Russische Exoten an deutschen Gleisen: EZMG-Signale und -Stellwerke

Seit 1976 bezog die Deutsche Reichsbahn Relaisstellwerke (EZMG = Elektritscheskaja zentralisazija malych stanzij Germanii = Elektrische Zentralisierung kleiner Bahnhöfe Deutschlands) aus der Sowjetunion, die sich bis in die Nachwendezeit auf ostdeutschen Nebenbahnen ausbreiteten. Hingucker auf den entsprechend ausgerüsteten Betriebsstellen waren die hierzulande ungewöhnlichen ovalen Signalschirme mit den langen Schuten über den Optiken.
Die politischen Umwälzungen nach 1989 beendeten den Import der exotischen Stellwerkstechnik. Streckenstilllegungen, Aufhebung von Bahnhöfen und Modernisierung haben die Zahl der mit EZMG-Stellwerken ausgestatteten Betriebsstellen von ehemals rund 80 auf kaum mehr als eine Handvoll schrumpfen lassen.
Dieser Film beleuchtet Aufstieg und Fall von EZMG in Deutschland, bietet Einblicke hinter die Kulissen, weist auf Besonderheiten hin und zeigt, wo die "Russensignale" noch heute (Stand: Juli 2019) anzutreffen sind.
Für weitere Infos bezüglich des bei den EZMG-Signalen verwendeten Hl-Systems siehe • Die Hl-Signale der Deu...
Eine ausführliche Beschreibung der EZMG-Technik einschließlich Bestandsübersicht ist hier zu finden: www.sachsen-stellwerke.de/glei...

[@Trappiish]

An das Ersatzsignal kann ich mich noch gut erinnern, Nachts im Bahnhof Letschin, ich dachte der Fdl hat nen Flakscheinwerfer angeworfen

[@danielrutenberg2544]

Jupp.gibt übrigens zu dem Zs1 bei den EZMG-Signal ein Video. watch?v=PCmvmIqK3Tc

[@saw76]

Ruhm den sowjetischen Konstrukteuren und Eisenbahnarbeitern!

[@mikecuper7416]

Gustav ... deine Filme haben eine Hohe Qualität. Ich finde deine Videos immer sehr informativ und kurzweilig. Man bemerkt auch das Du Ahnung hast. Ich als Tf habe diese Signale auch mal gesehen auf einer Nebenbahnen. Ich dachte damals ich wäre in Russland. Aber ein Zugführer hatte mich damals aufgeklärt. Im Vogtland hatte ich sie auch gesehen.

[@flachstellenhamster783]

Äußerst interessantes und informatives Video! Daumen Hoch!

[@zf80db]

wenn in der Ausbildung die Frage nach Gründen für eine Gleissperrung kam, war "Ausfall des Wechselrichters bei EZMG-Stellwerken" immer der Joker :D

[@no-damn-alias]

In dem Teil habe ich das Hl Signalsystem deutlich besser verstanden als im eigentlichen Video

[@Fritjof1313]

Sehr aufschlussreiches Video. Falls wer ein EZMG-Stellwerk in Betrieb sehen will, den kann ich das EBuEf an der TU Berlin empfehlen, am besten zur langen Nacht der Wissenschaft im Juni

[@GamingPotatoes1]

Super Kurzdoku! Prall gefüllt mit Infos! Danke schön :)

[@klaus9714]

Hi :^)

[@GamingPotatoes1]

@@klaus9714 XD Hallo

[@heimlicherbahnfreund2212]

Die Signalscheibe von Nebra... müsste dieses Relikt nicht ausgestellt werden? :P Ein sehr informatives, interessantes Video!

[@kai31580]

Im EBD Darmstadt sind diese Signale im Original zu bestaunen.

[@Eckehard-Luedke]

Vielen und herzlichen Dank für diese wunderbare Fleißleistung - stets auf´s neue eine Bereicherung!

[@fabianschmid7033]

Klasse Doku in gewohnt guter Qualität. Daumen hoch.

[@dbrailfan6413]

Äußerst interessantes Video Finden toll das du Zuschauer wünsche eingehst Like gibt es definitiv von mir

[@ChRlsSi]

Weltklasse Video und Kanal! Fachwissen vom Auskenner mit viel Arbeit und Herzblut für den Laien aufbereitet.

[@hendrikh75]

In Nebra geht es dem EZMG Stellwerk wohl im September an den Kragen

[@bikertyp]

Ich ziehe wieder den Hut.... super gemacht, wie immer !!

[@FemboyTrain]

Wieder mal was gelernt. Danke!

[@SimonTog]

Interesseting video Gustav, thumbs up :)

[@JohannesLohrenz]

ich mag deine Dokus, weiter so!

[@wolfgangwilhelm9699]

Zugfahren in Russland ist gar nicht teuer: ich bin über 5000 km verteilt auf 16 verschiedenen Verbindungen zwischen dem Weißen Meer und dem Kaukasus gefahren - für knapp über 300 Euro. Und pünktlich waren die Züge. Also bis auf den Zug von Vologda nach Moskau. Ist der doch tatsächlich vier Minuten zu spät losgefahren...

[@christophrose9503]

Cool das du mal bei uns warst😊 sind als Verein dabei die ezmg Signale in sperenberg etwas aufzuarbeiten. Grüsse

[@epikurepikur6955]

Tolles Video und hervorragender Kanal!

[@Ztbmrc1]

Ich wußte das es im Osten Russische Signale gibt, oder leider gab, aber ich wußte nicht wie sie funktionierten. Jetzt schon. Danke sehr!

[@nickweiserfolz]

Klasse! Danke, wieder was gelernt!

[@flexiventpapierwelt]

Merkwürdige Dinger... aber hast dir mal wieder richtig Mühe gegeben - supi!

[@bigschulz]

Vielen Dank für das Video.

[@FB-mo1tl]

Dieser Moment, wenn du an der Strecke Gotha-Leinefelde wohnst, aber es nicht ein einziges EZMG-Singnal mehr gibt.

[@Zwiebelauge1]

Ich habe gestern noch welche in Schmiedefeld bei Saalfeld auf der MaxMoritzbahn entdeckt.

[@dominikstraberger9832]

Wieder ein sehr interessantes und super gemachtes Video von dir! Beide Daumen hoch, du solltest Lehrer werden!

[@arnomrnym6329]

Gut recherchiert. Danke. 👍🏾😎

[@Bla_Bla]

Sehr informatives Video, vor allem weil ich mich aus privaten Gründen interessiere und leider keinerlei ausreichende Informationen finden konnte

[@thomasnovacek4686]

www.tf-ausbildung.de/SignalbuchOnline/ezmgsignale.htm ...

[@Almighty_Loaf]

Sehr tolle Doku! Hat mich gefreut, mal was aus meiner Umgebung zu sehen. Was die Werrabahn angeht, würde ich mich über mehr Infos in Videoform sehr freuen, da sie direkt vor meiner Haustür verläuft. Mehr aber noch über eine Doku über das "Gründerla" - die Schmalspurbahn zwischen Eisfeld und Schönbrunn, die leider längst Geschichte ist..

[@detlevburghardt]

Diese sowjetischen (!) Signale haben einen sehr wichtigen Vorteil: Durch die langen Schuten sind sie auch bei extremen Gegenlicht (meist) noch sehr gut erkennbar! Gute erläuternde Videos produzierst Du! Finde ich sehr gut! Übrigens war es umgekehrt genauso: Wenn ich in Westdeutschland auf Reisen war, fand ich mich mit den Lichtsignalen auch nicht so zurecht. Eines weiß ich jedoch nicht mehr: Westberlin war ja Reichsbahn-Gebiet. Demnach hätten dort (abgesehen von den Lichtsignalen der S-Bahn) HL-Signale stehen müssen (neben den noch vorhandenen Formsignalen). Kannst Du dazu etwas sagen?

[@GustavRichard1]

Ja, in West-Berlin hatten sie Hl-Signale. Es gab dort sogar einige Siemens-Spurplanstellwerke mit modifizierten Bundesbahn-Signalschirmen, die Hl-Signalbegriffe zeigten.

[@derF23]

​​@@GustavRichard1 Genau, diese Hl-Signale mit Kompaktsignalschirm gibt es heute nur noch im Bahnhof Hohen Neuendorf zu bewundern und das vermutlich gar nicht mehr so lange. Zusätzlich zu den "Hl-Kompaktsignalen" gab es aber bis vor einigen Jahren auch einige HV-Kompaktsignale bei der S-Bahn Berlin, z.B. im Bahnhof Lichtenrade (was interessant war, weil der Rest des Südteils der S2 Hl-Kompaktsignale hatte) oder von Grunewald nach Wannsee (nach Potsdam ging es dann mit Hl- und Formsignalen weiter) Ehrlich gesagt habe ich das auch neulich erst in einer alten Führerstandsmitfahrt gesehen und ich weiß auch nicht, wieso man da diesen Sonderweg gegangen ist und es sich mit einem zusätzlichen Signalsystem hier (wohl erst nach der Wende) zusätzlich schwerer gemacht hat. Aber somit waren bei der S-Bahn Berlin insgesamt 4 Signalsysteme im Einsatz, sogar stellenweise gleichzeitig, wie man hier erkennen kann: kzbin.info/www/bejne/ZnzEp3x-Z55knLs

[@carstuskaktus7638]

und wieder was, was ich auf meiner MoBa an einer Nebenstrecke mal aufbauen kann... Danke

[@brutalmaster]

Tolles Video! Hoffentlich kommt ein bisschen davon in Museen.

[@kangaroo6477]

Wie immer eigentlich hochqualitativ und interessant. Bitte hör nie auf mit Videos und duz deine Zuschauer bitte endlich😄

[@MultiFeuerwehr112]

Ahh da sind ja meine Sperenberger Signale… :D Danke für das Inforeiche Video.

[@ersatzkanaljens9713]

In Pretzsch stehen noch welche, auch auf der alten Strecke Probstzella nach Ernsttahl und auf der Unstutbahn sind auch noch welche zu finden,die stillgelegte Strecke nach Sondershausen dort sind ebenfalls noch welche zu finden im Bahnhof Bad Frankenhausen.. 😢

[@stefanbork5872]

In Pretzsch sind auch welche, weiß aber nicht, ob die noch in Betrieb sind, da dort nur Gelegenheitsverkehr ist. WSSB lieferte auch viel ins Ausland und an die Grubenbahnen.

[@robertmeinecke6230]

Servus Gustav, Super Video. Ich hatte sie in Mitteldeutschland noch selbst im Betrieb erlebt. Ich kannte die Anlage in Nebra (Bei dir im Bild) und Langeneichstädt bei QFT. Bin damals viel im RES für die DB bei der Burgenlandbahn auf den Strecken nach Querfurt und Artern gefahren. Gruß Robert

[@stefanmoller9655]

Servus, die EZMG-Signale in Nebra sind seit ca 2 Jahren durch Trapeztafeln ersetzt wurden beim Umbau des Bhf. Lg

[@rthsw]

Klase gemacht! Super animierte Erklärungen, mit einer flüssigen Erzählung und passenden Aufnahmen versehen.

[@Velournebel]

Zum dem Signal bei 06:25 Davon gibt es sogar noch welche bei der S Bahn Berlin. Unzwar am Bahnhof Hohen Neuendorf.

[@sioreximon27]

Dann kenne ich ja mein nächstes Reiseziel Nebra Danke das es dich gibt 👍

[@Lovetester1000]

Hallo Gustav, könntest du mal ein Video über den Ausbau des Brenner-Nordzulaufs bzgl. Widerstände und Planungen der Bahn machen? Vielen Dank.

[@Kairun]

Sehr gut erklärt - klasse! Einblick in den Relaisraum war wohl nicht möglich? Trotzdem Danke + dickes Lob!

[@ChrisCrafter1703]

Ich wusste gar nicht, dass es eine solche Signalbauart überhaupt gibt. Sehr interessant!

[@heinzbergner]

In Nebra stehen die 3 EZMG-Signale inzwischen auf der Wiese an der Buswendeschleife, wahrscheinlich als Erinnerung an die Technik.

[@stefanmoller9655]

Genauso ist es auch !

[@philipmai9976]

Mein täglicher Arbeitsweg führt über einen BÜ am Bahnhof Niedercunnersdorf 😄 ist öfter mal wegen Rangierbetrieb von Güterzügen geschlossen.

[@APiesc]

Hochinteressantes Video und so gut kommentiert, dass man am Schluss noch gerne mehr davon hätte! Jetzt weiß ich dadurch auch etwas mehr über die Signale noch weiter im Osten. Und hier in unseren Landen war man seinerzeit nicht fähig, um die Bahn ausreichend mit Signaltechnik zu versorgen? Hätte ich jetzt wirklich nicht gedacht! Und heute ist man erneut nicht fähig, bestehende Bahninfrastruktur zu erhalten und so zu nutzen, dass die Straßen nennenswert entlastet werden und die so oft geforderte Verkehrswende eingeleitet werden kann. Ein Armutszeugnis unserer Politik(er) und zugleich ein Beweis dafür, wie wenig denen daran liegt, ihren Lippenbekenntnissen Taten folgen zu lassen.

[@Trompeter166]

Sehr schön!

[@Stokerheizer]

Super erklärt! Ich habe ab 1996 zwar EiB in Sachsen-Anhalt gelernt, aber diese russischen Signale hat man uns nicht erklärt. Bei Dessau habe ich damals mit einem Freund eine Streckenwanderung auf einer Kohlenbahn zum Kraftwerk Vockerode gemacht und ich bin mir sicher, diese Signale dort auch gesehen zu haben.

[@LudmillaPOWER232]

Sehr toller Film!

[@HolgerFrommann-Funk]

Ein Hinweis zu der Sicherungstechnik von WSSB. Diese Technig wurde vordringlich im Bergbau eingesetzt und wenn die DR Teile benötigte wurden diese oft von den in der Nähe befindlichet Tagebauen geholt.

[@Firstfloyd]

Respekt, guter Film

[@Bahn-tc2go]

Sehr tolles Video von dir 👍👍👍👍👍👍 kannst du mal ein Film zum Funkleitbetrieb auf der Dreiseenbahn machen (KBS 727/728) ???

[@orlabahner6283]

Hallo. In Veilsdorf an der Werrabahn verkehren noch planmäßig regelmäßig 650er der Süd-Thüringen-Bahn als RB Neuhaus - Eisenach und selten auch mal Güterverkehr.

[@Schlingel1101]

Super erklärt! Leider ist es nun so, dass es zumindest die russische Signalbauform nicht mehr im aktiven Betrieb gibt. An der Strecke Salzwedel-Oebisfelde gab es ja mehrere Bahnhöfe mit diesen Signalen. Keiner ist mehr in Betrieb. Die Strecke Salzwedel - Oebisfelde wurde nun von der DRE zur Stilllegung freigegeben bzw. die Stilllegung wurde beantragt.

[@wolfgangkohler7786]

Es war geplant die gesamte Strecke Pretzsch- Eilenburg mit EZMG Stellwerken auszurüsten. Das besondere daran war, es gab Klasse1 Relais eingebaut waren die regelmäßig komplett getauscht werden mußten, und für die Streckengleisfreimeldung ein Sender am Zugschluß angebracht werden mußte.

[@dennisfiedler2068]

Klasse

[@heylukii._.5252]

Ich komme aus kunrau und deswegen kenne ich mich auch mit diesen aus. schönes Video

[@hendrikharter1291]

Ich kenne die EZMGs noch. Habe an der ersten Strecke mit denen in Bleicherode gewohnt.

[@azhur1395]

В России данный вид сигналов тоже уходит в прошлое и встречаются они всё реже и реже. Сейчас сигнальные блоки имеют меньший размер и без этих овалов.

[@oliverkastner5729]

Sehr geehrter Herr Richard, Sie haben nun schon ein paar Videos zu Signale bei der DR und DB gezeigt und sehr verständlich erklärt. Nun habe ich vor ein paar Tagen eine Signalkombination gesehen das ich mir nicht erklären kann. Bedauerlicherweise kann ich das nicht gut erklären und würde Ihnen daher zwei von mir gemachten Bilder per Mail zusenden und von Ihnen einen Kommentar dazu bekommen. Mit freundlichen Grüßen. Oliver Kästner

[@GustavRichard1]

Kein Problem. Schicken Sie die Fotos an [e-mail] und ich will schauen, was sich machen lässt.

[@spatzvomalexanderplatz3200]

Sehr cool! Auf dem oberirdischen Abschnitt der Berliner U5 im Bezirk Marzahn-Hellersdorf gibt es auch sehr eigenwillige Signalschirme... Auch made in USSR?! Wäre cool wenn du als Experte mal nen Blick drauf werfen könntest :) LG

[@strumpfkater]

Die Berliner U-Bahn unterliegt nicht der Eisenbahnbau- und Betriebsordnung (EBO), sondern der BO Straßenbahn. Hier gibt es ganz andere Signalbilder und -ausführungen. Mein Großvater hatte mal vor 1920 für die Berliner U-Bahn der BVG Signaltafeln gebaut.

[@spatzvomalexanderplatz3200]

@@strumpfkater Hi Strumpfkater, danke für deine Antwort... Über die unterschiedlichen Begriffe bin ich auch schon gestolpert... Was mich stutzig macht ist die Bauform der Signalschilder auf der oberirdischen U5... Mittlerweile habe ich ja den Verdacht, dass es sich einfach um Hl-Signalschirme handelt, in die man die U-Bahnbegriffe eingebaut hat... Bloß das ganze sieht iwie etwas eigenartig aus... Ein riesen Signalschirm von der DR, der Mast viel kürzer um im Sichtfeld des Fahrers zu bleiben und dann die abgewandelten Linsen im Schirm... So ein wenig osteuropäisch sieht das ganze dann schon aus... :))))) LG Brian

[@derF23]

Die (Außen)Signale auf der U5 wurden, ebenso wie die Hl-Signale, im „Werk für Signal- und Sicherungstechnik Berlin“, kurz WSSB (also DDR) zu einer ähnlichen Zeit gebaut und haben deswegen eine gewisse Ähnlichkeit zu ihnen (gerade was die Materialien angeht). Die Signalbergriffe unterscheiden sich aber von den Hl-Signalen, da eben die U-Bahn nach BOStrab statt nach EBO betrieben wird und somit eigene Signalbegriffe hat.

[@Jensiswelt]

die gibs auch im alten Bahnhof Bad-Frankenhausen ,der schon lange keinen Anschluss mehr, hat weder nach Bretleben, noch nach Sondershausen, und auf der Unstrut Bahn gibs die auch.

[@julianxd6085]

Gutes Video, aber trotzdem eine kleine Korrektur: Die im Video angesprochene Werrabahn verläuft auf dem Papier noch von Eisenach nach Lichtenfels. In der Realität fehlt der Streckenabschnitt Eisfeld - Coburg aufgrund der Teilung Deutschlands zwischen 1945 und 1989. Von Coburg bis Lichtenfels ist die alte Sreckenkilometrierung noch erhalten. Es existieren bereits Pläne, um die Werrabahn wieder durchgängig zwischen Eisenach und Lichtenfels zu bauen. Leider stellt sich bei diesem Projekt das "Bahnland Bayern" quer; man brauche keine derartige Streckenverbindung, da der Omnibusverkehr alles abdecke.

[@hans-jurgenpohl3598]

kennstt du auch so etwas im vogtland ich dachte in voigtsgruen strecke falkenstein -zwickau gab es auch soetwas.. am letzten wagen ein teil angehängt welches den zugschluss darstellen sollte eine art achszähler ?

[@GustavRichard1]

Ja, auch Voigtsgrün hatte ein EZMG-Stellwerk, das allerdings schon seit über 20 Jahren Geschichte ist.

[@windowserxp1661]

Ich als Großschönauer kann sagen, dass Ende des Jahres 2019 mit den letzten WSSB-Büs auch diese Signale weichen werden.

[@GustavRichard1]

Danke für die Info! Wird der Bahnhof Großschönau in einen Haltepunkt umgewandelt oder erhält er neue Signaltechnik?

[@windowserxp1661]

Beides

[@FlorianFelics]

Hallo. Nachdem ich heute in Großschönau(Sachs) am Bf war, sah ich, dass der Bahnhof mit all seinen Anlagen noch in Betrieb ist. Es finden auch Zugkreuzungen statt ( wenn ich das richtig gelesen habe ). Ich hoffe es bleibt nun doch noch einige Zeit erhalten. Gibt es dazu neue Informationen?

[@harryharaldsen6711]

Bis Ende 2020. Wurde verschoben

[@dasbinich546]

Getan hat sich ja noch nicht wirklich was. Und wenn ich einer Bekannten glauben kann, wird sich da auch nichts so schnell dran ändern.

[@matzezahlheim1945]

Hier mal eine Ergänzung meinerseits. Die Strecke Gotha - Leinefelde war die einzige Hauptbahn mit EZMG-Stellwerken. Bin im übrigen auf der Suche nach Bildern vom Bf Seebach (Mühlhausen)

[@andreashansch2042]

Stand 21.05.2022 EZMG Veilsdorf ist noch in Betrieb. 4 Hauptsignale und 2 oder 3 Bü werden gesteuert. Es gibt zwei Bü direkt am ehemaligen Bahnhof und einer vor dem Einfahrsignal aus Richtung Eisfeld. Bei dem weiß ich nicht wie dieser angesteuert wird. Was noch komisch ist, bei einem Bü wurden die Vollschranken kastriert. Diese sind nur noch Halbschranken. Ich bin oft dran vorbei gekommen. Das ist mir aber noch nie aufgefallen. Vielleicht auch weil dieser Bü vom Fdl nicht einsehbar ist.

[@GustavRichard1]

Danke für den Zwischenstand.

[@andreashansch2042]

@@GustavRichard1 Leider ändert sich da gerade was. Stand Himmerfahrt 2022. Am Bü, wo die Schranken zu Halbschranken gekappt wurden, wird der Bü gerade manuell gesichert. Es steht dort ein Bauwagen und der Bü wird mit einer Kette je Seite gesichert. Vielleicht wird das EZMG gerade entfernt. Aber der andere Bü ist nicht angetastet.

[@mattspasskowski3779]

Sie sollten Bücher vorlesen. Man hört gerne zu.

[@dbrailfan6413]

Jetzt fehlen nur noch sv Signale 😅 Diese Signale sind ja eigentlich nur auf Hamburger /Berliner s bahn zu finden aber es gibt sehr seltene orte wo diese auf Standard Strecken auftauchen Und sv signale sind auch nicht sehr bekannt geschweige denn ihre Signalbilder

[@lennartb7303]

SV-Signale sind bei der Berliner S-Bahn bereits ausgestorben und auch in Hamburg werden es immer weniger. Auf anderen Strecken? Da ist mir nichts bekannt.

[@wolfgangkohler7786]

Sie sind aber Bestandteil der DV/DS Rili 301

[@wolfgangkohler7786]

@@lennartb7303 das ganze beruhte darauf das die Gleismotorrelais gleichzeitig Blendenrelais waren. Es gab nur den Wechsel ge/gn. Und deshalb Rot nicht möglich war. Und für den übrigen Verkehr keine Zulassung hatte.

[@trainspotterchemnitz]

Schlimm der Mauerfall. Allein die Zusammenfassung das nach dem Mauerfall vieles auf die Schiene ging.

[@bananajoe464]

Ich kann mich geirrt haben, aber ich meine kein gelbes Dreieck an den EZMG Signalmasten für die Vorsignalfunktion gesehen zu haben. Sollten die nicht da mit drann sein, oder ergibt sich das aus dem eigenen "Voraignalschirm" am EZMG Mast?

[@GustavRichard1]

Gut beobachtet! Die Einfahrsignale in Nebra und Veilsdorf haben tatsächlich kein gelbes Dreieck, jene in Pretzsch hingegen schon. Warum das so ist, weiß ich allerdings nicht.

[@onkelfabs6408]

Dank unserer höchst erfolgreichen Politik werden daraus ja Radwege.... wie modern

[@Nitramrec]

Das ist die Marktwirtschaft: Das (wirtschaftlich) Bessere ist des Guten Feind.

[@onkelfabs6408]

Ja, das ist eine Frage des politischen Willens. Marktwirtschaftlich gesehen könnte man 70% aller Bahnstrecken stilllegen.

[@davidsmailus4725]

Was für ein Signal oder eine Signalbauform wird bei Minute 6:20 gezeigt?

[@GustavRichard1]

Das ein ein Hl-Signal mit einem modifizierten Kompaktsignalschirm, wie sie nach dem Mauerfall bei einigen S-Bahn-Lückenschlüssen im Berliner Raum zur Anwendung kamen.

[@hugo473fs]

Sehr interessant obwohl ich kein Eisenbahner bin

[@simlok1376]

Mein Vater hat so eins in Spur 1 gebaut und steht auf unserer Anlage

[@Neupolen]

Hernhut besaß auch so eine Anlage. Grüße aus der Oberlausitz

[@hubi1527]

Herrnhut war WSSB

[@MrWomojo]

Evtl. passt dazu noch der Hinweis, dass die russischen Weichenantriebe von der Ansteuerung und Spannung nicht mit den üblichen deutschen Anlagen harmonieren. Wenn also ein Stellwerk umgebaut werden sollte, müsste man auch alle Weichenantriebe auswechseln, und nicht nur die Signale.

[@fireflyfireworks668]

Soo... Ich weiß, welche Strecken ich demnächst in Eigenregie, für die Bahn sehr kostengünstig, eigenhändig zurückbauen werde ;)

[@LavrentiiBelozerov]

IDk how,but Google commend me this video. Maybe because i'm leave from my work place - Russian Railways 3 years ago...😨

[@MrWomojo]

Don't you miss the railways? Or have you found something better?

[@LavrentiiBelozerov]

@@MrWomojo Yeap,AI , programming - our future,but still love Railways 😃

[@thomasriediger5015]

Pretzsch dürfte sich auch erledigt haben..😞

[@orlabahner6283]

Und gestern fuhr ich noch nahe der stillgelegten Bahnstrecke von Probstzella nach Ernstthal entlang und fragte mich, was das für Signale sind. Jetzt weiß ich bescheid.

[@Cobra19843]

Gibt es da die Signale noch? Ist ja schon ewig still gelegt.

[@orlabahner6283]

@@Cobra19843 Ja, gibt es. Bei der Einfahrt Schmiedefeld aus Richtung Ernstthal kommend.

[@Cobra19843]

@@orlabahner6283 Dürften aber gut vom Rost befallen sein. Diese Signale gibt es auch in etwas leicht anderer Bauweise in Tschechien. Sind ziemlich baugleich. Haben hinten die Leiter und sind etwas schmaler.

[@orlabahner6283]

@@Cobra19843 Hallo. Auch in Veilsdorf in Südthüringen befinden sich noch EZMG-Signale. Die Strecke wird auch stündlich von 650ern der Süd-Thüringen-Bahn befahren.

[@marcodrescher8695]

Man möchte jetzt aber 70% mehr Güter mit der bahn fahren ich frage mich nur mit welchen Locks und Rangierbahnhöfen . Wenn man jetzt wir in Hamm zum beispiel werden bzw sollen 60 Hektar vom Rangierbahnhof zurück gebaut werden .

[@marcodrescher8695]

@@nicklas4767 da hab ich mich wohl verschrieben

[@PaddyRakete]

Zurückbauen - Grundstücke verscherbeln - Grundstücke zum vielfachen Preis zurückkaufen/enteignen - alles neu aufbauen

[@brunoherleiden]

@@nicklas4767 Wenn schon, dann aber auch ohne das Deppenapostroph: Plural von Lok ist also Loks.

[@Buddha-eb5yl]

@@nicklas4767 Triebfahrzeuge/innen ^^

[@Buddha-eb5yl]

@@brunoherleiden mehrere davon sind viele, also jede Menge 😇😄😆

[@elcaremo]

Wir schaffen das! Verkehrswende!

[@BruscoTheBoar]

Kleine Anmerkung bzgl. Niedercunnersdorf: Die Strecke dort geistert durch die Reaktivierungspläne des Landes Sachsen

[@hubi1527]

Aber es ist aussichtslos. Die einzige Chance hat Ebersbach-Löbau. Zwar wird die Abzweigstelle nach Nieder-C auch von dort gesteuert und ist in EZMG-Technik ausgeführt, jedoch ist hier der Rückbau von Niedercunnersdorf zur Awanst vorgesehen

[@bahnimpressionen]

Darauf einen Vodka 😅

[@bergermax143]

Neulich konnte ich bei meiner Schicht auf der Heidebahn was besonderes Aufnahmen 😉 kzbin.info/www/bejne/hnTQp6B_prBmisU

[@GustavRichard1]

Danke für den Link! In Deinem Film ist auch schön zu sehen, dass es EZMG-Signale mit gelbem Dreieck als Hinweis auf die Vorsignalfunktion gibt. Die Einfahrsignale in Nebra und Veilsdorf haben das nicht.

[@thomasgener21]

Sehr gute einfache Technik. Aber nur für kleine Bahnhöfe gedacht. Abfallsichere Relais in der Signaltechnik. Blos die ewigen russischen Buchstaben. Gott sei Dank vorbei

[@tozosworld]

More Railway crossings- kzbin.info/www/bejne/oafXd5yXgJeleM0

[@Warliet]

Warum zur Hölle schlägt mir KZbin ein Video zu Signalanlagen in der DDR vor? Passt irgendwie nicht so in das Konzept: Schlachtschiff, Anime, Metal

[@Astrofrank]

Metal: Es ist Eisenbahninfrastruktur und Eisen ist ein Metall. Schlachtschiff: Aus der Sowjetunion kamen auch schwere Dieselloks. Anime: Da könnte man die EZMG-Teile vielleicht mal finden. ;-)

[@Ossibahner]

DGAU ist weg von rus signal

[@jumponthejumphwi4478]

Wollen die jetzt eigentlich auch diese Signale umbauen wegen dem Krieg? 🤷🏻‍♂️