Jetta MK5 - Remoção da válvula termostática do câmbio

Flange do ar quente:
lnnk.in/jrc2
Flange do ar frio:
lnnk.in/cVes
Fluído de arrefecimento VW G12 EVO 5L:
lnnk.in/dthm
Reservatório de expansão do arrefecimento:
lnnk.in/cXeq
Pescador magnético (para caso o pino esteja no trocador de calor):
lnnk.in/dziB
Grupo WhatsApp "MK5 CLUB":
chat.whatsapp.com/Keex0uV116L...
Grupo Facebook "CLUBE DO JETTA":
/ 255267162862625
00:00 - Introdução
00:41 - Itens necessários e dicas
09:30 - Por quê remover a válvula?
16:00 - Os 3 principais motivos da quebra do 09G
23:00 - Remoção da capa do motor
26:00 - Troca da flange do ar quente
33:20 - Troca da flange do ar frio
38:13 - Remoção da válvula termostática
48:59 - Reposição do fluído de arrefecimento
54:24 - Teste após manutenção
55:01 - Remontagem da capa do motor
56:55 - Teste final e considerações

[@rogeriorodrigues9633]

Gabriel, parabéns pelo vídeo. Também já tive o mesmo problema com meu Jetta. Meu carro desde que comprei ele a 3 anos atrás, sempre mantive o Sistema de Arrefecimento limpo e com fluido G12 da VW. Sempre encontrei ofertas do galão de 5 litros pronto uso e sempre tenho guardado. Acontece que esse ano depois de eu mesmo ter trocado a flange entrada de fluido no motor (flange d'água), meu carro começou a apresentar aquecimento exagerado, algo que não era comum. Levei na minha oficina de confiança e nada era encontrado. Até bomba d'água quase troquei, por sorte, o mecânico me chamou e avaliamos juntos a bomba e concluímos que a bomba não era o problema, a mesma ainda é original do carro e está perfeita. Foi daí que decidimos abrir a famosa válvula termostática do câmbio automático, e buenas, nasceu o problema, a válvula estava entupida e travada com barro. Nem eu e nem o mecânico acreditamos, pois sabemos o quanto o fluido estava limpo e o quanto cuido desta parte do carro. Pois bem, encontrei uma promoção de uma válvula genuína VW e não pensei duas vezes, comprei, montamos no carro e ele voltou a ser o que era, aqueles 90°C que até parece que o marcador está travado ou quebrado. Enfim, quis compartilhar com você minha experiência e espero que além do seu excelente video, este comentário possa ajudar mais alguém que porventura venha a ter esse tipo de problema. Mais uma vez, parabéns. Forte e grande abraço.

[@Gajetta]

Buenas Rogerio! Muito obrigado pelo feedback e por compartilhar sua experiência prática sobre o problema que essa pequena válvula mecânica que estanca o arrefecimento do trocador de calor do câmbio pode gerar… a grande maioria dos câmbios 09G dos jettas MK5 que vieram para o Brasil acabam tendo sobreaquecimento por culpa dela mesmo, eu já oriento direto que o pessoal remova mesmo pois os MK6 que também usam o 09G não tem ela, então fica de consciência geral sobre a melhor prática para manter o carro em dia como disse que nem você nem seu mecânico acreditaram que mesmo com tudo em dia ela ainda assim incomodou..

[@tctrocandoconhecimentos8052]

Tenho um Jetta mk6 2014 09G e ele tinha a válvula termostatica do câmbio, porém removi e deixei sem agora

[@carlosbezerracarlos]

@@Gajetta tenho um Jetta 2.5 2009 e, de uns tempos pra cá, reparei que a temperatura tem chegado rapidamente aos 90ºC (aproximadamente 05 minutos de funcionamento) o que não acontecia antes. Além disso, depois de algum tempo mantendo os 90ºC, o carro desliga como se fosse totalmente desconectado. Tento ligar novamente, demora mas pega e aparece a mensagem "avaria no motor - oficina", porém ele funciona "normalmente", mantendo o giro em 1000RPM e a luz EPC fica acesa direto. Porém, deixando o carro parado por algum tempo, ele funciona 100%, sem a luz do EPC acender mas ao rodar, tudo começa novamente. Pensei nas válvulas do motor e câmbio, mas tenho receio de trocar (01 ou as 02) e não ser exatamente este o problema. Alguma dica? Obrigado.

[@Gajetta]

Buenas Carlos! Seu problema acredito estar ligado mais diretamente à ECU (módulo de injeção) que TCU (módulo de câmbio), ou seja, você está tendo um corte de injeção abruto que é ilustrado pela sigla EPC (controle de potência eletrônica), e todo tipo de avaria dessa magnitude irá gravar o erro e fato gerador dela nos códigos de falha do módulo respectivo, então primeiro de tudo oriento passar um bom scanner OBD2 para verificar qual foi o erro gravado e começar o diagnóstico até a resolução. Sobre a questão de arrefecimento, como explico no vídeo o ideal é remover a VT do trocador de calor do câmbio, e substituir a VT do arrefecimento, também fazendo uma revisão geral e colocação de fluído de arrefecimento correto para que o sistema tenha um bom desempenho (chegue rápido na temperatura de trabalho de 90 graus, e sempre se mantenha estável nela).

[@GOLTURBO555]

Me salvou uma boa grana... Tipo somente 5600 reais que a desgr@ça do mecânico queria cobrar, tem vídeos dele no youtube! E a culpa é do câmbio e mal uso do dono segundo ele... Graças a seu vídeo, tirei essa válvula, troquei EM CASA, oleo e filtro do tiptranco, Jetta 2.5 tá zero novamente. Gratidão! Agora estou tentando buscar resetar sonda, tbi... não acho os códigos do VCDS. Vou garimpar no canal. Abraço amigo!

[@Gajetta]

Buenas mestre, fico muito feliz em poder ter ajudado à prevenir a quebra do seu câmbio e do arrefecimento do carro por um todo, esse é o real intuito aqui do vídeo, que todos Jetteiros consigam ficar mais confiantes no carro e entender que o principal motivo de quebra do câmbio é desgaste por falha de arrefecimento e falta de troca de óleo 👍🏼 O processo de recalibração da TBI via VCDS é tranquilo, já se tratando sobre sonda ela é somente lida e tem um parâmetro de operação limite inferior e superior (no caso da pré) que influencia o cálculo de mistura ar/combustível feito na ECU, mas isso fica no mapa de injeção então só com Remap para poder mexer nisso…

[@raijans1514]

Possuo um mk5 2008 moro em Sergipe aqui até no inverno é quente retirei a válvula termostatica do trocador de calor do jetta mas quando montei apresentou vazamento nos flanges para resolver coloquei cola muito boa a sua dica muito obrigado antes desse procedimento meu carro aquecia muito!!!

[@Gajetta]

Buenas Raijan! Fico feliz em ter ajudado de alguma maneira, obrigado pelo seu feedback, já tive relatos de outros inscritos que também tiveram problemas na remontagem da válvula apresentar vazamentos, um deles até me comentou que desmontou a flange completa que vai até o trocador e montou ela fora do carro e conseguiu estancar o vazamento pois estava encaixando com um pouco de folga e resolveu a situação, mas se sua cola é para altas temperaturas e resolveu é o que importa mestre, agora manter o carro em dia e bem refrigerado 🙏🏼👌🏼

[@starkefotos]

Seus vídeos são top e vai ajudar muito os donos de Jetta... Parabéns.

[@Gajetta]

Buenas Sidnei, muito obrigado pelo feedback mestre! É realmente este aqui o intuito do canal, ajudar outros donos de Jetta que passam pelas mesmas dificuldades que passei ou passamos sem ter um suporte de conhecimento comum...

[@Darksidebrasil]

Muito bom. Valeu pelas explicações. Gosto muito de aprender e de fazer eu mesmo dentro do possível. Ganhou mais um inscrito.

[@Gajetta]

Buenas Leandro, seja bem-vindo ao canal! Muito obrigado pelo feedback, realmente eu também compartilho esse seu instinto de “faça você mesmo” pois vi que sempre que levei em “casas especializadas“ acabei vendo que de carros brasileiros eles realmente sabiam bastante mas sobre importados como o Jetta nem tanto, então se é pra mexer que eu mesmo mexa e saiba o que está ocorrendo pra conseguir me virar né 😂🙏🏼

[@salincardoso3733]

Top seus vídeos parabéns

[@Gajetta]

Muito obrigado mestre!! Acompanhe o canal que tem muito conteúdo pra sair ainda! 🙏🏼

[@rodrigoamoraismorais6383]

Parabéns pelo vídeo

[@Gajetta]

Buenas Rodrigo, valeu pelo feedback mestre, espero ter ajudado! 🙏🏼

[@elielsondomingosdossantos3880]

Gabriel parabéns 🎉 top seu vídeo vou olhar se tem no meu agora

[@Gajetta]

Buenas Elielson, valeu pelo feedback mestre, espero ter ajudado e espero que a sua válvula esteja ainda com o pino igual a minha! 🙏🏼

[@user-se9cc4cp2t]

Cara seus vídeos são perfeitos super bem explicativos e estão me ajudando muito, desejo muito sucesso grande abraço

[@Gajetta]

Opa Erik, fico super contente em saber que estou conseguindo tirar suas dúvidas e ajudar a deixar o seu Jetta em dia, obrigado por acompanhar o canal mestre, grande abraço!!

[@deividrochasilva2646]

Mano esse vídeo ficou excelente muito show mesmo vc ede mais

[@Gajetta]

Buenas Deivid, muito obrigado por acompanhar aqui o canal mestre, e valeu o feedback, espero ter ajudado 🙏🏼💪🏼

[@sidybertolo]

parabéns pelo video maninho, video simples e bem explicado, tenho uma variant e estou querendo fazer esse trabalho da valvula problemática haha, abraço e sucesso guri

[@Gajetta]

Dalee grande sidy! Valeu pelo feedback mestre, super oriento o processo, vai fazer seu câmbio durar muito mais, é tipo o tendão de aquiles do 09G essa válvula kkk e a flange do ar quente é a mesma coisa pro sistema de arrefecimento, super frágil…

[@thiagogoncalveslordt8118]

Agora que já assisti o vídeo, partiu tirar a válvula kkkk 💪

[@Gajetta]

Buenas Thiagão, boaa!! Agora mão na massa, abre uma gelada e tenha paciência que vai dar certo 🙏🏼👌🏼

[@Lookcar]

Buenas, todos os jettas 2007 a 2010 tem essa válvula termostatica no câmbio ?

[@Gajetta]

Buenas mestre! Sim, todos motores 2.5 tem essa válvula, inclusive as Variant MK6.

[@felipe_andrade93]

Tenho o carro a 4 anos. Já troquei o óleo de câmbio a minha temperatura de câmbio e sempre 102° ou 104° mostrando no Pc de bordo. E em vários carros é assim inclusive os do grupo ... A temp do óleo e sim um pouco maior que a da água, inclusive o meu sistema de arrefecimento não baixa água nem nada....

[@Gajetta]

Buenas Felipe! A temperatura do câmbio só é possível ver via scanner, essa que você se refere que é exibida digital a partir dos painéis dos jettas modelo 2010 e superiores é a temperatura interna do óleo do motor (inclusive podes validar isto no manual do seu carro caso tenha dúvidas), que são coisas distintas e sim é normal o óleo do motor operar em temperatura superior à 100 graus por ter o bloco de ferro e as galerias de arrefecimento passarem por fora dele então a temperatura interna e externa sempre terão uma leve alternância, diferente do bloco do câmbio que tem paredes menos espessas e transfere mais a temperatura do sistema de arrefecimento praticamente igualando ele com a temperatura que a válvula termostática tem como objetivo manter que normalmente é entre 82 e 94 graus.

[@nobody_u2]

A minha sempre em 100 a 102 graus também.

[@Gajetta]

Exato amigo, essa temperatura que aparece no painel é do óleo do motor e sempre fica nessa faixa de 100 graus… mas a temperatura do óleo do câmbio deve operar em uma faixa inferior, equivalente à temperatura do sistema de arrefecimento (90 graus).

[@nobody_u2]

@@Gajetta Você é top irmão. Parabéns pela humildade em ajudar e esclarecer dúvidas. Realmente fiquei preocupado em ver a temperatura do (óleo no painel digital) em 100 oscilando em 108 graus. 😅

[@Gajetta]

Valeu pelo feedback amigo, espero ter tirado suas dúvidas para conseguir ficar mais tranquilo 🙏🏼

[@dondon-ht2cc]

Mano vc e mecânico ou apenas um entusiasta??? Parabéns o vídeo e ultra detalhado!!! Só queria deixar um feedback,caso a pessoa der partida nele com o conector do sensor maf desconectado,vai gerar um erro ok!! Mas fora isso vc e fera mlkkk👏👏👏👏

[@Gajetta]

Buenas mestre! Sou apenas um entusiasta mesmo, já tive péssimas experiências com mecânicas e autoelétricas então vi que eu mesmo tinha que resolver as coisas e comecei a estudar a plataforma e compartilhar com a galera o que ia descobrindo e resolvendo 🙏🏼 muito obrigado pelo feedback mestre, fico feliz em ter ajudado de alguma maneira! Sim sobre ligar sem o MAF tens razão irá gerar um erro na ECU de injeção que pode depois ser apagado pelo scanner, mas é importante testar o carro sem a capa do motor para garantir que não terá nenhum tipo de vazamento visível pois as flanges ficam abaixo da capa com difícil acesso…

[@dondon-ht2cc]

@@Gajetta eu também ja passei vários b.o por conta de maus profissionais,tambem pesquiso muito, parabéns pela iniciativa e pelas dicas, continue nos mantendo municiados de dicas e informações

[@fsbharcondicionado3405]

O meu ja chegou a 98 graus fiquei preocupado , mas agora estou mais tranquilo.

[@Gajetta]

Buenas amigo, a temperatura recomendada de trabalho seria entre 82 e 94 graus, sendo que tudo acima dessa faixa se entenderia como um sobreaquecimento e poderia vir criando desgaste no câmbio como explico no vídeo, então sim sua preocupação dos 98 graus é verídica mas se removeu a válvula já poderá ficar mais tranquilo pois o câmbio irá trabalhar na mesma faixa de temperatura do sistema de arrefecimento que é 90 graus quando quente.

[@lucascoelho4092]

Olá Meu Caro, tudo bem? Primeiramente, obrigado pelo vídeo ! Sempre aprendo muito com você e tenho um Jetta igual ao seu. Dúvida : qual aplicativo obd você usa para ver a temperatura do câmbio? Já procurei em todos os cantos aqui do meu (car scanner) e não achei. Abraço e sucesso!

[@Gajetta]

Opa Lucas, muito obrigado pelo seu feedback mestre, ele é a motivação pra que eu siga compartilhando as sagas de Jetteiro aqui no canal 🙏🏼 Utilizo atualmente o aplicativo Carista, oficialmente ele tem assinatura mensal nas lojas de aplicativo, mas tem vídeos aqui no canal ensinando a instalar ele gratuitamente em iPhone e Android, segue: iPhone - kzbin.info/www/bejne/rIvZfal7n8ungKcsi=qDyufScPC6JG02VR Android - kzbin.info/www/bejne/Y4mygGhoiZWXr7ssi=gA3ZFEHG0PZwEoSV

[@rafaelpavan7335]

tem algum vídeo seu explicando como tirar o trocador de calor do cambio?

[@Gajetta]

Buenas Rafael! Não tenho nenhum conteúdo específico sobre o trocador de calor do câmbio aqui no canal mestre, porém se você busca remover ele para procurar o pino da válvula termostatica, te oriento ir por um caminho mais simples e que não irá gerar perda de óleo da transmissão, apenas comprando um pescador magnético para colocar pelo tubo de entrada da mangueira dele e conseguir buscar o pino, segue o link de um como exemplo: produto.mercadolivre.com.br/MLB-2693742583-caneta-telescopica-magnetica-im-pegador-pescador-de-objetos-_JM

[@aleksanderdeziderio4201]

Topzera o vídeo bem explicado, eu tirei a válvula do meu o pino não estava nela a válvula estava bem suja o correto já era eu trocar esse trocador ou não ou só tira o pino de dentro do trocador??

[@Gajetta]

Buenas Aleksander, muito obrigado pelo feedback mestre! Então, existe a possibilidade de tirar o pino do trocador com um pescador magnético ou soltando ele e batendo ao contrário, mas a opção de trocar ele ainda seria a mais segura visto que não se sabe quanto tempo o arrefecimento está trabalhando sujo e o pino também pode estar se batendo no trocador a muito tempo… encontra marcas como Ymax e MrMk no MercadoLivre que são de custo baixo e qualidade paralela aceitável.

[@cristianovr1929]

Excelente vídeo!!! Gostaria muito de uma ajuda se possível... Meu câmbio fica sujo com óleo e até pingo na parte mais baixa, entre os 2 cárter. Acabei de resolver a bomba de vácuo e limpei algumas vezes, porém quando uso o carro o oleo volta a aparecer. Nao tem nada escorrido vindo de cima do motor. Nao consigo saber de onde vem. O que poderia ser??

[@Gajetta]

Buenas Cristian, primeiro muito obrigado pelo seu feedback positivo mestre! Vamos lá, sabendo que o fluído da transmissão é avermelhado e o óleo do motor é mais amarelado, você provavelmente irá ter a certeza de que o que está vazando aí é óleo do motor. Cerca de 90% dos casos de vazamento de óleo de motor pingando pela carcaça do câmbio que tenho relatos é originado pela junta da bomba de vácuo, e os outros 10% podem ser por um dreno próximo da conexão entre conversor de torque e virabrequim. Você tem certeza que o vazamento não é ainda pela bomba de vácuo? Trocou a junta metálica interna e os orings de vedação internos e externos?

[@lucasnunesfreitas1]

fala meu querido, mais uma vez por aqui, então fui fazer esse procedimento, o sistema está totalmente limpo, porém só tinha o embolo da válvula, não tinha mola nem o pino, será que possivelmente já fizeram essa remoção dela? tô indo comprar água desmineralizada pra repor agora, abraços 💪🏻

[@Gajetta]

Buenas Lucas! Então alguém já mexeu ai sim e fez a remoção dela, pois existe em todos Jettas com motor 2.5, incluindo as Variant MK6. Abraço mestre 🙏🏼

[@Spiritualquantic]

tem video trocando oleo do cambio?

[@Gajetta]

Buenas amigo! Sim, existe conteúdo aqui no canal sobre troca de óleo do câmbio: kzbin.info/www/bejne/q3fOgHyvid6WY68

[@willianlorraine1410]

Buenas Gabriel , vou fazer a troca do oleo do cambio sabe informar se o Havoline atende os quisitos do oleo fuchs ? Pois no momento caberia no meu orçamento o da marca Havoline. Valeu mestre!

[@Gajetta]

Buenas Willian! Então mestre, óleo de câmbio no Jetta é uma coisa muito sensível, acho que é a coisa mais complexa de se tentar economizar pois o barato acaba saindo caro, então orientaria dar uma pedalada em um original FEBI 29934 que é garantido: produto.mercadolivre.com.br/MLB-3358466315-oleo-de-cambio-febi-fluido-29934-atf-1-lt-kit-c-8-uni-_JM E obviamente na troca do fluído também deve trocar o filtro de óleo do câmbio, então veja no seu carter se ele tem a letra A ou B embaixo, que o filtro A é sem ressalto e B é com ressalto.

[@elizeu2229]

Vi que meu jetta confortline 2012 2.0 também tem essa valvula porém em posição diferente no trocador de calor do câmbio,devo remover ela também?

[@Gajetta]

Buenas Elizeu! Infelizmente não vou poder lhe ajudar pois não conheço a plataforma MK6, mas pode mandar sua dúvida para a Allvento que saberão lhe dizer: instagram.com/allvento

[@rodrigolouro9]

Meu querido uma dúvida, depois da remoção quanto tempo demora pro câmbio atingir temperatura de trabalho ?! Comprei um Jetta que acho que já foi retirado pois rodei com OBD monitorando temperatura do óleo do câmbio e o câmbio demorou mais de 40 minutos e 10km rodando pra atingir os 92 graus e foi o máximo que deu, ficava nos 89 90… ou minha termostatica tá boa ainda 🤣

[@Gajetta]

Buenas Rodrigo! Cara tudo depende de vários fatores como a efetividade do sistema de arrefecimento do carro em base da manutenção preventiva dele e outros detalhes como se a operação da válvula termostática do arrefecimento estar 100% efetiva ou se ela fica sempre um pouco aberta e mantendo o carro frio (que não seria a função dela), então se você notar que também a temperatura do motor demora pra chegar aos 90 graus isso seria um possível problema, mas se quer ver se a temperatura do fluido do câmbio sobe rápido é só colocar no modo S e dar algumas aceleradas que ele deve subir rapidinho…

[@nobody_u2]

Fiquei com medo agora 😃

[@Gajetta]

Não se preocupe mestre, você está vendo no painel a informação errada hehe, para ver temperatura de óleo de câmbio é necessário um bom scanner OBD.

[@gta6321]

Boa noite Gabriel vc montou sem a válvula?

[@Gajetta]

Buenas mestre! Sim, o trabalho é exatamente para remover a válvula em definitivo como explicado e mostrado no vídeo, só há malefícios em deixar ela no sistema.

[@jpaulopjr]

Gabriel, na mangueira superior, tem um T neh, qual nome, preciso achar pra trocar meu

[@Gajetta]

Buenas mestre! Essa conexão em T que comenta que fica ali bem onde desce para o local da válvula termostática abaixo da manta térmica tem o código de peça N90794401, segue o link de compra dela: produto.mercadolivre.com.br/MLB-1196833323-conexao-t-mangueira-radiador-20-x-16-x-20-vw-n90794401-_JM#position=6&search_layout=stack&type=item&tracking_id=affa7727-9e59-4966-8492-04355a57fb82

[@jpaulopjr]

@@Gajetta muito obrigado, acabei de comprar....abcs

[@Gajetta]

Show mestre, fico feliz em ajudar!

[@roobpereira2566]

Doutor tenho um Jetta tsi 2011 , será que devo remover essa válvula tbm ?

[@Gajetta]

Buenas mestre! Essa válvula só existe nos motores 2.5, no seu caso no TSI não se aplica.

[@claudiobertolobertolo108]

Boa meu jetta tava subindo a temperatura e tirei essa válvula e voltou ao normal tava entupido essa válvula

[@Gajetta]

Buenas Claudio! Imagino mestre, você salvou seu câmbio como outros membros aqui do canal e dos grupos do face/whats que também estavam enfrentando este problema, parabéns pela ação, precisamos de mais Jetteiros com o espírito de cuidado com o carro que você tem! 🙏🏼

[@claudiobertolobertolo108]

Vlw pelo vídeo vc sempre salvando nois 👏👏👏

[@claudiobertolobertolo108]

Coloca eu no grupo do watts

[@Gajetta]

@@claudiobertolobertolo108 muito obrigado pelo feedback mestre, estou aí realmente com foco total em ajudar! 🙏🏼

[@Gajetta]

@@claudiobertolobertolo108 opa Claudio, você pode entrar no grupo do WhatsApp pelo link aqui da descrição do vídeo, é só clicar que já entrará diretamente, aproveite que abriram algumas vagas e logo irá lotar novamente!

[@fsbharcondicionado3405]

Rapaz e minha válvula estava sem esse pino oque eu faço?

[@Gajetta]

Buenas amigo! Aí complica, pois provavelmente o pino da sua válvula se soltou dela e desceu pela tubulação de arrefecimento até ficar dentro do trocador de calor, que por ser de alumínio e a válvula ter uma ponta achatada e outra mais pontuda pode acabar pelo aumento de pressão furando o trocador e misturando água no óleo, assim o mais ideal seria fazer a troca do seu trocador de calor por um novo. Também uma segunda opção caso entenda de mecânica seria fazer a desmontagem do trocador de calor e bater ele ao contrário para o pino cair de dentro dele e depois remontar e preencher o fluído de arrefecimento tirando o ar do sistema igual mostro no vídeo.

[@wesleydomk5]

Esse procedimento de retirar a válvula termostática do câmbio não tem problemas mesmo ?

[@Gajetta]

Buenas Wesley! Sim o procedimento não gera problemas, apenas benefícios, tanto que a Allvento que é referência em manutenção de Jettas no Brasil remove a válvula em todo câmbio 09G que eles revisam.

[@kelvensilva4367]

Boa noite! Meu carro começou a acender o modo de emergência do câmbio. Será que o problema pode ser essa válvula que está aquecendo por causa do clima natural do dia a dia?

[@Gajetta]

Buenas Kelven! Normalmente o cambio entrar em modo de emergência é alguma validação eletrônica de problema na operação mecânica dele ou até mesmo em algum sensor detectando parâmetros acima do aceitável, um deles pode sim ser a temperatura de operação muito acima do ideal que seria causado por um sobreaquecimento do fluido em base do entupimento do sistema de arrefecimento que geralmente é causado por falta de manutenção preventiva ou até mesmo pela válvula termostatica com muita ferrugem encrostada, orientaria revisar todos chicotes das conexões da caixa automática e todo o sistema de arrefecimento fazendo a remoção da válvula do trocador de calor do câmbio para ver se o problema não ocorre novamente, mas de instantâneo seria ideal passar o scanner e ver se algum erro ficou gravado no modulo de câmbio sobre o ocorrido para ter um norte.

[@kelvensilva4367]

​@@Gajettashow pia, vou fazer esses procedimentos 🙏🏼

[@tarciosantos4937]

Bom dia..Como faço pra falar com vc..Tenho um Jetta igualzinho que ninguém consegue resolver o problema

[@claudiobertolobertolo108]

Bom dia blz qual seria o problema no jetta

[@Gajetta]

Buenas Tarcio, seja bem-vindo ao canal! Você pode continuar interagindo por aqui via comentários me explicando o problema caso prefira, ou entrar em meu grupo do WhatsApp que tem o link aqui na descrição do vídeo, sou o administrador do grupo então saberá me chamar diretamente caso prefira, ou se quiser interagir no grupo é melhor ainda pois lá estão mais de 250 donos de Jettas MK5 de todo o Brasil que poderão te auxiliar compartilhando conhecimento e experiências…

[@thomazmareli]

Diz aqui qual o problema que está acontecendo que outro pode já ter tido igual

[@felipe_andrade93]

Qual problema?!

[@user-xm5rb6di6f]

Aonde eu acho essa válvula pra compra?

[@Gajetta]

Buenas amigo! A orientação aqui é de remoção dela e não de troca, então não vou saber te dizer onde conseguir outra, acredito que só em concessionária…

[@golzimwhite5994]

Seria uma boa remover a do jetta mk6 com esse mesmo cambio ??

[@Gajetta]

Buenas amigo! Somente as Variant MK6 possuem essa válvula, ou seja é apenas dos motores 2.5, então caso se refira à isso é só seguir o mesmo padrão, já se for os Sedans MK6 não se aplica.

[@lucasstrnn]

@@Gajettaamigo, entao o meu mk6 2012 2.0 8v n tem essa valvula do cambio, isso?

[@Gajetta]

Exatamente amigo, aqui o que trato é sobre motores 2.5 que seguem o mesmo padrão de ter a válvula…

[@wl4243]

Comprei meu carro a pouco tempo e a temperatura sempre fica nos 90° não sai disso, mesmo assim devo olhar essa válvula ?

[@Gajetta]

Buenas amigo! Se a temperatura sempre se mantém em 90 graus no marcador analógico do painel, é algo muito bom, significa que o sistema de arrefecimento está funcional como deveria! Porém isso não significa exatamente que o arrefecimento do câmbio está correto, pois existem duas válvulas termostaticas nesse carro, uma do sistema inteiro e outra apenas para o trocador de calor do câmbio, que é a que ensino e explico que remover é importante para nosso clima do Brasil, onde a temperatura interna do câmbio você só conseguirá medir por meio de um leitor OBD.

[@flaviojunior2012]

Qual temperatura tem q ter no obd??

[@Gajetta]

A temperatura de operação do fluído do câmbio é relativa à do sistema de arrefecimento, entre 82 e 94 graus.

[@diegocosta8206]

Bom dia irmão, onde compro essas peças? Só acho de plástico

[@Gajetta]

Buenas Diego! Você encontra os links para as peças de alumínio na descrição do vídeo, realmente aqui no Brasil só irá encontrar as peças originais de plástico que não duram muito tempo.

[@diegocosta8206]

@@Gajetta muito obrigado irmão, nota 1000000,em seus vídeos

[@Gajetta]

Valeuu mestre, fico feliz se tiver ajudado de alguma maneira!!! 🙏🏼

[@ivandrodaniel7984]

Meu amigo vc poderia passar seu contato por gentileza .

[@Gajetta]

Buenas Ivandro! Você pode entrar em nosso grupo do WhatsApp e postar suas duvidas lá que eu sempre olho quando possível e ajudo os membros, mas já temos um ecossistema bem funcional onde tem outros membros experientes que dão suporte também, o link para entrar está na descrição desse vídeo.

[@ivandrodaniel7984]

@@Gajetta qual o link do grupo

[@Gajetta]

O link de entrada do grupo está na descrição de todos vídeos e na página do canal, mas segue para facilitar: chat.whatsapp.com/Keex0uV116LLSxfX5NE7oB

[@ivandrodaniel7984]

@@Gajetta obrigado irmão Deus abençoe sempre.

[@Lucassouza-nh9dx]

Amigo, a ponta da válvula não é de cobre? O pescador magnético não teria efeito no cobre

[@Gajetta]

Buenas Lucas! Não, a válvula é de metal e tem algum tipo de banho químico externo pra prevenir corrosão, mas o pescador magnético consegue sim buscar o pino, temos vídeos de membros nos grupos mostrando o processo…

[@Lucassouza-nh9dx]

@@Gajetta obrigado conseguiu tirar o meu é uma ponteira relativamente grande hehehe tive que tirar a bateria e o suporte dela para ter acesso

[@Gajetta]

Ah sim amigo, terá que tirar até o suporte da bateria para ter acesso ao trocador de calor corretamente, se não dificulta muito, ainda mais se for um 2009/9+ que tem válvula EGR que fica bem acima da flange da válvula termostática do trocador do câmbio...

[@f3rnando2806]

Ola amigo, estou com um problema em um jetta 2.5 2009, onde após o mecânico mexer no Resfriador E Suporte Filtro De Óleo o começou a aquecer acima dos 90 graus, a ventoinha liga normal para esfriar o carro, isso acontece 3 vezes aquece e imediatamente já reduz a temperatura, porém na quarta vez mesmo com as ventoinhas ligadas não reduz a temperatura, quando isso acontece se eu acelular o rpm até 4mil, ele começa a descer a temperatura imediatamente. Ele já verificou bomba da água, Termostato, radiador, inclusive comprei outro resfriador e suporte de óleo original que fui supercaro, mas não resolveu. Se já passou por algo parecido e tiver alguma dica para me dar uma luz ficaria agradecido.

[@Gajetta]

Buenas Fernando! Já tive uma situação relativa à sua, em que também tive que fazer a troca do suporte do filtro de óleo (que inclusive é bem caro), e também aproveitei para dar uma boa geral no sistema de arrefecimento, trocando vedações, juntas, flanges e fluído + limpeza. O fato gerador do acionamento da ventoinha é a temperatura objetivo medida pelo sensor de temperatura do arrefecimento, e pela válvula termostatica do arrefecimento, que trabalham sempre entre 84 e 94 graus celsius, ou seja, quando o sensor mede que chegou em 94, a válvula é aberta e o sistema é refrigerado até atingir 84, então esse é um comportamento comum, só que dependendo a fabricante da válvula, do sensor e do fluído de arrefecimento, pode fazer com que a temperatura tenha uma tendência a aumentar mais ou menos rápido, o mesmo pode ser considerado em climas muito quentes ou frios como por exemplo um comparativo entre a temperatura média do estado do Rio Grande do Sul, e da Bahia, onde para cada ambiente podem se notar variações, porém o ponteiro analógico do painel sempre mostrará a temperatura de 90 graus, então estando estaticamente assim está tudo em ordem amigo, o que no seu caso não está pelo visto. Foi efetuada a troca da válvula termostatica do sistema de arrefecimento? E foram trocados os dois sensores do sistemas de arrefecimento, ou apenas o que vai na flange d’agua na lateral do motor?

[@alexandrejose655]

Passei isso com o meu ontem, foi a mesma coisa, tava entupido as mangueiras do reservatório

[@Gajetta]

É bem comum entupir o retorno… tem donos que usam somente água no arrefecimento, e pelo bloco ser de ferro ele solta ferrugem que encrosta no sistema e acaba causando isso pelas tubulações serem bem finas… ideal é fazer preventivamente uma limpeza completa do sistema e colocar somente fluído já diluído G12 original VW que tem a concentração certa para operar sem problemas de vazamentos e etc.

[@alexandrejose655]

@@Gajetta cara se tu olhasse isso não iria acreditar, o reservatório tava limpo, o aditivo que tava nele, tava perfeito, porém quando foi trocar o sensor de temperatura, não saiu água nenhuma e não desceu nada do que tava no reservatório

[@Gajetta]

Que loucura homem… tava entupido algo nas mangueiras então pro sistema não conseguir fazer o giro, ou a bomba d’água faleceu…

[@diegocosta8206]

Essa válvula só retirar, menos uma dor de cabeça no câmbio? Peguei o carro agora ..

[@Gajetta]

Opa Diego, sim essa válvula é ideal ser removida mesmo, e super importante que você consiga tirar ela com o pino junto, caso não esteja conectado nela é bom pegar um pescador magnético para buscar ele dentro do trocador de calor.

[@Pedrohsoeiro]

@@Gajetta esses pescador magnético deve ser introduzido pela menos tubo que retirou a válvula?

[@Gajetta]

Não pois ele e firme e o tubo faz curva, no caso se o pino da válvula não estiver nela, você vai ter que soltar a mangueira que prende direto no trocador que é a mesma que desce da válvula, e lá no tubo dele colocar o pescador magnético pois o pino estará lá dentro.

[@tiagofontana4274]

Boa noite Meu Jetta também tirei essa válvula meu câmbio chegou 108 graus então tirei válvula trocei trocador de calor e trocei óleo. Fui entrar no seu grupo do watts mas tá cheio grupo não comi entrar.

[@Gajetta]

Buenas amigo! Nessa ação que fez aí com certeza irá garantir a vida útil do seu câmbio por muito mais tempo 🙏🏼 O grupo que eu gerencio realmente já está lotado a um bom tempo e periodicamente faço uma limpeza de membros inativos então pode ir tentando entrar uma vez por semana que logo conseguirá… por enquanto pode entrar em um grupo secundário de um amigo que também tem já bastante donos de todo Brasil: chat.whatsapp.com/KcKqC3BjOrUDPMY6lGcbSY

[@tiagofontana4274]

@@Gajetta valeu amigo obrigado

[@jheffersoncesar3611]

Vindo de uma viagem na terca feira,meu carro comecou a se comportar estranho sem se desenvolver direito e dando uns trancos no cambio de terceira pra segunda,parei o carro e liguei o carista,meu cambio estava a 120 graus 😮😮 fiquei preocupado de ter perdido o cambio,chegando em casa esperei ele esfriar olhei o reservatório pra ver se tinha "cafe com leite" e gracas a Deus nao estava,entao o liguei e dei uma volta no quarteirão,ele se comportou perfeitamente,ainda irei tirar essa valvula,mas confesso que estou com medo de andar no carro agora :( devo me preocupar?ou posso andar nele ? Nao iriei fazer nenhuma viagem longa nem nada

[@Gajetta]

Buenas Jhefferson! Cara então, no seu caso como o câmbio já apresentou comportamento estranho é ideal que você faça uma revisão de arrefecimento por ele estar sobreaquecendo, tirando a VT do trocador e limpando todo sistema para depois colocar somente o G12 diluído. Também seria interessante revisar como está o óleo do câmbio, se levar em um profissional de câmbios ele vai tirar uma amostra do óleo e te dizer qual o status da transmissão para saber se deve trocar o óleo dela ou se já gerou um dano muito intenso…

[@jheffersoncesar3611]

@@Gajetta no caso ele não apresenta superaquecimento,aconteceu só terça feira ,nunca havia acontecido

[@Gajetta]

Se aconteceu tem tendência à reincidir amigo, priorize a manutenção de arrefecimento igual mostro no vídeo que vai poupar a manutenção do seu câmbio 🙏🏼

[@jheffersoncesar3611]

@@Gajetta irei fazer isso, muito obrigado pelas dicas

[@passattech]

Acabei de tirar o meu estava sem o pino tbem, a válvula não está MT suja. Pois fiz uma limpeza do sistema a mais o menos 9 meses. Tem algum vídeo ensinando a tirar o trocador de calor ? Sou entusiasta tbem e não achei nada relacionado.

[@Gajetta]

Opa buenas Gustavo! Fico feliz que tenha conseguido tirar o pino sem enfrentar problemas, assim terá uma longevidade garantida de seu câmbio e sistema de arrefecimento! Sobre sua dúvida em relação ao trocador de calor, e também como comentou de estar sem o pino na válvula, orientaria que já fizesse a troca do trocador de calor como manutenção preventiva, é uma peça de custo relativamente barato e pode prevenir muita dor de cabeça, as vezes mesmo com o arrefecimento em dia ele pode furar em função do pino poder estar lá dentro e já ter danificado um pouco as paredes de alumínio. Caso queira apenas desmontar e remover o pino de lá (caso ainda esteja lá), oriento que faça o processo com um pescador magnético já que é entusiasta, pois dessa maneira conseguirá fazer em casa mesmo (perderá um pouco de arrefecimento na desmontagem da mangueira do trocador de calor apenas), desmontando a caixa de bateria do carro você terá acesso à parte superior dele para essa operação, mas infelizmente como comentou não se acham conteúdos orientados à isso aqui no KZbin pois é uma prática pouco conhecida por ser um carro importado, inclusive esse é um dos motivos de eu ter iniciado este canal…

[@passattech]

@@Gajetta o trocador de calor é o do câmbio ou o que fica na frente do carro, junto do filtro de oleo ? Eu vou trocar e preciso saber qual é, tbem já estou trocando os fluidos de arrefecimento.

[@Gajetta]

É o trocador de calor do câmbio mestre, o que fica diretamente ligado na tubulação que tem a válvula termostática que mostro no vídeo.

[@mauriciop.9122]

Vc não trocou a válvula term. do câmbio. Vc trocou a principal

[@Gajetta]

Buenas Mauricio! Eu mostro no vídeo que a válvula do câmbio tem que ser removida e não trocada, mas sim a válvula do sistema de arrefecimento em si eu efetuei a troca 💪🏼