Bahnfilme 5: Schlüsseltechnologie - Das Stellwerk Niederschlottwitz

Рет қаралды 40,602

11 жыл бұрын

Wieder ein Griff in mein Archiv: Das Stellwerk im Bahnhof Niederschlottwitz war ein technisches Novum, neben der Hebelbank stand ein Schlüsselwerk in dem alle Weichen und Riegel verschlossen wurden.

Пікірлер: 35

@Wehretalbahn 7 жыл бұрын

Wirklich wunderschön, die gute alte DDR Reichsbahnschranke und das wunderschöne Weinitschke Stellwerk. Es gibt heute nur noch ein Weinitschke Stellwerk und das findet man in Niebüll. Dort wird auch händeringend Personal gesucht. Danke nochmal für den wunderschönen Film. Schade um die wunderschöne unwiederbringliche Zeit.

@AmpelTomi 7 жыл бұрын

es gibt nichts schöneres als mechanische Vollschranken!

@user-vk6ms1qg9j 6 жыл бұрын

Klasse Video und Grüße aus Altenberg und Bärenstein ehem. MTB Verein

@swismovie 5 жыл бұрын

fielen dank und grus aus belgien

@vidisgreat 10 жыл бұрын

Sehr schöner Film, der auch das drumherum nachvollziehbar dokumentiert, auch das akustische ! Selbst der Fdl ist ein Erlebnis ;-), eben herrlich typisch ! Danke ! Der auf elektrische Winde umgebaute Schrankenantrieb war eine typische Rationalisierungsmaßnahme der DR, damit wurde die Arbeitsbelastung vorallen für die weiblichen Stellwerksbediener erfolgreich verringert. Die Einschaltung der Winde sieht man bei ca. 5:15 gut (Gnebbl driegen !), die Kurbeln sind für die (dann wieder [neudeutsch) händische) Notbedienung bei Ausfall Strom verblieben. Alles nix exotisches, aber aus heutiger Sicht eben herrlich zweckentsprechend und klaglos funktionierend !

@thomasberger586 2 жыл бұрын

Da habe ich gearbeitet , 1999 drei Jahre vor der ersten Jahrhundertflut . Strecke bis Altenberg Tiefbau mit dem IBB Dresden . War schön und lange ist es heru her und IBB gibt es nicht mehr .

@masterseven30 11 жыл бұрын

schöne film, richtig sehenswert.

@rheinerftvideo2647 4 жыл бұрын

Super, ich bewerbe mich bei der DB als auszubildender Stellwerksverantwortlicher Niederschlottwitz. Der Job ist auf jeden Fall Corona-sicher 👍

@Jensi67 4 жыл бұрын

Das Gebäude steht noch. Nur ist leider kein Stellwerk mehr drin.

@fahrbierde 8 жыл бұрын

Wunderbares Video, gute Arbeit!

@danielkingham9045 5 жыл бұрын

Mike Klasse Film 👍wie überall in Europa das Eisenbahnnetz leidet auch von digitalismus,,,,doch den Gesellschaften überlassen noch wenigstens dem NOSTALGISCHE aussehens weiter leben 😊

@hermamulder5302 7 жыл бұрын

Wauw, super!! Danke!!

@Jensi67 11 жыл бұрын

Danke, habe ja auch jahrelang dran gearbeitet ;-)

@sghinde 3 жыл бұрын

krass, ich dachte schon bei google maps dass ich im falschen Ort gelandet wäre, man erkennt von den damals 3 Gleisen fast nichts mehr und auch die ehemaligen Gleisanschlüsse (sichtbar in 6:35) sind heute nur mit alten Bildern bei Google Earth zu erkennen...schade, dass die Bahn so viel an Güter-Nutzen verloren hat...

@huho2564 5 жыл бұрын

fokuhila in Perfektion

@stohrfighter Жыл бұрын

Vokuhila schreibt man mit V, nicht mit F. ;-)

@huho2564 Жыл бұрын

@@stohrfighter es ist doch ein schön, daß sie nicht aussterben, die Deutschprofessoren.

@Wolfgangb 8 жыл бұрын

Ein sehr gut gemachtes Zeitzeugnis. Leider könnte man solche Dokumentationen des Abbaus (von Niedergang möchte ich nicht unbedingt sprechen) zu hunderten zeigen. Wenigstens ist der ehemalige Bahnhof noch als Haltepunkt vorhanden und die Strecke noch da und sogar befahren.

@jgoep2310 6 жыл бұрын

Witzig, dass man den DB-Schenker-Laster sieht.

@Jensi67 6 жыл бұрын

Ein irrer Zufall, ohne den Laster hätte ich den Schnitt mit Sicherheit früher gesetzt.

@gandydancer5635 10 жыл бұрын

Super Video! Daumen hoch! Schönes Unikum mit dem Schlüsselwerk, sieht man mittlerweile kaum noch. Aber auch die umgebauten Kurbeln für die Schrankenanlage habe ich so noch nicht gesehen, war das DR-Patent? Kenne nur mit Handkurbel, oder gleich Fahrstraßenabhängig über zusätzliches SpDrS

@Jensi67 10 жыл бұрын

Hallo und ein Lob freut mich natürlich immer. Die Schranke: Diese Form war hier relativ verbreitet. Ich weiß aber, dass anderswo bei der Reichsbahn noch fleißig gekurbelt wurde. Ich vermute also eher eine regionale Entwicklung eines findigen SfM-Ingenieurs.

@gandydancer5635 10 жыл бұрын

Jens Lehner Auf jedenfall eine klasse Idee! Danke für die Info!

@swismovie 5 жыл бұрын

topvideo. wohin fuhren die zwei weichen die man siet?kan nichts sehen auf google maps

@Jensi67 5 жыл бұрын

Oben am Bahnhofsende in Richtung Glashütte? Zwei Anschlussbahnen, die in Richtung Bahnhof zum ACZ (also ein Düngemittellager), die vom Bahnhof weg zu einer Gießerei. Letzter gibt es in irgendeiner Form noch aber ohne Anschluss. Wo das ACZ war steht heute ein Supermarkt.

@pistonpete5817 7 жыл бұрын

Wieso wurden die Weichen und so eigentlich verschlossen?

@Jensi67 7 жыл бұрын

PistonPete Prinzipiell passiert bis heute in jedem Stellwerk. Wenn das Signal auf Fahrt gestellt werden kann müssen die Weichen des Fahrweges verschlossen sein. Im elektronischen Stellwerk erledigt das der Computer, in Gleisbildstellwerken sind es Abhängigkeiten zwischen Relais. In einem "normalen" mechanischen Stellwerk befinden sich hinter den Stellhebeln Schubstangen, auf denen so genannte Verschlussstücke sitzen. Die halten dann den Hebel entsprechend fest. Du kannst ja mal "Signalabhängigkeit" googlen, das ist der Fachbegriff für den Vorgang.

@pistonpete5817 7 жыл бұрын

Jensi 67 Ok, Danke :D

@alexanderbode452 6 жыл бұрын

Mit ihrem Sparwahn macht die DB Eisenbahngeschichte zu nichte!

@simonab.2577 Жыл бұрын

Kurze Frage. Wieso stellt er die Hebel mit einem Tuch um? Also so das er sie nicht anfasst. Hat das einen Grund?

@Jensi67 Жыл бұрын

Ja, die Hebel sind aus Stahl. Das heißt, sie können rosten. Und der Schweiß an den Händen begünstigt das. Hat man zumindest damals gesagt. Keine Ahnung, ob das stimmt. Auf jeden Fall wurde jede Spur von Rost sofort wegpoliert.