Making ETZ 300cc cylinder kit from standard 250, Zylinder schleifen ETZ 250/300, Szlif cylindra ETZ

[@michaeltoth5663]

Excellent work. Great job. I've done that several times. Never use 250 stock cylinder after year of production 1983. Last year when casting was thick enough to handle the extra heat and loss of cylinder sidewall material. Engine will seize even after 1000 miles. Use only k20 piston available from Poland like in the video and bore to 0.06-0.08 mm clearance depending on application and increase cylinder head volume accordingly te reduce engine knock

[@mateuszratajczak6107]

Świetny fachowiec naprawdę jestem pod wrażeniem montaż materiału pełna profeska pozdrawiam serdecznie wszystkich fanów ETZ

[@enriquemendoza2683]

Saludos brother desde Nicaragua aún tengo una ETZ 251

[@MrLukar505]

Potwierdzam. Mega fachowo wykonana praca. Zrobione już kilka tys km i wszystko super. Polecam

[@wiedzmin10a]

A jak z pierścieniem ogniowym? Nie wypala uszczelki pod głowicą? W oryginale pierścień wchodzi w głowicę i ochrania uszczelkę, w 301 już go tam nie ma.

[@MrLukar505]

@@wiedzmin10a Witam. Tak jak wspomniałem, przejechane 3 tys km i wszystko ok. Z tym, że znika pierścień ogniowy masz rację ale nic niepokojącego się nie dzieje 🙂

[@Runner_lg]

Excelente trabajo hermano. Saludos desde cuba. Club mz cuba!

[@DaveWatts_ejectamenta]

Great video, very professional

[@yamahin]

Super

[@TomajNo]

Mistrz

[@runningtorchlight]

Very nice Video! 👏

[@dachelcandelario4738]

El pistón no sobre sale despues ? Buen trabajo ..

[@wiornik]

Mega sprzęt , będzie wiadomo u kogo robić szlify "_

[@maciek1425]

ta, zrobisz..... nadziei tylko sobie zrobisz

[@GAWRONTUNING]

Dobre ujęcia ! :)

[@88niewolnik]

Witam. Super film można wiedzieć co to za wytaczarka do cylindrów?

[@mariuszsieron4724]

Super 👌 👌 👌 💪

[@حامداحمد-ف4ف]

Great

[@Cynthia-cm6fj]

nice 😎👌

[@JasperMeyerink]

Good work. I think about making my 250 TS Cylinder into a 300cc Cylinder. What does it all cost for me, if I send Cylinder and Head to you?

[@dachelcandelario4738]

Nesecito las medidas para darle a un pistón 76.50 en la tapa de cilindro saludos.

[@tomekpludra6625]

Witam, mam pytanie czy można rozwiercić cylinder orginalny od mz etz 125 i zrobić go na 150?

[@romanpluskota1138]

Można bez problemu, tylko zysk z takiej operacji jest niewielki. Lepiej kupić używany cylinder od 150'tki w preferowanej wersji tj albo 9 albo 10,5 Kw i zrobić szlif.

[@tomekpludra6625]

@@romanpluskota1138 czy jest to istotne czy będzie to 150.1 czy 150.2? A głowica pozostaje wtedy od 125 czy też musi być inna?

[@romanpluskota1138]

@@tomekpludra6625 Różnią się mocą, wybór należy do Pana, głowica musi być od 150'tki oczywiście.

[@tomekpludra6625]

@@romanpluskota1138 Ok. Dziękuję za pomoc i pozdrawiam

[@tomekpludra6625]

Jeszcze mam takie pytanie odnośnie jednego z Pana filmów ile by kosztowało przerobienie cylindra 150 na 175?

[@MrKamil0803]

Czy przy MZ TS 250 da sie przeprowadzic taką operacje

[@patrickzeus2444]

300ccm sind mir definitiv zu wenig 😉ich fange nächsten Monat ein 400ccm Membranzylinder an mit 6 Kanälen.... Die laufbuchse wird komplett entfernt weiter aufgedreht. 2 zusätzliche Kanäle gefräst , eine aluminium Silicium Hülse (Alsi) eingeschrumpft und anschließend schicke ich den zylinder zum nicasilbeschichten 🤘😎 Steuerzeiten werden natürlich ebenfalls bearbeitet....

[@ZockerMrSchaf]

beim Wollen ist es geblieben?

[@patrickzeus2444]

@@ZockerMrSchaf Nein, hab nur durch meinen Beruf nicht viel Zeit.......bin viel unterwegs. Ich lass mir Zeit mit meinen Vorhaben und arbeite sehr genau, ich mag es nicht wenn gepfuscht wird. Von solchen Leuten gibt es genug hier bei KZbin 🤣. Außerdem ist mein Motor mittlerweile fertig und der Verkauf hat sich mehr als ausgezahlt 😉

[@petermuller49]

die Hälfte! !😉😉😉

[@tomaszkulik8761]

Czad!

[@bmwvintage284]

Nie myślał Pan wrócić spowrotem do tego rynek i zapotrzebowanie jest ogromne...a starzy fachowcy mają tylko renomę z opowieści jak było kiedyś...Bo dziś to jest różnie...

[@romanpluskota1138]

Absolutnie. To nie brak zajęcia wyeliminował mnie z tego biznesu, a wzrost kosztów, biurokracja, postępujący brak czasu dla rodziny przy ciągle spadających dochodach i wzroście ryzyka prowadzenia JDG. Lubiłem to robić, ale na końcu, to była sztuka dla sztuki.

[@GabrielKul]

Szkoda że nie wykonuje Pan takich… chętnie był kupił gotowy zestaw do etz 251 😢

[@Adam-mc1mv]

Dalej robicie ?

[@romanpluskota1138]

Nie, usługowo nic nie robię od dawna.

[@Bauamt]

Seeinf that a Almot Piston is used hurts, the metal used with this pistons is crap, original DDR K20 Aloy was good, almot is not Usualy the pistons will shrink after first heating and cooling of which will result in noises, "Kolbenkippeln" -> low Lifespan Except for the choice of the Piston, very nice video, job well done!

[@gabornagy8212]

I am also dissatisfied with the Almot piston. Stuck in the cylinder.

[@yusbelcancioespinosa8097]

Muy buenas me gustaría mejorar mi mz etz 251 con más potencia ya que nesecita un pistón nuevo podrías ayudarme en eso en el video q sabes lo q haces me gustaría llevar mi mz a 300 cc

[@agentkein4110]

Jaki sens od rozwiercania na 2t? To nie zmenia mocy jak na 4t. Żeby taki mz naprawdę pojechał trzeba robić dodatkowe kanały, a nie tą chujną zajmować sie

[@2T-junkie]

Schade, nur halbherzig umgesetzt. Ein Zentrierbund wäre super gewesen.

[@romanpluskota1138]

I do agree with you, but it was the customer's choice and when I recorded this video, I didn't have a different cylinder to do it as it was supposed to be done. In Poland, the price is an important factor, and there aren't too many people willing to pay for extra work on the mill. Here you have the complete solution on my Instagram: instagram.com/p/CmJaKBGDj-v/?igshid=MzRlODBiNWFlZA%3D%3D

[@usergvhhyu1223]

Czy oferujecie tę usługę?

[@romanpluskota1138]

Nie.

[@kacperbryniarski8009]

@@romanpluskota1138Mam pytanko do Pana opłaca mi się przerobić oryginalny cylinder mz etz 150,czy lepiej kupić coś innego?

[@romanpluskota1138]

@@kacperbryniarski8009 Sprawdzoną przeróbką ETZ 150, nie wymagającą wiele ingerencji jest szlif pod tłok od SHL M11. Na forum MZ-klub Polska w dziale usprawnienia można znaleźć kilka informacji na ten temat. Niemniej nie jest to takie proste i plug and play jak 250 na 300...

[@kacperbryniarski8009]

@@romanpluskota1138 To poczytam sobie z chęcią i dzięki za odpowiedź😃

[@pawelklus2861]

Dzień dobry Moja pytanie brzmi czy cylinder od 251 mogę rozwiwrcic na 300??

[@mateuszkrowicki9309]

Niestety nie tylko 250

[@paweandrz6771]

@@mateuszkrowicki9309 Witam serdecznie proszę o info dlaczego nie można z etz 251 przerobić na 300 sam mam etz 251 i zastanawiam się nad takim zabiegiem ale słyszałem również że trochę jest inny cylinder w etz 251

[@kamilpatyk3563]

Witam można u Pana zrobic taka usługę ?

[@romanpluskota1138]

Witam, nie można już.

[@kamilpatyk3563]

@@romanpluskota1138 szkoda

[@romanpluskota1138]

@@kamilpatyk3563 Też żałuje, ale takie czasy...

[@TheBuffaloHunter90]

@@romanpluskota1138 O jakim symbolu używał Pan płytki do wytaczania cylindrów

[@romanpluskota1138]

@@TheBuffaloHunter90 To standardowa płytka tokarska do żeliwa. Konkretnie DCMT 070202. Ja używałem sumitomo, bo miałem dobrą cenę na nie. (NSU AC415K)

[@معنعادلشاكر]

ولله لو تغني ابو التورنه مايسوي هيج

[@مهدي-ن9ي3ي]

ههههههه والله صدك

[@عمارعمار-ع2ص]

طبعآ اشتغله شغل درجه اولى

[@robertwysocki1391]

👍🤝👏🇵🇱

[@DanFan1990]

Nice and good work. But the Tlok Pistons are Shit.

[@عقيلالعبيدي-ض6ض]

🤝💞🌹💖💕👏👏🌺🙋‍♂️🙋‍♂️🥰

[@jgaktivistder1.stunde724]

Schrott Musik