JE TEST L'ECU COOBER SUR UNE KTM 250 TPI (2t injection) : MECANIQUE #17

PXEE TV MECANIQUE #17 : TESTING ECU COOBER
▼▼ Description à lire ▼▼
Vidéo MECANIQUE pour vous faire vivre de l'intérieur la partie mécanique de la préparation d'une moto.
N'hésitez pas à donner votre avis ...
Cette semaine, testing de l'ECU COOBER sur un 250 TPI 2020 et comparatif avec l'origine ...
N'hésitez pas à commenter les vidéos et à faire vos demandes pour voir sur des sujets spécifiques ;)
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#COOBER

[@Al3xDk]

Du coup je viens de prendre le temps de regarder la video, la diff est vraiment flagrante a l'oreille ! j'ai jamais goutté aux tpi encore mais ce creux que bcp adore avec d'un coup l'arrivé de toute la puissance en mode " boooooAAAAAA " ^^ ç'est un truc qui m'a toujours gonflé, ça rend le 2t difficile en enduro. C'est pour ça aussi que la beta 200 2t a une grosse popularité, une courbe très linéaire et pleine partout, pas de chevaux qui te pète a la tronche d'un coup mais évidemment elle peut manquer un peu de puissance par endroit. Ce boitier à l'air de bien apporter ça et pour un prix que perso je trouve correct.

[@Djeci96]

Good job cet essai. Plus qu'à trouver un coober pas loin de chez moi (TOURS) pour essayer ... et adopter !

[@PXEETVLACHAINEENDURO]

jean-Christophe GUIGNABODET merci, je dois faire un comparatif avec la modif du TPS sur la même moto car j’ai réussi à obtenir presque 60% du gain du coober (force, couple, richesse) avec un prix beaucoup moindre 😉

[@DanielGarcia-lq2tu]

@@PXEETVLACHAINEENDURO Qu'entendez-vous par modification du TSP ? recommandez-vous coober pour une KTM 250 2023 ? Merci

[@MrDiogo282828]

Bonjour, quelques questions à vous poser. La courbe hard c'est le map 1? Map2 la soft, easy to correct? C'est ça que vous comunique ? Acec ça, j'ai acheté une ecu coober aussi, pour husky 250 2021. Je n'avais pas la chance de tester. Je seulement en tour de chez moi. Le confinement oblige. Mes impressions sont, 1ere map, le hard on peut dire, c'est vraiment bien très clean, très pleine, 0 détonations en desaceleration, je pense que c'est très bien. 2eme map, la moto change complètement, beaucoup de détonations, et en mid regime la moto est un peut trop riche. J'ai questionne coober, et poura courbe 1, hard, c'est tous normale. Pour courbe 2 ils me dit que c'est un é courbe de protection de moteur. Pas courbe soft avec plus de douceurs et couple. C'est une courbe plus riche, pour baisser la température du moteur, pour rouler en plein gas, des sections rapide wide open, si vous comprends. Donne moi votre commentaire. Merci

[@sberga5058]

Hi, I have watched all video and I have tried to understand something by image/sound plus french language, but I'm not sure to understand well. I have Husky TE 250i 2020 and I have some modification like new head and idle screw. I'm looking for a better low end and I was looking for Coober ECU. Can someone write the main benefits of Coober ECU vs standard ECU as detailed on the video in English or Italian? Much apriciated.

[@PXEETVLACHAINEENDURO]

With coober you have more fuel and more oil, your bicycles is more strong with more couple in low engime. In standard the bike is too poor, and you need take the first speed to ascend a mounted. With coober you take the second speed to ascend 👍

[@sberga5058]

@@PXEETVLACHAINEENDURO Thanks a lot!

[@donzenico1687]

Super ton test. Si tu devais comparer à un 300 ça s’en rapproche en bas sur courbe soft?

[@PXEETVLACHAINEENDURO]

Merci, pour le coober c'est l'équivalent du 300 d'origine ( non modifié en ressenti) et sur les courbes sa se confirme que le 250 COOBER obtient la puissance du 300 origine ;)

[@onikenji88]

Question, ça change tout en bas ok. Est-ce que ça donne aussi une meilleure allonge ?

[@PXEETVLACHAINEENDURO]

Non en allonge ça ne change pas beaucoup, peut-être un peu mais ça sature vite les injections

[@onikenji88]

@@PXEETVLACHAINEENDURO j'ai une 150 2020.... Ça tire vraiment mais alors vraiment court... Merci pour votre réponse et votre vidéo en tout cas ! Bonne continuation 😉

[@PXEETVLACHAINEENDURO]

@@onikenji88 il n’existe pas le coober pour le 150, on a déjà fait la modif tps pour des 150 tei pour faire gagner en couple et surtout plus lubrifié

[@puceauxdecharmont2296]

Vraiment top cette vidéo, tu pourrais m'aider avec le 250 exc tpi y démarre et cale tien pas le ralenti et chauffe vite

[@PXEETVLACHAINEENDURO]

Bonjour, effectivement il y a un problème. Essai de changer le filtre a essence déjà. Après tu peux rajouter une vis de ralenti. Après une tpi il faut toujours un ventilo car elle chauffe toute

[@PXEETVLACHAINEENDURO]

longlifeperformance.com/collections/moto-tt-piece-performance/products/c2021rose036

[@puceauxdecharmont2296]

@@PXEETVLACHAINEENDURO merci bcp pour ta réponse mais je l'ai changer le petit filtre gris et nettoyer partout mais rien n'y fais sa démarre et sa recale desfois sa tien le filet de gaz et d'un coup sa beuuuuuuh, et sa chauffe plein

[@PXEETVLACHAINEENDURO]

@@puceauxdecharmont2296 il y a un problème alors, regarde ton piston par le pot. Si y a rien il faut la faire vérifier chez ktm, peut-être elle est en mode dégradé ou un autre problème

[@puceauxdecharmont2296]

@@PXEETVLACHAINEENDURO j'ai déjà regarder le moteur mais j'ai le voyant moteur d'allumer, sa te parle plus ?

[@javierjuliangarzon5394]

Bonjour, ¿quelle est la difference avec la ECU Athena Get ou PowerRacing?

[@PXEETVLACHAINEENDURO]

Javier Julián Garzón le athena get est merdique à régler et pas top finalement de déporter les injecteurs, le power racing je connais pas. Coober est celui utilisé par tout les teams officiels donc sa marche pas mal 😉

[@javierjuliangarzon5394]

@@PXEETVLACHAINEENDURO Merci, ce que nous allons apprendre en quarantaine! jejej Salutations depuis l'Espagne

[@PXEETVLACHAINEENDURO]

Javier Julián Garzón 👌😉

[@ghost-100vlog6]

ECU COOBER augmente la conso huilde et essance au pa

[@PXEETVLACHAINEENDURO]

Ghost - 100% Vlog oui normalement un peu plus, mais pas aussi flagrant que sur la modif du tps, pour l’huile c’est flagrant 😉

[@Al3xDk]

@@PXEETVLACHAINEENDURO désolé, je comprends pas la tournure de phrase de ta rép ^^, tu lui avait rep que l'augmentation de conso d'huile est flagrante avec le coober ou la modif du tps ?

[@PXEETVLACHAINEENDURO]

@@Al3xDk c’est pus important avec la modif tps, mais le coober augmente quand même un peu

[@Al3xDk]

@@PXEETVLACHAINEENDURO dacc, oui ça je m'en doutais du coup mais tant que ça reste dans l'acceptable ^^ . Merci pour ta réponse

[@cristianperezalvarez2744]

Husqvarna VS KTM ?

[@PXEETVLACHAINEENDURO]

Cristian Pérez Alvarez c’est pareil 😉

[@christophesergi7344]

Désole Pierre, mais en vidéo, je ne vois pas grande différence.

[@PXEETVLACHAINEENDURO]

Christophe Sergi difficile de voir en vidéo, franchement sa n’a rien à voir

[@liroyelabavette5986]

C’est quand même inadmissible d’avoir une moto à 10 000€ et d’être obligé d’acheter un produit à 500€ pour avoir une moto qui marche ! Sans parler des suspensions ..

[@PXEETVLACHAINEENDURO]

Maxime Fomia je te comprends, perso ma modif tps me suffit largement, après la moto standard marche mais pas comme les anciens 300

[@liroyelabavette5986]

PXEE TV LA CHAINE ENDURO j’ai toujours rouler sur 250 carbu et je ne m’en lasse pas mais depuis que j’ai l’injection franchement je me fais chier

[@PXEETVLACHAINEENDURO]

Maxime Fomia je te comprends, j’ai eu le 250 2019 et 2020 rien dans le sac, zero coffre, essai la modif du tps , sa apporte grave 😉

[@liroyelabavette5986]

PXEE TV LA CHAINE ENDURO oui à voir