Bahnfilme 9: Die Abzweigstelle Copitz

[@mtestgalaxy3416]

Danke je älter, man wird um so mehr hängt man an den alten Zeiten! Bin Jahrgang 1955 und habe Jahre in Pirna gelebt und zehre von dieser Zeit. Bin als Kind mehrmals von Pirna nach Stolpen und retour gefahren. Das Leben ist halt verrückt. Mfg

[@hefttackerdererste2837]

Wenn kein Bus mehr fuhr ,war das mein Weg von Pirna nach Graupa, immer dran vorbei. Das war in den 70ern. Schöne alte Zeit. Da fuhr Nachmittags immer eine Dampflokomotive Richtung Lohmen.

[@Fotofreund57]

Wie viele Schichten habe ich dort abgedient. Das Auflassen des Stellwerkswar meine Ingenieurarbeit, letztlich erfolgte es aber doch ganz anders. Eine schöne Erinnerung!

[@inae6014]

Und ich bin nebenan in dem kleinen Häuschen mit meinen vielen Geschwistern aufgewachsen. Lieben Dank für diese Aufnahmen....da kommen Kindheitserinnerungen ...😢😉🤗😃

[@kwstocksiefen]

Klasse Film, klasse Text, 1000 Dank für diesen wunderbaren Film! Alleine die Einstellung ab 5:38, einfach nur toll.

[@thomasskjold]

Great movie and a great research job with old movies

[@hitporek1]

Klasse. Nostalgie pur

[@rguedd1]

Im Gegensatz zu früher wirkt das heute irgendwie kalt und seelenlos :/

[@thomasredemann5103]

Wenn ich diese modernen Haltepunkte sehe, muss ich 🤮🤮. Sehr schöne Doku.

[@gerdschmidt3837]

Toller Film 👍

[@thomasnitsche4640]

Dankee furs zeigen 😀✌️

[@Maik_Budweg]

Geniales Zeitdokument. Danke dafür! :)

[@svenmuller2497]

Ich habe meine Jugend ( 1993 - 2002 ) an dem Bahnübergang Abzweig Copitz verbracht da war keine Schranke die ist erst im Zuge der Modernisierung wider gebaut wurden.

[@chrissii0701]

Sehr schöner Film, vielen Dank dafür!

[@oliverboje1802]

Bauart Bruchsal J, hab´s sofort an den Blocksperren erkannt und im Signallageplan war es auch zu lesen. Auf solchen Stellwerken hab ich auch schon gearbeitet.

[@Jensi67]

Das stimmt, dürfte in der Region ziemlich einzigartig gewesen sein. Hier gabs nur Jüdel und Einheit.

[@sventiebach9918]

War ne schöne Zeit. ...

[@knarf2570]

Interessanter Film. Insbesondere die Idee, die Kamera an dem sich schließenden und öffnenden Schrankenbaum zu befestigen, gefällt mir :) Netter Nebeneffekt. Aber auch sonst sehr schöne - auch zeitgenössische Aufnahmen.

[@Trompeter166]

Schöne Doku!

[@neandertaler9316]

War die Strecke vor 1988 mal zweigleisig?

[@walkingboots4384]

Nein, bis 1945. Die Schienen waren Rapartion an die Sowjetunion. Außerdem wurde im Krieg die Elbbrücke in Pirna zerstört, so dass die Strecke zu diesem Zeitpunkt ohnehin nicht funktionierte.

[@Jensi67]

Sorry, die Antwort war von mir. "Walking Boots" ist mein zweiter Kanal hier, falsche Anmeldung.

[@neandertaler9316]

Ah, da hatte ichs mir doch gedacht. Kann man gut an dem weit vom Gleis wegstehendem Signal erkennen. Danke.

[@mrnicknamehd1239]

Das 2. Gleis was dort abgeht, geht doch zur Herrenleite nach Lohmen?

[@Jensi67]

Es ging in der Herrleite, der Endpunkt liegt praktisch zwischen Lohmen und Dorf Wehlen.

[@derkleene9829]

Jupp. Ging zwischen Toyota Förster und Mufa lang

[@bildungfehltimland]

Update: dort geht garnichts mehr bis zur Ortslage und Bahnübergang Mockethal lang. Zwischen dem heutigen Kaufland und Mockethal musste die Strecke einem kleinen Neubaugebiet weichen. Auch der Speicherturm der BHG (?) ist weggerissen, soll aber so ähnlich als Blickfang und Wohnhaus wieder aufgebaut werden. Das Interessanteste ist aber: Die Strecke von Mockethal in die Herrenleite (unterhalb Wehlens und Lohmens) wurde gesäubert und betriebsbereit rapariert. Sie wird vom Feldbahnmuseum Herrenleite betrieben (sehenswert!). Man kann sogar mit einer Motordraisine die Strecke befahren aber nur an Museumstagen, ich glaube sogar als Zubringer. Lohnt sich echt👍👍👍

[@lennyl9481]

Wieso legt der Fahrdienstleiter zwei Fahrstraßenhebel um?

[@Jensi67]

Bauart Bruchsal J, der Bahnhofsblock gibt das Signal nicht direkt frei, sondern den Signalverschluss-Hebel. Der gibt dann via Schubstange das Signal frei.

[@lennyl9481]

@@Jensi67 Danke für die schnelle Antwort! Also muss der Fahrdienstleiter erst alle Elemente in die richtige Stellung bringen, dann Fahrstraßenhebel umlegen, Fahrstrasse blockelektrisch festlegen, dann den Signalverschlusshebel mit der Beschriftung des Signals umlegen und kann dann erst das Signal auf Fahrt stellen, richtig?

[@lennyl9481]

Gab es dort keinen Streckenblock?

[@Jensi67]

Es gab soetwas ähnliches in Richtung Pirna. Offiziell war es eine Anpassung an das Gleisbildstellwerk dort. Praktisch war es eine Gleisisolierung gekoppelt mit einem Erlaubniswechsel. Also kein Vor- und Rückblock, das hat allein funktioniert, nur Erlaubniswechsel per Knopfdruck. Nach Düsseldorf war nix und in die Herrenleite hätte es mangels Nachbarbahnhof eh keinen Sinn gemacht.

[@lennyl9481]

@@Jensi67 Okay... Danke!!!

[@lennyl9481]

Doch würde auch in die Herrenleite ein Streckenblock funktionieren: Anfangsfeld und Endfeld in die Richtung korrespondieren. Wenn man dann einen Zug in die Herrenleite ablässt, und Vorblockt, blockt sich im Stw auch das Endfeld. Durch die Streckentastensperre am Endfeld kann man aber erst Zurückblocken, also sein Anfangsfeld entblocken, wenn der Zug zurückkommt und den Schienenkonrakt frei fährt.

[@bjornmundt5801]

Kopitz in Pürnah bei Trehstn in Saxn.

[@eisenbahn_im_nordosten]

Irgendwie gruselig