Je convertis une vieille Porsche 911 série G a l'E85. #1: installation d'une lambda

Première étape de la convertion de notre vieille 911 3.2l G50 à l'E85 : Installation d'une sonde lambda large bande et de son manomètre, afin de contrôler précisément les richesses.
Notre calculateur d'origine n'étant pas auto adaptatif, ni reprogrammable, il va falloir trouver des solutions pour pouvoir faire fonctionner parfaitement notre vieille auto au bioethanol E85

[@LauB88]

Une p'tite vidéo au calme , ça fait plaisir. Une petite explication sur le passage à l'éthanol de ta Cox et ton combi (carbus) interresserait beaucoup de monde j'en suis sûr 😉.

[@S0LlDSNAKE]

Merci Tom pour tes explications ! ;) Hâte de voir la suite. :D Remarque pour le youtubeur : Lors du montage de la vidéo, les longues secondes de scotchage de cable, ou de changement de position de sous à la voiture à la position debout, sont superflues... (tu peux accélérer, voir même couper ces petites séquence pour rendre le tout plus dynamique). Absolument aucune animosité dans mes propos, juste un avis de visionneur. Amitiés

[@LauB88]

Petite requête d'explications : Paramétrer le mano en AFR ou LAMBDA. ( Vu que la notice est en anglais). Les valeurs cibles avec les 2 carburants (SP et E85) . Sur un filet de gaz (environ 3000 4000trs/min) et à toc , pied au plancher à hauts régimes (+de5000 trs/min). Merci pour tes vidéos. On les attend toujours avec impatience.

[@tomatwork5224]

Le mano est tres simple à configurer pour qu'il affiche la lambda; il suffit d'appuyer que le switch. Les valeurs lambda recherchées: au ralenti au démarrage : 0.85; au ralenti a chaud : 1.00, sur un filet de gaz quel que soit le régime : 1.1; full gaz : 0.8-0.85 au régime de couple maxi, et 0.9 au delà de ce régime. Thomas

[@LauB88]

@@tomatwork5224 Super, merci pour ta réponse ! À vrai dire, je n'avais même pas essayer de le configurer en LAMBDA 😂

[@Sentenza0875]

Le passage de câble m a tellement rappelé ma golf, c est foutu pareil 😊

[@krakixx78]

Café, tartine au miel, soleil et une vidéo Tom At Work qui dis mieux :D

[@augusztleno7539]

J' aime beaucoup l ambience tres zen !!!!!!!!

[@nikometo8419]

Comme d'habitude une vidéo intéressante et un sujet peut aborder 🖒

[@manum.5799]

Bonjour tom une video pour le reglage carbu pour passer a l ethanol, j ai une moto cb 500 . Toujours au top vos vidéos

[@marctroche6743]

Au top tom. Continu 👍.

[@jordango5221]

Comme toujours superb continu 👍👍👍

[@ricardolibertad]

Super projet ! Hâte de voir la suite.

[@Philippe-Claude]

Excellent, vivre la suite 👌

[@husqy2008]

Belle petite instal, j'ai le même mano pour mon petit tct ,

[@serinity63]

génial cette vidéo

[@boukhalfaanis2966]

Étonnante mise à jour de la 911, Quant est il des sièges de soupapes, Tu peux expliquer pourquoi il n'est pas nécessaire de les adapter stp? Merci Tom!

[@memphisraines3668]

👍👍👌 😉

[@bannik100]

Timing parfait, toujours les bonnes réponse aux questions que je me pose. Question: Sur les très anciennes, sans sièges de soupape, pour passer au 95, il est recommandé d'en installer. Est-ce le cas du E85, il me semble qu'il chauffe moins à la combustion? J'ai cru aussi comprendre que cela posait un problème quand le mélange est pauvre et que là, au contraire, ça chauffe trop.

[@Tom-vx5cm]

tu souhaites convertir quelle véhicule ? J'ai fait un résumé de conversion à l'e85 sur un combi avec l'aide de Tom si ca t'intéresse je peux te le transmettre

[@bannik100]

@@Tom-vx5cm C'est pour les triumphs (spitfire en particulier). Vu que la culasse est démonté, je comptait y faire poser des sièges de soupapes pour passer au 95. culasse en fonte sans sièges. Le seule problème est qu'il est difficile de trouver du E85 en Belgique, mais toutes informations sont bonnes à prendre. Merci

[@lordjuliano702]

Salut, je dois en installer une sur golf 1 GTI. Que pense tu de positionner la lambda plus loin sur la ligne plutot que pret du collecteur ? cela me permettrai de positionner la sonde plus à la verticale sans être gêné par la caisse. Je n'ai pas vraiment trouvé de réponse a part certains qui emmanchent un tube provisoire dans la sortie de pot d'échappement pour faire du réglage ponctuellement. Merci

[@joelcoulette4432]

Oh un pggiste ! Décidément on regarde les mêmes contenus ! ++ freijojo

[@Curlydu59]

Quelle joie de bosser dans les cailloux 😅😂

[@jcgmurena]

Vivement la suite. Dans le cas d un mano qui affiche une valeur de 10 à 20 soit un pseudo afr, qu'on roule au SP98 ou à l E85 il faut qu il indique environ 14.7 au ralentie?

[@poncetio]

Je ne pense pas.l'avoir entendu mais le véhicule là n'as pas de catalyseur non ? Pour l'ajout d'une sonde sur un véhicule équipé d'un cata, on ne peut que le faire en amont je suppose non?

[@chcourb7579]

J'avais des aprioris sur le E85, surtout avec tous les zigotos "connaisseurs" qui expliquent comment faire alors qu'il savent tout juste changer un essuie glace. J'ai commencé à m'y intéresser sérieusement et à apprendre, maintenant je suis tout à fait favorable à l'usage de ce carburant, mais il y a des prérequis car il n'est pas pour autant magique. Aujourd'hui je suis passé formateur à l'installation de boitiers E85 homologués route Je ne sais pas à quel fréquence tu fais le plein sur tes voitures, mais dans le cas où ton plein durerait plus d'un mois, tu n'as pas peur que l'E85 se charge trop en eau? Pour ce qui est du dosage, avec les prix de l'essence, il n'est pas rare de trouver de l'E90 dans les stations depuis le mois dernier.

[@LauB88]

Moi aussi, je trouve l'éthanol très intéressant mais je n'en utilise pas car je roule trop peu . Si je devais me servir de mon auto fréquemment, je n'hésiterai pas une seule seconde pour passer à l'éthanol.

[@chcourb7579]

@@LauB88 Oui c'est pareil pour moi, je suis actuellement en TDI, mais si je devais changer de daily, je partirai sur un essence E85

[@LauB88]

@@chcourb7579 C'est clair que vu le prix du gazoil, mieux vaut acheter une bonne vieille sportive et la passer à l'éthanol 👍

[@chcourb7579]

@@LauB88 si je ne change pas, c'est parce que mon TDI est à ma sauce, 210cv boite 6 pour 1200kg, il marche beaucoup mieux que mon Vr6 😅

[@LauB88]

@@chcourb7579 Ça doit bien envoyer 😂👍

[@npraeda]

Salut Tom, je roule E85 depuis un petit moment maintenant, j'aimerai te poser une question concernant l'optimisation de l'avance a l'allumage avec l'E85 sur une voiture carbu. Comment pourrais je trouver l'avance optimale tout en etant safe sur un moteur carbu avec l'e85 ? Sans banc. Sachant que le réglage de richesse est bon.

[@smallsub]

la c'est une large bande(wide bande) mais sur les voitures d'origine se sont des narrow bande il me semble non ?

[@fujie-web]

Good job Guy :o) Vivement la suite :oP Est ce qu'une sonde lambda sur un ancien véhicule à carburateur peut permettre de régler la richesse ?

[@tomatwork5224]

Oui, je me sert de la même sonde et mano pour regler mes vehicules à carburateurs, 1 x simple corps, 1 x double corps, 2x simples corps, 2x doubles corps

[@skyopinions3857]

Salut Tom, dans ta vidéo, tu parle pour une porche. mais je me dis que en faite, sur une Audi 80 1.8S a carbu. se serait possible aussi? tous est une question de réglage et de résistance des matériaux ( joints, alliage des queues de soupapes par exemple). car c'est un carburant certainement plus sec que le SP? PS : par contre est t'il possible d'avoir un système que indique la richesse de carburant lors de l'admission. sur une Audi a carburation? car c'est mon soucis en ce moment! je doit réglet le carbu, après un changement de la sellette et de la pompe régulatrice de carburant. qui forcément gave un peu plus le moteur.

[@rufusa048]

J'aimerais bien ton avis sur les rapports de Renault et PSA sur l'étude de l'usure moteur des moteurs roulant à l'e 85. Merci pour ta vidéo

[@Foudge66]

T'as un lien vers ces rapports ?

[@matsu7486]

Ils m'intéressent aussi ces rapports :)

[@lvlavericktheoutsider1090]

Un Pouce ! Allez quoi !

[@bolzer51]

Salut Tom, Pourrais tu me dire quel est la valeur cible sur un moteur diesel ? Merci par avance.

[@Francisco-sx7th]

Salut et merci pour ta video, toujours très clair. Sur mon MX5 NA j'ai une sonde lambda 1 fil. Le modèle large bande c'est pour réchauffer la sonde rapidement ou d'autres particularités?

Le fonctionnement n'est pas pareil du tout. La large bande donne des infos plus précises sa tension varie de 0V à 5V contrairement à 0 à 1V pour la bande étroite.

[@Francisco-sx7th]

OK merci pour la réponse

[@les-trois-canards]

Bonjour , sur golf 2 Gti 8s de type PB donc injection électronique digifant , pourrais on se passer du boîtier en utilisant le mano aem + la lambda large bande et en venant enrichir via la visse sur le débitmètre ? Merci

[@tomatwork5224]

Non ça ne suffirait pas, cette vis n'agit que sur la richesse au ralenti

[@les-trois-canards]

@@tomatwork5224 d'accord, donc boîtier obligatoire... je vais y venir , rouler à l'essence régulièrement de nos jours devient un luxe ...

[@clement5004]

j hésite grave à passer ma 205 GTi à l e85, je pense que tu M as convaincue ! les commentaires de haters j ai les même avec ma GTi pourtant c est pas une Porsche ! j adore ta chaîne ! J ai une fiat 500 de 71 bi cylindres, elle chauffe bcp crois tu que l e85 peut aussi s y coller? le moteur est neuf à 100% je l ai refait sur ma chaîne KZbin !

[@tomatwork5224]

L'injection de ta 205 GTI est très similaire a celle qui équipe ma 911, mes cox, 1967, 1973, 1975 roulent toutes à l'E85 sans pb, il n'y a pas de raison pour que ta 500 n'apprécie pas!

[@clement5004]

@@tomatwork5224 parfait pour la 500 je vais acheter des gicleurs et pour la GTi je vais passer sur un regul de pression réglable et un afr! merci pour ta réponse ! j adore tes vidéo et grace à toi mais 2 daily roule avec des kit eco v3: 307 1.6 16v et Yaris 100wwti de 2012

[@rstunealsace]

Petite réaction par rapport à la préférence de lecture "lambda" ou "AFR". Ce n'est qu'un référentiel. Si on reste dans le référentiel AFR au SP mais en utilisant du carburant E85 par exemple, le rapport stœchiométrique sera toujours de 14.7 pour 1 de lambda. L'intérêt de la lecture AFR se trouve dans sa précision selon moi.

[@tomatwork5224]

Oui, c'est dans l'exactitude de la mesure, car sauf si le manomètre est prévu pour, il applique d'office un coef de 14.7 a la valeur lambda, et scientifiquement parlant, régler une voiture a l'E85 en utilisant des valeurs d'afr usités au SP est une erreur, mais coup de bol avec la mesure lambda multiplié par 14.7. Là où certains se sont fait prendre, c'est de vouloir régler une voiture a l'E85 avec de vraies valeurs Afr pour l'E85 ( entre 7.8 et 10.8) ils se sont retrouvés avec des réglages bien trop riches.

[@LauB88]

@@tomatwork5224 J'ai rien compris 😂 De plus amples explications seraient les bienvenues. J'ai le même mano AFR que toi (j'ai copié, tu devrais être sponsorisé). Au sp95 , mon AFR est correct , environ 14 15 sur un filet de gaz et 12 13 à toc à hauts régimes . Lorsque je mets de l'e85 , mon AFR augmente : 15 16 sur le filet de gaz et 13 14 à toc ...

[@rstunealsace]

@@tomatwork5224 rien à rajouter !

[@rstunealsace]

@@LauB88 Ce n'est pas un problème de lecture te concernant, mais de réglage carto et/ou de fuel trims qui ne sont pas encore stabilisés

[@Tom-vx5cm]

Merci Pour cette super vidéo de partage et d'explication. Ah la mécanique dans les cailloux ça me rappel quelqu'un😁. Question : Pourquoi ne pas avoir mis en sortie de ligne avant le raccord ? tu aurais une information sur 2 sorties. Problème d'accès ? Mon passage à l E85 sur mon Combi T2A fonctionne à merveille je referais des contrôles cet été et peaufiné les réglages(trop de variation de T° en ce moment) Je pense investir dans une sonde en complément de la T° d'huile.. Bonne continuation. (PS forme en S sur le métal c'est un soyage) a bientôt Tom

[@tomatwork5224]

Tu es le Tom a qui j'ai donné les valeurs de réglages de carbu?

[@tomatwork5224]

Je n'ai pas mis la lambda en bout de ligne, car le câble n'aurait pas été assez long, de plus je n'aurai pas pu percer verticalement, ce qui est primordial pour éviter que la sonde lambda prenne l'humidité et soit hs

[@Tom-vx5cm]

@@tomatwork5224 oui monsieur l'unique 😇

[@ToTo-nq8my]

Message pour Tom : Salut je serais intéressé de savoir le ratio de point (taille ethanol/taille essence) que vous avez mis pour augmenter vos gicleurs. Je roule depuis plusieurs mois avec un carbu que j'ai passé ethanol, j'attends ma large bande pour peaufiner tout ça.

[@Tom-vx5cm]

@@ToTo-nq8my lequel de Tom? 😄🤣 en gros je suis passé de 120 à 150 gicleur principal et 50 à 65 gicleur ralenti

[@antho1102]

Quand un passe le 2eme aussi 😂

[@CamshaftFR]

si les puristes hurlent c'est eux le problème, perso ça ne me choque pas, au contraire et sa restera toujours une voiture comparé aux crétins qui font du retrofit électrique, c'est eux le problème et qui dénature les anciennes déjà très rare !!

[@poncetio]

C'est vrai que ça donne envie de le faire sur les anciennes ! J'ai mes daily à l'éthanol une Meriva avec écosystème et ma C4 avec un eflexfuel. Mais du coup tu me tente à mettre de l'éthanol dans ma plus vieille quand je roue beaucoup. Une Peugeot 205 tu3 75 ch avec injecteur monopoint. Il y'a une lambda donc auto adaptation mais je ne sais pas si l'injecteur aura la marge ?

[@empigtv1303]

kzbin.info/www/bejne/iabdqHicbJZ9pZY c'est super l'injection sur les anciennes :) . Parcontre de mon expérience, il vaut mieux prendre des injections du type microsquirt, megasquirt, maxxecu. Moi j'ai une injection cbperformance ( spécialiste US de cox) et franchement le boitier pour avoir de l'info, sur les problèmes ect, c'est pas super. Alors qu'avec une solution largement diffusée tu trouveras plus facilement du support .

[@LauB88]

Cherche un peu sur internet ou dans les commentaires de vidéos KZbin. Je suis sûr que d'autres l'ont fait avec ce moteur . Sinon, mets un régulateur de pression d'essence réglable 😉 et ça va le faire . 👍

[@poncetio]

@@LauB88 en effet c'est une solution ! J'avais par contre pas forcément eu de super retour sur les régulateurs chinois a 30€. Y'a t'il plus cher et plus fiable dans le temps ?

[@LauB88]

@@poncetio Je pense que tu peux trouver des régulateurs sur des sites comme "GT2I", etc... Essaye de bien te renseigner . Des tas de vidéos KZbin traitent du sujet . Prends le temps de les regarder et tu trouveras forcément un retour d'expérience sur un moteur TU en monopoint . C'est très rependu ces petits moteurs .😉

[@LauB88]

@@poncetio Sinon, tu as aussi la solution du boîtier e85 que Tom recommande dans une de ses précédentes vidéos 😉 . (J'ignore si c'est adapté à une 205 mais il n'y a pas de raisons...)

[@Maxou_996]

C'est quoi une sonde large bande ? Un modèle spécifique de sonde lambda ? Merci à ceux qui m'apprendrons des choses 👍🏻

[@smallsub]

la lambda ou narrow bande est dans les choux au delà de 4000t (du coup l'ECU bascule sur le débitmètre pour faire le mélange),la large bande est OP jusque full gaz ,indispensable pour faire des carto :)

[@Maxou_996]

@@smallsub merci pour ton explication 👍🏻

[@quentinfesneau8266]

La soudure 😂

[@tomatwork5224]

Je prétends pas être un soudeur, cependant je fais l'effort de faire tout moi même, et tu avoueras que faire une belle soudure, sur du vieux métal galvanisé, sans déposer la pièce et avec du fil fourré c'est quasiment impossible !

[@quentintrepide7060]

Super vidéo par contre je suis un peu déçu de la qualité du travail La soudure degueu au fil fourré Les pattes mécano pour tenir le mano Les sucres pour le poste … C’est dommage de pas prendre plus le temps de bien faire les choses Et après ça faite des merguez… Bonne continuation il est toujours temps de rattraper les choses

[@tomatwork5224]

Je fais tout moi même et mon but est d'être autonome sur tout. Les soudures sont a coeur, et comme je l'ai indiqué l'échappement va être remplacé. Les connexions fonctionnent parfaitement et c'est démontable rapidement. Je ne vends rien, alors l'aspect esthétique m'importe juste pour que ce soit fonctionnel et pas disgracieux.