Je Construis la Batterie de mon Vélo !

Je construis la batterie de mon vélo électrique V2.0 !
Et pour celle-ci j'ai décider de viser haut et de construire une batterie de 1,2 kWh avec des batteries 2170 de chez Tesla !
Caractéristiques : 70 cellules 2170, config 14S5P, 23Ah et tension nominal de 52V.
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BMS: fr.aliexpress.com/item/327941...
Poste à souder: amzn.to/3pPY0Om
Chargeur: fr.aliexpress.com/item/100500...
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Email : [e-mail]
Et non, je ne propose pas de service de réparation !
Enfin si tu aimes la vidéo laisse un like et abonne toi !

[@leotavernier2838]

Ca aurait été cool que tu schématises la connexion de tes batteries ^^ car je sais qu’elles sont en série par 14 mais difficile de voir ou passe le courant et dans quel sens 😅

[@Qubot]

Ça fait plaisir d'entendre Tension et Courant au lieu de Voltage et Ampérage.

[@Bricolagecestcool]

Super ta batterie Goodwin ! Effectivement après avoir fait le bilan sur mon vélo électrique DIY je me suis rendu compte qu'un BMS paramétrable est INDISPENSABLE pour tirer intégralement partie de sa batterie ! Les BMS tous faits ont des seuils de tension bien trop larges et coupent bien avant que notre batterie soient vide. (par exemple à 35v au lieu de 32.5v pour ma 13s3p) Et pouvoir monitorer ses cellules en direct c'est vraiment génial. Je compte faire un guide sur les BMS paramétrables tellement c'est sous coté ! ahah 😆

[@mcb9644]

Très chouette ta chaîne

[@Bricolagecestcool]

@Benoit Machu Merci à toi ! 😀

[@ROURE19572]

Le montage de la batterie est très bien fait, c'est du travail de professionnel, il faut quand même être bien équipé entre imprimante 3D et soudeur par point etc..., ce n'est pas à la portée de tout le monde. Bravo pour cette vidéo:)

[@mekestuboidoudoudidon5886]

Bravo pour la qualité et la sobriété de vos propos, çà change des singes grimaçants qui pullulent sur ces thèmes. Et on apprend réellement des choses utiles.

[@diablobroslabs]

i'm in love xD j'ai trop envie de m’électrifier mon velo depuis un moment et tu ma Grave aider dans la construction de la batterie ;)

[@plbspam0157]

*** Attention en manipulant le courant continu ou alternatif *** En condition normale la valeur limite de la tension de contact est pour le continu de 100 V. Elle est de 50 V en condition mouillée. Donc lors de manipulation de batteries de 72 V il y a un risque potentiel. C'est pour cela que le 36 V est préféré pour le grand publique. Mais attention pour les motos, les tensions montent jusqu'à 72 V voir plus. Il y a donc un réel danger de mort. Sur les tutos, il faut toujours ajouter une information sur la sécurité. C'est indispensable!

[@Michel-Artois]

Tu as raison pour les précautions, en précisant qu'un alternatif (notre 220V) crée une "chataigne", mais qu'un continu en voltage élevé crée une brûlure profonde. Une batterie DIY moto (avec du lifepo4 de préférence) c'est tjrs...13V (et pas 72) donc aucun risque, tu peux prendre le pôle + et le - avec les doigts sans Pb, comme avec une batterie voiture. En revanche comme il faut 150 à 200 ampères pour alimenter le démarreur, on multiplie les //...donc éviter tout court-circuit à l'assemblage parce que là çà clashe, et les connexions ne se font ni avec du nickel (150A dans une bande de 0,15? Glups!) ni avec une petite soudeuse à points.

[@Mande.G]

Et alors? 😋 On attend la suite ! Franchement, tes vidéos et sujets sont au top et bien traités. (Assez exhaustif). Je suis bluffé car quand je bidouille et que je fais des recherches je tombe régulièrement sur tes vidéos qui explorent les sujets qui me concernent (informatique, électronique...) Nota: je suis déjà abonné et depuis longtemps... Courage et merci!

[@Michel-Artois]

Salut Goodwin, Pack très bien fait , explications un poil cafouilleuses sur le raccordement du BMS : Un seul fil négatif sur le Moins batterie, et tous les autres sur le Plus de chaque cellule en respectant bien l'ordre de branchement imposé par le BMS. Le Pb de ces packs Diy c'est qu'ils sont maintenant systématiquement "refusés" par le moteur sur bcp de vélos de marque en raison d'un BMS étranger. Le BMS d'origine communique maintenant d'abord avec la carte du moteur par une impulsion spécifique indispensable pour la mise en route . Même chose avec le chargeur. J'ai un moteur Panasonic (je pense que les Bosch c'est pareil) qui refuse ces batteries maison. Et de plus, si je reconditionne le pack d'origine en conservant son BMS, la déconnexion nécessaire pour refaire le pack le coupe momentanément de toute alimentation , et un des modules intégrés refuse de repartir après branchement du nouveau pack (comme bcp de batteries de PC) .J'ai même tenté de lui mettre une source externe pour le maintenir avant d'enlever les vieux accus : çà na marche pas..Bref pour une raison évidente de monopole les constructeurs ont prévu une impossibilité de reconditionner le pack nous-mêmes...Ils prétexteront la sécurité...mon oeil! J'ai refait plusieurs packs moi-même et je peux les utiliser en "trompant" la régul. Je les connecte en // avec une batterie d'origine qui, seule, permet l'initialisation du système. A faire avec des batteries qui ont exactement le même niveau de charge avant connexion, sinon l'une va se décharger dans l'autre brutalement et c'est pas bon!. Je double donc l'ampérage dispo , ce qui fatigue bcp moins la batterie d'origine, et je double l'autonomie. Au pire je peux initialiser le vélo avec les deux batteries , puis enlever la batterie d'origine, le moteur reste fonctionnel à condition de ne jamais couper l'alim au contrôleur guidon. Sinon çà ne repart pas.; Quand je ne trouverai plus de batterie d'origine je pourrai mettre mon E-Bike pourtant nickel à la poubelle. Pour les PC portables je me refais un pack 19V que je branche sur le jack d'alimentation.transfo ...avec le majeur bien levé. Pas l'idéal mais çà contourne leurs "sécurités". Et je crains qu'ils nous brident ainsi le Lithium dans plein d'autres utilisations avec accus (visseuses, taille-haies, tronçonneuses etc...)...juste en complexifiant délibérément le BMS. Amicalement, Michel qui a été un peu long...

[@marlenejores4116]

Hi Christine, vos infos sont confondant sur notre société de consommation; Vous connaissez bien quand même le sujet. A+

[@mattho2833]

Merci pour ce commentaire bien utile 👍

[@Michel-Artois]

@@mattho2833 De rien Mat, j'ajoute que quand on initialise avec les 2 batteries (origine + DIY) puis qu'on enlève l'Origine, il ne faut pas s'arrêter plus de 10mn car la carte moteur coupe l'alim à cause de la non-utilisation momentanée...et bien-sûr çà ne repart plus. Peugeot ou Renault ne veulent que des batteries de leur marque? Non. Mais bcp de fabricants utilisant le Lithium s'arrogent presque illégalement ce droit contrôlé par personne. Pour prolonger la vie de ma batterie d'origine (qui frise les 10 ans) indispensable, je la déconnecte après initialisation et je remets une 2è batterie DIY à la place, ce qui me donne une autonomie de 90km ou plus (avec donc 2 batteries DIY) , mais je l'emmène avec moi pour remettre en route si nécessaire. Cette batterie coute environ 1000€ mais elle devient maintenant introuvable. Je suis piégé par des margoulins malins mais je résiste!

[@mekestuboidoudoudidon5886]

Propos très intéressants car , effectivement toute nouvelle conception de système contraint maintenant le client à s’approvisionner chez le fabricant . Les législateurs préfèrent pondre les normes coûteuses pour le consommateur plutôt que d'interdire ces pratiques scandaleuses.

[@Michel-Artois]

@@marlenejores4116 Le Top dans le genre ce sont les aspi. sans fil d'une marque anglaise très connue (D....) : une merveille (fragile) de technologie très efficace ...et des petites batteries avec juste une seule rangée en série (il en faudrait au moins deux) pour des moteurs maintenant trop puissants qui les claquent avant 2 ans. Si elles ne claquent pas , le BMS semble programmé pour se couper seul après X utilisations (comme certaines imprimantes) . Si tu veux changer les accus, le BMS (ou PCB) se bloque définitivement . Une merveille de technologie....mais une honte commerciale scandaleuse.

[@IncroyablesExperiences]

Merci pour cette vidéo ! D'où proviennent les cellules ? On lit "NCR" (Nickel Cobalt rechargeable) c'est ce qu'on trouve sur les cellules de chimie NCO (Nickel Cobalt Oxyde pour les vielles cellules) ou NMC (Nickel Manganèse Cobalt, le standard aujourd'hui). Tesla utilise du NCA (Nickel Cobalt Aluminium) le fleuron de Panasonic, très dense en énergie mais moins en puissance. Les gaines Panasonic sont souvent vert pomme et celles spécifiquement pour Tesla transparentes avec une gravure Tesla dessus. Je pense que ces 21700 sont issues de rebut de la LG 21700 M50, ils vendent peut être ça sur Aliexpress en tant que "Genuine Tesla" mais à mon avis c'est plus pour le coté 21700/5Ah que vraiment des cellules dérivées de rebuts de Tesla. Je conseille la LG HG2 pour les projets DIY en tant que "particulier" en 18650, après des heures des recherches c'est ce le meilleur compromis densité d'énergie/puissance/prix.

[@ogdenxproject2554]

Très intéressant votre commentaire, savez-vous si il est possible d'acheter des cellules Tesla et oû ?

[@norbertlozach8232]

Toujours trés vigilant Incroyable Expérience et oui pas de renseignement sur les cellules il y à un problèmes

[@guillaumevalero1088]

Oh mon dieu, je les croyais mort...

[@brunoturchi3302]

@@guillaumevalero1088 moi aussi ! Ça fait pas mal d'années que j'avais plus entendu parler d'eux

[@starmax1394]

wow salut j'adore votre travail vous comptez refaire une vidéo ?

[@jeanleconquerant4594]

La classe ! Enfin une vraie utilité pour les batteries Tesla ^^

[@oumenos]

Je suis admiratif devant un tel courage !

[@Moi70667]

Je te conseil fortement de mettre des rondelles autocollantes sur les pôles positifs des accu.le pôle négatif est très proche Tu aurais du respecter les boucles de tinkelman , et mettre toute les parallele dans la largeur de la batterie.comme tu a fait tu va faire des déséquilibre. Et les holder à imprimer se place avant de souder les bandes de nikel😂 Les bandes de nikel ne supportent en général pas plus de 10A pic, je craints que tu n’ai des soucis un jour.

[@rachidboulawane973]

Effectivement, bonne réflexion. si tu as un schéma, il y aura preneur😁

[@schirmeyerb]

Merci....a tout les GEO TROUVETOUT de nous faire part de leurs expériences........en cette période de coronna c est le moment d apprendre

[@zorbacky286]

C sympathique ce projet. Il donne envie de le reproduire mais vous ne dites pas ou acheter ces accus sans se faire avoir. Merci pour un petit lien.

[@tvreveilcom]

Très intéressant ! Merci 👍

[@EnderDeaD14]

Est il possible d'avoir le fichier 3d des pièces utilisées ? (histoire de refaire le projet à la maison)

[@tictac669]

Non

[@patrickpierre1779]

Superbe vidéo merci jeune homme

[@stressfullmind2976]

magnifique j'ai hate de voir ce que ca va donner !

[@lipnikysk]

enfin une video claire, limpide, qui va directe au but ! merci

[@andrevayssette4868]

Merci pour cette superbe vidéo

[@PlumeNoireCorax]

Vraiment cool tout ca ^* tres propre ^* merci

[@sifolost6299]

Salut, j'ai adoré ta vidéo mais je suis un peu déçu de pas avoir trouvé la suite sur ta chaîne, serait il possible d'avoir une petite review de ce vélo ? Est ce que ça marche bien ? Combien ça t'a coûté entre le moteur et la batterie ? Quels sont les performances vitesse/autonomie ? En tout cas continu comme ça, une bonne découverte pour moi

[@fenorify]

Pour le soudeur par point rouge, il crame en général si on met en contact les deux tiges entre deux soudures. Pour être sûr, après avoir débranché la batterie il faut allumer l'appareil afin qu'il décharge entièrement courant résiduel. Sinon j'ai également le soudeur portatif mais rien ne tient sur une 18650. La soudure est trop fragile, quel soit l'épaisseur du nickel.

[@2bactv324]

ما شاء الله عليك تحية تقدير من المغرب

[@sugaslim972]

Excellent !

[@dd0674]

SUPER VIDEO!!!!! Pourrais tu mettre le lien où se procurer ces cellules, merci d'avance

[@SnowKyl6692]

Gg a toi 👍

[@jean-pierreledortz419]

Un moteur de 1000w est juste illégal. En vélo electrique doit avoir une puissance de moteur de 250w maximal. Si contrôle... avis aux amateurs lol. Hors cela les informations sur le matériel utilisé sont assez intéressantes pour la construction des batteries 😊

[@yodacorp]

énorme

[@francknos]

Elles sont cools tes vidéos mec.

[@organjaune]

Merci 💛😉👍 je diffuse dans *Tv Alternative*

[@francois1618]

Merci pour cette vidéo. Pour la partie impression 3d, tu as créé toi même les support de batteries?

[@MoiAimeBien]

Intéressant ce projet de batterie, hâte d'en voir plus. Bon courage à toi pour la suite.

[@morgan-nova-2943]

Top merci, vivement la suite

[@wavergarage9098]

bonjour,combien tu as en courant de décharge maximum et en courant de décharge continue ?

[@saidyamine2138]

Bonjour du beau travail, si tu as un lien d'ou procurer ces cellules tesla je serais reconnaissant

[@JSMabika]

👏👏👏👏👏 Super projet, j'espère que nous verrons le résultat final en ACTION!

[@xdk140]

Merci pour la vidéo, je peux avoir le lien pour les piles ?

[@thierrylhermite123]

Super et quel travail. Perso, ma caverne d'AliBaba c'est Emmaüs avec des matos dont les batteries à des prix de ouf.

[@iSnarkTV]

J'ai fait pareil mais sur un bmx Mais tu me conseille quoi comme site pour l'achat d'une batterie 48v en xt60 ?

[@odetteanoh1831]

Fantastique ,c'est bien si je. Vais apprendre comme vous a souder une bactérie 57 volt c'est énorme 😅😅 cool❤❤❤❤

[@odetteanoh1831]

Je me suis abonnée ❤🎉

[@Quiwi707]

Super taf bravo 👏 J'adorerais voir en schéma ou montage a vide, la fabrication d'une batterie électrique intra tube du cadre pour la dissimuler totalement. Je sais qur cela ce fait mais je ne trouve pas de tuto pour savoir comment souder les cellules entre elles en configuration tube. Je peut en mettre 30 panasonic NCR 18650

[@manuelpedrosa7851]

Merci pour tout ton taf et tes explications claires et concises. Amateur d'électronique et d'informatique, j'avais une question en ce qui concerne les mosfets sur les cartes graphiques. Quand l(un d'eux grille ça crée un court circuit sur la carte graphique et empêche du coup le PC de démarrer. J'ai été plusieurs fois confronté à ce problème, heureusement c'est plutôt facile à remplacer. Mais je me suis aperçu, car par curiosité j'ai fait le test, que si l'on retirait le mosfet grillé et qu'on replaçait la carte graphique dans son port pci express, le PC démarre et la carte graphique fonctionne à nouveau. Ma question est la suivante, quel est le rôle exact de ses mosfets ? Merci pour ta réponse, ça pourrait d'ailleurs être le sujet d'une prochaine vidéo. Peut on simplement retirer le mosfet défectueux et continuer à utiliser la carte graphique avec un de ces composant en moins, ou vaut il mieux obligatoirement le remplacer? En tout cas, continue comme ça, c'est vraiment agréable de regarder tes vidéos.

[@electrikeseb1247]

Salut plusieurs erreur dans la conception de ta batterie les plus importante c est la disposition des cellules une seule bande pour lier les séries faut pas lui demander plus de 10 amp la sa craint et il faut absolument mettre des oeillets sur les pole positif il serait préférable de la désassembler et refaire une configuration classique maintenant c est toujour galere suivant l encombrement ont fait pas toujours ce qu ont veut mais dans tout les cas y a moyen d améliorer ça

[@christianrausch9877]

attention pour la Désassembler il faut arracher le nickel verticalement sur le pole positif! ceux qui le pincent avec une pince et prennent appui sur le bord de l'accu (c'est le négatif protégé par 5/10 de nylon) comprennent tout de suite les dangers d'un accus lithium (gros arc électrique) c'est pour ça que l'on colle une rondelle carton autour du positif. le nickel ça coupe les doigts aussi donc gros torchon autour pour dessouder un accus

[@trimva]

Un lien éventuellement pour trouver les 21700 Tesla ? J'ai l'habitude de faire mes propre batterie lithium, j'utilise généralement des 18650 Samsung qui ont le meilleur rapport capacité/prix actuellement (la version 3450mah)

[@thinkdomotic4915]

👍❤️

[@Mike-ik3bq]

J'ai la meme roue motorisé ça marche bien : batterie deja fabriqué de 48v 20A je fais du 50 -65 kmh c'est vraiment pas mal 55 km. Mais ça boufff pas mal de batterie. Je pense que je vais m'en faire 2 de 52v 10 A en 21700 aussi. Merci a toi, très bonne video yeah 💪👍

[@baptiste7533]

Si tu en fabrique je suis preneur

[@noahlemeillour8731]

Bonjour goodwin ,ou as-tu trouvé ces cellules? j'aimerais bien faire une batterie avec le même standard

[@nicolasfonteix9866]

Bonjour, Très bonne vidéo . Lorsque je branche la batterie de mon vélo électrique à son chargeur, la Led de ce dernier ne passe plus au "rouge" (mais reste toujours verte). Il semblerait que cela soit un problème de fusible. Pouvez-vous m'indiquer où se trouve le fusible sur votre batterie (qui ressemble à la mienne) ? Merci

[@screenshot-nj7fw]

D'abord brancher le chargeur à la prise, puis à la batterie, ca évite les arcs (on entend bien le TAC au branchement dans la vidéo), à la longue ca use les connecteurs

[@ericserratrice152]

Le tac c'est le verrou du connecteur xlr

[@screenshot-nj7fw]

Ah oui effectivement je suis pas habitué à ça... N'empêche quand on est a des tensions comme ça, ça fait facilement des arcs vaut mieux équilibrer en branchant le chargeur en premier a la prise

[@thear1s]

Sur ma trottinette électrique ça arque systématiquement si je branche le chargeur côté batterie avant de brancher côté secteur.

[@johnzr7s]

Bonjour Goodwin. Je suis fan de ta chaîne, j'aime beaucoup tout ce que tu fais et mes seuls commentaires sont généralement des facilitations mais là pour une fois, je veux te mettre en garde: Toute tes cellules se touchent, ce qui veut dire qu'avec les vibrations, la gaine isolante qui emballe les cellules va vite se détériorer et comme le "-" des cellules c'est surement la carcasse comme sur les 18650 et bien pas besoin de te faire un dessin, une batterie d'une telle puissance va faire beaucoup de dégâts. A la conception d'une paire d'espaceur de cellules, il faut que chaque cellules soit maintenue indépendamment avec un espace, de + pour le cas où l'espaceur casserait suite un choc violent, chaque groupe de cellules (14 dans ton cas) doit être isolé. Prudence et longue vie à ta chaîne .

[@Karl-TechHD]

👍Vos vidéos sont très bien, Je soutiens à 100 % cette chaine👍

[@kaspkasp8912]

Salut, si je comprend bien la connexion, le ruban que tu soudes assure la connexion parallèle des accus d'un bloc, et les fils du bmd assure la connexion série des blocs ? Sinon, n'est ce pas plus sécurisé d'utiliser une gaine thermique pour y mettre tous les accus ? Et j'aimerais bien un lien vers tes accus 21650 stp :p ... Merci pour le partage, c'est inspirant.

[@rstaub77]

Concernant le spot welder rouge qui a la sale réputation de cramer, il y a des vidéos sur le sujet et un fix facile à mettre en oeuvre : kzbin.info/www/bejne/nJXRgGOQYtiWoKM kzbin.info/www/bejne/kJzCmqVsbtB1a7M Si tu as encore l'objet, ça peut valoir la peine d'essayer (dans la seconde vidéo il évoque le fait qu'en virant le mosfet cramé et en court-circuit, l'appareil pourrait tout de même fonctionner)

[@franckgilbertsapin225]

Merci

[@jibounet59]

Salut Goodwin ! J'adore tes vidéos, continu comme ça ! :) Petite requête : je souhaite faire comme toi, équiper un VTT avec moteur/batterie comme ta première vidéo. Le soucis, c'est que ce n'est pas vraiment mon domaine même si j'ai quelques notions, et le chantier me parait très compliquer à réaliser tout seul. est-il possible de te contacter (par mail, discord, ou autre) pour discuter des différents points à respecter pour éviter un court circuit ou autre Merci d'avance ! :)

[@baptiste7533]

Regarde les Kirby ebike tu as des tutos en anglais mais très compréhensible

[@YACINESEBTI]

Je vois plusieurs soucis avec ton schéma de connexion des piles… En gros ça manque de nickel sur les connexions séries. Il vaut mieux les agencer tes bandes parallèles verticalement et procéder à une sorte de quadrillage pour maximiser les connexions séries. les connexions parallèles, quand elles peuvent avoir une bande nickel plus fine ou étroite. Aux deux pôles tu dois aussi faire attention À connecter chacune de tes piles vers la sortie pour le contrôleur… sinon tu augmente la résistance ce qui peut être très ennuyeux surtout si tu comptes tirer plus de 250W de ta batterie. Telle que tu l’as connectée, tu risques d’avoir une augmentation de la chute de voltage, chauffe inutile des bandes de nickel qui vont être un goulot d’étranglement pour toute la puissance que tes piles peuvent fournir ce qui pourrait même endommager les piles à cause de la chaleur.

[@salariebrinks9422]

Bonjour, j'aimerais connaître le prix de revient de tes piles et le coût final total de ta batterie , histoire de voir l'économie que l'on peut réaliser et savoir où tu te procurés ces piles

[@yoratoni_depreciated]

Salut, il n'y a pas le lien des cellules Tesla, tu les as trouvé où ?

[@aldodu4475]

Super projet mais explications bien trop succintes heureusement que certains prennent le temps d'expliquer dans le détail.

[@clairedebalzay7848]

Merci. C'est super de voir comment tu a fait

[@TheUnPlayable]

Je veux pas etre relou mais il y a des zones ou le courant est réduit a passer par une seule section de lamelle, ca me semble pas beaucoup pour passer du courant. Ca aurait pas été plus intéressant de faire 14 rangées de 4 ?

[@atkaspairt4088]

Oui totalement ! S'il exploite sa batterie au max il aura 40amperes dans une seule bande, notamment c'est grand max 10 A par bandes et on ne connecte jamais deux groupes parallèles en série avec un seul point de connection, ne serait ce que pour la densité de courant. Franchement c'est chaud la

[@pierrejourdain1748]

Quel poids pour l'ensemble fini ??

[@amadeogalasso3467]

Bravo goodwin excellent travail, bien expliqué comme dab, 2 petites questions 1 quel type de matière utilises tu pour cette impression 3D 2 fais tu tes modeles, ou les trouves t on sur la toile

[@christianrausch9877]

PLA: les modèles il faut les dessiner moi j'ai cubify invent c'est très facile

[@sax808]

Petite question technique, ça doit être évident mais j'ai un doute, ça ne pause pas de soucis de mettre des cellules en parallèle sur un BMS classique et y'a t'il une limite ? (faut il chargé individuellement chaque cellule avant ?) Merci à ceux qui m'aideront ^^

[@donaldwright2426]

En théorie, non car une fois le gestionnaire de batteries (BMS) installé et raccordé, il s'occupera du balancement. Je ne vois pas les manufacturiers de ce monde charger les cellules individuellement. Cela augmenterait les coûts de production. Par contre, pour des amateurs comme nous, les charger individuellement n'est pas insensé!

[@sax808]

@@donaldwright2426 merci pour ta réponse, je n'ai plus ce doute donc, et si une batterie m'éclate au visage je pourrais me dire que ce n'est pas de ma faute 😁

[@donaldwright2426]

@@sax808 Utilises des outils qui sont isolés, comme cela, on pourra de revoir bientôt. Farce à part, ce qu'il manque à ce pack de batterie sont des pico-fusibles, de l'ordre de 10A, sur chacun des bornes des cellules avant de les connecter un bus fait de bandes de nickel. Le montage présenté ne permet pas une tel utilisation de pico-fusible car les bandes de nickel sont directement soudées aux bornes des cellules.

[@christianrausch9877]

@@donaldwright2426 moi je charge tous mes accus (d'occasion) un par un sur un liitokala ça a deux avantages ça permet de vérifier une "capacité" je reçois mes accus à 35volts et en les montant à 42 volts on mesure une capacité spécifique de cette charge (ce n'est pas la capacité totale) (on reçoit parfois des accus morts) quelque jours plus tard en assemblant la batterie je vérifie donc le voltage de chaque accus et je tolère 41.4 volts . si un accus tombe en dessous de 40 il n'est pas bon et je l'élimine. le second avantage avec des accus à 34 ou 35 volts quand on branche le chargeur sur le BMS de la batterie finie parfois il ne charge pas ça m'est arrivé une fois . j'ai chargé alors la batterie à 38 volts sans passer par le BMS et là le chargeur s'est remis à charger (il suffit d'un élément un peu bas pour bloquer la charge par le BMS

[@harderzcore7091]

bon travaille

[@michelmichel2749]

Slt , ou t'acheter tes batteries (samsung 18650 et tesla 21700) ?

[@jeantil18]

Merci pour ta vidéo. As-tu fait le prix de revient d'une telle batterie ?

[@Zazash_91]

Ah c'est mieux que les vidéos sur l'informatique

[@Alex_Deburgonde]

Bahhh pourquoi !

[@Zazash_91]

@@Alex_Deburgonde parce que c'est plus intéressant.

[@jansanakevin4484]

@@Zazash_91 Pour toi peut être ^^

[@paulgalesko2761]

Ce serait bien de signaler les dangers à fabriquer et manipuler ce genre de truc. Un peu comme les condensateurs dans les alim pc...

[@lucstpierre6401]

Vous avez la référence pour le soudeur par point ? Merci !

[@fredericmarchini901]

Bonjour, j'ai une question concernant l'achat de ma nouvelle batterie car mon vélo a un moteur de 1500w et 48v Donc j'avais acheté une batterie de 48v 21ah 1500w que j'ai gardé 3 ans puis vendu à un amis et je souhaite en acheter une avec plus d'autonomie donc je partirai bien sur une 48v 26ah mais il y en a en 2000w ou 1500w. Quel est la différence et as tu une bonne adresse pour mon achat ? Merci d'avance et bonne soirée

[@vanvansuper2962]

Coucou, ta batterie est extrêmement dangereuse. Tu aurais dû mettre des séparateur entre les batteries ( à chaque niveau de tension au minimum), en effet la seul chose qui les séparent s'est la petit gaine de plastique d'origine... Imagine ce que ça peut donner sur les pavés pendant plusieurs mois voire années. Aussi, tes batteries étant d'occasion tu aurais dû mesurer la capacité de chacune des cellules et équilibrer ton batterie pack. La Liitokala fait de bon petits chargeurs pas trop chère ;) (Ta sonde thermique devrait être collée aux batteries) Sorry de cassé l'ambiance, ta réalisation est très propre ceci dit. Bonne continuation 🥳

[@ogdenxproject2554]

Pourquoi es ce dangereux ca peut donner quoi je ne comprends pas ?

[@Photoss73]

@@ogdenxproject2554 il pense peut-être à l'isolant autour de chaque batterie qui se dégradera avec le temps, la chaleur, l'oxygène de l'air. Il semble (de loin) que les éléments ne sont pas à touche touche, et vu les tensions pas de risque d'arc.

[@ogdenxproject2554]

@@Photoss73 ah ok mais ce n'est pas du tout dégradable avec le temps

[@Photoss73]

@@ogdenxproject2554 Y a des matériaux solides (on en retrouve dans les océans, les plastiques solides) d'autres moins mais normalement c'est "fait pour". J'ai un vieux moulin à café Moulinex hérité de mes parents le fil électrique est encore très bon, sans défaut, contrairement à certains à base de caoutchouc qui s'effritaient au fil du temps (on finissait par voir le conducteur dedans, arggg, à remplacer). Y aurait 10kV entre chaque batterie, là faudrait voir ça de plus près. :-)

[@bargeaup.6378]

@@Photoss73 ce n est pas tant la tension du bousin, mais plutôt le risque encouru par court circuit et donc début d incendie. Si ce n est que le vélo pas grave mais cela peut aller plus loin. La route ou les pavés dans le pire des cas sont cause d'enormement de vibrations et celle-ci peuvent faire des dégâts. On parle d un support en fdm, j imagine qu il l a imprimer sans le bon sens et conçu assez robuste mais on n est sur de rien. Le support qui se casse, une barrette de liaison donc les points petes ou même un fil d un des capteurs qui vient a frotter ou il ne faut pas. J avoue que des séparations entre les différents rack aurait été une bonne idée. C est d ailleurs un avis la dessus que je cherchais en tombant sur ce commentaire. En bricolant on a toujours des rates des ajustement etc. Mais protéger les éventuels court circuit c est basique on retrouve ça dans tout appareil industriel 😅 Mais j adore ce qu il fait c est vraiment chouette de se lancer dans des.projets comme ça. Plus trop le temps de bricoler mais j aimerais bien pouvoir rendre portable des bricolage de ma part, il faudrait que je m'y attelle.

[@Fargier74]

Prochaine étape : installer une terre sur la batterie. 😜

[@metalazzo]

Avec les vibrations, j'aurais fait passer les fils du module BT sur le côté ou j'aurais mis dessous du kapton. Là, ça risque de s'abimer et de faire un court circuit. Sinon, beau travail d'intégration, on attend les perfs ! :)

[@philippecontact5949]

Bonjour GOODWIN une question ou tu a trouver des batteries 2170 merci d'avance pour ta réponse

[@XAV41160]

salut, pourquoi tu as pas utilise des cellules lifepo4 de 20 AH ? a++

[@marceloud8814]

Patron la capacité d'une batterie se mesure en Ah ou kAh vous utilisez cette valeur dans cette vidéo et soudainement vous réutilisez kWh qui est une puissance instantanée.

[@GOODWIN_YT]

kW => puissance instantanée kWh => quantité d’énergie Les Ah c’est très bien mais ça impose de connaître la tension nominale, c’est pour ça que les capacités des batteries des voitures électriques sont toujours en kWh

[@mekestuboidoudoudidon5886]

kWh une puissance instantanée ? Où avez-vous pris vos cours de physique ? le kWh c'est l'énergie qui correspond à une puissance moyenne d'1kW (consommée ou produite) pendant une heure. Du reste, le tacle de Goodwind en réponse à votre remarque est très pertinent. Les Ah ne représentent pas l'énergie mais la quantité d'électricité ... et sans la tension çà ne renseigne aucunement sur l'énergie ... donc la distance possible!

[@jeanemar479]

Vidéo très intéressante mais c'est illégal en Europe. Pour un vélo électrique, la puissance du moteur doit être au maximum de 250W, et la vitesse maximum (en faisant semblant de pédaler) de 25 km/h Si un des paramètres dépasse, ce n'est légalement plus un vélo mais une moto, et donc soumis à la réglementation moto ( permis, immatriculation, casque, assurance....) Après, si tu t'en sert uniquement dans ton jardin, ça passe.

[@GuillaumeGamer]

Sur le dessus j'ai compris tu les a soudé par paire de 5+ et 5- mais sur le dessous il faut faire exactement le même motif et ne pas connecter deux "banques" qui ne le sont pas sur le dessus? Et tu les relies par le bms? J'ai juste?

[@mybattery18650]

Ou trouver des fichiers pour l impression des boîtiers svp merci

[@MrRominoux]

Petite question : D'abord bravo pour ta vidéo Goodwin. Est ce que les petites soudures qui ont été faites vont résister aux différents chocs que la batterie va prendre tout au long de sa vie ?

[@gilloup9672]

Apparemment comme dit dans la vidéo, on peut faire plusieurs soudures pour renforcer la connexion.

[@sergio12345678961]

Salut, j’ai batterie 52v 17,5A. Le BMS coupe l’alimentation quand il y a une charge. Est-ce que le BMS est défectueux? Et comment le réinitialiser?

[@gaelmrt7462]

C'est un génie ce mec quand même

[@Chainedetheprolol]

non, c'est les autres qui sont des abrutis

[@jmespejmespe7245]

pour la bonne forme, vous auriez du préciser qu'il faut pré-équilibrer les batteries avant de les souder en //... au moins à 100mV près .....

[@lolo_le_viking]

bonjour aurriez vous un lien pour les batteries ? merci d avance

[@emmanuelbergot5554]

Par mesure de sécurité il serait bon d’inverser les fiches xlr, à savoir une mâle côté batterie, une femelle en sortie de chargeur.

[@marchepas90]

Bonjour Pourriez-vous m'expliquer pourquoi ce serait mieux pour la sécurité de faire ainsi? Si le but est de limiter le risque d'un court-circuit, ne vaut-il pas mieux de mettre la prise femelle côté batterie?

[@emmanuelbergot5554]

@@marchepas90 c’est plutôt au niveau protection de la personne. On ne peut pas mettre ses doigts dans une prise femelle.

[@jfer001]

@ emmanuelBERGOT : NON, SURTOUT PAS !!!! c'est même courir le risque de court circuit et d'incendie si un objet en métal vient en contact avec les bornes de la prise côté batterie: il faut que la prise de charge femelle soit côté batterie car il y a toujours une tension à ses bornes, ce qui n'est pas le cas du chargeur à partir du moment où il est débranché de la prise secteur. De plus le courant en sortie de chargeur est faible, pas du côté de la batterie. Il vaut mieux d'ailleurs pour le chargeur : 1 -brancher la prise côté batterie. 2 - brancher la prise côté secteur. Pour débrancher une fois chargé on fait l'inverse : 1 - débrancher côté secteur. 2- débrancher côté batterie. Ça évite aussi les arcs électrique côté prise batterie. Quant à mettre les doigts côté batterie, pas de danger : la tension est faible et c'est du courant continu (sauf si on met la langue, là ça devrait faire mal ..).

[@avoirunevieextraordinaire2000]

Bonjour. J'ai une petite question. Est-ce possible sur une batterie de vélo de juste changer une seul accu en remettant bien les connectiques ? En théorie je ne vois pas de problème mais lorsque je la mets, elle commence directement à chauffer un peu donc j'ai arrêté (à savoir que l'accu doit être vide mais la batterie environ 45% mais pas branchée sur le secteur ) Merci par avance de vos aides :)

[@bernarddelforge7579]

Attention remplacer une seule cellule, il faut qu'elle soit identique en caractéristiques à celles de la batterie. Le voltage doit identique aux cellules existantes, sinon elle en recevra de ça/ces voisine (s), donc elles vont chauffées de trop, le bms lui risque d'être trompé, voir de couper (sécurité) Donc impossible à réaliser si on ne désolidarise pas toutes les cellules pour connaître leurs états réels. Il y a des tutos qui expliquent cela en détail.

[@pierre-loicdestombes1702]

Il existe un logiciel / site sur lequel on rentre les capacités de toutes ses cellules et il trouve la meilleure combinaison pour faire des blocs ici 5P équivalents, de sorte que la batterie soit équilibrée

[@jvdzx]

je suis sur un projet similaire, mais rechargé par panneaux solaires et pour alimenter une lampe botanique (mini jardin en intérieur). super intéressant Par contre questions: - pourquoi tu ne mets pas toutes les batteries dans le même sens ?? - les deux sondes tu les mets ou idéalement ? - le BMS ne risque pas de chauffer ? (ps: t'as fait une faute dans le titre "je consruit => je construis) 😶

[@MoiAimeBien]

"une lampe botanique (mini jardin en intérieur)" rien qu'avec ça, tout le monde à déjà une idée de ce que tu veux faire pousser.

[@jvdzx]

@@MoiAimeBien lol des tomates et des oignons -_-

[@Bricolagecestcool]

Pour les deux sondes ils faudrait idéalement les placer de sorte qu'elles mesurent bien la chaleur de toute la batterie. Par exemple sur la diagonale de la batterie, à 1/4 de longueur par rapport à la distance des bords , ça peut être pas mal ! Et les coller avec un matériaux qui conduit la chaleur comme de la pâte thermique ou équivalent !

[@yoancyclomalin2453]

Bidouille un cable avec ton alim de labo pour alimenter tonsoudeur par point.

[@yoyo6911]

Salut l'ami dit moi j'ai une question peut on recyclé une alim pc en chargeur de batterie pour trotinette ou vélo électrique ?

[@christianrausch9877]

surtout pas

[@gorgewashington1216]

idée sympa de faire ta propre batterie mais pour ton velo je voie pas linteret

[@chrys6983]

tu peux me dire ou tu a trouver les celule tesla stp

[@Atom--]

On peux les acheter où les accus tesla ?

[@Anthony-cz7qv]

Super projet juste dommage que t'ai pas mis de schéma de câblages du bms ou des photo car c'est du chinois pour les petit novice comme moi. En plus de serais super que met ton fichier stl pour le support

[@droopsy8]

Bonjour j'aimerais savoir si vous faites des batteries pour les particuliers svp très beaux travail

[@salahoukrid]

Il manque le lien vers les cellules Tesla. Mes cellules Samsung 18650 ont vieilli depuis plus de 2 ans d'utilisation quotidienne non stop. Si vous nous passez le lien ou l'astuce pour les acheter moins cher ça serait sympa.

[@gamatek666]

Super vidéo, Juste, les accus tu les a acheté où ?