JETTA TSI FALHANDO - DIAGNÓSTICO CABEÇOTE DESSE JETTA TSI

[@brunobatistavalentin]

O meu tsi tbm teve problema de compressão no cil 2 (com manutenção rigorosamente em dia e 160mil km). Antes do problema de compressão, ele apresentava misfire no mesmo cilindro em situações bem específicas (em trocas de 2 para 3 marcha, acelerando 100% do pedal, fazendo a troca manualmente perto dos 2000rpm). Era apenas uma mola de uma das valvulas de admissão quebrada, deixou ela entreaberta mas não foi suficiente para colidir com o pistão.

[@agwollmann]

Olá boa tarde. Tudo bom? Estou com problema de misfire e desabilitando cilindro no meu passat tsi dsg 2010. Estou com isso a 6 meses e não consigo descobrir já foi trocado tudo pcv bico descarbonizado corrente etc e continua. O meu problema é basicamente igual ao seu porém não tem cilindro específico. Quem diagnosticou seu carro qual a cidade?

[@odilpereira1342]

Muito bom Luciano, vamos aguardar próximos videos do Jetta.A propósito, e o que deu naquela perua Passat toda maquiada ?

[@MarcosAntonio-pf3ty]

Parabéns Luciano pela maneira simples e profissional e honestidade.

[@cesaomotos164]

All Vento eu recomendo trabalho com mecãnica de motos a 42 anos não é minha atividade más quando vejo bons profissionais extremamanete qualificado tenho que valorizar e recomendar All vento , Retifica Projeto , High Torque , Retifica Revimoco , Retifica Base, Diego Velocimetro , Silvio Carburadores , Denis Injeticar em Brasilia ,entre outros são grandes profissionis altamente qualificados e de confiança , recomendo Cesão Motos.

[@NamedID]

O cara acelerava no Talo, usava pouco, mas queimava a Rosca geral do carro, ou andava igual lesma só em lenta, não é só pau na mula que racha o carro, mas em lentinha também ferra o carro não lubrifica o motor por inteiro

[@terraplanagememacao9720]

Parabéns Luciano vc é profissional no q faz, sucesso para vc e toda sua equipe 👏👏

[@wilsonjsouza2934]

Parabéns mais uma vez Luciano, que bacana vc começar a demonstrar isso, certamente muitos mudarão de pensamento achando que carro é bom somente ate a garantia, o que falta é especialistas como vc, se todos optarem por especialistas e não apenas quem somente troca peças, a vida de muitos carros será prolongada.

[@leocheckup6645]

Ferramenta imprescindível para um bom teste ! Se não tiver mimo adequado lascou TSI não é pra qualquer um

[@Ulyssesfrs]

Ficou top a qualidade de áudio e vídeo

[@fernandodias9281]

Muito bom vídeo. Valores significa, cuide bem do seu carro, separe o dinheiro pra manutenção. Vai ser melhor pra todo mundo. Poderia medir o líquido de arrefecimento em relação ao monoetilenoglicol

[@neto9820]

Bom vídeo. Luciano, é possível colocar um DSG no Jetta 2.5? Obrigado.

[@Projetomecanica]

Todos esses teste já é de praxe no meu diagnóstico nos TSI, faço parte da equipe @fullgarage aqui no DF, te acompanho desde que comecei a jornada com tsi, ótimo conteúdo sempre 👊🏾

[@josebr0]

Tenho um Sandero RS 2017 com apenas 30 mil km e só fiz revisão na concessionária. Depois de ver esse vídeo gelei. Os caras realmente só fazem o que está escrito no plano de revisão. Vocês da allvento também fazem serviço em carros da renault? Sou de curitiba.

[@Projetomecanica]

E essa blusa aí Luciano, está disponível em alguma loja virtual?

[@marcoluisbentodesouza8507]

Boa Luciano. Tenho uma passat b7 -12 está do mesmo jeito. Não sei mais o que fazer. Pelo amor de nois Tsi’s abre uma oficina em SP. abraços Man.

[@XandeCosta99]

Luciano, já chegou a pegar algum tipo de problema relacionado a danos oriundos da pré-ignição/LSPI? Uma pena pra viscosidade desses carros a gente não ter os novos padrões API e ILSAC. Mais um trampo de primeiríssima! Abração!

[@leandrodossantossilva8989]

Tenho um passat 2013 troco óleo a cada 5 mil km mais ou menos a cada 6 meses e só coloco aditivada carro tá com 1000 km parece carro Zero um tesao pra viajar uma verdadeira nave

[@Game10Br]

Tenho um Jetta acusou seguinte código P2789 Embreagem Adaptativo de aprendizagem no limite do Veiculo, limite superior Excedido mecânico falo que embreagem está condenada (descobrimos por acaso resolvendo um problema de luz de injeção acessa no veículo )porém está tudo normal com câmbio anda tudo normal nada de tranco saberia me falar agora amigo

[@fhelipekharthendesouza4297]

Tenho um Jetta 2.0 2012. Troquei vela bobina e bico injetor e revisei o cabeçote. E ainda existe falha no 2 3 4 cilindro. Tem possibilidade de vc da uma luz no fim do túnel.?

[@Ibrahimspeed]

Esperando para ver esse carro andando, top gostos muito de tsi

[@ronaldorodrigues6471]

Por favor, pode, por gentileza, me passar o link de complementação deste video?

[@JoaoPaulo-vd1zi]

Ansioso pro desfecho dessa história.

[@heliocnn]

Muito bem, mostre os valores de peças, isso é importantíssimo.

[@GiovaniPazzianoto-p5v]

Bom dia... Beleza Luciano Cara meu carro apresentou falha no cilindro 2 troquei a bobina resolveu...mais aí depois d suas semanas foi pra o cilindro um e AGR apaguei a memória sumiu faz 3 dias só q o carro está falando se acelerar forte e corta combustao tbm.. oq será q é?

[@moisesrocha9250]

Todo vídeo é uma aula

[@gabrielgomes9710]

Parece até uma indireta ao ADG, tudo nele é diagnóstico com scanner é um dos que mais falam mal de motores TSi, tiro meu chapéu a Allvento por ter se especializado e tentado tirar um pouco desse estigma, é um motor mais chatinho e exigente, mas é o futuro e não se pode remar contra a maré, tanto vcs quanto a Avangarde tem mostrado isso, eu gostava muito do trabalho do ADG mas ultimamente virou um grande modinha

[@leoleao29]

É simples, tudo no ADG é diagnóstico com scanner pq ele não tem expertise pra cuidar desses carros mais modernos e tecnológicos. Basta a ver um pouco e comparar o nível de conhecimento de lá com Allvento, auto super garage, avantgarde... É mais fácil cuidar de japas espartanos de que alemães turbo de injeção direta... O ADG adora meter o malho em TSI e não explica as causas do problemas, o que ele faz é difamar os motores em si, pois o público dele é gado, se ele falar que comer bosta é bom, vai ter nego se lambuzando de merda.

[@cefasfontanacardoso8156]

ADG é um palhaço com torcida organizada. Está longe de ser bom, e ter conteúdo de qualidade.

[@juceleifreita]

ADG é fã boy de montadora. Tem conhecimento superficial em mecânica e eletrônica.

[@fernandosobolwsky2086]

@@leoleao29 esses motores tsi são um lixo , motores GM 1.4 ou 2.0 turbo ou os THP 1.6 Peugeot/ Citroen , além do 1.6 GDI HYUNDAI , são tão eficientes e tecnológicos quanto e não se vê esses problemas recorrentes de consumo de oleo ou carbonização das valvulas como ocorrem nestes motores Tsi.

[@lucasfacury]

Boa noite, qual o video de continuação deste carro?

[@michelrj021]

Enquanto eu não realizo meu sonho de andar de EA888 eu vou andando de EA111 feliz da vida no meu Gol G5 tratado bem com deve usando lubrificante genuíno não tenho dor de cabeça nenhuma

[@michelrj021]

Opaa Jetta na minha cidade 👏

[@josedacruz3945]

Otimo vedio pacero 👏👏👏👏

[@ricardoduobadigiacomo9070]

Peraí deixa eu ver se entendi.... carro com 36 mil km já sendo desenganado em concessionária e na mão de mecânico??? Arnaldo pode isso????

[@kgb0070]

POSITIVO E OPERANTE !

[@marcoaurelioheinz1712]

Agora fiquei curioso!! Kkk 👏👏👏

[@agwollmann]

Tem a continuação do vídeo??

[@brunobatistavalentin]

Também estou esperando por ela. Heheh

[@ronaldorodrigues6471]

Também estou procurando

[@israelgouvea144]

Eu usando só combustível Premium vou evitar isso?

[@sebastiaosoares9275]

Concordo com qualquer mecânico, que carro precisa de manutenção, mas como tudo nesse Brasil é ostil, sem duvida manutenção a risca não dá pra brasileiros.

[@AndreSilva-tj6hh]

É conhecido o problema de carbonização da admissão em carros com injeção direta. A pergunta que fica é: por que a VW nao alertou isso no manual do veículo?? Por que se eles nao sabiam eles sao burros, se nao ligaram é pq nao estavam interessados com o pós venda e a satisfação de quem comprou um carro usado da marca deles. Pra mim esse carro(motor EA888) é bomba sim, pelo preço que tem e pela tecnologia, deveria ser MUITO mais duradouro. Exemplo?? Motores de injeção direta da Toyota, que TAMBÉM contam com o sistema de injeção indireta que evita esse acúmulo de sujeira nas válvulas de admissao.

[@Victor-zu2gl]

Pois é cara. Engraçado que ele sempre sugere que a culpa é do dono que não fez manutenção. Motor desse quebrar com menos de 40 mil km é uma sacanagem da Volks isso sim

[@luisrogeriomonteiromonteir6302]

Muito bom

[@Luanjc123]

Luciano levei meu carro em um mecânico ele nao conseguiu trocar as velas do meu Jetta 211 cv 2014 , pq disse a bobina nao estava saindo e correria o risco de danificar a borracha.Me orientou a trocar bobina e velas com 100 km, acontece que cada bobina original custa RS 1500 pica paus, Nao sei o que fazer agora,alguem ja pegou algo assim?

[@allVento]

Traz aqui q eu resolvo isso pra ti pra ja. Elas sao chatinhas de tirar mesmo.

[@antoniocarlosvasconcelos8672]

Você indica alguém de confiança para manutenção em Belo Horizonte? Curitiba fica a mil km daqui, 2 mil ida e volta….

[@lucasdeesquiveldiasbrandao455]

Em bh tem a Math’s Car e a High Torque. São os únicos que tenho confiança.

[@guilhermelana4058]

Afinauto é sensacional! Pitucha tbm, mas custa uma fortuna.

[@RiickkBR]

High torque é muito boa

[@mariocalabrese1873]

High Torque é mais cara que CSS, mas CSS não costuma resolver BO grande. Para manutenção normal, o melhor é ficar longe dessas oficinas famosinhas.

[@diegosangi8041]

O bom desse jetta é q se vc segue o manual ele bate o motor antes dos 60 mil km. Pqp.

[@daniel.injecar]

👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽

[@ruymenezes4940]

Quanto mais tecnológico o carro for, mas problemático ele será e mais pobre ele irá te deixar.

[@fernandosobolwsky2086]

Que bomba , nem Marea 5 ciliindros eram tão frageis , 36 kkm e dá um BO desses.

[@gustavocastagnoli5183]

Provavelmente vai ter um buraco na cabeça da válvula

[@alencarx]

THP é superior ao TSI, isso é fato, menos problemas e manutenção mais em conta.

[@powerheadcabecotes.1394]

Opa

[@mariocalabrese1873]

Vai custar um olho da cara! 😂 O que é natural, Jetta não é carro para pobre.

[@Nico-iv1cq]

Um motor que carboniza com 35 mil Km? Que bosta! E ainda falam mal do EA 111! Saudade dos APs.

[@dsb007]

Na verdade o nome correto é teste de estanqueidade.

[@brunobatistavalentin]

O cara querendo ensinar o engenheiro... Hehe. Se não há estanqueidade é porque há vazão e o que a diferença de pressão entre dois pontos sugere, pela mecânica dos fluídos básica, é vazão de fluido (ar, nesse caso). Fluídos sempre escoam do ponto de maior pressão para o de menor pressão.

[@GFRL2010]

É teste de vazão mesmo.

[@rafaeldelinski8134]

Boa noite vc pode me passar seu wats app

[@leandrodossantossilva8989]

Tenho um passat 2013 troco óleo a cada 5 mil km mais ou menos a cada 6 meses e só coloco aditivada carro tá com 1000 km parece carro Zero um tesao pra viajar uma verdadeira nave