Диагностика ходовой: поломки и ошибки в ремонте на Jeep Grand Cherokee ZJ

Рет қаралды 31,966

Күн бұрын

Приехал довольно ушатанный джип на диагностику и ремонт. Ничего такого особенного, чего бы я не видел ранее, но в такой концентрации на одной машине это, можно сказать, нонсенс. С другой стороны - машина весьма вынослива и надёжная, эксплуатируется в тяжёлых условиях, на тяжёлом бездорожье, болотах, таскает тралы с тракторами, но приехала сама и вообще ездила бы в таком состоянии и дальше, если бы не проблемы с зажиганием, что и привело её в сервис. Но, помимо изъянов и поломок, показываю и рассказываю об инженерных нюансах работы подвески.

Пікірлер: 88

@Jeeplab 5 жыл бұрын

Почитать о нюансах, о которых я забыл упомянуть в видео, можно по ссылке на запись в моём блоге на сайте драйв2.ру: www.drive2.ru/b/543063087683469583/

@sanderschwab7297 2 ай бұрын

Весьма познавательно и доходчиво объясняете! Благодарю за Вашу работу!

@КонстантинТоропов-ф2о 5 жыл бұрын

Молодец, умничка! Не останавливайся, снимай! Приятно тебя смотреть! Главное что ты очень хорошо технически подкован!

@vlexandr 4 жыл бұрын

Классный ролик! Первый раз вижу такой подробный и грамотный обзор ходовой джипа!!! Узнал много нового! Автору спасибо!

@павелпавлов-я1ь 5 жыл бұрын

Очень круто и доступно рассказываешь спасибо тебе. Интересно смотреть. С каждым роликом делаю какие то выводы чтобы не допускать ошибок при эксплуатации своего гранда:)

@BESPREDEL21 Жыл бұрын

Спасибо вам огромное ✊🏻 за такой детальный обзор ! Вы грамотный специалист и спикер ) ! Лучшее видео что я видел в ютубе

@motolight 4 жыл бұрын

Очень полезный ликбез для начинающего. Прям по полочкам куда что да как, и без лишних слов. Спасибо!

@ИванПетров-ц9и8ч 5 жыл бұрын

Никита привет!объяснил на пальцах.все понятно и доступно.с каждым роликом узнаю что то новое для себя.

@Jeeplab 5 жыл бұрын

Привет! Спасибо за поддержку, это важно, и не только для самооценки, но и для понимания, куда развиваться.

@ЭдуардАкулов-ъ2б 2 жыл бұрын

Отличный обзор👍 никакой воды и все по делу!!! С удовольствием глянул и о многом новом узнал для себя🤝

@ОльгаЯ-ю3к 3 жыл бұрын

Приятно послушать грамотного человека.

@Viver210 4 жыл бұрын

Всё по полочкам разложил и доступно👍👍👍

@Колюняджипер 5 жыл бұрын

Грамотный чувак , переберайся в Анапу у меня целая джипсекта , работы по джипам валом

@СерёгаНиколенко-з1м 3 жыл бұрын

Кайфово и доходчиво всё объяснил! Спасибо!!!

@4imens 4 жыл бұрын

Красава! Все правильно поясненил! Это я говорю как владелец такого же аппарата. И чиню сам.

@archia3382 Жыл бұрын

Я уже 5 лет знакомлюсь 🤣🤣🤣🤣🤣 пришло время для мостов познокомится по ближе 😭😭😭😭

@rosterenko 5 жыл бұрын

Зразу лайк до перегляду. Хочу zj 5.2 тому відео прям заходять. Бажаю творчої наснаги!

@Jeeplab 5 жыл бұрын

А я вот хочу турбодизельный ZJ. Спасибо за отзыв, тем более такой)

@rosterenko 5 жыл бұрын

@@Jeeplab у батька був такий - дуже задоволений. Сподобалось що там хрестовини замість шрусів. Досить динамічний як на свій об'єм і потужність. Одного не розумію, чому вони на багато дорожчі.

@vito9135 2 жыл бұрын

Благодарю за грамотный рассказ.👍🤝

@ВикторВолкотруб-к1м Жыл бұрын

Круто и прикольно 👍👍👍

@konstantin5994 2 жыл бұрын

красавчик , всё доходчиво объяснил !!!

@НиколайМирошников-щ2г Жыл бұрын

Спасибо за информацию, Кое-что подчерпнул. 😊

@СергейНиколенко-э8в 2 жыл бұрын

Кайф!)) Спасибо большое!!

@nightrider4braveonly 5 жыл бұрын

Красава 🙂👍

@Колюняджипер 5 жыл бұрын

Я на zj переделываю рулевые наконечники и тяги а так же панару разборными и ремонтными , дубликат долго не ходят , так же переделываю стойки стабилизаторов на салеблоки а если уши чуть гнутые то развал можно подправить подложив шайбу от ваз 01 под верхний болт ступицы и она выходит в горизонт

@ДмитрийХ-ш3т Жыл бұрын

Угол аккермана- положение шарнира раулевой сошки относитель центра вращения поворотного кулака, служит для разницы радиусов прохождения передних колес в крутых поворотах, с целью улучшения управляемости и снижения износа резины

@dionis200583 3 жыл бұрын

Классный мануал!!!

@СнегурВэнгопурский 4 жыл бұрын

Кардан переднего моста цепляет трубки АКПП не потому что пружины просели(хотя это тоже усугубляет), а потому что мост DANA 30 разных модификаций. На Череоки XJ с верхним расположением хвостовика, а на ZJ идет мост та же DANA 30 только с (Low Pinion) с нижним расположением хвостовика, ясен пень что его туда вкорячили от балды. Адресовано не автору канала, он то в курсе,)) просто дополнил то что не озвучили, вдруг у кого-то будет такой же колхоз.

@Jeeplab 4 жыл бұрын

Все судят по видео, в котором машина на подъёмнике. Никто же, кроме автора, не видел её в нагруженном состоянии. При нормальных пружинах трубки бы не заметили замены моста.

@Колюняджипер 5 жыл бұрын

Думаю в переднем мосту так же при смене сальника надо менять втулку

@ihormanko1115 10 ай бұрын

А чего вы хотите. Это внедорожник используемый по назначению . Просто делаем диагностику, выцену работы и запчастей и работаем. Для вас работа есть и клиент довольный после качественно выполненного ремонта

@ВалерийЕнько Жыл бұрын

Не зная, что там есть рулевой демфер, я поменял аммортизаторы! И это не помогло) А вот новый демфер помог- вибрация неподрессореных масс ушла.

@MrPronav 4 жыл бұрын

Болты конечно жесть. На своем я тоже сзади клюшки от паджероспорт поставил, в принципе норм, просто и надежно.

@МихаилФилистович-б8ь 2 жыл бұрын

Здравствуйте. Расскажите пожалуйста про кастор переднего моста, и как его правильно выставлять?

@Anton51russ. 2 жыл бұрын

Акерман проще, компенсация разницы пройденного пути левого и правого колеса.

@александрниконоров-н1ъ 3 жыл бұрын

Здравствуйте подскажите пажалуйста приподнял машинку на 4см и начало передок потряхивать вибрация такая как мячик верх вниз аморты стоят газомасляные по ходовке все вроде как ок гук крестовины все снял проверил вроде как ок неподскажете что еще

@shalvadvali9610 3 жыл бұрын

Как выключить передний мост на Jeep Grand Cherokee wj 2000 года

@vajavefxvadze5150 4 жыл бұрын

👍👍👍

@maxz3566 5 жыл бұрын

По вашему опыту - сколько ходят шаровые на JK, если только город. На какие бренды " шаровые" стоит обратить внимание. На сколько плюс, если шаровые шприцуемые. Кастор на Гранде в видео, есть брекит понижения точек крепления передних рычагов к кузову у Роуч кантри для Чирка (возврат положений/угла рычагов в сток при лифте более 2.5 д, для JK много кто выпускает под 2.5-4 д) , на сколько это спасёт ситуацию кастора с Грандом в видео и ваше мнение к такому брекиту. Спасибо.

@Jeeplab 5 жыл бұрын

К сожалению, у нас маловато JK, чтобы данные по их ремонту можно было бы назвать статистикой. Знаю, что оригинальные ходят весьма долго, из привычного неоригинала вроде Moog и Raybestos ничего не могу посоветовать - ставил по одному-два раза максимум, нет у меня накопленных данных. Осложняется сбор статистики тем, что многие владельцы Рэнглеров сами заказывают себе шаровые в США, и это, как правило, бренды, которые можно отнести скорее к тюнингу, вроде Teraflex. На счёт брекета понижения ничего не слышал, но есть вероятность, что после развал-схождения вмешательство в регулировку кастора не понадобится, значит, нечего пока себе голову забивать.

@eurongo3170 4 жыл бұрын

@@Jeeplab ПОДСКАЖИТЕ А ОПУСТИТЬ НА САНТИМЕТРОВ 5-9 И ПОСТАВИТЬ НА ЖЕСТКИЕ ПРУЖИНЫ И АМОРТИЗАТОРЫ?ЭТО ВОЗМОЖНО ИЛИ ПОТЯНЕТ КУЧУ ПРОБЛЕМ С ТРУБКАМИ И ТАК ДАЛЕЕ??

@Jeeplab 4 жыл бұрын

Не знаю, как с трубками, а вот с чем точно будут проблемы, так это с зазором между мостом и поддоном ДВС, между рычагами и кузовом и тем же двигателем, между задним мостом и баком. Если, конечно, речь идёт о занижении стока, а не приведении лифтованной машины в сток.

@eurongo3170 4 жыл бұрын

@@Jeeplab СПАСИБО!

@МихаилБугаев-ъ3у 5 жыл бұрын

Ну хоть на одном из своих видео засветился и сам автор, а то прятался раньше. Интересно что сподвигло хозяина Гранда встать на ремонт, ведь ездил же, зачем его обслуживать?

@Jeeplab 5 жыл бұрын

Не то, чтобы я прятался, просто обычно всё сам снимаю и делаю, а тут надо двумя руками делать, пришлось привлечь напарника. Вот и попал в кадр, хотя это не в первый раз, например, в видео о выезде на Волге я тоже засветился. Не думаю, что на канал заходят из-за моей персоны, информация сугубо техническая. А хозяина сподвигла встать на ремонт проблема в системе зажигания. В принципе, узнав о специфике работы, у меня даже претензий нет, нет желания говорить "доездились" и всё такое. Я сам прекрасно понимаю, когда работы полно, и прерваться не получается, тем более в их положении, когда машина не в городе, а надо вывозить откуда-то с диких земель.

@shalvadvali9610 3 жыл бұрын

добрый день у меня такой вопрос у меня машина джип гранд чироки двухтысячного года, с двигателем 4.7 V8 можно ли снять передний кардан и без переднего кардана ездить можно так ? заранее большое спасибо за ответ. хорошего дня

@Jeeplab 3 жыл бұрын

Можно. Если у вас раздатка 247, то в положении "4 all time", если 242, то в положении 2WD. Можно и в "4WD part time", но зачем, когда есть 2WD.

@Bargetti 3 жыл бұрын

@@Jeeplab можете кроме 242 объяснить что там таймы обозначает ?

@user-ou2fi8xt8w 4 жыл бұрын

Если не секрет, то во сколько выйдет ремонт на этом джипе? Собираюсь брать внедорожник(первое и единственное авто), бензиновый(для газа) и на автомате(21 век на дворе!). ZJ один из самый дешевых, подходящих под данное ТЗ. Ремонтировать смогу только в одну каску и перед подъездом. Все что сложнее - только на сервисе. Не придется ли мне работать только на его ремонт?

@Jeeplab 4 жыл бұрын

Это очень зависит от состояния машины, которую вы приобретёте и от вашей собственной восприимчивости. Те небольшие стуки и люфты, которые вызывают у некоторых моих клиентов панику, я часто вообще не могу заметить и понять, чего они от меня хотят. Джип едет даже сломанным. Машина из видео пришла своим ходом и по сути самое страшное что в ней было - она внезапно глохла и могла как завестись, так и не завестись. Ходовая часть заказчиков волновала во вторую очередь, при том, что, как вы видите, она далека от идеала. Если не жлобиться и ставить нормальные запчасти (не обязательно самые дорогие), и ездить адекватно, осознавая, что на дороге есть выбоины и лежачие полицейские, то ломаться машина будет не часто. Например, одно время у меня была волна замены шаровых опор. Я ставлю оригинал Spicer. Да, они дорогие, но волна закончилась, и теперь я уже ловлю себя на мысли, что начинаю забывать порядок использования оправок для этой операции.

@user-ou2fi8xt8w 4 жыл бұрын

@@Jeeplab Я все понимаю, про состояние, про идеал и про то, что ЗЧ бывают разными. Просто хочется сорентироваться по ценам. Хотя бы узнать порядок этих цен.

@Jeeplab 4 жыл бұрын

У нас даже в Киеве цены разнятся от мастера к мастеру, плюс между городами разница есть. Как в России или в других странах, я тем более не знаю. У нас снять-поставить рычаг подвески на зетке стоит в среднем 10 долларов. Плюс перепрессовать сайлентблоки, если надо - долларов по 3-4-5 за штуку. Замена главной пары с подшипниками, сальниками и работой под ключ долларов 600. Замена рулевого наконечника либо тяги панара 10-15 долларов. Замена масла в АКПП традиционным способом частичной замены 20-30 долларов. При капитальном ремонте двигателя работа мастера оценивается традиционно в 100 долларов за цилиндр. Т.е. рядная шестёрка будет 600 долларов, V8 800 долларов, и это только работа моториста. Установку ГБО, к слову, рассчитывают так же, только в евро.

@user-ou2fi8xt8w 4 жыл бұрын

@@Jeeplab Спасибо. Именно эти цифры я и хотел узнать. А приведение цен к одному порядку я делаю просто: Киев+/-=общероссийский(без МСК и СПБ) уровень. А ГБО я планирую ставить сам. Впускной коллектор я новый куплю и подготовлю (шанс на ошибку себе оставлю), трубку можно проложить просто поддомкратив, а по настройке мозгов куча мануалов в сети.

@СнегурВэнгопурский 4 жыл бұрын

Предыдущий хозяин моего Jeep ZJ (дорест.) или куда то влетел, или еще что, но у меня на машине разное расстояние переднего и заднего моста правой и левой стороны. То есть если мереть от центра колес рулеткой то передний мост как будто развернут с правой стороны. Вывели это схождением но подскажите как лечить это?

@Jeeplab 4 жыл бұрын

Если рычаги ровные, я бы уже смотрел в сторону кузова, нужно измерять диагонали в точках крепления тех же рычагов и других узлов - амортизаторов, пружин.

@Susanoo-Amaterasu 5 жыл бұрын

Хочу себе ZJ взять,5.2 объём. Друже,скажи,стоит ли брать,если живой найду, без тюнинга и колхоза? По обслуживанию потяну,при ЗП 15 тыс.грн,с учётом что в большинстве сам буду обслуживать? Капиталку двигла не сделаю, ещё не умею,а ходовку,коробку, сцепление и навесное,жидкостя, шиномонтаж делаю,работаю на СТО тоже.

@Jeeplab 5 жыл бұрын

Если живой и без колхоза, то брать однозначно стоит. Эти машины ценятся и имеют устойчивый спрос, так что даже если не "зацепит" - продать не проблема. Если обслуживать самому на СТО, то содержание ещё более не накладное, а машина простая, как УАЗик. Вот по коробке и сцеплению будет проблема - на 5.2 ставили только АКПП) Единственное, что я бы не порекомендовал брать Гранд 1993 года - это начало выпуска, там много детских болячек, в основном по проводке, и у всех барабанные тормоза сзади, т.е. не было вариантов с дисковыми, а тормоза этой машине требуются. С 1994 дисковые задние пошли как опция, с 95 как стандарт

@Susanoo-Amaterasu 5 жыл бұрын

@@Jeeplab а какой двигатель лучше порекомендуешь? Я в ремонте с ними не сталкивался,машины к нам заезжают от 2012 года и свежее,так,по обзорам,отзывам,форумам смотрю,что 5.2 найболее менее проблемный. Да и сам понимаю,что атмосферник меньше навесного имеет и меньше чего обслуживать. И в большем объеме больший запас прочности,в плане перегрева большой объём нереально перегреть(конечно при исправности системы охлаждения)

@Jeeplab 5 жыл бұрын

Да, 5.2 зарекомендовал себя одним из самых надёжных двигателей. 4-литровый более экономичен по расходу, но чуть менее надёжен, в основном из-за компоновки - расположенные в самом конце моторного отсека 5 и 6 цилиндры рядной "шестёрки" склонны к перегреву и требуют хорошо отлаженной работы системы охлаждения, штатной вискомуфты им может не хватать. Если с охлаждением проблем не будет - этот мотор будет ходить на уровне 5.2, а едет с ним машина тоже хорошо, не слушайте тех, кто отговаривает по причине "не валит, как 5.2". Парадоксально, но американские многолитровые моторы весьма компактны. Это хорошо заметно по второму поколению Грандов - 4.7-литровый V8 занимает под капотом куда меньше места, чем дизельная рядная "пятёрка" от Мерседеса объёмом 2.7 литра.

@Susanoo-Amaterasu 5 жыл бұрын

@@Jeeplab Окай, спасибо за ответ 😊

@Jeeplab 5 жыл бұрын

Не только же мотором машина оснащена. У меня даже больше вопросов к исправности АКПП, вот этот узел починить будет нелегко - учитывая возраст, мало кто берётся за старые "автоматы", а те, кто берутся, за свою работу берут много, поэтому важно, чтобы коробка работала хорошо. И целостность кузова тоже очень важна. Могут быть пороги не идеальны, но это повод скорее для торга, чем отказа от покупки. А вот если кузов весь гнилой - это беда, но так довести машину надо уметь. Хотя я таких не видел за все годы работы с ними, это всё сказки, что "американцы" все сплошь и рядом гнилые. Ни один "немец" рядом не стоял с ними по коррозионной стойкости, я уж молчу про японцев. А то, что пороги и арки могут пострадать - ну так это на любой машине так, самые подверженные места.