Jazdené BMW M6 E63 je časovaná V10 bomba - volant.tv

[@erikzabava937]

Pan veľmi pekne a zaujímavo rozpráva... viac videí s ním please

[@volant_tv]

Bude bude

[@mariankrasnan2244]

Super mechanik a super človek 👍

[@mariankrasnan2244]

Profesionalita v každom smere 👌👌👌👌

[@kristofsoltys6608]

musím povedať, že tak nádherne odborne a spisovne ten pán rozpráva, že je to úplný úžas. Klobúk dole. Drvivá väčšina mechanikov výslovnosť úplne mimo.

[@lukasnevidzan5523]

neuražaj mechnikov hah...

[@jakubkveton6847]

​@@lukasnevidzan5523😂😂😂

[@andrejdobrik4052]

súhlasím, radosť pozerať... akurát mi vadí že každé tretie slovo je "samotný", ale paráda. teším sa na ďalšie videá 🤘

[@martinbrutenic5924]

to je leda tak majitel alebo jeho prava ruka popripade lava :))

[@peterpeter377]

Ten pán asi nie je vyučený automechanik😮

[@dominikv6221]

Radost pozerat. Pri takomto scitanom mechanikovi a moderatorovi sa to da pocuvat aj ako podcast. Palec hore!

[@volant_tv]

Podcasty budu samozrejme

[@jirikunstat2828]

dobré technické video, jako majitel M6ky to velice ocením. Klobouk dolů před panem technikem a jeho znalostech. Jen doplním pár informací. Ojniční ložiska bych nedoporučoval dávat OEM, v BMW je jejich modernizovaná 2. verze, která má ještě menší vůli než 1.verze a opotřebovávají se rychleji! Nejsou měděná a jejich ocelové tělo brousí kliku protože jsou příliš tvrdá. Touhle problematikou se zabývám dlouho a vyšli mi 2 nejlepší varianty co dnes dát za ložiska do S85/65. BE Bearings V2, V3 nebo ACL custom.... tyhle ložiska mají původní 3metal složení s mědí a mají optimální vůli 0,0025mm oproti OEm 0,001mm. Viděl jsem ložiska BE po ujetí 70 000km a ložiska byla nedotčená (V3 má speciální stříbrný povrch kde garantují nezadření motoru po poruše olejového čerpadla!) sám mám OEM nová ložiska asi 10 000km a budu dávat ACL protože BE nejsou v Evropě dostupná. tady si dovolím nesouhlasitm že v případě ojničních ložisek nedávat OEM. A samozřejmě šrouby ARP jsou také lepší než oem, mají možnou opětovnou instalaci a jednodušší utahovací proceduru. Dále bych doporučil vyměnit po 100 000 všech 10 vstřikovačů. Jejich selhání způsobí hydroblok motoru. Fatálních selhání motoru a jejich destrukce v případě zaseknutého vstřikovače je minimálně stejně časté jako poruchy ojničních ložisek. Může za to rozpadající filtrační papírová vložka palivového filtru, která ucpe vstřikovač a následně ho zablokuje, ten zaplaví válec benzínem a dojde k bloku motoru, požkození stěny válce a ohnutí tyče. dále bych zmínil PCV ventily 4ks a rele SMG (jeho napálení a zhoršená funkce má za následek poruchu motoru čerpadla nebo čerpadla smg samotného)

[@volant_tv]

Vdaka za super odporucania

[@daliborpuchta1952]

Souhlasím, dávat OEM ložiska je blbost. Podle stylu jízdy se předčasně opotřebí znovu a navíc hrozí, že servis nedotáhne šrouby přesně požadovaným postupem a motor selže paradoxně , kvůli novým šálkám. BE vydrží životnost auta a jsou prodávána s lepšími ARP šrouby, které lze utahovat normálně. Bohužel jsou často vyprodaná, já na svoje čekal několik měsíců....

[@GrandeScorpio]

Ďakujem za tieto videá. Je to taká facka do reality, že ja s mojím , síce bratislavským platom, ale bežného zamestnanca, si nikdy nebudem môcť dovoliť také auto (ani ojazdené). A pekne sa budem držať max. neprémiovej stredej či nižšej strednej triedy. A pripájam sa, že Marek má veľmi kultivovaný prejav a pôsobí veľmi príjemne a profesionálne. Nech sa mu darí.

[@Matysjindra]

Kupte si šestiválec a budte dobrej. já mám už třetí 6válec a jsem spokojenej s motorem R6 N52B30a 530i 190kw a je to radost řídit. Byl i v těchto 6kách 630i. Ten vás nesežere na servisu jako Mko.

[@tomspider85]

“Mne je sympatickejsia ina znacka” -> zaber na Daciu 😂😂😂

[@volant_tv]

A sakra, to mi uslo pri strihani :)

[@jojinkooo]

jaaasne @@volant_tv

[@silnicnipirat]

To jsem měl dobrej výtlem :D

[@beo8125]

Ta dácia je viac spoľahlivejšia ako toto BMW :D

[@jakhnat]

Miluju tvůj humor, Peter 🤩👍@@volant_tv

[@lacilard6419]

Dizajn od Bangleho bol šok.... myslím, že toto nikto v tej dobe nečakal no ako sa ukazuje je nadčasový a bol to významy dizajnový počin vzhľadom na BMW. Video super. Volant 👍

[@jiristocek7291]

Dobrá hláška "Převodovka není špatná,ale je třeba ji pochopit"😅

[@drak-cl7nv]

Nuž veľa ľudí si myslí že je to automat..není to žiadna veda na tom behať. Mal som to na e46 330i ale keď to išlo do športového režimu tak to bol zážitok ako keby si kladivom trieskal 😊ale šlo to nenormalne

[@zdenekforal9805]

Mám tuhle továrnu na emoce již rok a půl - musím zaklepat - zatím bez problému :) A na jaře půjde na výměnu oj. ložisek.

[@volant_tv]

Vela stastnych km

[@p2p104]

V mene milovníkov vysokoobjemových motorov Vám ďakujem 🙂A nech Vám robí len radosť!!

[@virtualtubesvk1790]

Technik naozaj sympaťák. Konečne niekto kto nieje arogantný pri takýchto autách a je vidieť že ho to naozaj baví a je rád že to môže robiť. Takých ľudí a servisakov nieje veľa. Rešpekt

[@janpernekr4735]

Tyjo, perfektní vyjadřování a výslovnost Pana mechanika! Vážně paráda. Moc rád jsem ho poslouchal 👍

[@robertbezak7605]

Tá robotizovaná prevodovka mi veľmi pripomína Noc v Roxbury....what is love. Lebo vždy keď preradí, tak Vám tak mykne hlavu, že občas Vám to chce zlomiť aj krk. Keď často radíte, tak je to presne ako Noc v roxbury....no a keď vyjdete z auta, ešte dlho po pokyvovaní si hlavou si stále spievate "what is love", a ešte stále Vám myká hlavou.

[@MoutonRothschild]

Krásne a informačne bohaté video s ukľudňujúcim hlasom pána Mareka, ktoré pohladí dušu nejedného nadšenca motorizmu po dlhom a náročnom pracovnom dni :-) Len tak ďalej!

[@volant_tv]

Hlas pana Mareka uz onedlho v rozpravkach pre najmensich :)

[@jendys100]

Je skvělý tento typ videí, hodně lidem může otevřít oči a hlavně borci co mají 18 a mokrej řidičák by měli zbystřit ;-)

[@volant_tv]

dik, ja len dufam ze taketo auto si ziaden 18rocny nedovoli soferovat, nemuselo by to dopadnut dobre

[@richardmotovsky2060]

Úžasné video, ten zvuk spravili ste mi Vianoce!!!

[@brisudamatus]

Technik je pan... a najma diplomat lebo toto je druhe video kde je vidiet ze sa neskutocne drzi pri otazke ci by si toto auto kupil. Klobuk dole. A za seba by som povedal ze urcite nie...pretoze ak mam okolo auta co stoji majlant chodit v "rukavickach" zahrievat a chladit a napokon ma caka servis kde zaplatim tiez strasny majlant tak je asi potom nieco zle. Ale proti gustu ...

[@marosguzak4148]

Krasne vysvetlene...ten motor je klenot fakt...dakujem za video

[@depeshak06]

Auto, ktore nechcem vlastnit, ale dokazem o nom pocuvat hodiny :)

[@vaclavhejda5785]

to ja bych ho ho 100% vlastnit chtel kleidne i ten samotny motor .D

[@TheFuxxoWorksGarage]

@@vaclavhejda5785 :-D +1

[@radeknev2]

Díky!

[@volant_tv]

Vdaka!

[@SebastiánHarvánek-m2t]

Dizajn tejto M6 krásne dozrieva podľa môjho názoru..Skvelé video a očividne mechanik vie čo hovorí a rozumie sa tomu. Uvítal by som aj video, kde budete rozoberať motor N47, N57, prípadne porovnanie so staršími generaciami M47, M57. :)

[@denisk886]

n47 boli nahovno v zaciatkoch potom sa kazili len tomu kto neservisoval poriadne

[@Sheinn_23]

Sám mám M47N2 vo svojom BMW, zo začiatku ma ten motor vycvičil, ale na druhú stranu si myslím, že vplyv na to má kvalita servisu a použitých náhradných dielov..po zmene mechanika som nadmieru spokojný, s motorom niesu žiadne problémy, výborná spotreba a dostatočný výkon na daily vozenie. :) Teraz po tom všetkom môžem motor M47, M57 vrelo odporučiť. Viem, že tie motory N47 trpeli na rozvody + ich mali v porovnani s M47 zozadu, čož znamená motor automaticky von z kasne. Tuším v generaci motorov B47 problémové rozvody vyladili.

[@nick_toretto]

Ja mam n47 a áno rozvody okolo 1000e lebo motor musí ísť von

[@Sheinn_23]

@@nick_toretto To mi príde dosť malo, pri M47 sú rozvody komplet cez 1000€, neverím že aj na N47 sú tak lacné, to je hlúposť

[@nick_toretto]

Tak never😉

[@janistvan7486]

Parádne predstavené kultové auto ako aj jeho plusy/mínusy a konštruktérske úspechy/neúspechy ... len tak ďalej ;)

[@Kysel37]

Potkávám ve svém okolí bílou a ta tomu autu opravdu sluší.

[@jurajdomorak234]

Chcelo by to velmi ten Phaeton uz 🙏 bolo by super dostat video s phaetonom ako vianocny special :)

[@idunavy4278]

A ideálne nejaký zaujímavý motor v ňom, či už 5.0 V10 TDI alebo 4.2 benzín, popr. vrcholový 6.0 W12.

[@jurajdomorak234]

@@idunavy4278 To by bola parada, to by mohol byt aj celovecerny film :)

[@pepazdepa3199]

Víc takových mechaniků, kteří žijí svoji prací a jsou to odborníci svého řemesla.

[@VaNoS84]

Čo sa týka SMG prevodovky, tak tam platí jedno pravidlo. Pri ostrej jazde na manuálny režim radenia, tesne pred preradením je nutné pustiť plyn, presne ako na klasickej manuálnej prevodovke. Kto "stojí" často na plyne, pri preraďovaní, mal by začať šetriť na jej repas, ktorý je veľmi drahý.

[@martinbrutenic5924]

podla tohoto co pises straca manualna prevodovka celkovo vyznam aj s padlami aj nejakym sportovym rezimom,,,pride mi to akoby si pisal o dynamickej 3tonovj elektrike ktora sa vie po rovinke ako tak rozbehnut ale celkovo clovek moze zabudnut na sportovu jazdu lebohned v prvej rychlej zakrute si vybije zuby

[@thecaristascarchannel9189]

17:08 ...jaky joke peto, ma to inac rozosmialo (y) :-D super videjko :)

[@jaroslavbosela3646]

Super video Peťo, Marek veľký sympaťák so super prejavom a doslovný odborník, určite viac videí/podcastov častejšie s ním (samozrejme ak má čas popri rozoberaní tých v10 beštií :D)

[@volant_tv]

Vdaka, dalsie videa na ceste

[@juro603]

Super videa ,konečne niekto kto rozoberá vo videach aj takéto veci,super! Len tak dalej !

[@stellarabi]

Pecka super video a hlavně servisní přístup! Chtěl jsem dřív pořídit ježděné BMW M5 nebo M6 ale nakonec jsem pořídil M3 e46 a to hlavně kvůli ne tak nákladnému servisu. Sice jsem do ní vysypal taky pytel peněz ale pořád lepší než servisovat V10....

[@Motorkar197]

Topka video a jeden z top motorov 🙏

[@Martanek48SK]

Marek veľký sympatak. Výborne pochopitelne rozpráva 👍

[@lukasmojcak9884]

Za mna to bol vrchol novodobej motorovej ery, kedy este vlastnosti motora diktovali automobilovi specialisti a nie pani v sakach v Bruseli ;)

[@lukasnestak7683]

Škoda že sme nepočuli ten zvuk. Skoro ako formula :)

[@TheMajky878]

Je až neuvěřitelné, co má pan mechanik pokaždé nastudováno a problematice daného vozu/motoru (ať už tady nebo v jiných videích). Těším se na další videa!

[@jakubdegarda]

už prosím konečne nejaké AMG :) BTW opäť super video strašne ich mám rád. Diky.

[@volant_tv]

AMG snad sa uz podari...

[@criminalpaparaz3444]

super dil!! vice takových!!! dekuju

[@volant_tv]

bude jasne

[@alfworks]

Super video, treba povedat, ze tieto auta sa uz zrejme odrazili od svojho "cenoveho dna" ked sa pred par rokmi dali kupit pod 20k. Servis samotnych ojnicnych lozisk neni taka velka polozka (cca 2k), samozrejme ked to chce niekto perfektne, tak pomeni aj olejove cerpadlo atd. Ked sa loziska preventivne vymenia tak iny zavazny problem s tym motorom nebol, takze si nemyslim, ze je to "casovana bomba".... Inak - vsetky M modely maju rovnaky problem s loziskami... je to jednoducho spotrebny material... .. ako sa hovori, ked chces opicu, musis mat na banany :)

[@volant_tv]

Ano, servis nemusi byt velka polozka AK sa to spravi vcas a poriadne. Ale to zial nie je bezny pripad. Su ludia co jazdia kym to startuje...

[@radovanrakovicky2655]

@@volant_tv Hej no, ked to kupi niekto ako moj sused, novy Renault Captur...pytam sa ze ci tam ma ten benzin priamovstrek...a on ze "neviem, ale jazdi to clovece vcelku svizne...a zene sa pacil" :-)

[@silnicnipirat]

Tohle auto se mi vždy líbilo, je fakt zvláštní :D

[@marwCZ]

Osobně se mi ten design hodně líbí.

[@spotacethe]

Masakr parádní video díky 🙌

[@vrtelkatomas]

Pravidelná rubrika ničení snů 😅 tak zas dík no 😂

[@volant_tv]

Aj nabuduce :)

[@armanidesigner]

Mali by radsej ukazat dobre vyzerajuce auta ten sny ktore su dostupne za dobru cenu aj spolahlive

[@jirivrana1232]

mohl bych se zeptat kolik byla cca celková cena servisu ve videu?

[@krummenkerzersag7249]

Neber to ako hejt, ale pri drahších veciach platí. Keď sa pýtaš na cenu tak na to nemáš.

[@MrScart35]

@@krummenkerzersag7249 to je pičovina čo si teraz napísal, takto sa baviť môžme o veciach za státisíce a nie o servise za cca 10k na ktorý sa pýtal zo zvedavosti…

[@stanobe]

Kde sa dá v bežnej premávke využiť 10válec a 500 koní ? Rozoberať motor po 60 000 km ? To sú spomienky na škodu 100 😀.

[@E36_evom3]

Toto už je auto na víkendy, a ta generálka vyjde na cca každý 6 rok. Určite to nieje auto na každý deň.

[@E36_evom3]

Za ďalšie to auto ma cca 100koni na liter objemu z atmosféry, takže netreba čakať, že to vydrží pol mega bez servisu

[@FreemanDomi]

Také Subaru STi otváraš povinne pri 80 000km, to nie sú tdi motory na nákupy…

[@martinmatyniky3]

tak to není pro vidlaky

[@ivanvalko9621]

ferrari ma predpisany komplet servis motora po 50k, v autorizaku pytaju cez desinu za to...

[@topiwrc02]

Parádne video, obaja ste exelovali. Ale to BMW, aj keby som mal dostatok financií nikdy by som ho nekúpil ! Výdrž katastrofálna a servisovanie doslova NENORMÁLNE ! ! !

[@pavolurbanik8570]

Perfektne video. Pán je naozaj profesionál. ❤

[@janyakov7655]

prepočul som tú cenu za výmenu ojničných ložísk plu plus...plus? alebo nakoniec nebola povedaná? podvozok bol.

[@MartinVan1]

Jako obvykle, super video ❤

[@volant_tv]

dik

[@1984Looky]

Moc by mě zajímalo, co je auto a značka, kterou tento bůh mezi mechaniky má rád.

[@tomkocur]

17:09 mas odpoved 😂 V reale je chalan zjavne audi-pozitivny.

[@josip55ify]

fascinujúce , super video chalani :)

[@jardastejskal3842]

Ahoj super video,fakt super.

[@ganjamil]

Cena opravy? Je mi jasné že není vždy stejná ale alespoň přibližná cena by byla fajn

[@jurajsevcik4328]

Kompletná oprava okolo 10 000€

[@Alberlang]

Považská ruky hore! 😀😀

[@k4muk3nu]

Ok teda, aký [benzínový] motor teda do tejto karosérie? Na bežné jazdenie?

[@emkejx28]

co modely 645 a 650 poruchovost? Cena polovica voci tejto M6

[@garage_slovakia]

​ @volant_tv Prinesiem ti RCZ THP 200? 😄 To bude celovečerný film

[@martinbrutenic5924]

v tom motore vznika extremne peklo na to ze az tak moc dobre netaha,,,4.8s je dost bieda ale v 2006 to bolo fajn, kazdopadne je to nieco co uz tu nebude nikdy a bude toho coraz menej a menej video potesilo mas dobre videa vidiet ze sa vyznas a vies co komentujes..diky za video

[@poison3x]

Díky za další video, Dacii jsi zabil Peter :) !

[@Cangarian]

Legenda M5/M6 e6x ♥️ale fakt ze ten servis za zozerie zaziva 😅

[@vladokocian]

Nutný servis vždy po 80,000 km na M5 - M6 treba počítať okolo 10,000€, ale to má aj S8 v 10...olej a filtre každých 5000...no, nie najlacnejšia zábavka...idem radšej do 45 Ah kolobežky 😂😂

[@Dejvcom]

Krasne video opat❤

[@viliboy10]

Za mna jeden z najkrajších dizajnov od BMW. Nedokážem pochopiť, že sa niekomu nepáčia

[@p2p104]

Veru, Bangle bol veľmi nadčasový - aj po FL E60tky stále vyzerajú super v premávke, zvlášť v pakete.

[@OkulSmoK]

Klobouk dolů, pánové! Prvotřídní povídání i záběry.

[@volant_tv]

Vdaka

[@sammik3959]

Nedávno som konečne predal 650 coupé. Skvelé auto, veľká zábava,ale ozaj nespoľahlivé.

[@CITYTIGERSS]

mal som 630i a tá bola fajná, výborne sa v tom vozilo, fantastická spotreba na výkon...M6 je niekde inde aj cenovo aj servisovo...

[@volant_tv]

Ta 630i by sa mi pacila v garazi, aj ako kabrio

[@libormarek7595]

@@volant_tv ty ojniční ložiska jsou problém celkově u e63 řady, nebo jen u Mka?

[@Motorkar197]

@@libormarek7595najme u M no na 35d m57 pri vyššom nájazde sa môžu tiež objaviť

[@M4touch]

Tohohle V10 a myslím, že i V8 třeba v M3 E90/E92

[@adammilo111]

@@libormarek7595len V10

[@radovanpaulen902]

Môžem sa opýtať... čo sa týka tých ojničných ložisiek, to naozaj treba meniť každých 80000km? Neexistujú žiadne náhrady ktoré by boli z odolnejšieho materiálu?

[@MrScart35]

Existujú. Ale očividne je pán vo videu zástanca originálnych dielov.

[@martinbrutenic5924]

toto nedas na zivotnost jasne ti to vravia vo videu, na zivotnost su ine agregaty nie V10 5.0

[@Realityandlive]

Parádne video...Marek by nám mohol prezradiť tu jemu sympatickú značku..

[@volant_tv]

tak ked neveris tomu co je vo videu, tak si pozri nase starsie spolocne videa... su len o jednej znacke

[@LubkoSvantner]

Super video krasne BMW💯💯💯💯💯❣❣

[@petergrossinger6885]

Výborné

[@mifak666]

17:07 Placaka 🖐se strihacem :DD

[@vystavba2778]

Nezachytil som informaciu kolko vychadza vymena ojnicnych lozisk? Vie niekto prosim?

[@MrScart35]

Podľa toho či OEM alebo aftermarket diely a čo okolo toho sa bude ešte robiť. Čisto ložiská so šróbmi a prácou/náplňami okolo 2k.

[@vystavba2778]

Dakujem.

[@Wolverine666]

Kde by som získal kontakt na tu firmu a toho mechanika?

[@volant_tv]

Spominame to tam asi 3x :) na zaciatku mas aj web adresu

[@Wolverine666]

@@volant_tv prepáč asi som prepocul. Pustím si to ešte raz v klude 😉👍

[@ivesivescin6986]

To je náš top mechanik v PB Marek....už dva roky mu vozím moju A8L 4.2fsi😂

[@petrdvorak7604]

Koukám,. že elektro auto bude ta správná cesta...🤗

[@volant_tv]

ako pre koho, ako na co

[@drak-cl7nv]

Nuž skôr pri tej smg prevodovke odchádzaju na cerpadle uhlíky lebo je to na elektriku.. mal som ju tak jedine co bol problém..ale ináč super😊 M6 som chcel kúpiť ale nakoniec som radšej urobil kompromis a kúpil som 650i😊

[@janolauko9749]

velmi dobra volba ja som tiez chcel m6 a mam 645ci a staci mi 🚗

[@LuboKajba]

Dacia cut :-D Inak jednu vec som si všimol Peťo (a viackrat v iných vidach), ze hovoríš MOTOSPORT namiesto MOTORSPORT. Ja som to tiez dlho tak hovoril, ale uz som sa prevychoval. Aj Marek to vo videu spravne pomenoval

[@volant_tv]

Yo, dam si pozor :)

[@medro500]

Motosport je tiez spravne slovo odvodene od slova motorista.

[@RoMeKiNe1]

​@@medro500skor by som povedal ze je to odvodene od slova motor...nie moto..moto je skratka pre motocykel to by snad mohol vediet kedze mas motocykel v profilovej fotke 🙂

[@LuboKajba]

Tiež by som si typol že MOTO je motocykel. Otazka je ci elektroauta sa daju povazovat za motorsport lebo aj tam je motor. Sice synchronny elektricky, nie spalovaci..

[@RoMeKiNe1]

Myslim ze sa to nazyva e-motorsport ak sa nemylim...

[@LemonHaze93]

Je velky rozdil servisovat trivalec a zminovany desetivalec, ze jo. Pokud lidi nemaj love na servis, nechapu, proc si vubec auto s takovym typem motoru kupuji. Vetsina V10 potrebuji servis uz okolo 100k km, ne-li driv.

[@VaNoS84]

K slabinám motora patria aj aktuátory čo ovládajú škrtiace klapky. Ľúbia sa v nich opotrebovať plastové ozubené kolieska. No dnes sú už v zahraničí firmy čo ich dokážu repasovať na takpovediac nezničiteľné.

[@sandrito28]

😂😂😂 dneska to bolo dobré....som sa zasmial....

[@Silo_Wan_Frenabi]

to auto je dizajnový skvost a ten motor tiež a samozrejme to nieje auto pre gadžov čo nemajú 20tisíc na servis... Super typek, vyjadril sa super, mal by si spraviť vlastný kanál...

[@RomanStudeny]

Ohladne tej vahy.. moja m235i kabrio ma 1750kg (ako xdrive) .. darmo, auta bez strechy maju svoju dan.. ale stale to ide 100 pod 5s 😉

[@danielnovak6637]

Jinak krasne auto

[@vladimirmudry8126]

Keď chcete opicu musíte mať na banány. Jedine Japonec Toyota a Nissan Maxima qx V6 rok 2000 iba sadnúť a voziť sa.

[@Manzoril]

Jaks mu tam podstrčil tu Dáčku :D :D :D :D Si dovoluješ na takového bouchače :D

[@mikulasvasicko8614]

Auto které má hodně částí a nákladný servis

[@Jogino222]

Chlapíka by som odporučil školiť do školiaceho centra BMW 👍

[@garibaldi7778]

Spaľovací motor je tu už vyše 120 rokov a ešte na to neprišli

[@johny183]

GigaChad :DD

[@1bazisko2]

👍👍👍

[@VaNoS84]

Ak by niekoho zaujímali detaily podľa mňa najúžasnejšieho motora aký BMW kedy vyrobilo, ponúkam Vám článok z časopisu.

[@VaNoS84]

M5 - motorárska lahôdka Vozidlá BMW s prívlastkom M odjakživa patrili v ponuke mníchovskej značky na špičku. Fanúšikovia BMW sa už nemohli dočkať, kedy uvedú "emko" aj z novej päťky. Stalo sa tak na ženevskom autosalóne, avšak ešte pod závojom, ktorý poodhaľoval iba tvarové kontúry. Nedávno však BMW závoj pookrial a zverejnil všetky potrebné údaje. Azda najzaujímavejšou novinkou je motor. Konštruktéri k nemu pristupovali v duchu sloganu značky: "objem ničím nenahradíš". Takže má desať valcov so zdvihovým objemom 4 999 cm3 usporiadaných do V . A keďže ide tradične o atmosférický motor, je vysokootáčkový s maximálnymi otáčkami 8 250 min-1. To vyplýva zo základného vzorca pre výpočet indukovaného výkonu motora: , kde je i - počet valcov, pi - indukovaný tlak, Vz - zdvihový objem valca, n - otáčky motora a zob - počet zdvihov pripadajúcich na jeden pracovný obeh. Teda čím vyššie otáčky, tým vyšší výkon motora. Podobný princíp využívajú aj motory najsofistikovanejšieho motoristického športu - Formuly 1. Nový motor M5 prevzal niektoré technológie zo súčasného motora M5, ako napríklad variabilné časovanie ventilov bi-VANOS, samostatné škrtiace klapky pre každý valec a najvýkonnejšiu riadiacu elektroniku v súčasnom automobilovom priemysle a špeciálny olejový systém, ktorý eliminuje priečne sily. Samozrejme, všetko prispôsobené novým požiadavkám.

[@VaNoS84]

Vysokotáčkový koncept Päťlitrový desaťvalec s uhlom rozovretia valcov 90° vyvinie maximálny výkon 373 kW (507 k) a krútiaci moment 520 Nm. Pri jeho vývoji sa však konštruktéri sústredili nielen na vysoký výkon, ale tiež na to, aby sa s vozidlom dalo bezproblémovo jazdiť aj v bežnej premávke. A hoci motor s väčším zdvihovým objemom valcov vyžaduje viac priestoru a je ťažší než rovnako výkonný preplňovaný agregát, predsa padla voľba na atmosféricky plnený motor. Dôvodom je nelineárna odozva preplňovaných motorov na zmenu akceleračného pedála. Ďalším dôvodom bolo pokračovanie v tradícii značky, ktorá sa spolieha na objem a vysoké otáčky. V porovnaní s predchádzajúcim motorom M5 má nový agregát o dva valce a o 58 cm3 viac. Podobne aj otáčky sú vyššie. Zatiaľ čo starý motor podával maximálny výkon pri 6 600 min-1 a maximálne otáčky mal elektronicky obmedzené na 7 000 min-1, nový motor dosahuje maximálny výkon pri 7 750 min-1 a maximálnymi otáčkami prekračuje magickú hranicu 8 000 min-1. Pre lepšiu názornosť uvedieme, že pri otáčkach 8 000 min-1 sa piesty pohybujú maximálnou rýchlosťou cca 20 ms-1. Niekomu by sa mohlo zdať, že pri takom vyšpičkovanom športovom motore to ani nie je tak veľa, veď motory F1 "točia" okolo 18 000 min-1. Treba si však uvedomiť, že im stačí vydržať jeden víkend, počas ktorého najazdia zhruba 800 km. Navyše, majú menší zdvihový objem, s čím súvisia menšie zotrvačné sily. Zároveň vďaka inému zdvihu piestov ani ich maximálna rýchlosť nie je vyše dvojnásobná - ako by sa to mohlo javiť z maximálnych otáčok, ale "len" 25 ms-1. Vysoké otáčky sú kľúčovou charakteristikou motora nielen z hľadiska výkonu. Ak napríklad príde cyklista k stúpaniu zmení prevod. A hoci bude musieť šliapať rýchlejšie, zdolá aj väčšie stúpanie. Keby nezmenil prevod, spotreboval by oveľa viac energie. Logicky - ak teda motor bude točiť vyššie otáčky, pôjde sa mu ľahšie. Navyše, vďaka vyšším maximálnym otáčkam môže byť sprevodovanie kratšie. Vysoký krútiaci moment zas pomáha zrýchľovať zotrvačné hmoty. Jej maximálna hodnota 520 Nm sa dosahuje pri 6 100 min-1, no 450 Nm je k dispozícii už od 3 500 min-1.

[@VaNoS84]

Kompaktné rozmery Pri konštrukcii technici spojili dva päťvalcové bloky s presadením 17 mm pod uhlom rozovretia 90°. Pri takomto usporiadaní má motor najkompaktnejšie rozmery a nízke vibrácie. Blok motora z hypereutektickej kremíkovej zliatiny hliníka sa vyrába nízkotlakovým odlievaním. Zliatina obsahuje minimálne 17 % kremíka. Valce sú vytvorené vyzrážaním tvrdých kryštálov kremíka. Vďaka tomu nepotrebujú dodatočné povrchové tepelné spracovanie. Mimochodom, blok motora M5 sa odlieva v závode v Landshute, na tom istom mieste, kde sa odlievajú motory určené pre monoposty F1.

[@VaNoS84]

Kľuková skriňa Vysoké otáčky, vysoký tlak spaľovania a vysoká teplota kladú na kľukovú skriňu enormné zaťaženie. Preto je kľuková skriňa vystužená odlievanou platňou, ktorá nahrádza bežné mostíky uloženia kľukového hriadeľa. Platňa z hliníkovej zliatiny má integrované vaničky zo sivej liatiny, vďaka čomu sa zvyšuje presnosť vsadenia kľukového hriadeľa a vôľa v uložení ostáva na minime aj pri vyšších teplotách. Vaničky zo sivej liatiny zároveň pomáhajú znižovať tepelnú rozťažnosť hliníka.

[@VaNoS84]

Kľukový hriadeľ Kľukový hriadeľ je kovaný z ocele s extrémne vysokou pevnosťou. Je uložený v šiestich ložiskách s priemerom 60 mm a šírkou 28,2 mm. Na každý ojničný čap pripadajú dve ojnice. Jednotlivé ojničné čapy na kľukovom hriadeli sú presadené vždy o 72°. Vzdialenosť medzi valcami je len 98 mm, takže si konštruktéri mohli dovoliť krátky kľukový hriadeľ. Vďaka tomu váži s vyvažovacími závažiami len 21,8 kg, a navyše má extrémne vysokú ohybovú a torznú tuhosť.

To čo tá Dácia na moment sa tam objavila...?? 😀

[@beautifulcars5953]

Technika úchvatná, ale jen pro prvního majitele. Kdysi jsem měl tu čest tento desetiválec prohnat až k 280 km/h.

[@Hovniak123]

dacia the best 😎

[@volant_tv]

Logan V10 :)

[@niccots]

už to že motor dostal 10 škrtiacich klapiek značí, že bol určený klientele čo má 6 aút, jachtu, vrtulník a toto auto bude mať max 2 roky 5tisíc km po monaku a kúpi niečo iné.

[@radovanrakovicky2655]

Dobre video, pekne popisane problemy. Mne z toho vychadza ze ak niekto kupi takuto jazdenku bez servisnej historie, rovno musi nechat spravit malu GO motora, minimalne kvoli tym ojnicnym loziskam (ak vobec ma info ze sa maju menit). Da 40 za auto, ale musi ratat s dalsou 5-tkou na okamzity servis po kupe. Ufff, aj som rad ze som kupil Corollu Hybrid 😅 Najdrahsia garancka 350 eury, brzdy vydzia 10 rokov, nema to starter, ani altik, vodna pumpa aj klima kompresor elektricke, primitivne rozvody

[@volant_tv]

Ano, po kupe bez servisnej historie je toto povinna jazda...

[@alfworks]

A k tomu si pripocitaj, ze spotrebu pod 15l nedostanes aj ked sa budes snazit :)

[@Pilifo006]

Nj no, ale aj následná jazda na Corolle vs. M6 je neporovnateľná. Za podobné prachy vie zrovnateľný jazdný zážitok ponúknuť asi len M5, ktorá sa dá zohnať o trochu lacnejšie ako M6.

[@E36_evom3]

@@alfworksak niekoho zaujíma spotreba, určite nebude kupovať m6

[@alfworks]

@@E36_evom3 to samozrejme suhlasim, to ja len zato, ze to Radovan porovnaval s Corollou :)

[@aurelhustava7073]

Dole klobúk ako pekne a odborne rozprával ten pán

[@jirikavka3635]

Krasavice, ale servírovat bych jí asi nechtěl.😂

[@GinoFoto]

Ta V10 s tým robotom je strašný hulvát, neuveriteľný mechanický pocit z radenia, bol som odvezený v M5 na ktorom majiteľovi absolútne nezáležalo a stálo to zato, drift na mostovom privádzači z kopca bol zážitok, a ten zvuk...

[@kosolv]

treba potom co vsetko treba menit nekupovat :D

[@Nattesko]

vymena oleja 5K ? nieje predpisana 2K ? viem ze kamosovi si dava jeden pedant robit m5 a olej 1000KM. vravel že čo 1KM to 1€ servis

[@tomastahotny7569]

Maju valce nikasil ?

[@VaNoS84]

Nie, motor je z ALUSILu.