpierw wymieniales olej czy konwerter? musze wymienic konwerter i nie wiem co pierwsze. Da sie oba na raz?

[@BmwFix]

hej. Najpierw wyjnij konwerter z auta i oddaj do regeneracji. przez ten czas zlej stary olej ze skrzyni i wlej świeży do momenntu, aż zacznie wyciekać z korka wlewu oleju. jak przyjdzie nowy konwerter to zamontuj go na auto. odpal silnik i uzupełnij olej tak jak pokazane na filmie.

[@vladzbtl9574]

Dzięki wielkie za to wszystko. Jesteś prometeuszem posiadaczy e60. @@BmwFix

[@ArctickPL]

Siemka. A masz jakiś patent na odkrecenie tej śruby od korka wlewowego gdy nawet przedłużka nie idzie ruszyć go z miejsca? Mam skrzynir zf 6hp26 e61 2004r. Dodam jeszcze że korek wlewowy jesy z prawej strony skrzyni z tyłu tuż obok wydechu i miejsca tam praktycznie nie ma 😅

[@BmwFix]

siemka. Imbus kolanko i przedłużka kzbin.info/www/bejne/bXLGaoRngJypsNksi=1E9lZV3BrKpuU3dY . Najlepiej z kanału albo z najazdów. Ogólnie ona nie jest mocnie dokręcana tylko 32 Nm, ale raz też nie mogłem jej odkręcić, aż klucz zgiąłem. Tydzień poźniej jak zrobiłem dłuższą trasę puściła lekko.

[@ArctickPL]

@@BmwFix Dzięki. Mam podnośnik w garażu więc w przyszły weekend spróbuję raz jeszcze. Co do klucza to na tą śrubę nie wchodzi Imbus 8 a 7 jest za mały(probówałem kilkoma z róznych kompletów kluczy) a śruba nie jest zmielona. Jedynie Torx T50 wchodzi bez problemu

[@mowminikos868]

Wymiana na starej misce olejowej ? 🤔

[@BmwFix]

Interwał wymiany miski jeszcze nie nastąpił :)

[@andrzej4167]

@@BmwFix a jaki jest interwał wymiany miski?

[@BmwFix]

Razem z olejem co 80 tyś km - 120 tyś km zależnie od trybu jazdy.

[@robsooneer4893]

Cześć mam takie pytanie po wymianie zgodnie z filmikiem to co ty robiłeś nie mam w ogóle parkingu ktoś coś kojarzy

[@BmwFix]

zobacz może linka od dźwigni zmiany biegów przestawiła się kzbin.info/www/bejne/aYmqqICurKl_gNU

[@robsooneer4893]

@@BmwFix a powiedz mi może być przez to błąd gdy włączę na d?

[@BmwFix]

Jaki błąd ? W czasie zmiany oleju nie da się nic popsuć. Chyba, że coś wpadło do miski skrzyni, albo nie odpowiedni olej wlany.

[@joghnwa4385]

ile powinno wejśc oleju?

[@BmwFix]

Trzeba kupić 8 litrów. Powinno wejść ok. 7.5 litra. Zależy od tego jaki był wcześniej poziom oraz od tego ile wyleciało. Im dłużej czekasz tym więcej wyleci spod mechatronika.

[@wicciaa]

@@BmwFix Co gdy zostawię samochód z rozkręconą mechatroniką na parę dni? Skapie mi wszystko?

[@BmwFix]

nic się nie stanie. więcej oleju wykapie i większe ryzyko że coś może wlecieć do srodka

[@ukasz-ic8zl]

Wszystko fajnie, ale zalozyles stary miskofiltr? I serio warto robic statykę wymieniajac 3-5 litrów oleju w skrzyni ktorej jest 8-12 litrów? Nie lepiej zrobic dynamoczna wymiane wraz z płukaniem? Bo ststycznie potrzebujesz okolo 4-5 takich wymian zeby miec efekt podobny do dynamicznej wymiany

[@BmwFix]

Statycznie weszło mi 8 litrów. Niektorym po dynamicznej wymianie sterwonik padał. Doznawał zbyt dużego szoku. Bezpieczniej dla skrzyni zmienić 3 razy statycznie niż raz dynamicznie. Lepiej systematycznie wypłukiwać osady świeżym olejm niż wszystko naraz i ryzykować zatkanie kanałów. Dodatkkwo jak jeździsz na starym konwerterze to po takim wyplukaniu skrzyni zacznie się ślizgać tarcza lock up. Wypłukasz z niej materiał cierny. Ogólnie to taniej wychodzi zmienić skrzynię po 300 tyś km niż co 60 tyś km zmieniać w niej olej, uszczelki, miskofiltr. 6 takich serwisów i za to cenę masz dobrą skrzynię. Wiadomo warsztaty i ZF zawsze będą popierac wymianę oleju bo to dla nich lukratywny biznes. Przestały by istnieć bez tych serwisów. Natomiast dla Bmw biznes to wymiana skrzyni i brak wymiany oleju. Na końcu zawsze to klient jest stratny. Trzeba przejść na hybrydę. Tam nie ma skrzyni biegów tylko napęd bezpośrednio idzie na półosie.

[@ukasz-ic8zl]

@@BmwFix to skoro się nie opłaca wymieniac oleju i lepiej wymienić skrzynie to po co ta operacje przeprowadziłeś? I szczerze to bajki opowiadasz, bo poprawnie przeprowadzona dynamiczna wymiana i płukanie w żaden sposób nie jest w stanie uszkodzic skrzyni. Jeżeli po wymianie pada skrzynia to znaczy, że ktoś próbował reanimować rozkładającego się trupa. Bo swierzy olej i wypłukanie syfu (w 90% bo tyle jest uznawane za prawidłową wymianę) nie spowoduje uszkodzenia, a już na pewno nie wypłukanie materiału ciernego. Tak samo jak sterownik nie moze doznać szoku, ani paść, co najwyzej wymagana będzie adaptacja. No chyba, ze skrzynią była uszkodzona. Gdybyś przeanalizował działanie skrzyni, parametry oleju, badania laboratoryjne to byś zrozumiał o czym mówię. Bo tak to dobre bajki opowiadasz. Bo dynamiczna wymiana oleju jest po prostu tańsza bo zużywa mniej oleju i robi się ja szybciej

[@BmwFix]

@ukasz-ic8zl wymieniłem, bo tak pisali, ale w niczym to nigdy nie rozwiązywało żadnych problemów, a czasami je pogarszało. W każdym Bmw z przebiegiem 200 - 300 tyś km automat nadaje się do kompletnego remontu co kosztuje min. 10 tyś zł. Na samą wymianę oleju i filtra szkoda czasu i pieniędzy, bo poźniej i tak trzeba skrzynie rozbierać przy remoncie i tak idzie nowy olej. Sterownik padł przy dynamicznej wymianie. Pomogła dopiero całkowita regeneracja sterownika. Kasowanie adaptacji też jest ryzykowne. Raz skasowałem adaptacje to zaczęła w wchodzić w ttyb awaryjny bo nie mogła zaadaptować się od nowa. 15 - 20 letnie Bmw każdy automat to albo kompletny remont raz, a porządnie, albo wymiana skrzyni. Takie wymiany oleju niczego nie zmieniają, bo każda z tych skrzyń już ma swoje ostatki. 6 razy tysiąc zł każda wymiana to jest 6 tyś zł. Za tyle kupisz skrzynięm Więc Bmw ma rację, nie przewidując wymiany oleju tylko wymianę skrzyni. Wiele warsztatów w ogóle nie chce wymieniac oleju, albo wymieniaja na odpowiedzialność właściciela, bez gwarancji. Jak coś się dzieje ze skrzynią to tylko kompletny remont.

[@ukasz-ic8zl]

@@BmwFix padł bo był uszkodzony już przed wymianą. Tak wymiana oleju nie naprawi zepsutej skrzyni, bo nie jest to czynność naprawcza, a obslogowa. Jeżeli skrzynia została zaniedbana wcześniej, szarpie, ślizga itd. To na wymianę oleju jest już za późno. Zostaje remont. I to nie wymiana zepsuła skrzynie tylko użytkownik który zaniedbał wymiany. Co do ceny remont 6hp to koszt 15-20tys a nie 10. Wymiana dynamiczna to koszt ok 2 tys a nie 1tys. A koszt nowej skrzyni to koszt koło 20-30 tys. A nie 6. Za 6 mo,wsz kupić używkę w niewiadomym stanie lub po "regeneracji" w stodole. Która rozpadnie ci się po paru tys km jak nie będziesz miał szczęścia. Bo sam konwerter do 6hp kosztuje ponad 4tys. Brutto

[@PojebanyStudygramer]

za 20-30 można całe e60 mieć co za łeb by tyle wydał na 6hp19 XDDDD

[@vladzbtl9574]

hej! ile oleju wlewasz przed odpaleniem auta i uzupełnieniem poziomu?

[@BmwFix]

hej. wlewam tyle ile się czyli do momentu aż zacznie wyciekać z korka

[@vladzbtl9574]

super! wielkie dzięki za odpowiedź. Mam jeszcze pytanko, czy warto wymienić uszczelki mechatronika i wtykę jeśli nic nie cieknie? 270k przebiegu potwierdzonego 1 wlasciciel @@BmwFix

[@vladzbtl9574]

boję się dotykać mechatroniki po prostu, czy przy wyjmowaniu używałeś antystatycznej opaski jakiejś albo coś? Bo one są czułe na wyładowania, prawda? @@BmwFix

[@BmwFix]

warto wymienić. te uszczelki ze starości robią się twarde. tu jest film kzbin.info/www/bejne/hKrSlIZ-ec99hKc

[@bachoj7275]

czyli zalozyle miske, odpaliles bez oleju i dopiero potem dolewasz oleju ? , czy zakladasz miske lejesz olej az wycieka i dopiero odpalasz ?

[@BmwFix]

zakładasz misę i lejesz aż wycieka, potem odpalasz i dolewasz aż wycieka. wyciekać musi w temp. 35 - 45 °C. nie mniejszej i nie większej. Pomiar temperatury komputerem a nie miernikiem laserowym.

[@rozgniatacz_mend]

@@BmwFix😂😂😂😂😂😂

[@rozgniatacz_mend]

@@BmwFix sprawdzałeś jaka jest faktycznie różnica w poziomie oleju przy innych jego temperaturach, "aptekarzu"??? Podpowiem +- 1 mm. Nigdy nie ma idealnego poziomu bez względu na temperaturę oleju, która to nie ma najmniejszego znaczenia bo jak napisałem różnica w poziomach na oleju zimnym i gorącym jest tak minimalna, że kompletnie bez znaczenia.

[@BmwFix]

zakladasz miskę, lejesz olej aż wycieka i dopiero odpalasz. Przerzucasz biegami i lejesz kolejną porcję oleju aż wylewa

[@rozgniatacz_mend]

@@BmwFix nie zrozumiałeś pytania

[@superanretanek]

czy jak wymieniałem olej w moim 6hp jakieś 5k kilometrów temu, (nie szarpie, działa idealnie) ale była ze szwajcarii i miala 199k przejechane bez wymiany bo bmw nie zaleca wymiany, no i od razu jak kupilem to zmienilem olej i miske wszystko na OE, to moge teraz sam olej wymienić czy nie ma sensu i znów z miskofiltrem wymieniać?

[@BmwFix]

możesz

[@superanretanek]

@@BmwFix a adaptacje jakas trzeba robic?

[@BmwFix]

teoretycznie powinieneś, ale skrzynia i tak zaadaptuje się do twojego stylu jazdy sama, tylko potrwa to dlużej niż jakbyś zrobił adaptację

[@alf4746]

Zmienili olej w skrzyni i szapie, co robic ?

[@BmwFix]

skrzynia do rozbiórki w drobny mak i wymiana to co zużyte

[@krzysztofwodzynski2326]

Zostawiłeś stary misko-filtr i przelotke ???

[@BmwFix]

pPzy wymianie oleju powinno się wymienić misko filtr i przy okazji przelotkę wiązki, 4 podłużne uszczelki skrzyni i uszczelkę (okular) mechatronikam Jeżeli miskofiltr był niedawno wymieniany to można przeczyśc tylko 2 magnesy.

[@krzysztofwodzynski2326]

@@BmwFix ja to wszystko wiem dlatego pytam czy zakładałeś stare bo te co zakładałeś są uwalone w oleju

[@BmwFix]

napisz czy po wymianie przelotki wiązki skrzyni przestała u Ciebie pocić się olejem ? u mnie po wymianie na nową przelotkę dalej skrzynia poci się na wtyczce. zauwazylem że te fabryczne uszczelki na przelotce są bardziej miękkie niż te czarne nowe niby tez oryginalne

[@krzysztofwodzynski2326]

@@BmwFix nic się nie poci, wszystko kupione od ZF'a łącznie z przelotką.

[@JjJj-gj8hh]

Czy będzie duża różnica w ilości zlanego oleju z odkręconą mechatroniką i bez odkręcania jeśli zostawię na 24h żeby ściekało?

[@BmwFix]

może nawet litr zcieknąć

[@JjJj-gj8hh]

@@BmwFix i mechatronikę mogę znowu przykręcić na stare uszczelki? (oczywiście o ile nie będą twarde i popękane)

[@BmwFix]

między mechatroniką a skrzynią jest tylko jedna uszczelka. Okular. Jak jest miękka i nie popękana to możesz ją użyć. Ale lepiej zmienić

[@JjJj-gj8hh]

@@BmwFix przy montażu mechatroniki nie ma możliwości żebym jakoś krzywo ją zamontował, czy coś? (wybacz za banalne pytania, ale nigdy nie ściągałem mechatroniki)

[@BmwFix]

Nie powinno być problemów. Nie pasuje odwrotnie.