【Jeep AVENGER】Jeep初100%電気自動車 アベンジャーを運転してみた！

[@furansowaamano]

この動画みて、メーカーのホームページの案内と違い　以外にcoolに感じました。ありがとうございました。

[@mcchannel_1116]

ご視聴ありがとうございます。 カタログ記載と若干数字の誤差はあるようです。 乗る場所や状況での変動は仕方なしです。

[@ペイトン-m2t]

気になっていました！ ありがとうございます😊

[@mcchannel_1116]

こんにちは お久しぶりです。 ラングラー乗りの方は、電気自動車余り興味ない感じですかね〜🤔？

[@WPNEON]

テスラ乗った時は加速に驚いたわっ でもEVがスタンダードになってほしくないけど通勤にはホント最高やね。。ウインカーの音メッチャ好きかも〜😂

[@mcchannel_1116]

テスラ乗ってみたいですねー！ 今後はどうなるかわかりませんが ハイブリッドがいいなーと思ってます。 ウィンカーの音は好みが分かれそうですねー🤔

[@tokyo_tamastyle]

そこは黄色じゃないと！！ アベンジャー好きだなー👍 荷物どれくらい積めるかが気になるとこだけど。これくらいのサイズの車乗ってみたい。 が、補助金考えても車両価格高すぎ😂

[@mcchannel_1116]

本当、黄色乗りたかったー😅 コンパクトでもいい感じのスペースで 個人的には欲しいと思いましたよ！ 高いから無理ですけど😓

[@濱中康夫-q1g]

AVENGERは僕も早く試乗したいですね。 今、いちばん欲しい車です。 カラーはサンメタリック！ 確かヨーロッパではPHEVとかも販売されるとか、されてるとかやったかも！

[@mcchannel_1116]

乗り心地等良かったですよ〜 どういった使い方によるかと思いますが、個人的にはハイブリッドがいいかな〜と感じました。

[@濱中康夫-q1g]

@mcchannel_1116 日本向けにはハイブリッドは必要ですね✨

[@tetanotera]

リアドアのノブが昔乗ってたテラノを思い出したｗｗ ラングラー４Ｘｅが壊れて長期入院だけどアベンジャーズ気になりますｗｗ

[@mcchannel_1116]

リアドアノブですが国産でも増えてますよね〜 4xe入院❗大変ですね？ ラングラー乗りの方は100%電気自動車には余り興味が無いかと思いますが 僕は用途によっては十分有かと思ってます。

[@wtkc5440]

EV車気になっていたので、参考になりました！ 4年前にラングラー購入したのですが、扉下部に錆による塗装の浮きが数ヶ所出てきたのですが、周りにそのような症状あるかたおられますか。ディーラーに問い合わせたのですが、、、わかりませんでした。

[@mcchannel_1116]

ご視聴コメントまでありがとうございます。 EV車は今後課題が多そうですね〜 僕は乗った感じ良かったですよ。 あくまで通勤等の短い距離では便利かと思いました。 扉下部に錆ですか？ 周りに聞いたことないです。 塩カリや海の近くだと錆ますが、そうでないなら ディーラーに何とかしてもらいたいですね〜？ 4年経ってるのでどうなんですかね〜🤔

[@wtkc5440]

@ ご丁寧にご返信ありがとうございます！塩害部でもないので、不思議です。交渉してみます。

[@mcchannel_1116]

是非問い合わせしてみて下さい。 ディーラーはどう返してくるのか？

[@ゆんゆん-m8i1r]

前に2泊3日で借りたんですがドライブとか目的が、「行きたいところに行く」のではなくて「目的地に充電器がある所を探して、なければいける所に行く為の充電器探しをする」って充電器ありきのドライブ計画に疲れてしまいました 毎回30分で200キロ走ります！ って、時間が相当ある人じゃないと無理だなって感じましたし ガソリンスタンド行って10分でディーゼルなら最大1000キロ走ります！ って、そこで20分得してるし そっちで良くね・・・？ってなりました。 毎回充電タイミングと休憩したいタイミングって一致するわけでもないですし

[@mcchannel_1116]

貴重なご意見ありがとうございます。 なるほどです。 何処に充電スタンドがあるのか？事前にチェックしてからでないと怖いですね。 遠出出来る距離を走れても、その後を常に頭に入れての行動は確かに疲れますね！ 今後各地で充電スタンドが、ある一定数にならないと普及は難しいですかね〜🤔？

[@ゆんゆん-m8i1r]

@ コメント返信ありがとうございます！ ガソリン車だと、出かける前に1箇所寄って満タンにして700キロとか走れるので、長距離でも1回又は2回で余裕で帰って来れるんですが EVだと、どうしてもちょこちょこ急速充電で入れて、宿は普通充電で朝には80％ また道中もちょこちょこ入れて・・・って、あれ？これ充電目的に変わってる・・・？そして充電器がある所目掛けてそこらへん周辺を足早に観光してないか？って ふとなってしまって・・・ 普及については、充電スタンドの数は、普通充電＋急速充電でかなりの台数があるのですが 関東、東海、大動脈、東名間が輸送実験とかもしてる位の交通量で、そこの周りだけは150kwとかかなり最新の充電器が多々置かれて、色んなyoutuberさん達がレビュー動画とかで上げてますが、そもそも非現実的（そこに行くためにバッテリーを温めたり目的地がそこなので） な感じはありますが個人的な意見として ・もっと多数の地方の充電器がそこの最新充電器レベルに更新がされる事（いまだに高速充電で40kwとか20kwとかざらにある） ・待たなくてもいい充電器台数の確保（先着に一台待ちが居たら30分＋αの待ちが最低でもかかってお出かけプランが破綻するし、故障してる場合もかなり増えてきた） ・↑の二つを解決させる、送電施設の更新（そもそも大電流を流すことを考えていない送電施設が末端にあるので、物理的に高速充電器が置けないって問題もある） ・そもそも発電設備の更新の必須（日本だと火力発電が大半で発電をしているが、現状でも夏場に節電をーとか言ってるのに、その中でEV車増えて大丈夫なの？って懸念が（一部の方は、非常用バッテリーにもなるから大丈夫とは言ってますが、本末転倒感が・・・・）） ・自宅充電設備が必須（EVオーナーさん達は自宅にソーラーパネルが付いててそこから日中は充電、夜間は溜めてた分から充電ってして、朝には100％にしてないと無理ってレベルで必須設備なので条件がかなりきつい） ・5ナンバーサイズの日本の道路に合ったEV車両の開発（今販売されている車両はかなり大型車両（テスラもモデルYからセダンじゃなくてSUVとして販売してる）でどうしてもバッテリーが大型化すると車両も大きくなってしまうので、運転が・・・とか、駐車場のサイズ問題が・・・って人も居るってとあるディーラーの方がおっしゃっていましたので、やはり原点回帰の5ナンバーサイズ（かつ、装備もそこまで盛り盛りにしなくてもって人向け）の補助金無し300万前後の車両が開発されるべきでは ってのが全部クリアしないと、そもそもの1歩がきついと思いました

[@mcchannel_1116]

実体験と感想ありがとうございます。 本当にそうですよねー？ 充電システムが満たさないと旅先での不便はある程度覚悟ですよねー？ やはりハイブリッドがいいです。

[@ゆんゆん-m8i1r]

@ そうですね、不便の先の部分もある程度は覚悟必須ですよね（まずは自宅の充電環境、なかったら周辺2キロ圏内の充電器状況を調べる、そしてそこに合った充電カード作り（さらにそこに月額料金がかかってるくる）が・・・ってのが最低限のスタートですね）