Je loue une Tesla Model 3 LR 2021 pendant 4 jours - Déception ou pur Plaisir ?

[@pascaloujouanny402]

Et combien ça t’a coûté les recharges ?

[@lefuturestderetour1527]

Bonjour, pour les 360km, 15€ de SuperChargeur pour 50% de charge, plus environ 7€ pour 60% estimée chez mes parents (qu'ils ne m'ont pas fait payer mais qu'on va compter quand même pour les calculs suivants)! Sachant que j'ai rendu la voiture avec EXACTEMENT le même pourcentage que je l'avais récupérée. On atteint environ 6€/100km. Si j'avais utilisé la voiture "normalement" j'aurai consommé moins. Et en chargeant uniquement "à la maison", je serai en dessous des 3€/100km même en surconsommant. Avec le 3008 que je possède, j'en ai pour 6€/100km en bio-éthanol, et 14€/100km au SP95. Ce qui montre que le bio-éthanol est très bien placé aussi. J'espère avoir correctement répondu à votre question ! D'ailleurs c'est possible que la réponse intéresse des gens ! Bonne route

[@Lunacki1]

@@lefuturestderetour1527 ceci dit ça ne durera pas car ne nous leurrons pas, l’écologie est un prétexte gouvernemental pour capter les pétrodollars

[@lefuturestderetour1527]

Personnellement ce n’est pas l’écologie qui me pousse vers l’électrique. Mais le confort et le plaisir qu’on prend à conduire ce type de voiture, et le coût d’utilisation moindre (pour l’instant).

[@Lunacki1]

@@lefuturestderetour1527 je parle en général. Car c’est bien là que réside l’intérêt. Ceci dit très bon test. Super honnête. Vive Tesla qui donne un bon coup de pied dans la fourmilière des constructeurs manquants d’audace

[@superleat]

@@Lunacki1 Regarde ton tarif EDF (ou autre) pour savoir le prix au Kw/H. Chez moi je suis entre 0,17cent et 0,13cent du Kw/H. La voiture possède 55Kw de batterie (il me semble). Je te laisse calculer ;) J'avais fais un tableau excel pour comparer avec ma 508 qui bouffe 72L de Gasoil pour 1000Km, soit environ 100€ par plein (selon le prix du gasoil dont j'avais calculé l'année dernière 1,48€/L environ), Et sur la Tesla cela m'aurai couté environ 15€ pour le même nombre de KM. En plus d'économiser de l'argent sur les pleins de carburant dont le prix va encore flamber, on économise sur les vidanges, les vannes EGR, le FAP et autres soucis mécanique..... Même les freins ne se changent pas. tu peux facilement faire 200K de km sans avoir a changer les freins (bah oui tu utilise le frein régénératif ! ). Manque de pot ma banque à pas voulu me céder un prêt en plus de mon prêt immo :(

[@ericdorian9516]

462ch Exactement! Accélération 0/100 4 s 4. Le prix des recherches faites à la maison 🏠 9€ pour 460 km réel. Au superchargeur une grosse vingtaine d€. Bravo un bon reportage. 7 mois que j'ai ma tm3 LR et je m'en lasse pas.

[@laurentjo-bzh145]

Bizarre, ma S fait le même temps et est donnée pour 332cv 🤨

[@gueroultclaude8837]

Merci pour cette analyse particulièrement réaliste. J’ajouterais , étant moi-même possesseur d’une Tesla model, 3LR 2021 que plus cela va, moins on stresse pour les problèmes d’autonomie d’autant que le réseau de Supercharger Tesla s’enrichit régulièrement. Et même à 0 %, vous pouvez faire encore quelques kilomètres ! Et les mises à jour logicielles fréquentes apportent sans cesse des améliorations La voiture ne vieillit pas !

[@lefuturestderetour1527]

Bonjour, Totalement d'accord, j'ai d'ailleurs fais de nouvelles vidéos qui exprime le même propos que vous, et en referai d'autres! N'hésitez pas à les regarder et surtout à poster votre avis en commentaire, il aidera à n'en point douter des personnes qui recherches des informations! Excellente route et à très bientôt

[@georgesfritsch964]

Bravo pour cet essai très objectif et très complet pour seulement quelques centaines de kilomètres parcourus! ( en tant que possesseur, je confirme tout ce qui est dit. )

[@lefuturestderetour1527]

Un grand merci ! J'ai depuis acheté ma propre TM3 et réalisé de nouveaux essais. Je vous invite à partager vos avis et commentaires également sur ces vidéos afin d'aider certaines personnes à comprendre notre plaisir au volant de nos belles =) Excellente route et à très bientôt

[@antonioferreira8695]

Vous transpirez la joie d'avoir conduit et piloté une TM3 LR. Cela fait un mois que j'ai la mienne et c'est une véritable passion. Une voiture de Geek qui se plie facilement au améliorations. Merci du partage et surtout d'expliquer que rouler en électrique est plus simple qu'en thermique parce que l'on peut la charger partout , chez Papa, maman les tontons etc Allez, laissez vous tenter et pensez à donner un nom à votre TM3 !!!

[@christophez.9209]

Heureux possesseur d'une modèle 3 SR+, je suis tout à fait d'accord avec vos différents point de votre vidéo. Après les doutes sur la "non-question" de l'autonomie, avoir une Tesla ou autre VE, c'est : Je roule, je recharge si j'en ai besoin et je profite. Je n'ai jamais été aussi reposé lors de mes trajets (on dis merci au recharge tout les 200Km (2h environ comme nous le dis la sécurité routière) et en plus, c'est du rapide, c'est rare de faire des arrêts de plus de 30min ;)

[@peterphilip631]

Pour l’ instant j’ai une Citroën iMehari électrique batterie loué le problème c’est Citroën :-(((( Ma. Prochaine sera un Teslas :-))))

[@lefuturestderetour1527]

@@peterphilip631 Justement je prépare une vidéo sur ce comportement honteux de la part des grands constructeurs classiques!

[@CpTnlAw]

Model 3 SR+ de 2021, tout ce que tu dis est partagé. Les questions de l'autonomie disparaissent dès les premiers jours d'utilisation. On oublie l'odeur de l'essence. Le confort, le bruit très réduit, les équipements de série, c'est une voiture qu'on prend réellement plaisir à prendre. On ne sortait jamais faire de tours autour de chez nous avant, pas envie de cramer de l'argent juste pour aller se balader, mais depuis qu'on l'a... on sort faire un tour très souvent. C'est pas la voiture parfaite, mais elle cumule quand même énormément de points positifs qui en font une voiture absolument géniale. Notre conso moyenne sur 10.000km est de 15.5kWh / 100km avec plus de 3500 km d'autoroute, le plus souvent en autopilot, régulé à 130 avec chauffage l'hiver et sièges chauffants, clim l'été. Pouvoir la pré-chauffer le matin aussi c'est sympa, les accélérations effectivement très bonnes sensations, déjà sur la SR+; Les supercharges en vacances c'est le pied, rapide, a peine le temps de sortir se dégourdir les jambes. Petite astuce, quand on voit que notre conso est plus faible qu'anticipé par le système de nav, on peut arreter le trajet et le relancer pour forcer la mise à jour et les prévisions d'arrêt. Ca nous a fait faire que 2 arrêts entre Toulouse et Nord de paris. c'est à dire... comme avec mon ancienne thermique.

[@lefuturestderetour1527]

Merci beaucoup pour votre retour. Je me tatte de plus en plus…

[@pierrecornu114]

Pas mal comme résumé pour un "débutant" sur Tesla! J'ai la mienne depuis juin 2019 et je ne m'en suis pas encore lassé! Je ne retournerais jamais de la vie à la "préhistoire" du thermique!!! Pour les consos "fantômes", j'en ai pas mal, mais faut dire que je fais beaucoup de petits trajets et que je préchauffe systématiquement ma voiture le matin avant de partir.... c'est tellement agréable quand il fait en dessous de zéro de monter dans une voiture à 20°, avec des sièges chauds et entièrement dégivrée! 1/4h avant de partir sur le smartphone... ou pour ceux qui sont plus routinier en programmant le préconditionnement. Le bonheur! Mais par contre, je charge à la maison et ça ne doit pas être simple de ne pas avoir de prise dispo chez soi! Bon courage! Ajoutons que, d'après mes calculs, sur 10 ans et 120.000km cette Tesla 3 Long Range va me coûter nettement moins cher qu'une Clio essence de base!

[@MegaRastaman]

En disant tu vas économiser 10000 € mais tu vas dépenser plus cher en pneu et en amortisseur et il faut savoir aussi que c'est la voiture la moins fiable du marché donc c'est celle où tu auras le plus de panne.

[@chrysM34]

@@MegaRastaman c’est à dire ? Tu fais part de ton expérience personnelle ? Où tu as regardé de la publi information en provenance des USA ? N’oublie pas qui tient le marché de l’automobile actuellement et qui sont les fournisseurs principaux de ces entreprises… j’attendrai plutôt un retour d’une source indépendante en Europe de type 60million ou autre association allemande par ex. D’autre part tu mélanges retour d’une marque et qualité de chaque modèle. Il y a par exemple une différence nette entre les S les X et les 3 de ce côté là. Idem sur l’origine de la fabrication US/Chine … bref le principal problème de Tesla c’est que pour une bonne partie des pièces ils sont les seuls fournisseurs cf qui limite les capacités alternatives de réparation. Mais ailleurs c’est guère mieux …

[@MegaRastaman]

@@chrysM34 c'est-à-dire que si tu regardes quelle est la liste des véhicules les plus fiables il est en dernier si tu regardes la liste des véhicules qui ont le plus de rappels est le plus de panne ils sont en premier. C'est-à-dire que c'est le véhicule le moins fiable.

[@joduchene906]

80@@MegaRastaman Quand on achète du neuf chez Tesla...c'est 4 ans et 80000 km de garantie totale...on consomme des pneus en faisant du drift même avant 10000 km ...et chez les autres marques ...les pneus ne s'usent pas du tout !! Les amortisseurs pareil ...inusables sur les autres marques ...et chez Tesla ils cassent tout le temps, n’est ce pas ?? Mort de rire !! IMa dernière est une Toyota Prius PHEV ...pour avoir une vrai fiabilité (ou Lexus) ...je roule depuis 25 ans sur les hybrides Toyota mais j'ai acheté une extension de garantie de trois ans de plus. (850 euros) ..et au total 6 ans ceintures et bretelles !! J'ai de la famille aux US...et l'américain est pointilleux...et fait très attention à sa voiture...

[@benoit6026]

Très bonne analyse synthétique et complète. Je suis de ceux qui trouvent la suspension un poil pas assez filtrants… Le mode sentinelle consomme de 250 à 300 W lorsqu’il est activé. C’est loin d’être négligeable. La conso annoncée par le véhicule ne concerne que l’énergie de traction, sans les utilisations annexes, ce qui est un biais majeur pour une comparaison avec un véhicule thermique. Sur ma LR, en 22000 km, j’ai une conso annoncée de 170 Wh/km, pour un réel de 220 Wh/km (je tiens un registre de toutes mes recharges), soit +30%. Le différentiel est important, mais j’utilise systématiquement le mode sentinelle lorsque je ne suis pas chez moi ou que je n’ai pas le véhicule en vue. Du coup, j’estime la conso moyenne nette, hors mode sentinelle, à environ 200 Wh/km. Cela équivaut à l’énergie et au prix de l’essence d’un thermique consommant 2L/100 km, pour des sensations d’un autre monde… Alors, oui, lorsque l’on va loin, on ne se déplace pas la fleur au fusil, sans préparer et anticiper son trajet et ses points de ravitaillement, mais au fur et à mesure des km on apprend les emplacements des points de recharge et cela devient plus léger. Le point qui devra se développer urgemment à court terme, c’est les bornes de recharge en stationnement urbain, pour les résidents (faibles puissances de 3 à 7 kW) et pour les « visiteurs » (puissances moyennes de 10 à 20 kW si supporté).

[@didierpuzenat7280]

En Europe, la modèle 3 à 60 kWh (ex modèle 3 SR+) est suffisante et moins cher qu'un 3008 si on prend en compte les coûts d'usage (sauf à ne pas rouler !). Sur un trajet de 1000 km en modèle 3 LR, j'ai du faire 3 pauses de 15 minutes, soit ce que j'aurais fait avec un véhicule thermique. Mais une simulation avec ABRP m'a montré qu'avec une modèle 3 de base, j'aurais du faire 4 pauses, soit 15 minutes de plus, pour un trajet vraiment exceptionnel car je doute que beaucoup de Français fassent régulièrement plus de 1000 km dans la journée. Et évidemment, au quotidien, avoir plus de 60 kWh ne sert à rien, d'autant que les versions 60 kWh sont à présent en LFP ce qui permet de charger quotidiennement à 100% sans dégrader prématurément la batterie alors qu'il est conseillé de rester sous les 90% avec la version LR de la modèle 3. Enfin, je rejoins complètement la vidéo sur le temps de charge, un conducteur de Tesla, même la version de base, passe largement moins de temps à charger qu'un conducteur de thermique ne passe de temps à la pompe. Charger au quotidien c'est juste 4 secondes, le temps de brancher ; et c'est souvent aussi le cas sur les longs trajets car après plusieurs heures de conduite il est rare qu'on ne trouve pas mieux à faire que rester dans sa voiture. Reste qu'il est préférable d'avoir un prise à son domicile, sauf à habiter une ville bien équipée, par exemple à Lyon, Izivia Grand Lyon propose près de 1000 points de charge qui permettent de "faire le plein" durant la nuit pour 5 € stationnement compris (voire 3 € avec abonnement), donc un coût au kWh ridicule.

[@lefuturestderetour1527]

Bonjour Didier, Je pense que la SR+ (ou propulsion maintenant) est suffisante en effet, d'autant que je ne fait ce type de trajet familiale qu'une à 2 fois par an. Le reste du temps l'autonomie est plus que suffisante. Après calculs, le cout même en chargeant sur les bornes 11kW de ma ville sera moindre que les thermiques classiques, surtout si on y inclus le faible cout d'entretient. Et surtout je mise sur les prises gratuites offertes sur les parkings de certains grand centre commerciales à 15km de chez moi. Une sortie shopping pour madame, ou un cinéma, ou un repas, et hop le plein est fait =) (Bon les économies du plein servent à payer un autre plaisir XD )

[@jpp59]

@@lefuturestderetour1527 tu as pris l'entretien en compte ? tesla c'est revision optionelle tous les 80k km, les frein et disque de frein dure la duree de vie de la voiture (tèrs peu de freinage avec les frein en electrique), assurance moins taxée, les pneumatique sur tesla s usent moins je trouve car la traction est controlée des centaines de fois par seconde donc on derappe jamais etc ... sur le modele 3 SR la decotte est tres faible, on arrive a revendre une occas de 1 an au prix du neuf car les pays du nord de l'europe n ont pas la prime....

[@robe7949]

Franchement, bravo pour ta vidéo ! Très clair et très bonne diction. 👏🏻 Très révélateur et Quasi identique à ce que j'ai ressenti la première fois que j'ai roulé en Tesla. (Désolé mon com est long) Moi j'ai craqué pour une M3 de Janvier 2021, AWD LR. Déjà presque 30000km. Je l'ai en 18 pouces de base avec les jantes aéro. Ça donne un coté encore plus futuriste je trouve. Et c'est surtout très confortable. Comme tu l'as dit. Je ne comprend pas les essayeurs qui disent que c'est pas confortable… Bref. Par contre, les sièges manquent bien de maintien. Surtout à ce niveau de puissance ! (Et encore j'ai pris l'option Boost qui rajoute encore plus de punch ça change le comportement de la voiture). A conduire c'est génial. La version AWD colle à la route, jamais elle patine à l'accélération, elle est précise en virage. Les pneus Michelin PS4 sont tops. Que du bon. Et aucun bruit de moteur. Comme toi j'ai une conduite "sportive cool +". Bah en Tesla je suis "calme". Ça me donne pas envie de rouler vite vu qu'on entends pas la voiture monter dans les tours et la décharge du turbo et les pops d'échappement à chaque passage de vitesse 🤣 Surtout que la voiture conduit toute seule. J'ai le FSD (prix négocié avec Tesla France) et c'est super reposant. Dès que je peux je le mets. Sur Autoroute et voie rapide y'a aucun problème. Même sur petite route je tente. Alors certes c'est pas une championne de l'anticipation. Elle voit super bien les lignes (même quand y'en a pas) et elle reste au milieu. Elle prendra pas la corde... du coup dans le virage elle élargit part sur l'extérieur mais jamais ne franchit. Je l'utilise depuis un an maintenant et c'est de mieux en mieux. Sur les mêmes routes elle s'améliore avec les mises à jour continuelles. Là où je passais en virage serré difficilement à 80, elle passe à 85-90 en Autopilot. J'arrive même à faire un Clermont l'Herault Bedarieux pas trop chaotique sans "toucher" le volant et sans déconnexion. Un rapide point sur l'intérieur et le multimédia. A ceux qui disent que c'est pas ergonomique pas beau, que l'intérieur est moche, mal fini, mal assemblé, je les invite juste à rentrer dedans et à voir par vous même. A toucher, à écouter. (J'ai l'intérieur blanc c'est hyper lumineux surtout avec le toit vitré) Faut aimer les voitures de Geek. De mon point de vue le seul souci pour toi c'est l'absence de possibilité de recharge sur place. Tu vas galérer. Franchement. La recharge la nuit en AC c'est la base. C'est le meilleur tarif. Et ce qui abîme le moins la batterie. Se charger au supermarché (je l'ai fait) c'est bof. Déjà y a peu de places, souvent c'est déjà occupé (genre mon oncle le crevard qui squatte la borne du Supermarket local avec sa Zoe 🤣), la puissance de charge c'est souvent du 3kW Max. Une heure de courses pour charger l'équivalent de 10km... Pas rentable à mon sens. En plus c'est voué à disparaître. Les bornes HS sont fréquentes, sont pas remplacées, sont limitées dans le temps, déconnectées la nuit. Et y'a de plus en plus de VE. Et puis c'est comme si on t'offrait un litre de SP98 à chaque fois que tu vas faire tes courses à Auchan en thermique. A moins d'avoir "La Borne" puissante gratuite bien entretenue en face de chez toi et d'être le seul du quartier à avoir un VE c'est jouable. Ou charger au boulot (c'est mon cas, je suis locataire j'ai un box mais pas électrifié). Sur des bornes AC triphasé 12kW, la batterie est presque rechargée en une matinée. Niveau conso tu t'interrogeais mais oui le sentinelle consomme bcp (surtout s'il y a du passage entre 1/2 et 1% par heure). Et puis à chaque fois que tu démarres à froid la voiture la batterie se mettent en température. Tous les matins c'est genre 1 à 3% de moins avant de partir (mais la voiture est prête dégivrée réchauffée à 22 prête à accueillir mon petit cul sur du cuir Végan pas glacé 🤣) D'où le décalage. En tout cas tu te rattrapera en conduisant puisque Tesla c'est la Rolls de la conso. Entre 20 et 30% de moins que la concurrence. Pour souvent 200 ou 300% de puissance en plus. Sauf en ville. Va comprendre. Et pour l'avoir fait. Un road trip en Italie en Tesla. Zéro souci. Autonomie record. Un réseau de SuperCharge au top. J'étais pas rassuré j'avais tort. En un mot une voiture qui donne la banane 🍌

[@lefuturestderetour1527]

Bonjour, Merci RO BE pour cet excellent retour et d'avoir justement pris le temps d'en écrire autant. Tellement hate de pouvoir m'en offrir une =) Mais à moins d'ouvrir une cagnotte, pour le moment c'est pas gagné ! =) Bonne route !

[@jplauzier6654]

Super essais bien réalisé et à mon sens objectif Je suis l’heureux propriétaire d’une LR Le mode sentinelle consomme beaucoup de l’ordre de 20 à 30 km d’autonomie voire plus si il y’a bcp d’interaction La transformation courant continu alternatif et vice versa fait chuter le rendement de l’ordre de 10% Je recharge presque tout le temps en extérieur et pour 11500 km j’ai dépensé moins de 150€ car beaucoup de bornes gratuites Par contre si comme moi tu as un porte vélo la consommation sur route monte à 220 - 230 kilowattheure au 100 avec trois vélos et sur autoroute à 125 par sécurité (prise au vent +++ des vélos) tu dois passer à 270 -280 : super chargeur en vue ouf

[@mrdjangofreeman5560]

Merci, enfin un reportage intéressant partial et décent. Bravo.

[@ricardoduret4914]

Très bon reportage pour cette voiture électrique , Bravo Monsieur

[@tm3lr212]

Bravo pour cette vidéo qui sera très utile pour les sceptiques ou les néophytes de la voiture électrique ou de ceux qui hésitent à acheter une TESLA. Félicitation !

[@kevinr8414]

Hello. Pour répondre à la question, oui, j'ai toujours eu des différences d'autonomie sur ma SR+. Mais il faut savoir que le mode sentinelle utilise environ 7% par jour. Ensuite, tu n'as peut-être pas programmé tes départs en effectuant un préconditionnement de l'habitacle et de la batterie pour ton départ (il faut être branché au secteur pour ça). C'est pas grand chose en été, mais en hiver une batterie froide consomme beaucoup plus. D'ailleurs l'impact du chauffage et du maintien en température de la batterie en hiver est sensible. Ça se ressent sur la puissance du freinage régéneratif (la longueur de la barre verte en haut de l'écran quand ça freine). Enfin, sur la vidéo on voit qu'il a plu pendant le trajet. Sur route mouillée les véhicules consomment plus aussi. Pour les jeux je pense que c'est marginal par contre, sauf si tu es resté 6h en tout sur les 4j 😄 Perso j'ai fait un aller retour Nantes/Toulouse cet hiver et j'ai pas galéré une seule seconde. Le seul point c'est que je n'avais pas accès à une prise dans ma famille donc je devais gérer ma batterie différemment de chez moi. Sinon super vidéo, sans langue de bois, bravo :)

[@francoistourigny3006]

Excellent, cela résume mon expérience, mais au Québec, il y a une petite différence! C’est notre hiver!! Pris possession de ma Tesla long range, en novembre dernier, tu a résume parfaitement l’ensemble de ce que j’ai ressenti, pendant les deux premiers mois qui furent étonnamment doux , mais janvier ne ce dément pas de son silence polaire, et la la Tesla fut pris de cour, avec un bris de de compresseur, et de pompe! Elle est actuellement au centre d’entretiens depuis 1 semaine pour changements du compresseur qui nous l’espérons ma femme et moi sera de meilleure fabrication, que celui que nous avions!, cela dit s’ils peuvent réglé ce problème qui est typique des régions nordique! Une voiture fabriquée en Californie, cette éventualité la nous avait passé par la tête, mais nous étions déterminés en en acquérir une, notre enthousiasme en a pris un petit coup, mais nous allons rapidement oublié ce bémol, arrive au printemps sur les routes de campagne, à son volant.

[@lefuturestderetour1527]

Merci beaucoup Francois. Oui nous avons eu vent de ces problèmes typiques de froid. Ce qui est surprenant c’est que malgré le fait que ces pompes à chaleur étaient déjà présentes l’année dernière, il n’y avait pas eu ce problème lors de vos grands froids. Serait-il plus virulent cette année. Je vis dans le sud de la France, même en hiver la température descend très rarement en dessous de zéro la nuit, et remonte facilement la journée. Je ne veux pas faire l’avocat du diable, mais je pense qu’il faut laisser à Tesla, un « jeune » constructeur, faire ses armes, et vous livrer bientôt un produit qui vous correspondra mieux. Les constructeurs classiques faisant eux même d’autres erreurs! Bonne route ami Québécois !

[@eljay0]

Bonjour Francois. Etonnant ton problème de pompe à chaleur. Je suis beaucoup de channels Tesla canadiens et aucun d'eux n'a parlé de problème avec sa pompe à chaleur. Je vis en France mais en montagne et ce que je trouve génial avec ma TM3 par rapport à toutes les voitures que j'ai eu avant c'est la rapidité avec laquelle elle est capable de chauffer le véhicule. C'est quasi instantané.

[@tjul]

Le meilleur essai que j’ai vue!! Bravo👍. Tu a réussi à mettre des mots sur mon ressenti au volant de ma tm3. Du coup je m’abonne

[@PP-9201]

Je confirme l’autopilot dans les virages n’est pas du tout rassurant, elle donne l’impression d’avoir des trajectoire abstraite…. Dans mon cas dans les courbes le correcteur de trajectoire se désactive, je force trop à redresser la trajectoire j’arrive pas à m’y faire après 1 an d’utilisation. Ceci dit sur du tout droit c’est génial :)

[@milhooz]

Merci pour cet essai. Pour Sentinel, en vacances si on n'a pas accès à une recharge sur le lieu de séjour, je pense que c'est mieux de le désactiver, surtout si on est un peu stressé par l'autonomie, ça prends pas mal d'énergie, il faut juger si l'endroit est risqué ou pas. Sinon c'est sûr qu'un VE, c'est bien mieux quand on peut recharger chez soi, à prix très avantageux. Il faut savoir pour ceux qui sont en appartements, qu'il y une loi qui existe, le droit à la prise, le syndic ne peut normalement pas refuser l’installation (en partie subventionnée) d'une prise de recharge dans le parking mais l'installation pourra se faire aux frais du propriétaire du véhicule.

[@yannickt3253]

Pour la recharge en appartement, encore faut-il qu’il y ai un parking. Quand à Ionity j’évite car la facturation est au temps de charge et pas au kw comme chez les chargeurs Tesla

[@nogard1367]

Excellent reportage. J’ai fait la même démarche : je suis passé d’une 3008 GT à une Tesla 3 LR, à la différence que j’ai acheté la Tesla. Lors de mon premier voyage vers les lacs italiens j’étais mort d’angoisse pour l’autonomie et les recharges. Après 8 mois d’utilisation je ne fais plus attention à cela. On fait comme avec son téléphone portable, dès qu’on s’arrête on charge et c’est tout. L’autonomie sur autoroute c’est environ 400 km, sur route pratiquement 500 km, donc ça va. Je qui m’agace le plus ce dont les microbugs en hiver (affichage intempestif d’alerte caméra). Bilan globalement positif, sachant que j’adorai mon 3008 GT qui était luxueusement équipée.

[@lefuturestderetour1527]

Bonjour JF A, Votre retour est une bénédiction pour moi. J'adore vraiment mon 3008, qui est un GT-Line 1.6thp très équipé aussi (mais en essence, les GT ne sont que diesel il me semble?) et j'ai vraiment du mal à me dire que je dois le vendre pour m'offrir une TM3. D'autant que mes moyens me limiteraient à une SR+ (RWD maintenant). Tout comme vous je compare les VE aux téléphones portable, votre approche est exactement la même que moi. J'ai eu aussi droit aux bugs durant mon essai, buée dans les caméras souvent. D'ailleurs j'étais très surpris, la caméra arrière se sali très très vite et c'est vraiment dommage. Sur le 3008, je n'ai jamais vraiment eu à m'en soucier, la caméra se salis peu (par temps de pluie ou autre je veux dire bien sûr). Du coup, en tant que posséreur d'un 3008 et d'une TM3, vous me recommanderiez de faire le changement quand même, ou vous avez des déceptions qui vous font parfois regretter votre 3008? Sachant que je ne fait que très peu de grands trajets, mais que j'ai l'impression qu'en VE on a envie de voyager un peu plus =) et que je ne pourrais m'offrir qu'une TM3 SR+ Merci beaucoup.

[@nogard1367]

@@lefuturestderetour1527 : j’ai adoré mon ancienne 3008. J’avais le 1,8 diesel en version GT et full option (toit ouvrant, sièges cuirs massants, caméras avant en plus de l’arrière …). Je l’ai gardée 4 ans et je l’ai assez bien revendue (25.000€), ce qui m’a fait la moitié du prix d’achat de la TM3. Il existe des banques qui font pour les VE des offre de prêt à 1%, voire moins. Par ailleurs en fonction de l’apport, Tesla fourni une LOA très intéressante. J’ai bénéficié avec ma TM3 LR de l’aide gouvernementale de 3000€, ce qui fait que le prix de la TM3 était à 1000€ près ce que j’avais payé pour la 3008 GT full option. J’ajoute qu’en matière d’assurance, je paye moitié moins cher (la compagnie ALLIANZ fait des assurances qui reviennent 30 à 50% de moins qu’une assurance pour une thermique). Je n’ai plus fait de plein depuis juin 2021 (à l’époque il y avait 1500 km gratuits sur les Superchargeurs), les bornes publiques sont parfois gratuites. Je charge de temps à autre chez-moi en heure creuse (0,12 ct) du KW la nuit (j’ai installé une borne 11kw, on bénéficie de 300€ d’aides en réduction fiscale). Bref pour l’instant, j’ai plutôt économisé de l’argent par rapport à ma thermique. Sinon, les bugs s’arrangent régulièrement (il y a en moyenne une mise à jour par mois, comme pour mon téléphone. Par exemple depuis le 24/12 je peux depuis mon téléphone surveiller ma voiture garée au parking via les caméras arrières, avant et de côté, parler à distance (« n’approchez pas ! »), mettre en route le klaxon, les feux pour dissuader … Ma Tesla est un véritable tapis volant et j’ai redécouvert un plaisir de conduite inégalé. Donc pas de regret, mais la nostalgie. J’aurais bien gardé ma 3008 comme 2ème voiture, car c’est pas mal d’avoir en famille une 2ème voiture thermique, notamment quand il fait moins 10, car les bugs augmentent en même temps que l’autonomie diminue par grand froid. Sinon, il y a ce plaisir de conduire ce qui ressemble à un vaisseau spatial qui marque. Pour l’instant (ça change très vite) en VE il y a Tesla et les autres VE… Dernier point la TM3 SR+ est, me semble t’il, à 38.000€ avec les aides, et c’est une voiture VE, qui n’a rien à envier aux 2 autres modèles LR et PERFORMANCE. Pour certains utilisateurs ce serait même le meilleur rapport qualité prix. J’ai été un peu long, mais j’espère que ça va t’aider. Cordialement

[@RicoZed]

Pour info il y a aussi une perte à la recharge assez importante chez Tesla (environ 15% à en croire la chaine EV), répartie entre la perte en effet joules au niveau du transformateur interne et aussi par le fait que l'ordinateur de bord n'a pas une précision absolue.

[@sam21838]

Merci , vos avis dans la vraie vie est précieux 👍

[@vivessedestroyeur9028]

Même en appartement, tu peux installer une borne wallbox en monophasé 7.5 kw/h sur ton parking. Tout dépend si tu es propriétaire ou locataire de ta place de parking. Même si la borne se situe dans les parties communes il est possible de la sécuriser par un badge que tu seras le seul à utiliser pour éviter que d'autres viennent se brancher dessus. Pour la borne tu peux même la programmer pour qu'elle se déclenche à 23h (en heure creuse), une fois branché la charge ne débute pas immédiatement et va attendre l'heure qu'on lui a indiqué pour se mettre en route. La borne coûte environ 1000/1500 euros en fonction de la longueur du fil à tirer mais tu as le droit d'avoir jusqu'à 300 euros de crédit d'impôt pour l'installation d'une telle borne. Moi c'est ce que j'ai installé à la maison pour ma TM3 LR

[@lefuturestderetour1527]

Bonjour, Oui oui je sais tout ça =) merci beaucoup. Parmi toutes les raisons qui font que je ne vais pas installer de prise chez moi, c'est que je suis locataire, indépendamment de mon logement et du garage, mais aussi que je cherche à acheter une maison =) Mais vos conseils sont totalement pertinents, pour d'autres lecteurs en revanche =)

[@jpp59]

@@lefuturestderetour1527 meme locataire il y a le "droit a la prise" . Grosso modo t envoi un AR avec un devis d'install a ton syndic et proprietaure et ils ont 3 mois pour te repondre et s'opposer dans le cas ou ils ont prevu un autre systeme. Apres il sont obligé de signer l'autorisation de travaux.

[@suppafly68]

très très intéressant ton point de vue , de mon côté je n’ai aucun doute sur mon passage à l’électrique , ce qui me fait toujours réfléchir et attendre c’est évidemment l’évolution permanente des batteries et leurs autonomies avec ce pallier des 500km sur autoroute à 130 . L’an prochain gros changement chez tesla avec l’arrivée des bat 4680 !

[@fabriceharris3364]

les 4680 seront sur les model Y, le semi. Rien n'est prévue pour la model 3. Et il y a une énorme guerre sur les matériaux rares pour les batteries. Les voitures éléctriques vont rester des objets rares.

[@patoun77]

bonjour et bravo pour ta video. nous venons de rentrer de notre premier long voyage avec notre nouvelle TM3LR de décembre. Paris-Lyon-Cannes et retour, en roulant cool mais à 133 compteur soit 130 pile, en hiver donc, pas de pluie, temperature autour de 5 degrés, chauffage à 20. 2 recharges programmées avant Lyon, puis 2 autre recharges pour Cannes. à chaque fois 20mn environ, c'est magique, meme pas le temps de regarder la fin de notre série netflix! mais... il faut savoir que tu sors souvent de l'autoroute pour aller à un supercharger qui est souvent dans un hotel, donc la recharge prévue de 20mn c'est plutot 30mn mais bon...je pense qu'on a mis 1 heure de plus qu'en voiture thermique, parcequ'on s'arrete de toute façons toutes les deux à trois heures. en ce qui concerne l'autopilote amélioré, je ne le mets que rarement, meme sur l'autoroute parce qu'il a des réactions bizarres trop souvent pour avoir une conduite sans stress.je regrette meme d'avoir pris cette option pour l'instant. à coté de ça, on est beaucoup moins fatigué après le voyage qu'avec une thermique; je ne sais pas pourquoi mais c'est ainsi. sinon dans la vie courante, c un grand confort d'avoir tous les jours une voiture avec 400km d'autonomie sans jamais se soucier d'aller à un chargeur. et puis le préchauffage avant de partir, c vraiment top! quant au prix d'achat, il faut comparer ce qui est comparable: une telle puissance et une telle finition c à peu près le meme prix sur une BMW série trois ou un audi A4 haut de gamme, et encore on n'y trouve pas de moteur assez puissant pour comparer. surtout que certaine banque peut financer une tesla sur 7 ou 9 ans à des taux à moins de 1% et des assureurs vous proposent des polices tout à fait compétitifs.

[@puberic2629]

Je suis passé un moment par cet instant de doute sur l’utilité de l’autopilot complet. Puis j’ai insisté à continuer son utilisation le plus souvent possible, et finalement on apprend assez vite les situations qui demandent à reprendre la main avant que l’AP nous fassent une frayeur. Par exemple faire un changement de voie de la voie 3 à 2 quand un camion est sur la voie 1. L’AP va commencer la manœuvre avant d’interrompre le changement de voie (on voit sur l’écran que le système hésite sur la position du camion voie1/voie2?). On apprend les quelques secondes à éviter pour mettre le clignotant…

[@robe7949]

@@puberic2629 exactement comme toi je pense. C'est une habitude à prendre. J'ai le FSD. C'est reposant sur voie rapide et autoroute et même sur les routes secondaires. Et je trouve que le système s'améliore avec les MaJ.

[@robe7949]

Oui les taux sont attractifs pour une hybride ou une électrique dans pas mal de banques.

[@lekikidukiki4316]

Superbe vidéo. Une zénitude très agréable. Bravo pour le montage et ta diction. J'étais déjà conquis par la Model 3 que j'ai été essayer à Chambery pendant 30mn. J'ai regardé les tarifs pour la location. Ca fait mal quand même.

[@Isaïe06]

j'hésite à en prendre une !!! merci pour le test c'est intéressant

[@maxwooze1857]

Il y a un écart entre la puissance consommée sur le compteur et celle chargée dans la batterie. Dans mon cas, TM3 LR 2021 batterie LG, je perds environ 7% en moyenne qui correspond a la transformation du courant du réseau domestique (220V alternatif) a la batterie (346V continu). Je remarque aussi des écarts sur des bornes Tesla, en continu entre 350 et 400V

[@lefuturestderetour1527]

Merci Max pour cette réponse. Ça me rassure un peu, même si je me doutais que cela venait de ma consommation « touristique » aussi. Mais le sujet est bon, pour une éventuelle vidéo d’évoquer les « pertes » que ce soit durant la charge, ou hors route pour les pré-chauffages ou autres sentinelle. Merci et bonne route 🛣

[@Lebaronrouge32]

Je viens de tomber sur ta vidéo, je ne connaissais pas ta chaîne, franchement super! Du coup tu as un nouvel abonné!Je suis en attente de la livraison de ma première tesla, une model 3 propulsion (SR+) rouge (🤪). Et comme toutes les personnes qui attendent leur jouet, surtout dans le cas d’une tesla, je visionne toutes les vidéos possibles qui en parlent 😁. Je viens de vendre ma 308 GT (essence 205 ch) très bonne voiture, joueuse qd on tape un peu dedans et aussi confortable pour une conduite tranquille. Merci pour tes vidéos et peut être à bientôt sur un même supercharger 😉

[@fredcelia]

Propriétaire d une tesla SR+ depuis 2 ans ,je trouve tes résumé très bon .👍 En appartement sans point de recharge ,je trouverais contraignant personnellement..

[@lefuturestderetour1527]

Merci à vous 👍 Je verrai bien. Mais je cherche à acheter une maison, c'est pour ça que j'accepte la contrainte sur une courte durée =)

[@peterphilip631]

Il existe un droit à la prise ton propriétaire ou ton syndic, et obligé de te fournir une prise c’est la loi . :-)))

[@mccyrille]

Je découvre ta chaine, tu parles très bien, un très bon contenu, c'est clair et bien monté, bravo :) J'ai eu une LR (par "peur") et maintenant une SR+ (quand on a gouté à fiabilité des calculs d'autonomie et quand on s'est finalement rassuré en utilisant la LR, on s'est dit qu'une SR+ est largement suffisant aussi, et beaucoup plus abordable), je te rejoins sur tout ce que tu as dit. Continue comme ça :)

[@lefuturestderetour1527]

Merci beaucoup mccyrille. Justement, je n'aurai les moyens que de prendre une SR+ (RWD maintenant) et si l'autonomie ne m'effraie pas plus que ça, mes grands trajets étants rares, j'ai peur d'être déçu par la "puissance" comparé à la LR bien sûr. Pourriez-vous me donner votre impression vous qui justement êtes passé de la LR à la SR+? et concernant le reste, à savoir la tenue de route (4WD vs RWD), l'audio etc. ? En tout cas merci beaucoup pour le commentaire très encourageant!

[@dv37dd56]

@@lefuturestderetour1527 merci pour ton ressenti qui rejoint ce que je pensais avant d avoir tm3 lr de juin 2021 très bon travail pour ta video, pour répondre à ta ton interrogation sur la difference de consommation il faut savoir que lorsque l on recharge un VE il y a des pertes qui pour moi représente au maxi 10% . Si mccyrille pourrai nous faire un retour sur le fait d être passé d une LR à une SR+ (60kwh ? à préciser car il y a une difference de 0 à 100 ) car je vais certainement mettre la mienne en vente ce mois ci et j ai peur d être dessus en passant sur une sr+ merci d avance continu comme ça.

[@mccyrille]

@@lefuturestderetour1527 Franchement la SR+ (même la nouvelle a 6.1s je pense), est laaaargement suffisant (moi j'ai la 5.6s). Je peux m'insérer et doubler sans me poser de question. Il n'y a plus le coup de pied au cul de LR oui, mais ça pousse quand même, ne t'arrête pas à ça, très peu de thermique suivent déjà cette puissance :) Quant à l'autonomie, nous avons fait AllerRetour Tours / Nimes cet été, un plaisir :) Sans dire qu'i lfaut prendre son temps, ça se fait, on va a notre rythme, on prend des pauses charges / pipi / gouter, et on voit même pas la charge passer :) Pour l'audio, je n'ai pas vu de grosse différence, ou alors un peu à l'arrêt, il y a moins de basse, mais en roulant, quel intérêt d'avoir une qualité meilleure mais pas perceptible du fait des bruits de roulements quasi impossible à enlever même sur une électrique... Sautez le pas, vous serrez pas déçu, et simplement profitez ;)

[@blablo5504]

Bon test globalement, dans les 17kw de trop il y a aussi si vous mettez un suc en destination la batterie va chauffer énormément avant l'arrivée au suc pour charger plus vite. Et ca consomme beaucoup surtout en hiver.

[@VlogAutoElectrique]

Bravo pour le sujet et le montage de qualité. Pour les pertes d'énergie, déjà le mode sentinelle puis les utilisations sans rouler (light show, démo à ta famille, préchauffages etc....). il y a aussi des pertes supplémentaires (comme tous les VE) liées à la puissance de charge : moins on charge vite plus on a de la perte en % (perte du chargeur pour la conversion du courant). Donc privilégier une borne à la maison si on roule beaucoup ! Mais dans tous les cas, le coût d'utilisation reste imbattable. Bonne continuation

[@lefuturestderetour1527]

Je suis très flatté de la part d'une chaine que je regarde énormément (avec mon compte KZbin personnel). Bientôt comme vous je l'éspère, je m'offrirai cette TM3 rwd (60kWh). J'ai regardé toutes vos vidéos à ce sujet en particulier =) Merci à vous !!!

[@flov1015]

Je possède une tesla standard depuis 1 mois model 2022 et effectivement il faut faire attention aux différentes options genre clim chauffage en tout genre etc.. Avec un peut de vigilance ça va largement pour mon utilisation en tout cas . De plus à mon travail recharges gratuites ce qui m'a conforté dans mon choix pour cette voiture 😀 Le jour où je la récupère la personne chez tesla me dit "vous avez bien fait le model standard augmente aujourd'hui" et du coup plus de rabais de 6000 euros mais plutôt 2000 euros. En tout cas pas déçus de mon achat 😀

[@lefuturestderetour1527]

J'ai peut-être bien fait de la commander aussi... mais chut, ça sera dans une prochaine vidéo ;)

[@hakacaye]

Très sympa ton test, la prochaine fois faudra que tu test le trajet complet, perso j'ai une Model 3 propulsion et j'adore

[@lefuturestderetour1527]

J'adorerai, mais mes moyens sont limités, j'ai déjà fait une petite folie en louant celle-ci =)

[@fernandomonteiroestevao6234]

Bonsoir, je confirme le mode sentinelle consomme beaucoup

[@lefuturestderetour1527]

Oui en effet j'ai pu m'apercevoir que ça consomme pas mal. Merci

[@clauderoyer5267]

Très bien expliqué, merci 👍

[@lefuturestderetour1527]

Merci à vous 😊

[@LionelCOSTE]

Top analyse, merci !

[@lefuturestderetour1527]

Merci à vous 😊

[@kar120c1]

J'ai une TM3 LR depuis un peu plus d'un an maintenant et je suis tout à fait d'accord avec vos remarques. Si vous sautez le pas et achetez une électrique, il faudra considérer un point : la polyvalence du véhicule. Le 3008 est à mon avis beaucoup plus polyvalent que la Tesla Model 3. S'il vous arrive comme tout le monde d'aller à la déchetterie vous débarrasser d'objets encombrants, vous vous apercevrez vite qu'on ne rentre pas les mêmes choses dans un 3008 et dans une TM3. A ce titre, je pense que le Model Y est beaucoup plus intéressant car il comporte un hayon. J'ai eu pas mal de problèmes avec ma TM3 pour y rentrer ne serais-ce qu'une tondeuse dans son carton. Le coffre n'ouvrait pas assez grand et il a fallu que je rentre le cartons par la portière arrière. La TM3 est une bouffeuse d'autoroute. En dehors de ça, elle n'est pas très à l'aise : longue et peu pratique, même pour transporter des valises un peu grandes. Et elle est trop basse à mon goût. La garde au sol est faible (14 cm) et ça peut poser des soucis sur certains ralentisseurs ou rampes d'accès à un parking souterrain au moment d'un changement de pente.

[@lefuturestderetour1527]

Merci kar120c1, Moi aussi je préférerais un model Y pour remplacer le 3008, mais le problème c'est le prix : 58.000€ minimum bonus inclus pour le Y sans option, contre 37.000€ sans option bonus inclus (on peut même ajouter une option et passer à 38.000€). Si je n'avais pas de limite de budget, je prendrais un Model Y immédiatement (livraison en février en plus ;) )

[@puberic2629]

Globalement d’accord. Avec un hayon, ca serait entrent mieux. Pour ma part , les grandes valises je les mets en verticale (2 côtés à côtés) et le reste pour petites valises et sacs. Sachant lors de mon achat que j’aurai de temps en temps des gros paquets à transporter, j’ai opter dès le départ pour une remorque. Remarque : le fsd ne marche pas quand la caméra arrière est masquée par la caméra… ca j’y avais pas pensé.

[@kar120c1]

@@lefuturestderetour1527 On est bien d'accord, le Model Y est bien trop cher, sachant que c'est la même techno que la TM3 et qu'elle a été largement amortie sur ce modèle 😉

[@robe7949]

@@lefuturestderetour1527 Moi j'aime pas les SUV. Mais le modèle Y est beau. Et il consomme quasi pareil que la 3. L'idéal sera une 3 à hayon. Ça sera bientôt le cas je pense.

[@eljay0]

Bonjour kar120c1. Possesseur d'une TM3 LR moi même j'entends bien ce que vous dites sur le coffre. Mais la plupart des berlines du marché ont une malle arrière et non un hayon. Rien de vraiment spécifique à la TM3. Et complètement d'accord avec vous : la TM3 est une véritable machine à rouler.

[@fredericpulon1729]

Excellente idée que de louer un VE avant de se lancer dans un achat, en fait c’est un autre monde 😀.Quand au raccordement d’une alimentation électrique dans un immeuble il existe un “ droit à la prise”, le syndic ne peut pas s’y opposer, de toute façon si on réfléchit un peu toutes les copropriété vont être confrontée à la cette question dans les mois qui viennent, autant prendre les devants, car recharger à domicile aux heures creuses de surcroît, convient tout à fait à une utilisation quotidienne, pour rappel 40 km par jour en moyenne pour les européens!

[@fabricebourgueil170]

Petit retour de mon expérience perso... Trajet le 2 décembre entre 4 et 5°C Model 3 SR+ de Septembre 2021, batterie chargée à fond (430 kms au compteur, jamais eu plus...) + préconditionnement pour départ à 9:00 sur prise de courant (bizarre je perds 10 kms entre la fin de la charge et la fin du préconditionnement alors que la prise est toujours en place !) donc 420 kms et 20.5 °C dans la voiture. 4 personnes dans la voiture environ 370 kg avec les bagages... Trajet 9:00 commune du Nord - N2 - arrêt court Gif-sur-Yvette - arrêt court Bondoufle - 13:30 commune du 91 = 298 Kms avec t° maintenue à 20°C en conduite très normale (90 kms/h et 110 sur les 2 voies) voire cool (je fais 75000 kms au moins avec mes plaquettes AV d'un Espace 4, les connaisseurs apprécieront...). Par le temps pour un arrêt au superchargeur de Vélizy... et bien il restait 30 kms au compteur à l'arrivée... Donc pr reprendre 420 - 30kms = 390 kms théoriquement pour... ...298 kms en réel... Plus récemment, sur autoroute à vitesse stabilisée 130 kms/h - ration de 0,60 au regard de la consommation instantanée de la voiture ! C'est à dire 100 kms d'autonomie affichée à l'écran pour 60 kms réellement parcourus... 😅 Sinon performance super chargeur au rendez-vous, c'est à dire recharge entre 700 et 1100 kms/h (contre 22 kms/h sur une prise 16A "classique") Attention, comme annoncé et assez connu maintenant, ça baisse grave à partir de 70/80% de charge... Maintenant à presque 10.000 kms, super contenant mais j'ai un peu peur au regard de la fréquentation des super chargeurs car la mise en place ou l'extension des existants semble marquer le pas... Rarement plus de 10/15 places Exemple le 8 janvier SC de Baulne, vers 15:00 - Dernier place dispo 😱 sinon que des NL qui reviennent du ski

[@lefuturestderetour1527]

Merci pour votre retour

[@aurelienlevigan852]

Excellente vidéo, merci.

[@lefuturestderetour1527]

Merci à toi 😊

[@YM-lx5tu]

Merci poir ce partage. Une sr+ est largement suffisante avec sin pack de 60kwh desormais...volant et sieges arrieres chauffants... Faut profiter des aides tant que c est possible ... Je viens de faire un road trip de 2000km...un pure bonheur, aucun souci de recharge...

[@lefuturestderetour1527]

Bonjour, Merci beaucoup. Je voudrai justement en profiter et prendre la SR+ (RWD) mais j’ai peur d’être un peu déçu par la puissance moindre par rapport à la LR. Vous en pensez quoi? L’autonomie ne me semble pas problématique, je ne fais que rarement des grands trajets.

[@YM-lx5tu]

@@lefuturestderetour1527 honnetement foncez et si vous regretez je vous offre une supercharge :-) moi je suis hyper content, apres ce sont kes gouts...un ami qui a une mercedes hybrid rechargeable de luxe une classe e 350e va sauter le pas je pense.... Pour la puissance perso cela me suffit car je n ai jamais eu de voiture puissante...

[@pascalg.8772]

@@lefuturestderetour1527 Bonjour et merci pour cette vidéo qui reflète bien la réalité. Sauf peut être l’angoisse de la recharge qui disparaît vite. J’ai une SR+ depuis juin 2019 et c’est toujours autant de plaisir. En ce qui concerne la puissance d’une SR+ pas d’inquiétude, les ~300 CV sont amplement suffisants (les véhicules 6 sec de 0 à 100 km/h font encore pâlir nombre de berlines allemandes). Pas d’inquiétude non plus sur la tenue de route et la stabilité d’une propulsion elle colle à la route (cf aussi vidéos des amis québécois)

[@thierrybridoux7549]

Merci beaucoup pour ce très intéressant retex

[@auxongp]

Bravo pour cet essai. Pour la recharge, si tu es en copropriété, tu as la possibilité de faire installer une borne ou une prise pour te brancher sur ta place de parking ou garage sans que la copropriété s'y oppose. Si tu es locataire, tu peux avec d'autres locataires demander au syndic l'installation de bornes payantes, mais là c'est pas gagné. Cela dit, je doute que les Tesla qui sortiront de l'usine allemande soient moins chères que celles qui se vendent actuellement. Ne serait ce que parce que l'aide de l'Etat diminue tous les ans). Ensuite, procrastiner sur l'achat d'une Tesla ....... tu risques de ne jamais en acheter une, compte tenu il y a des améliorations tous les 6 mois 😂😂 .... et pendant ce temps, tu perds de l'argent. Bonne chance!

[@eljay0]

Totalement d'accord. A tout ceux qui hésitent à passer à l'électrique : ARRETEZ DE PROCRASTINER, ARRETEZ DE VOUS PRENDRE LA TETE avec les histoires d'autonomie. Achetez une Tesla (n'importe laquelle, neuf ou d'occaz) et je peux vous garantir que vous ne le regretterez pas.

[@alexandrelegrand8779]

Très sympa cette vidéo merci beaucoup

[@julien8490]

Salut. Merci pour ta vidéo. Étant possesseur d'une tesla model 3 propulsion avec nouvelle batterie 60kw et 325cv je nuancerais vraiment quelques remarques. Tout d abord celle du confort qui est le gros point noir de ma voiture, suspension extrêmement raide typée sport c est une grosse déception et il faut vraiment le signaler. Je n avais pas du tt ressenti ça en essayant une LR comme toi... Il faut aussi s habituer au gabarit , elle est très large, à cet écran qui n'est pas du tt évident non plus. Il faut un temps de prise en main important et les débuts peuvent être même périlleux. Pour la conso on est évidemment très très loin des 510 kms WLTP annoncés j arrive tt de même à atteindre les 350kms entre route et ville. Sur autoroute c'est la dégringolade, à peine 250 kms...en roulant à 120. Il faut évidemment tenir compte de la météo qui est très mauvaise depuis q je l ai avec des températures basses. Je n'ai jamais essayé l autopilote je n'ai pas confiance pour l instant en raison d une mauvaise lecture des panneaux, de freinage fantôme etc... Ça calme tout de suite 😂 les points positifs sont bien sûr la ligne sublime, la tenue de route, l espace a bord, l éclairage bien que capricieux aussi. Je ne pensais pas m offrir un véhicule comme ça mais avec la reprise de mon ancien véhicule, j'ai une loa a 285 euros par mois sur 5 ans ce qui est très très intéressant... Après il faut vraiment être prêt à passer à l électrique... Il y a bcp trop de contraintes encore a mon sens...

[@lefuturestderetour1527]

Bonjour et merci à vous. Je suis content qu’il y ai un avis un peu plus nuancé. Car même si j’ai adoré, j’aime bien avoir d’autres retours qui mettent des défauts que je n’ai pas forcement vu en avant.

[@eljay0]

Hello Julien. Quelques commentaires sur tes différents points: - La version Long Range pèse 200 kg de plus que la propulsion et je pense que, assez logiquement, les suspensions ont été dimensionnées pour le modèle le plus lourd. Les suspensions travaillent donc mieux sur la LR d'où l'impression de meilleur confort effectivement. - Pour qq'un qui fait de l'autoroute règulièrement (et j'ai pas dit 2 fois par an pour partir en vacances !) il vaut mieux prendre une LR selon moi. Ca te donne un bon 350-370 km d'une traite. Ce qui veut dire que tu fais une pause toutes les 3 heures. Ca correpspond très bien au rythme des arrêts imposés par les besoins naturels des passagers (laisser gambader les enfants, manger quelque chose,...). Après un an en LR je n'y ai jamais vu aucune contrainte personnellement qq soit le trajet effectué. - Pour l'autopilote il est perfectible mais ça reste un des meilleurs du marché sinon le meilleur (voir par exemple le comparatif en conditions réelles sur kzbin.info/www/bejne/eHrWh6uopcafjqs). Les freinages fantômes sont vraiment devenus très, très rares pour moi depuis 3 ou 4 mois. - Oui le mode sentinel (surveillance du véhicule à l'arrêt) consomme comme un goret (envirion 2 à 3% de batterie par 24 heures). Y penser quand on laisse le véhicule en stationnement pendant plusieurs jours. - Pour ma part jamais je ne reviendrai à une thermique et pourtant j'avais une grosse allemande avant. Le plaisir de conduite est sans égal. A fortiori dans la région montagneuse où j'habite : le mélange de grande douceur et de couple de folie de la LR révolutionne totalement l'expérience de conduite.

[@julien8490]

@@eljay0 Merci pour ton commentaire. Pas mal de choses ont évolué depuis. Niveau consommation ça s arrange en raison des températures plus clémentes l autonomie est en hausse. C vrai q g eu bcp de mal à m y habituer au début mais ça va mieux... 😉 G encore un souci de vibrations du volant dès 120 km/h malgré un passage en atelier ainsi que de la buée ds les phares arrières...si tu as des conseils je suis preneur. J ai remarqué aussi depuis qq semaines un sifflement qui n existait pas avant. Peut être dû à la nouvelle batterie de 60kw... Je c pas trop. Rien de gênant mais nouveau. G atteins les 4000 kms et ça marche vraiment bien 😉👍

[@leneanderthalien]

Les prix ont malheureusement fortement augmenté pour la model 3 standard plus qui est maintenant à 53500€ hors options(aout 2022) , soit 10 000 de plus qu'avant l'augmentation généralisée dû à la conjecture+ la réduction d'aide étatique de 6000->2000€...La M3 Standard + à batterie LFP est un excellent choix car permet, contraîrement a la M3LR, de charger tous les jours à 100% sans endommager la batterie, ce qui atténue fortement l'impact de la baisse d'autonomie due à la plus faible capacité de batterie (60KW), d'autant plus qu'elle consomme nettement moins que la LR, car n'a qu'un moteur et des jantes aerowheel (les jantes et pneus sportifs font largement augmenter la consommation).La 3008 je connais pour en avoir conduite une (avec 4000km au compteur) le temps de la révision (courroie de distri notamment) de ma 208 puretech 110 automatique EAT6 (reprogrammée 130cv + E85): silencieuse c'est vrai, par contre je n'aimais pas du tout la conduite de la 3008, a cause du poids haut placé et des réactions du train avant rendant la voiture assez pataude (par rapport à une 308 que j'ai également essayée et que j'ai trouvé remarquable du point de vue comportement routier) et j'ai trouvé la 3008 curieusement peu spacieuse (je mesure 1.86m/85kg), même comparé à ma 208: l'énorme console centrale y faisait beaucoup ...et la 3008 est très large (8mm de moins seulement que la model 3!), et la model 3 a comparativement le gabarit d'une Renault laguna 3 qui en est le plus proche visuellement...

[@gardenroses1280]

Bonjour montage et présentation très pro! Bravo et bonne année ! On a envie de l'acheter 😉 au final.

[@lefuturestderetour1527]

Merci beaucoup 👍

[@fredp8516]

Merci pour cette vidéo intéressante et bien faite.

[@lefuturestderetour1527]

Merci à vous

[@andrevayssette4868]

Bravo pour ton excellente vidéo.

[@jackxuor8601]

Encore un chaîne encensoir pour Tesla !

[@lefuturestderetour1527]

Pas du tout, c’est pas le sujet de la chaîne. Mais si je teste un truc que j’aime, d’après vous je n’aurai pas le droit de l’exprimer? Grandiose…

[@fre780a]

25:15 Je pense que pour le confort, (et c'est ce que je conseil aux "prétendants à l’électrique"), il faut pouvoir recharger chez soit, à sa place de parking, et de préférence la nuit en heure creuse. Sinon, chercher tout le temps une borne pour la vie de tous les jours, ce n'est pas agréable. Vous devez pourvoir demander l’installation de prises de recharge sur votre parking.

[@puberic2629]

Oui et non. Ca dépend des cas. Quand je me suis décidé à acheter ma model3, je n’avais pas de moyen de recharge a domicile. Je devais me garer sur un parking public à 100m de mon domicile.. où il y avait une borne de recharge 22kw. Économiquement c’est pas top mais ca me rassurait de savoir que je pouvais me dépanner facilement de cette façon. Mais je savais que je pouvais recharger assez facilement à mon travail, gratuitement. A/R domicile travail env 100km. Vous le voyez venir. La borne public sur mon parking ne m’a jamais servi(!)

[@lefuturestderetour1527]

Bonjour, Je comprends votre point de vue. Même si je préfèrerai à terme charger chez moi, je cherche à acheter un bien immobilier avec un garage et une prise associé =) Toutefois, là ou je ne suis pas d'accord c'est que maintenant (en tout cas par chez moi) il y a des prises de partout, qui permettent de recharger en faisant ses courses, voir au travail pour les employeurs qui l'autorisent (ce qui n'est pas mon cas). Et certaines sont même gratuites. L'ami que je cite dans la vidéo habite en appartement, sans garage, et ne charge que sur des prises gratuite. Certes c'est une contrainte, mais il l'accepte volontiers puisque du coup il roule sans frais de "carburant" électrique. Ou je vous rejoint en revanche, c'est que pour le confort, le mieux reste une prise ou une box à domicile.

[@fre780a]

Naturellement, on accepte des contraintes si on arrive à charger gratuitement au travail ou sur des bornes gratuites (qui seront de plus rare au fur et à mesure que l’électricité augmentera). Mais sinon, quitter son logement en voiture un soir pour aller attendre 30 mn ou une heure sur une borne public, et payer puis revenir chez soit, c'est plutôt dissuasif, et on aura du mal à convaincre beaucoup de gens à passer à l’électrique. Si votre immeuble est d'avant 2017, l'installation de prise de recharge sur votre parking n'est pas obligatoire. Mais rien de vous empêche de proposer ce projet et budget à la prochaine assemblée générale, ou si vous êtes en location, à votre propriétaire. C'est un plus pour l'immeuble.

[@csterchi]

Mon avis sur la chose est que les rues de quartier d'immeubles où les gens garent leur voitures dehors devraient être équipées de prise standard pour brancher son VE toutes les nuits. Il est inutile de généraliser des bornes 22kw car cela impliquerait qu'il faille venir débrancher au bout de quelques heures de charge pour permettre à quelqu'un d'autre de venir

[@johnvoght230]

@@lefuturestderetour1527 Bonjour, Passé à l'électrique (haut de gamme) il y a quatre mois. je suis très très satisfait .je charge chez moi (jusqu'à 11kw) , sans cet avantage je n'envisagerai même pas le VE ; trop de contraintes et l'augmentation très rapide du nombre de VE va très vite saturer les bornes gratuites ou pas , chez moi les gratuites sont toujours squattées ...

[@PedroRodriguesPaiva]

Hello, j'ai eu la même surprise que vous, voir plus avec une efficacité de 50%: je chargeais 100kWh et je roulais 50kWh. Vous avez trouvé une raison: le mode sentinelle... Qui par défaut est désactivé au domicile: je me disais que c'était mal vu, mais en fait non. Ensuite le pire, et pas vraiment solutionné, c'est la clé dans le téléphone. En effet, la voiture à un mode "sleep" très peu consommateur. Mais dès qu'on s'en approche avec le téléphone: ça la réveille. Seule solution couper le bluetooth à la maison, ou avoir une grande propriété avec la voiture garée à plus de 15m...

[@FilKopl]

Très bien vu, ce problème de bluetooth ! Et très (trop) contraignant... Ma voiture dort sous ma chambre et ce n'est pas modifiable, autant dire que ça compté beaucoup, et couper le bluetooth, disons... qu'on est deux, c'est utopique, donc a_priori pas de solution . La poisse..

[@jpp59]

@@FilKopl c'est bizarre, je sius dans le meme cas et la voiture arrive tres bien a se mettre en veiille avec le telephone a coté.

[@RichardHUMERY]

Il n'y a rien sous le capot, à part les bagages. (voir à 10:50).

[@lefuturestderetour1527]

🤣 c’est une expression bien sûr. J’attendais qu’on me fasse la remarque, que je m’étais moi même faite au montage 🤣

[@MrHominh]

Nous on a loue une tesla modele 3 pour aller au ski pendant 5 jours, l'avion avait 4h de retard, on arrivait a 2h du matin a l'aeroport. Mon fils telephonait au loueur, celui ci avait commande a distance a la voiture d'ouvrir la portiere de chez lui pour qu'on puisse recuperer la cle a l'interieur. Sans mode d'emploi, mon fils a tatonne pendant 5 minutes pour comprendre comment ca marche et on avait quelques 100km pour aller a l'hotel. On descendait un siege pour mettre nos 3 ski,s bottes et valises sans problemes. Le lendemain on allait au ski un peu tard apres une nuit assez courte donc a la station les parkings sont presque tous complets mais les aiguilleurs de parking nous fait signe de continuer. Finalement on a vait compris que les voitures electriques ont un parking special dont la recharge est gratuite et quasiment a 2 pas du 1er telesiege (on se sentait vraiment privilegie). Sinon en ville il y a des points de charge partout , j'etais etonne qu'en moins d'une demi heure, on avait le plein. Le confort et la conduite sont execeptionnels commme cites dans cette video.

[@lefuturestderetour1527]

Bonjour Minh Bach Ho, Merci pour cet excellent retour. Ce qui est super c'est que vous avez pu récupérer la voiture à distance, c'est extraordinaire. Les points de charge c'est aussi ce que j'ai remarqué, il y en a partout, c'est dur de tomber en panne. Bonne route ;)

[@philippemuninger8244]

La consommation supplémentaire constatée provient de l'énergie nécessaire à la gestion des différentes charges que tu as réalisé pendant ces 4 jours. En finalité il faut rajouter 10 '% de conso en plus qui ne figurent jamais dans le calcul de la Tesla mais que tu retrouve bien quand tu fais l'addition de l'énergie dépensée sur ton compteur EDF pour recharger ta batterie chez toi.

[@cyrildu6556]

Mais enfin, la référence de la voiture électrique, qu'il fallait tester, c'était bien la Citroën Ami !!! Je blague lol, très bon choix

[@lefuturestderetour1527]

Mais c'est bien sûr !!! =) En revanche, j'ai aussi essayé la Dacia Spring. Et bien honnêtement, une véritable bonne surprise !

[@wolandbzh3913]

Le stress de la recharge / autonomie, j’y fut confronté au début, surtout que je n’ai pas encore la possibilité de charger à la maison. Sentinelle consomme 1-2% sur 8h pour la part. La SR + me convient plus que bien. Le droit à la prise s’applique en copro, et même les places de parking extérieures. Je consomme plutôt 14kWh/100kms. En laissant Clim / chauffage auto. La gestion de la batterie permet de la réchauffer en hiver, en s’aidant du chauffage (a confirmer). Globalement j’ai remarqué que l’autonomie est meilleure en Clim auto (19/20 degrés l’hiver, 20/22 l’été), il faut faire confiance aux ingénieurs tesla.

[@lefuturestderetour1527]

Bonjour Woland, D'abord un énorme merci pour ce retour concernant votre auto et le fait que vous ne chargiez pas à la maison. Ce qui me conforte dans le fait que ce soit possible sans stress! Concernant la conso, j'ai surconsommé en jouant avec la voiture. A la fin de mon trajet j'ai même atteint 12.6kWh/100km sur les 25 derniers km. C'est impressionnant comme des voitures aussi puissantes peuvent être efficientes !

[@wolandbzh3913]

@@lefuturestderetour1527 j’habite dans une petite commune avec un chargeur public non loin de chez loin ce qui m’a permis de passer à l’électrique. Il me reste à demander au syndic l’autorisation de travaux (saignée dans les parties communes) pour installer une borne sur une place de parking. Ça sera du confort principalement par rapport à la borne publique.

[@damienperisset2332]

merci pour cette video :)

[@lefuturestderetour1527]

Avec plaisir 🙂

[@davidberichel5745]

J'adore la 3008 surtout avec le bio éthanol je pense que avenir ce électrique

[@jefmugnier4065]

Super video et tres detaillée Merci

[@lefuturestderetour1527]

Merci à toi 😊

[@michelfrenette4295]

Très très belle vidéo tout qu’est-ce que tu à dit c’est vrai tu à penser la même chose que moi j’ai acheté une modèle 3 2021 et c’est un charme je changerai jamais de voiture fini la voiture thermique mon nom est Michel de Québec bonne soirée

[@lefuturestderetour1527]

Merci à vous 👍 Michel Je suis très ravis de lire un commentaire d'outre Atlantique. C'est amusant, nous discutions hier avec ma femme de rejoindre le Canada en vue de s'y installer, ma dame y a des amies! Bonne route

[@yvanhanssen1247]

Quid du manque de finitions trop souvent critiqué ? Très bien tes vidéos !

[@lefuturestderetour1527]

Bonjour Yvan. En effet, c'est un sujet souvent relevé. J'ai eu un temps assez maussade donc je ne me suis pas attardé des heures dehors. Mais je n'ai rien noté d'ahurissant, rien ne m'a sauté aux yeux. En tout cas je me suis senti bien comme dans une voiture à ce tarif! Merci beaucoup, à très bientôt

[@Tzoreol]

Les problèmes de finitions étaient beaucoup pour les premières moutures sortant des usines US. Les Model 3 actuelles sortent de Chine et sont bien mieux finies. La mienne présente un léger défaut dont je ne me suis rendu compte que 6 mois après l'achat (preuve que c'est vraiment rien). Pour le reste c'est top

[@fabriceharris3364]

J'ai commandé la model 3 performance et je n'ai aucun moyen de la recharger sauf sur les bornes ionity et les superchargers Tesla. La suisse a beaucoup de retard sur ce sujet. Les bornes à charge lente sont hors de prix (0.45 Fr le kWh) et en plus il faut ajouter à ca le prix de la place de parking. Le droit à la prise n'existe pas, ce qui fait que si tu habites dans un appartement, il te faut l'accord de la majorité des propriétaires pour pouvoir en installer une et ils n'ont pas besoin de justifier leur refus. Les garages box avec raccordement éléctrique sont extremement rare. Bref la galère. Je compte utiliser ionity qui est avec abonnement à 0.35 Fr le Wh (Tesla c'est 0.49 Fr).

[@lefuturestderetour1527]

Ah oui dur en effet. J'ai commandé la mienne, mais je ne suis pas très inquiet sur les recharges. Bonne route et bon courage

[@antoine1883]

Bonjour, merci pour cette analyse de la Tesla en utilisation "réelle" .Le passage à l'électrique est surtout psychologique , nous sommes conditionnés par des décennies d'utilisation de thermiques et c'est difficiles pour nous de changer . la conduite d'une électrique c'est différend c'est une autre façon de conduire plus Zen et avec des habitudes très différentes.Nos cerveaux carbonés ont besoin d'une période d'adaptation mais une fois qu'on y a goûté on revient rarement en arrière.

[@Tchoupi242]

un peu long mais sympa! vous etes prets a passer sur une Tesla

[@pascal5874]

Possesseur d'une MODEL 3 performance depuis juillet 2021 , je ne repasserais plus au thermique

[@robe7949]

Pour conduire tous les jours je suis d'accord. C'est incomparable.

[@tytymeta9999]

Idem pour moi , le mode sentinelle , 10% en 36h , c'est dingue 😁 . Bonne ou mauvaise idée ! D'avoir essayé une Model 3 , tu es foutu , ta prochaine voiture sera une TESLA 😂😂

[@lefuturestderetour1527]

C'est clair !

[@northerngannetproject3147]

J'ai eu une Tesla 3 une semaine par le boulot... j'ai detesté. Materiaux cheap, design interieur laid ( j'ai un C5 aircross). Jeux video permanent pour faire quoi que ce soit, c'est bon j'ai pas 12 ans sur playstation 🤢 Recharge dans des endroits infames... parking novotel zone indus.. à trouver au gps. Bref regression totale... Le VE ça deviendra sympa en 2eme voiture pour ma femme quand ça coutera dans les 12 000 € neuf.

[@robe7949]

@@lefuturestderetour1527 Exact et encore c'est peu. Une fois le mode sentinelle est devenu fou sous la pluie la nuit 🤣. Genre +200 alertes. Il a filmé toute la nuit et fais des appels de phare à chaque goutte qui tombait sur le capot...

[@tytymeta9999]

@@northerngannetproject3147 😂😂😂 c'est pas beau de mentir 🤪

[@Lebviero]

Ce que j’aime pas sur les voitures américaine c’est le maintient des sièges et donc j’attends avec impatience les modèles GigaBerlin car je suis certain que ce sera une des choses qui évoluera. (Je me trompe peut-être lourdement, c’est juste une impression)

[@QuentinQIX]

Bonjour, Je découvre votre chaîne, vidéo très intéressante, je m'abonne :)

[@guillaumemony5894]

Hello je n’ai pas de tesla mais regarde beaucoup de vidéos et ai eu l’occasion d’avoir une zoe pendant 15. (Pour mes propos de vivre sans chargeur à domicile) Quand à la différence entre les kw « roulés » et les kw charges. J’imagine qu’il y a sa partie de sentinelle et faire joujou à l’arrêt mais surtout ce que j’avais vu sur une vidéo d’un belge qui avait chargé sa tesla en branchant des prises pour mesurer ce qui passait sur les câbles. Il trouvait une plus grande consommation de kw à la prise que ce qu’indiquait la voiture. Il avait mit ça sur le dos de pertes chaleur du câble et des convertisseurs de la voiture. Il estimait cette différénce à 10%. Quand a charger en dehors de la maison vérifie bien la puissance des chargeurs dans ton entourage. A côté de chez moi les chargeurs de supermarche sont de 3,7 ou 7.4kw donc environ 50km récupère par heure. Alors que les destinations chargeurs de tesla chargent a 11 ou 22kwh…

[@lefuturestderetour1527]

Je pensais que quelqu'un répondrai, c'est pour ça que je n'ai pas écrit tout de suite. Je sais qu'il y a une perte liée à la charge, mais je ne sais pas la définir précisément, elle varie de 15 à 30% selon les voitures (selon une chaine qui compare la IONIQ28 et des concurrentes et dont j'ai mangé le nom). A priori, et d'après les commentaires reçu pour cette vidéos des utilisateurs de VE, il semblerai que l'odomètre n'affiche que la consommation utilisée par le véhicule lorsqu'il roule. Mais c'est aussi mon cas sur ma thermique, la conso à l'arrêt n'est pas prise en compte. Donc les conso fantômes : la perte à la charge, les conso à l'arrêt, les conso du véhicule lorsque il est en veille (et pas en veille profonde, il y a une petite différence), le sentinelle.

[@lnmsearch]

Heureux possesseur d’une LR je valide tes remarques mais il te manque l’expérience du quotidien et d’un long trajet qui est très intéressante. Moins de fatigue et de stress et beaucoup de zenitude au volant. J’ai fais 2500 km à Noël sans soucis. Dans ton budget il faut compter le coût d’usage très faible au km et la quasi absence de révisions. A l’usage au quotidien il est très appréciable de ne plus perdre de temps à aller faire des pleins. Également en hiver le préchauffe de l’habitacle (en moins de 5 minutes) c’est royal.

[@lefuturestderetour1527]

Tout a fait d’accord. J’aurai aimé faire autant de km, mais celle-ci n’était pas encore mon auto 😁 J’espère que cette « expérience » m’arrivera prochainement pour de bon, je croise les doigts. J’avais justement fait une vidéo en début d’année qui parle en effet de ces coûts très faibles. Et même si j’habite dans le sud, j’ai tellement hâte de pouvoir m’offrir cette voiture et pré conditionner à ma guise, pour ma petite famille et moi même, la parfaite température.

[@northerngannetproject3147]

Là t'es dans le déni total... pas perdre de temps à faire le plein ?? 5mn tous les 800 km ! Une station essence toutes les 10 mn sans modifier ton trajet ! Compte le temps perdu pour trouver un chargeur et le temps à attendre avec ton gobelet de café degueu sur un parking 🤭, pour faire ces mêmes 800 km....

[@lnmsearch]

@@northerngannetproject3147 Là t’es dans l’ignorance populaire total … Je ne parle que pour Tesla mais franchement le café c’est pas dans le goblet plastique à la station Totale mais dans une belle tasse en porcelaine dans un confortable fauteuil dans le bar cosy d’un hôtel Novotel avec des toilettes accessibles sans faire la queue ultra clean, serviettes chauffées pour les mains et jeux pour les enfants. Dans ces conditions la voiture te dis que tu peux repartir toujours trop tôt. Dans une Tesla tu ne réfléchis jamais à la recharge. Tu entres ta destination et la voiture gère les arrêts pour toi. Sinon avec femme et enfants en comptant les poses repas et un arrêt toilettes de 10 minutes c’est 0 min de perdu sur 800 km. Maintenant si lors de longs trajets que tu fais 4 fois par ans je te dis : « tu patientes 15 minutes confortablement installé au bar avec ta famille et je te donne 70 euros à chaque trajet » tu fais quoi? Il est très claire que l’expérience Tesla (puissance, tenue de route, confort, sécurité et coût d’usage) est top et jamais je m’imagine revenir au thermique. Maintenant même en électrique, à prestation et coût équivalent, si je dois remplacer ma Tesla je ne vois rien.

[@luciferfk9432]

@@northerngannetproject3147 écoute la voie de la raison au lieu de critiquer tous les avis sont différents et on n’a pas besoin de personne qui raconte des salades tu n’aime pas tesla c’est ton droit mais garde tes réflexions pour toi à bon entendeur

[@northerngannetproject3147]

@@luciferfk9432 ah ok l'espace commentaire c'est uniquement pour dire 'ouais super trop bien 👍👍'. Désolé d'avoir dérangé la secte...

[@renemangenot54]

Superbe le col !!!

[@lefuturestderetour1527]

Et en moto avec une meilleure météo il est extra, on a une super visibilité! ;)

[@davidduteil4288]

bonjour je decouvre ta chaine je pense que tu repond aux attentes des gens ! ensuite la louez reste un bon moyen de se faie une idee du vehicule et de savoir si on pret a passer le cap!! perso je ferai la meme chose, le vrai risque est de tomber amoureux de la tesla et de l'electrique..; :)) bonne continuation

[@victordomingues]

Bravo pour la qualité de cette vidéo ! C’est fait en une seule prise ? En tout cas, merci pour le retour. Effectivement, c’est cher et il faut anticiper la recharge de la batterie.

[@lefuturestderetour1527]

Merci beaucoup c'est très encourageant. L'écriture, le tournage, montage a pris beaucoup de temps. Mais la partie ou "je parle" s'est faite en 2 ou 3h, avec quelques reprises =)

[@arnaudtwa9974]

Merci monsieur, très intéressant, vous n'avez pas parlé du prix de la location...

[@lefuturestderetour1527]

Bonjour et merci. Je l’ai loué à un particulier via OuiCar, pour 100€/jour. Je n’ai pas parlé du prix en effet comme il varie du simple au double selon le propriétaire qui loue. Bonne route

[@arnaudtwa9974]

@@lefuturestderetour1527 merci d avoir répondu , sympa.

[@brahimbenchaib3706]

Merci pour votre franchise et vôtre vécu me concernant je vais partir sur un modèle occasion tesla 2017 Un nouvel abonné et un pouce bleu continuer comme ça 😊👏👍

[@lefuturestderetour1527]

Merci à vous 😊 et bienvenue

[@ptril6228]

Et faire valoir le droit à la prise ! Autant faire les démarches rapidement pour que quand tu auras ta voiture tu aies déjà la prise.

[@lefuturestderetour1527]

Bonjour. Merci. Je cherche à acheter une maison, sans quoi en effet j’aurais fait valoir ce droit à la prise

[@danieldesbdr3173]

Merci de partager cette expérience. Mais il y a un point sur lequel j’aurais voulu votre impression c’est l’accès à la voiture, surtout comparé au 3008. Avec ma BM, garée contre un trottoir, il faut vraiment s’extraire de la voiture, qu’en est-il de la Model 3? Est ce pour cela que la Model Y a tant de succès et le 3008 aussi d’ailleurs ?

[@lefuturestderetour1527]

Bonjour Daniel. En effet je n’en ai pas parlé mais je peux vous partager mon point de vue ici. Pour sortir de la modèle 3 il faut en effet s’extraire, l’auto est basse, et la position de conduite allongée, donc quand on veut sortir cela demande un effort particulier. Sur le 3008 on entre en s’asseyant et en pivotant, inverse pour la sortie. Mais cela ne demande pas d’effort, la hauteur est parfaite. J’ai également essayé le modèle Y et c’est comme pour le 3008. En revanche, gros point positif (que je n’ai jamais vu sur d’autres voitures, mais je ne suis pas testeur auto) c’est qu’il y a un mode « accès facile ». En entrant dans la voiture le siège est reculé au maximum, le volant reculé et levé. Dès que la ceinture est bouclé et qu’on appuie sur le frein, le siège entre dans la configuration que vous lui avez réglée pour vous. Pour sortir idem, en mode « parking », dès qu’on détache la ceinture le siège repasse en « accès facile ». Et ça c’est vraiment un super truc, que j’ai utilisé, malgré le fait que je sois en bonne santé et que je n’ai pas de difficultés à entre/sortir de l’auto.

[@Sidiwalker]

C'est sympa Roanne ^^

[@Sidiwalker]

Je suis passé d'un 3008 (Pack Focal) à un 2008 (Pack Focal) et à la M3 LR et je ne reviendrai pas en arrière !

[@lefuturestderetour1527]

Un connaisseur ;)

[@lefuturestderetour1527]

Ah génial. Donc vous me comprenez =) J'aimerai la LR, mais je vais me contenter de la RWD je pense! Question de budget. La livraison se fait ou pour nos Roannais?

[@Sidiwalker]

@@lefuturestderetour1527 Je suis entre Lyon et Roanne et la livraison c'est à Dardilly.

[@lefuturestderetour1527]

@@Sidiwalker Pareil, originaire de Charlieu =) Mais déporté pour le travail =) Bonne route

[@didiershouck5548]

Bien , bon témoignage (j'ai aussi une 3008) 😉

[@lefuturestderetour1527]

Merci ☺️ Sachant que j’insiste, j’adore vraiment mon 3008. Mais une TM3 pourrait être bienvenue.

[@aplhacast8883]

Bnp paribas y’a un tôt à 1% 325 euros par mois sans apport 👌 pour une standard plus bien sûr 😀 le mois prochain je fonce

[@lefuturestderetour1527]

Même idée =)

[@puberic2629]

Je comprends le doute si pas de possibilité de recharge à domicile. Si vous avez un parking sous terrain dans votre résidence, comme vu dans les commentaires, on ne devrait pas pouvoir vous interdire d’installer une prise à votre place. Comptez environ 1000€. Pour info, un texte européen assez peu connu (même des électriciens!) demande un câblage en 10mm2 pour 32A pour les véhicules électriques

[@lefuturestderetour1527]

Bonjour, Non pas qu'on m'interdise d'installer une prise dans mon parking souterrain, les contraintes sont autres. J'ai bien un garage dans le -1 de ma résidence, toutefois, il n'est pas attribué à mon logement, ce qui fait que si j'installe une prise de mon compteur au garage, il faudra également que je la fasse retirer à mon départ car le garage pourrait-être relouer à un autre logement. Je précise que je suis locataire, et que les garage sont loués également. Je pourrais passer par des loueur de box électrique (qui se câbles directement à la résidence et facture en fonction). Mais la raison principale au fait que je ne veuille pas faire installer de prise est que je cherche à acheter une maison dans le secteur. Donc d'une part je m'affligerai des frais qui me couteraient plus cher que de simplement charger sur les bornes 11kW. D'autre part, je n'ai pas encore le vhl électrique en question. En plus je cherche une maison, avec garage, et donc prise dans ce dernier. Bref c'est plus compliqué que le simple "droit à la prise" =) car je doit associer besoin futur et besoin électrique futur aussi. J'espère ne pas vous avoir perdu dans mes besoins =)

[@bertrandcharbonne6886]

Merci pour ces informations 25:49

[@lefuturestderetour1527]

Bonjour Bertrand, Avec plaisir si je peux vous aider. Mais cette vidéo est plutôt ancienne, et j'ai depuis acheté une Tesla Model 3. Vous trouverez ci dessous deux vidéos qui en parlent avec plus d'expérience : 6 mois d’utilisation de ma Tesla Model 3 Propulsion : Mon expérience complète et mes impressions ==> kzbin.info/www/bejne/fKLci2iuebOof5o Et si la plus petite des Tesla était suffisante ? Model 3 Propulsion standard ==> kzbin.info/www/bejne/e6aTq56fpNxopZo Excellente route et à très bientôt

[@JCF69700]

Accélérer fort, utiliser un maximum de "frein moteur" plutôt que le système de freinage, prendre les virages en suivant la ligne extérieure, tout ça c'est de la conduite moto en fait !

[@lefuturestderetour1527]

Après j'avoue que je suis un peu motard... =) Ma bonne vieille R6 de 2006 n'en dira pas moins ;)

[@fatcurious4447]

Vous avez loué chez qui ? Et quel cout ? Merci.

[@lefuturestderetour1527]

Bonjour, Je suis passé par un particulier via OuiCar. Comptez environ 100€/jour pour une TM3 LR. Bonne route

[@lamabesse]

bonjour quel est le moteur du 3008 (cylindrée / puissance )? quel est le montage E85 ? quelle est la proportion SP/E85 ? merci

[@lefuturestderetour1527]

Bonjour, 1.6thp turbo essence de 165cv. Uniquement du bioethanol (pas de grands froid, je vis dans le sud), reprog

[@ryleye]

👍 la vidéo Tu avais annulé ta commande de ta sr+ d’il y a 11 mois du coup ?

[@lefuturestderetour1527]

Bonjour ryleye, non pas annulée, mais mise en attente, d'un meilleur moment personnel =)

[@alexandrekohut2951]

Gabarit ? Une Model 3 est toute aussi large qu'une 3008.... mais elle est plus longue de 25cm. Pour la partie recharge, lorsque l'on se branche sur une prise standard, il faut limiter l'ampérage à 8A pour limiter l'échauffement du câble électrique et de la prise en elle-même. C'est la norme NF. Enfin sur la conso : la conso affichée par l'ordinateur de bord ne prend en compte que la consommation des moteurs et des batteries. Pas des équipements annexes (multimédia, chauffage, sentinelle, etc). Et ne pas oublier la perte à la recharge. Pour 30kWh consommés, la borne va devoir consommer 34kWh (environ 12% de perte liée au chargeur embarqué et à l'effet joule).

[@lefuturestderetour1527]

25cm plus long, ce n'est donc pas le même gabarit. Merci pour les infos

[@gregft1979]

Oui le mode Sentinel consomme à mort, le pire c'est quand on y accede a distance (video live). En partant 5 jours à Noël et en laissant la Tesla ce temps là dans un parking avec Sentinel, je l'ai laissé à 82% et récupéré à 32%!!

[@fre780a]

Oui, forte consommation de Sentinel. Le problème, c'est que l'on a du mal à s'en passer (on se dit qu'il suffit de ne pas le mettre un jour, et PAF ! c'est là qu'une voiture vous rentre dedans à l’arrêt..) On peut dire à la Tesla dans quelle zone enclencher Sentinel, mais pas définir des créneaux horaires.. Dommage..

[@VEMotors]

Avec ma Model 3 SR+, c'est un peu près ~ 1%/heure

[@fre780a]

@@VEMotors Oui, c'est beaucoup. Donc maintenant, ma Tesla étant sur la voie public, je ne le met que la nuit, entre 21h et 6 h. Mais c'est donc manuel...

[@lefuturestderetour1527]

@ fre780a J'ai constaté une perte de 4% pour 10h de sentinelle (de 57 à 53%). Sans alerte, mais je ne pense pas que les alertes fassent consommer plus, car les caméras enregistres déjà, l'ordinateur de bord est actif, il n'y a que les feux qui flash, et l'écran qui s'allume en plus. J'aime beaucoup calculer, donc préparer-vous, c'est très intéressant mais il faut rester accroché =) : D'après mon test si on a environ 5% pour 12h sur une LR (soit environ 3.8kWh/12h ou 7.6kWh/jour, ce qui correspond aux 300/350w de la conso classique de l'ordinateur de bord, et de la voiture qui ne se met donc jamais en veille), ça fait 10%/24h ! Pile poil ce que @Greg avez eu comme perte pour 5 jours (50%) Pour un RWD de 60kWh, ça fait 12%/jour, soit les fameux 1%/h constaté par @Passion Electrique Cout: Donc peut importe la version, SR+, LR ou perf, on peut estimer à 7.6kWh/jour que si -on charge à la maison entre 0.14€ et 0.18€ : entre 1€ et 1,3€ par jour (heure creuse/pleines) -on charge à 11kW à 0.35€ : 2.73€ -on charge au SuperChargeur à 0.40€ : 3.04€

[@lefuturestderetour1527]

@@fre780a En effet, mon ami qui est infirmier en tesla en a déjà fait plusieurs fois les frais. Les vidéos lui ont permis de porter plainte, ou de faire marcher les assurances. Heureusement il active toujours sentinelle.

[@yannbau3526]

Bjjr, quel loueur met a dispostion la tesla? Merci😅

[@lefuturestderetour1527]

Bonjour, J'avais loué à l'époque l'auto via une plateforme de location de voitures entre particuliers, OuiCar de tête. C'est donc à un particulier que j'avais pris cette Tesla. Et convaincu, j'en ai achetée une! Bonne route et à très bientôt

[@michelealba744]

Manifestement , la Tesla, ça ...décoiffe !!

[@chrysM34]

Attention dans tes calculs il faut ajouter les environ 15% de pertes lors de la charge si tu veux être juste dans tes calculs.

[@lefuturestderetour1527]

Merci, je n’avais en effet pas tout pris en compte.

[@sebastien2212]

Bonjour je viens de découvrir ta chaîne youtube, j'adore tes vidéos, tu expliques très bien et de manière très Zen, bravo à toi. J'avais une petite question : Es-tu content de l'installation Ethanol sur ton 3008? J'hésite a acheter une model3 ou convertir ma toyota c-hr hybride avec un boitier biomotors. Merci par avance pour ton retour

[@lefuturestderetour1527]

Bonjour, Je suis parfaitement satisfait du passage de mon 3008 à l'éthanol. Contrairement à ce qui est dit, je ne consomme pas plus, je ne sais pas d'où ça vient, mais je pense que la surconso doit se faire sur les petits moteurs, et j'ai un moteur moyen (1.6thp) je pense qu'il ne force pas particulièrement. Je vis dans le sud, donc je n'ai pas de problème de froid, en théorie cela consomme plus aussi par temps froid. Je suis passé de pleins à 70/80€ à 30/35€, et ça change tout sur la vie au quotidien : avant je limitais mes trajets, je faisais attention à économiser. Surtout que ma femme travaillais plus loin, et qu'on faisait un plein par semaine. J'ai donc vite rentabilisé le cout du passage à l'éthanol. Aujourd'hui j'envisage plus facilement mes déplacements sans penser au cout exorbitant de l'essence, je peux vous dire que psychologiquement ça joue beaucoup. Je souhaite prendre une TM3 plus par plaisir que par besoin. J'adore vraiment mon 3008, et je préfèrerai le conserver si j'en avait les moyens, le temps de m'habituer à l'électrique et en vhl secondaire. Mon 3008 me coute à peine plus cher en carburant qu'une électrique (en revanche assez cher en entretient). Mais aujourd'hui mon 3008 est une merveille, il fonctionne parfaitement et j'aurai vraiment mal au cœur de devoir le vendre. Dans votre cas c'est la même chose : d'un point de vue économique, le passage à l'éthanol serai mieux pour vous, vous y gagneriez énormément. D'un point de vue personnel, le plaisir de conduire une full électrique est incroyable, une Tesla d'autant plus. C'est à vous de choisir, mais moi même je suis tiraillé par ce choix entre mon 3008 que j'adore vraiment, et une TM3 plaisir =)

[@sebastien2212]

@@lefuturestderetour1527 merci pour votre temps pour avoir répondu à ma question. J'ai regardé attentivement votre vidéo de février 2021 sur le cout du carburant, électricité. Aujourd'hui en janvier 2022(et j'ai peur que cela va s'aggraver durant toute l'année), je pense que les chiffres ont augmenté le fossée entre thermique et électrique. il est vrai que cette question : "est-ce le moment de passer à l'électrique et plus particulièrement à une tesla model3 ?" me tiraille de plus en plus. La réponse n'est pas facile car il est toujours difficile de prédir l'avenir. Encore merci pour vos vidéos très instructive que j'aurais hâte de regarder. A bientôt dans le Futur Doc. Cordialement.

[@William-D-]

Bonjour, chez qui avez-vous loué votre Tesla? Je souhaite faire l'acquisition d'une T3 Long Range d'ici la fin de l'année mais, j'aimerai aussi la louer sur plusieurs jours.

[@lefuturestderetour1527]

Bonjour, Je suis passé par un particulier via OuiCar. Comptez environ 100€/jour pour une TM3 LR. Bonne route

[@philippej54]

Comme vous, passer à l’électrique me chatouille. Mais vu les km que je parcours, il faut que je trouve une tesla d’occasion. Mais elles sont rares car les gens les gardent ! Je ne désespère pas en trouver une peu kilométrée a un prix raisonnable. Bonne journée

[@lefuturestderetour1527]

Bonjour Philippe, Le problème des Tesla d'occasion, c'est leurs prix proche du neuf, en particulier les SR+ qui sont même vendu plus cher. En revanche on trouve des model S à bon prix, mais cette fois c'est l'autonomie kilométrique des anciens model qui sont limités! Bonne journée et bonne route!

[@FPseforandroid]

Pour info, l autopilot en Europe est très limité voir même handicapé par la réglementation qui le rends dans certaine situations même dangereux, par exemple si la courbe est trop prononcée et suivant la vitesse les régulateurs demande à ce qu'il se desactive. Très bien sur nationale ou autoroute, sur départementale ou ville, il faudra le FSD une fois disponible Europe.

[@lefuturestderetour1527]

D'accord merci

[@stephanegarde2956]

Vraiment très bien votre essai et le tarif de votre location ?

[@lefuturestderetour1527]

Bonjour, Selon les personnes cela va varier, mais autour de 100€/jour sur OuiCar où j’ai loué cette Tesla. C’est un coût certes, mais en vue d’un éventuel achat cela représente peu en fin de compte. 🙂