Je test la batterie POWER QUEEN lithium LIFEPO4 51,2V

La société Power Queen m'a envoyé une batterie type serveur LIFEPO4 90Ah 51,2V nominal pour la tester. Je vous présente le résultat de mes tests. Pour ceux qui ne se sentent pas capable de faire une batterie en DIY, cette batterie permet de se lancer dans le lithium.
Power Queen : www.ipowerquee...
La batterie 19' de la video : www.ipowerquee...
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l'explication de PowerQueen :
Charging turns off prematurely Problem:
The protection logic of the BMS is that the voltage of any single cell can reach 3.65V, and it will be turned off. Not all cells will be turned off when they reach 3.65V. In addition, the fully charged voltage level of the battery is around 56V, which is the fully charged level.
Charging problem:
If the user does not have a constant voltage in the later stage of charging, the battery will not be fully charged. Improved charging method: Constant voltage charging alone will not be enough. First constant current and then constant voltage, constant current 10A to battery voltage, and then constant voltage 58.4V charging
Traduction Google :
La charge s'arrête prématurément Problème :
La logique de protection du BMS est que la tension de n'importe quelle cellule peut atteindre 3,65 V, et elle sera éteinte. Toutes les cellules ne seront pas éteintes lorsqu'elles atteindront 3,65 V. De plus, le niveau de tension à pleine charge de la batterie est d'environ 56 V, ce qui correspond au niveau à pleine charge.
Problème de charge :
Si l'utilisateur n'a pas une tension constante dans la dernière étape de la charge, la batterie ne sera pas complètement chargée. Méthode de charge améliorée : la charge à tension constante seule ne suffira pas. D'abord courant constant puis tension constante, courant constant 10A à la tension de la batterie, puis charge à tension constante 58,4V.

[@LeProfesSolaire]

Bon test Christophe. La capacité est respectée car généralement elle est donnée à 0.2C de décharge, soit dans ton cas 921w. Or tu testes à 1430w, soit un peu plus de 0.3C.

[@LemoulteBatteries]

Entre le top balance qui n'est pas vraiment fait, la tolérance des capacité des cellules, la décharge un poil forte et la tolérance de mesure du smart shunt, je pense que c'est acceptable en effet ;)

[@excillisbank2611]

Très bon test 👍, bonne batterie j'aime sa simplicité, je pense quelle est parfaite pour des sites isolés. Merci pour ce partage.

[@MonsolaireMaxime]

Merci Cristof pour ce retour. J ai la version normale en 24v100A, j en ai deux en parallèle, et pour l instant ca fonctionne bien, pas de soucis. Oui ils manquent une communication avec le bms, mais avec smart shunt et cerbo, c est la royale.

[@danit2724]

Bonj,pour info ,la ou tu avais commandé tes 18650, il vend des prismatic mais souvent grade B, avantage livraison rapide ,je trouve les prix sont correct ,je me laisserai bien tenté

[@pne384]

Bonsoir Christophe Merci pour cette présentation A bientôt

[@bernardmartin7861]

Heureux de te retrouver 👍

[@LemoulteBatteries]

La batterie fait propre, mes les fonctionnalités ne sont vraiment pas terribles... - Les cellules devraient être pré-équilibrées en usine, sinon il n'y a pas la capacité annoncée, - L'équilibrage semble anecdotique (en même temps, au vu de la capacité des cellules, à part un équilibrage actif en fin de charge, l'équilibrage passif est très peu efficace), - il n'y a aucune communication avec un onduleur (CAN ou RS485)... C'est dommage car les cellules sont bien protégées / assemblées. Regardez mes propres batteries de 14kwh LFP 16s, 5kw de puissance en charge / décharge, fabriquées et montées en France, pour 4000€ :) Elles ont l'équilibrage actif piloté et les communications standards CAN et RS485 :)

[@cristof48]

le bms est très très légé, il plombe la qualité de cette batterie

[@LemoulteBatteries]

@@cristof48 oui dommage, une bonne batterie c'est un tout, le BMS est le coeur d'une batterie, il ne faut pas le négliger...

[@mimilmodeste1052]

Bonjour , l'assemblage est bon , le calage mousse intérieur est une garantie contre les choc et les vibrations , c'est efficace mon livreur voyou m'a balancé la batterie dans la cour , le boitier métallique déformé , elle fonctionne à merveille . Un BMS de plus haut niveau serait un vrai plus et surtout communicant nous sommes en 2023 !

[@jeanbrin3369]

Merci toujours d'excellente vidéo.

[@herveservant4694]

Bonjour Christophe si tu veux pouvoir traduire la doc en français c'est relativement facile, tu prends une photo de chaque page et tu te sert de google traduction tu sélectionnes image et tu traduit ça te garde le format de la page et te le traduit en français bonne continuation et merci pour tes vidéo un gars de la haute loire

[@allaningin1279]

Merci pour ton test c'est très clair et très précis, j'ai une question car je m'apprête à acheter deux batteries chez eux, à l'achat, il faut faire une charge des batteries au maximum ou pas ? Merci

[@cristof48]

oui

[@pegaze-le-van]

Bonsoir, merci pour ce teste

[@91gongal]

Bonsoir Christof, merci pour cette présentation, je suis tout à fait d'accord avec vous, les connexions sont très bien et importantes pour les normes électrique "utilisateur" (dommage pour la maintenance) et oui je pense que le BMS laisse un "peu" à désirer, c'est vraiment dommage, après ce fabriquer une batterie c'est un peu comme tous (dès que l'on veux ce fabriquer quelque chose, ça devient toujours très chère par rapport à une entreprise, mais bon ça c'est normal) mais partir sur cette base de batterie en améliorant la technologie, on pourrait peut-être avoir quelques chose d'intéressant :)

[@christophe3195]

Il aurait été intéressant de mesurer l'autoconsommation de cette batterie

[@udos46]

est prevue de installee des senseurs termografie wifi? est le future pour la suretee sourtous sur les camper et bus . j ai testee une 12 volt 60 Ah 2400A voiture Porsche Cajenne pas de bms mais seulement le bilancement del cellules et un relais de coupure de 250 A a 9,6 volt tous autres info sont envoje can bus a l alternateur

[@romainarnoux]

Une pylontech us5000 coûte 200euros de moins à capacité identique. Tu recommenderais laquelle des 2 batteries ?

[@stephanebutton2086]

Les Pylontech sont en 15S, cela explique la difference de prix.

[@mimilmodeste1052]

@@stephanebutton2086 Bonjour , Pylontech 48v 100Ah vendue pour 4800wh ( 1650 euros livrée ), le Power Quenn vendue pour 4600wh , que vient faire le 15S ici ? La Pylontech est communicante et on peut tirer dessus , tension de charge plus basse le BMS coupe à 54v ,normal pour 15 S.

[@streeter7129]

j'ai une question, la position couchée ou debout des cellules change t'il quelque chose dans le temps? et surtout quelles conséquences les vibrations(dans un camion, par exemple) ont t'elle sur la composition interne des cellules?

[@LemoulteBatteries]

Je répond à la place de Christophe, mais il pourra compléter. J'ai contacté les fabricants de cellules directement pour avoir une réponses à cette question pour mon business, et je n'ai pas eu de réponses claire... Ils n'imposent pas dans la datasheet qu'elles soient "débout", mais oralement ils conseillent de les laisser debout. Pour autant, plein de pack batterie (comme ici) dans le commerce ont des cellules dans tous les sens et annoncent aussi 4000-6000 cycles... Je pense que ça n'a pas beaucoup d'impact, c'est comme une pile finalement (ce sont des batteries solide, avec pas, ou très peu d'électrolyte liquide). Si vraiment c'était grave ou à risque, ça serait noté quelque part.

[@jacqueslesaulnier5595]

Pour le petit ruisseau, n est il pas possible de créer un bassin de rétention pour réguler un peu le débit?

[@chenovatim1777]

Vu la pente je pense que ça serait difficile. Puis il faut avoir des autorisations car tu captes de l'eau et là ça me semble encore plus ardu

[@clemchratieur7861]

Bonjour cristof juste une question. Combien accepte t'elle en entrée solaire? Et est elle livré avec un chargeur? Je n'est rien vue sur leur site..

[@Rahan-31]

Merci pour ce retour, donc on achète une boite, des batteries et un précablage... à nous de la finaliser pour avoir ce que l'on désire. Why not ?... mais je suppose que l'on perd la guarantie de 5 ans !? Sais tu d'où proviennent les batteries (constructeur et ref) ?

[@cristof48]

non, ce sont des prismatique standards. si je vais plus loin dans le démontage, j'aurais accès au qrcode d'identification.

[@guillaumepiton]

Je suis en train de tester cette batterie (je l'ai acheté, remisée). L'explication de Power Queen sur le problème de bms est bancale. Je n'arrive pas à charger au delà de 55V. Black out systématique. Coupure à 45V en décharge... je n'ai pas dépassé les 86Ah en raclant les font de tiroires (en bypassant le bms). Pas content pour le moment..

[@cristof48]

bonjour Guillaume, bms ridicule ! de plus je me suis rendu compte de 2 problèmes supplémentaires, le test de coupure sur température inferieure à zero degré (avec bombe de froid électronique à -45° ne fonctionne pas. De plus le bms est extrêmement sensible, il ne supporté pas le courant d'appel des condos de l'onduleur (type WKS EVO2), il faut impérativement passer par une résistance de précharge sinon le bms coupe en décharge.

[@guillaumepiton]

@@cristof48 je n'ai pas eu autant de soucis avec la batterie 12v 100ah que j'ai testé chez eux... C'est navrant...

[@cristof48]

je suis désolé, j'ai effacé un commentaire par erreur ... milles excuses ..... 🙂

[@GillesChapdelaine]

Excellent 👍

[@cristof48]

en anglais on dit "bullshit" ? :-)

[@GillesChapdelaine]

😂 Je parlais du test et non pas du BMS de cette batterie...

[@koubmi]

Au vu du prix (1800€), il serait peut être plus judicieux de partir sur une Pylontech US5000 (1900€) A moins que les Pylontech soient sur estimés

[@daunispierre1514]

J’ai également constaté l’enorme consommation du Vic tronc RS Solar c’est la même technologie que mon ancien onduleur hybride solax sksu 3700 j’avais en effet une consommation avide estimé entre 50 et 60 watts C’est effectivement le problème de ses onduleur haute fréquence l’onduleur classique Avec gros transformateur bobine de cuivre est mosfet de puissance et beaucoup plus économe avec sa basse fréquence là j’ai opté pour un Victron multiplus2 3000va j’ai à peu près 11 watts De consommation à vide La même un mode économie d’énergie Il ne s’allume que quand il y a un consommateur dans la maison qui réclame du courant

[@cristof48]

la cono a vide dans la video n'est pas le multi rs victron, mais l'onduleur pour la charge de la voiture, c'est un Voltronic (équivalent WKS EVO2)

[@daunispierre1514]

@@cristof48 OK Christophe merci là j’ai compris

[@vevere812]

tu n'as pas du regarder beaucoup de vidéos d'ouverture de batteries en format rack. Celle ci fait pâle figure du côté de la qualité du câblage et du soin apporté aux finitions. pas d'écran, pas de communication externe (as-tu essayé de voir si il y avait du bluetooth ?) et tarif public trop élevé pour ce que ça propose à mon avis

[@tade769]

Et peut-être a cause de la manque de ces 3 ampères qu'ils font la promotion sur 1512.60 € (à la place 1899.99€ au début)... 😎

[@Yukimi234]

390€ le kw c'est beaucoup trop cher xiji arrive avec des batterie en 5kw pour 1200€ ,donc 600€ moins cher. et c'est pas fini avec la concurrence

[@holywizard6945]

He ben, ils en ont eu pour leur argent vis-à-vis de la qualité de la review :p

[@j.badinter988]

Honnêtement je ne vois pas l'intérêt d'une batterie assemblée avec des cellules de 90Ah. Il est plus économique et moins ecombrant d'utiliser des cellules de 280Ah pour obtenir 15kWh au lien de devoir acheter 3 batteries comme celle-ci. Ça évite aussi de devoir fabriquer un rack ou d'en acheter un, de faire des câbles et donc d'ajouter des potentiels problèmes de connection. D'autre part, ces cellules ne peuvent pas être remplacées aisément, ce qui conforte ma remarque. Les fabricants de cellules de 90 Ah ne les vendent plus, donc ils font des batteries pour écouler leur stock, voici la réalité. Ceci dit content de vous voir à nouveau actif sur votre chaîne.

[@udos46]

salu Cristof

[@cristof48]

bonsoir Motta

[@stephenfuentes117]

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