JAWA 2-stroke power tuning (part 2) cylinder, piston, clutch improvements

[@SKTechnology44RUS]

Не знаю на каком языке ты поймешь , напишу на своем. Отличная работа ,серьезно ты подошел к делу. Мне нравятся мотоциклы Ява . Особенно ранних годов выпуска )

[@Q.L.Engineering]

Большое спасибо! благодаря google я "говорю" о них всех :-)

[@aleksanderptak8684]

Świetnie wykonana praca, jedynie mozna wiedzy Panu pozazdrościć

[@Q.L.Engineering]

Many thanks mate!

[@michaeltrilck5680]

Guten Tag! Irgentwie erinnert mich das an meine Jugend in den 1980er Jahren... Wir bauten den GE250 Motor auf Membran-Einlass um (Stahl - Zungen vom Russischen Vetorok-Aussenborder auf Miramit - Träger). Als Laufbuchsen-Material nutzten wir Nullmaß-Zylinder eines luftgekühlten Multicar (M21??? Weiß es nicht mehr) und 2. Schliff - Kolben vom ČZ380-Crosser. Die haben nur 2 Kolbenringe statt 3 wie beim EM250, EM251. Viel Schweiß, - Dreh- und Fräsarbeit. Steuerzeiten vom CR250 "ungepfriemelt" auf den Hub vom GE250(Kleinserie Gornau). Auspuffbirne passend dazu berechnet und geschweißt . Vergaser war ein Magnesium BVF 38mm... Näheres hab ich vergessen. Zündung blieb die originale Hochspannungsklauenpohlzündung aus der GE250. Mörderisch starker Zündfunke. Egal wie fett das Ding lief, keine Kerze ist abgesoffen mit dieser Lima/Zündung! Der Motor "ging wie die Sau"😁. Der Auslass bekam einen Mittelsteg(Kolbenring-Führung!!!) aus Alu eingeschweißt, damit die Wärme weggeleitet wird vom Gußsteg/Laufbuchse. Als Motorblock besorge ein Freund bei MZ im Werk halb- fertige Gehäuse ohne Stehbolzen-Bohrungen. Die wurden großzügig verstärkt und die Stehbolzen versetzt. Schwachstelle war die Pleuel... Hielten ein Rennen... Mehr nicht. Besseres Material hatten wir leider nicht... Soweit reichten die Beziehungen nicht und DM für Westteile(Yamaha-Membranen wurden mit Gold aufgewogen, waren für uns unerreichbar...) auch nicht. Trotz allem war es ne schöne Zeit. Ob das Gebastelte hielt, wußte man nach dem Rennen... 😉

[@Q.L.Engineering]

Das hört sich spannend an. Schade, dass wenig davon so dokumentiert sein wird, wie es heute möglich ist. Viele Zeitgenossen würden die Ohren anlegen, vor Ehrfurcht ostdeutscher Improvisationskunst. Heutezutage in den Laden gehen und mit einer heißen Kiste wieder rauskommen um dann damit per KZbin Video aufs Hinterrad zu gehen… Mit Verlaub: das kann jeder. Die obige Geschichte ist da schon eine andere Nummer vor der ich nachträglich den Hut ziehe.

[@michaeltrilck5680]

@@Q.L.Engineering Dankeschön! Das liest sich alles viel komplizierter als es für mich tatsächlich war. Ich bin Werkzeugmacher /Spezialisierung Kunststoff - Blas- und Spritzgußwerkzeuge und deshalb kaum gefordert, was die Teilefertigung anging seinerzeit. Der Maschinenpark im Werkzeugbau war auch vollumfänglich vorhanden. Allein das Material und sicher auch die RICHTIGE Expertise, sprich Ausbildung als Diplom-Ingenieur /Kfz wäre hilfreich gewesen um die technischen Abläufe und Lastmomente im Motor besser zu verstehen... Letztendlich war es nur eine Bastelei, ein "kopieren und mixen" von irgentwelchen Nachbau- Teilen. Irgentwelche "Leistungsteile" von alten MZ-Werks - Motoren wurden auch von irgentwer mal vermessen und die Maße gelangten dann irgentwie in Umlauf... Aber richtig von Grund auf haben uns seinerzeit, wie geschrieben, das Wissen+Material gefehlt und "bullit-proof" zu bauen...

[@maslovmotul]

Работа достойна уважения!!!!! 👍👍👍👏👏👏

[@Q.L.Engineering]

большое спасибо!

[@juho6837]

Nice work👍 I have similar plans with my jawa 356.

[@Q.L.Engineering]

Cool, thanks!

[@andli461]

More like this please. 😁 Love it all!

[@Q.L.Engineering]

Thanks. Yes, there will be more to show. The clutch needs major improvement…

[@АлександрАлексей-м4ь]

Extremely wonderful. I am impressed. It is like the reborn of history. Could you tell me that. Was cylinder sleeve made of iron ?

[@Q.L.Engineering]

Yes. Mahle row sleeve made of typical engine sleeve iron.

[@КузнецовРоман-ш5ъ]

Классный аппарат👍а какие фазы у вас выпуска и перепуска?резонаторы по чьеей методике расчитаны и в какой программе?

[@overjoyedbrass]

Let's go, more videos like this !!

[@robertofuretramirez-uj3vv]

Saludos. Me podrían decir que pesan y que diámetro tienen los 4 contrapesos de tugsteno que le pusieron al cigüeñal. 🤔🇨🇺

[@Q.L.Engineering]

Sure: 920 g all 4 in total. I used 75/25 Tungsten/Copper alloy.

[@M.V.1]

Really nice nice job. Complimenti, lavoro molto bello. 👍🏻👍🏻👍🏻🇮🇹🖐️

[@Q.L.Engineering]

Buona giornata. Grazie per la lode. Saluti all'Italia! 🇮🇹🇮🇹🇮🇹

[@huscha17]

Respekt und mehr als einen Daumen hoch für Deine Arbeit 👍👍👍💪💪💪

[@petrsindler1525]

Fantastic job converting a tractor to a fun motorcycle. What is the aluminum cylinder from? Is it some rare competition item? All the standard jawa bikes had iron units, as far as I have seen

[@Q.L.Engineering]

Hello Petr, the cylinder is from a JAWA 579. In this case a military model produced by JAWA for the Swedish army. This barrel was the starting point. Without that but cast iron: would not make much sense…

[@petrsindler1525]

@@Q.L.Engineering thanks Siegfried, I did not know the Swedish military bikes had aluminum cylinders. It is pretty interesting since these bikes operated just fine in pretty hot places around the world with the iron jug, but the Swedish needed more cooling. Usually the aluminum was on race bikes. In any case I love your work, it’s a trip to hear that thing so rev happy. Now you need better brakes😆

[@asifsultan5608]

thanks a lot..was waiting for this...

[@arturasstatkus8613]

Belisimo,dobźe,bravissimo,super,vundeba!!!!++!!!!!

[@emansulaeman1761]

Hallo i'm indonesia❤️ pulau jawa

[@Q.L.Engineering]

👋🏻👋🏻👍🏼🇲🇨

[@sumanthj2044]

What's milage?

[@mandykobitz2218]

Wo bekommt man denn diese Laufbuchsen her? Ich habe noch einen 579er Motor, da ist leider die Laufbuchse stark beschädigt.

[@Q.L.Engineering]

Die Kolbenschmidt-Buchsen gibt es im Internetz unter der entsprechenden Nummer. Die gezeigte wäre ggf. zu groß. Es gibt auch noch kleinere. Google: Rohling, Laufbuchse.

[@9fox17]

Nice work

[@Q.L.Engineering]

👍🏻👍🏻🤟🏼💪🏻

[@Oldmz]

Great video :)

[@zuberinamdar6973]

Hello How are you. Your video are wonderful

[@Q.L.Engineering]

Thanks Mate!

[@zuberinamdar6973]

I have Yezdi Roadking 250 cc,is it possible to to do this modification

[@Q.L.Engineering]

Yes. But you should have an aluminium cast cylinder for higher power output beyond 20-22 HP..

[@zuberinamdar6973]

Hello thanks for sharing your feedback, what is the price of the entire kit

[@CZ350tuner]

A friend had a aluminium cylinder block cast for one of his Rudge 500 Ulster grass track engines, a few years ago. It gave a very noticeable hike in performance versus the original iron one. He said that if Rudge motorcycles had survived after WW2, this was the way they would have developed their already successful RFVC 4 valve engines.

[@Q.L.Engineering]

Hello Mr Reid, what sort of primary transmission chain did you use on your power JAWAs? Those are a weak spot…

[@АндрійДумич-э3ъ]

😍!

[@lmp3033]

Jawa power ;)