[旧車]フルチューンされたダルマセリカのエキマニ(タコ足)の溶接修理！(TOYOTA CELICA TA22)

淡路島の車屋さん(株)フジタです！
今回は珍しい旧車動画です！
エキマニが割れてしまったダルマセリカが入庫しましたので、それを修理しました！
旧車はスカスカなので整備性が良いですが、エキマニがとんでもなく盛り上がった形になっており少し脱着が厄介！？
作業はもちろん、セリカの抜群のルックスにもぜひご注目ください！
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[@user-qq1yh9jd7l]

綺麗な2TG♪ 免許取って初めて購入したのがダルマのGTVでした。 ダルマは純正のリアスポが付いてないと、ケツが締まらないんですよね。 もちろん自分のには付いてました。 彼女とドライブしたり、ナンパしたりと楽しい思い出が一杯だった車でした。

[@user-zg4yj3sq3o]

コメントありがとうございます！ 純正のリアスポイラーは丸いボディーによく似合いますよね！ もう少しで製造から50年になると思うとセリカも古くなったな～と思ってしまいます(笑)

[@user-hx3uy7qn8m]

懐かしい車ですね。小学校時、年の離れた従兄弟が1台目のマイカーとして中古で買いました。その後、4㎝のシャコタンに改造してオイルパン破損しまして、ノーマル車高に戻しましたが、ソレタコデュアル仕様でした。今はハイブリッドカーです。ローダウンしないの？と聞いたら、たのむから言わないでくれ！エンジン壊れたんだよね。あの時はといっていました。上向きエキパイ初めて見ました。あの頃、従兄弟はローレル欲しいんだよなぁ！今でいうブタケツですね。当時はドラキュラローレルでした。旧車は味があり、ベレットとか、ケンメリ2ドア好きですね。

[@user-zg4yj3sq3o]

いつもコメントありがとうございます！ 当時はセリカもローレルも憧れの車だったそうですね！ やはり旧車のカスタムはソレタコデュアルが定番ですね！ 僕も旧車にしかない味が好きです(笑)

[@user-gg6vl3vb6p]

エンジンルーム綺麗！ オーナーさんがどれだけ大事にしてるか分かる！

[@user-zg4yj3sq3o]

コメントありがとうございます！ おっしゃる通り、かなり大事に乗ってますね(笑)

[@user-gg6vl3vb6p]

車って乗り方で性格でますからね(笑 汚い人もいれば綺麗な人もいますからね！大体その人の人間性まで分かってきたりしますからね！

[@user-zh4zi5fx5j]

TA22セリカ1600GTVを40年ほど前に所有していました。2TG、4AG、4G63と乗りましたがベストは2TGSOLEX、吸気音を聞いているだけで満足できる車だった。懐かしいFR車。

[@user-zg4yj3sq3o]

コメントありがとうございます！ 2T-Gの吸気音は本当に良い音ですよね！ この車両はソレックス44で、しかも2Lまでボアアップしてますので乗り回してみると非常に良いサウンドが聞こえます！

[@user-hd7mp3ir5t]

外装は勿論、エンジンルームも美しい！たこ足なんか芸術的。あんな複雑な形状ですんなり外せるなんて整備性いいよね。 今のクルマなんかひとつの部品を外すのに、どんだけ他の部品を取らなきゃいけないか。嫌になるよね。

[@user-zg4yj3sq3o]

コメントありがとうございます！ お褒めいただきありがとうございます！ 車種によってはエンジンを降ろさないとエキマニが外せないような訳の分からない車もあるのでそう思うと旧車は良いですよね(笑)

[@Bbcnippon]

ダルマセリカやら、エブリイ、ファミリア・・・車種多彩で楽しいですね😆お忙しいとは思いますが、動画UP楽しみにしております！

[@user-zg4yj3sq3o]

コメントありがとうございます！ これからもいろいろな車種を登場させていきます！

[@user-nx4lp8km2f]

凄い綺麗な車体・・オーナーさんの愛を感じる。

[@user-zg4yj3sq3o]

コメントありがとうございます！ 年に10回ほどしかガレージから出ませんので汚れ知らずですね(笑)

[@haruru2002]

LBやダルマ… やっぱ、カッコイイ♪

[@user-zg4yj3sq3o]

いつもコメントありがとうございます！ 今の時代は日産の旧車がチヤホヤされますが、セリカもカッコいいですよね！

[@haruru2002]

セリカの洗練されたボディに、 武骨なオバフェンやスポイラーが付くと、 ただ者ではない感が、 滲み出て来るんですよね♪ また観られる事を、楽しみに待ってます♪

[@user-er6sq2vl3v]

ジジイのたわごとをお許しください。 なぜ、溶接が割れたか考えてみました。エキマニの変色の程度から 取付て間もないと思います。 なので、腐食や熱応力の影響は少ないと思います。ということは、エキマニフランジの下側の溶接が割れたので、 エキマニの下側からエキマニを持ち上げる力が掛かったと思います。 映像を良く見るとフレキの所が毛羽立っていて、近くのフランジも変形しています。これはフレキ部分を路面にぶつけた様です。 これによってエキマニフランジに大きな力が掛かったと思います。 また、映像を見るとタコ足集合部から少し下にステーが出ていましたが、 浮いた状態で固定されていませんでした。ミッションベルハウジングのボルトを使って固定する様です。 ここが固定されていないので、ぶつけた衝撃がもろにエキマニフランジの根本に掛かった様です。 このエキマニの溶接はTIG溶接できれいなので強度は十分です。 ところが、修理では半自動で粗く盛っただけなので、ちょっと腹をぶつけただけでまた割れてしまいます。 また、固定用のステーが浮いた状態だと、マフラーと排気管の重さがエキマニフランジに掛かって揺すられるので近い将来、また割れてしまいます。 修理の見直しを考えても良いと思いますが、いかがでしょう。

[@user-zg4yj3sq3o]

コメントありがとうございます！ ご意見いただきましてありがとうございます！ おっしゃる通り、半自動ではまた割れてくると思います(^o^;) この車両は年に数回しか乗らないのでとりあえず今回は様子見の修理になりす！ 一つだけ訂正ですが、実はこのエキマニは取り付けてから10数年経っています！ 下回りを擦ってからもずいぶん時が経ちましたが、距離が進まないので今になって割れに繋がったのかもしれませんね！ 蛇腹の交換も考えていますのでその際にすべて綺麗にするのがベストですね(^-^)/

[@user-zg4yj3sq3o]

@@e-long4348 本来はその方が良いですね！ この車はお客様の車ではないのと、ウチにTIGの設備が無いのでこの修理になりました！

[@webcool5918]

自分もジジィで、それなりの意見を持ってきましたが...素晴らしいですね。

[@user-hs2tj8ec5f]

エンジンルームも車体もキレイ✨ですね😆。 大事に乗ってるんだろうなぁと想像します😊。 特に古い車のエンジンルームは見る機会が少なくなったから拝めるだけでも嬉しいです😊。 頑張って下さい😄。

[@user-zg4yj3sq3o]

コメントありがとうございます！ ほとんどガレージで眠っておりますが大切にされてます！ 今後も旧車の動画を楽しみにしていただけたらと思います！

[@tarezouunko7354]

確か25年以上も前に私が作ったタコ足がまだ生きていたとはビックリしました。 ＴＡ２２いい車ですよね。

[@user-zg4yj3sq3o]

コメントありがとうございます！ このセリカのオーナーも15年以上前に知人から中古のワンオフ品ということで購入させていただいたんですがまさか製作者様にコメント頂けるとは驚きました！ とても綺麗な造りなのでプロのマフラー屋さんですか？？ この2リッターの2T-Gはなかなかパワーが出てますが、このタコ足がかなり貢献してくれていると思います！ TA22はAE86のような楽しさにアメ車のようなルックスを兼ね備えた楽しいマシンですね！

[@tarezouunko7354]

@@user-zg4yj3sq3o お褒めの言葉をいただきありがとうございます。 モータスポーツ業務の一環としてマフラー関係も製作することもあります。 「みんカラ」にブログを投稿しておりますのでご覧いただければ幸いです。 minkara.carview.co.jp/userid/977478/blog/

[@user-pw8jt5oy8t]

セリカリフトバック乗ってましたよ💓 女からモテモテでした

[@user-zg4yj3sq3o]

コメントありがとうございます！ 1970年代のデートカーと言ったところでしょうか(笑)

[@61hitoriyogari41]

すごい車ですね。 触れるだけでも良いですね。 エキマニの溶接ですが、溶接部が浮いているの、上からかぶせても、また割れそうですね。 浮いてる部分を剥がして、元通りの、ロウ付けの方がもちが良いのでは？。

[@user-zg4yj3sq3o]

コメントありがとうございます！ おっしゃる通りですね！ 今回は時間の掛からないお試し修理のような感じです！

[@maxbon875]

ダルマセリカ、続編楽しみにしてます。

[@user-zg4yj3sq3o]

コメントありがとうございます！ 試乗動画も作りますのでぜひお楽しみに(^-^)/

[@user-yy9jb2jw9h]

いつまで見ていても飽きないイケメン面👍

[@user-zg4yj3sq3o]

コメントありがとうございます！ この時代の旧車が一番イケメンだと僕も思います！

[@konatalove]

足回りや点火系細部に手が入ってるクルマのようですね 新しい部分も加えて維持するのは素敵です

[@user-zg4yj3sq3o]

いつもコメントありがとうございます！ おっしゃる通り､かなり手が掛かっているマシンです！ また詳しく紹介する動画を作りますので楽しみにしていてください(^-^)

[@user-dy5wh4qv9z]

此の手の旧車は心そそるものが有ってやっぱり良いですね😊！2:03何気にデブのフィラ&ドレンボルトのワイヤーロックに拘りを感じるのと7:41タペットカバーだけ綺麗かと思ったらC/Yブロックや側面のウォータージャケットの盲蓋、同じくC/Yヘッドと其の盲プラグ等綺麗でE/Gも降ろして完全O/H、同時にE/Gルーム内もボディ同色塗装と手間掛けてる感じがするのとボディラインの後半分だけ見てるとどことなくランチャストラスに似てる😄

[@user-zg4yj3sq3o]

いつもコメントありがとうございます！ よく見ていらっしゃいますね！ お察しの通り一から作り上げていて、なおかつカリカリのマシンになってます(笑) どことなくオーバーフェンダーやウイングがストラトスのようなラインを作っているのかもしれませんね(笑)

[@sugizou2185]

私が初めて買った車が、ダルマセリカLTでした、コツコツお金を貯めて、18歳で免許を取得、中学から憧れてた車でしたダルマセリカ大好きです見せて下さい＾＾。

[@user-zg4yj3sq3o]

コメントありがとうございます！ 思い出の車なんですね！ 走ってるところも動画にしようと思ってますので、ぜひお楽しみに！

[@KS-hn6qz]

かっこよすぎだろ、、

[@user-zg4yj3sq3o]

コメントありがとうございます！ このアメ車チックなルックスが最高にかっこいいですよね！

[@user-uv7up7rj3j]

綺麗！ 安心してシャシー見れますね！ 18RGですかね サウンド聞きたいです

[@user-zg4yj3sq3o]

コメントありがとうございます！ これは2T-Gなのですがボアアップして2リッターになってます！

[@user-tp3jm5dh7t]

自分溶接屋ですがフランジもエキパイもステンレスのようですが半自動の溶接は鉄のような気がしましたが大丈夫ですか？

[@user-zg4yj3sq3o]

コメントありがとうございます！ ステン用の溶接棒を使っております！

[@user-tp3jm5dh7t]

@@user-zg4yj3sq3o 😣💦⤵️すいません大きなお世話でした🙇

[@user-zg4yj3sq3o]

@@user-tp3jm5dh7t いえいえとんでもございません！ 我々は溶接屋さんに比べると、設備も技術も遠く及ばないのでこれからも気になったことがございましたらご教示いただけたらと思います！

[@zn6561]

自分も同じ事が気になりました。susだとフラックス入りなのでもう少しやわらかい音なんですよね。薄ものだったらtigベターかと。私もスチールソリッドの音と聞きまちがえました。

[@user-zg4yj3sq3o]

@@zn6561 コメントありがとうございます！ 音で判別がつくというのはさすがですね！ 溶接機があるなら、エキマニはやはりTigが一番良いですよね(^o^;)

[@user-um3gt5rk2r]

この手のエンジンボアップしてもブロック頑丈ですよね‼️

[@user-zg4yj3sq3o]

コメントありがとうございます！ 昔のエンジンはボアアップしても耐えてくれる厚みがあるというのもチューニングが楽しめる要素ですね！

[@rarugojimny4013]

個人的にはシャコタンミラーより砲弾型のフェンダーミラーのほうが好きだけどやっぱり旧車はカッコいいですね。 良い目の保養になりました。

[@user-zg4yj3sq3o]

コメントありがとうございます！ ダルマにはフェンダーミラーが良く似合いますよね！ 今後も旧車ネタをちょくちょく出したいと思ってますのでよろしくお願いします(笑)

[@user-eo2dk7kq3v]

ボルトナットの場合 ボルト側を回すと硬くないですか?

[@user-zg4yj3sq3o]

コメントありがとうございます！ 可能な限りナットを回す方が良いですね！ 僕がボルトを回すときは、どうしても力の入る工具の向きがナット側ではできない時とナットに滑り止めがついている時です！

[@cheapsuspension]

4ag用の似たようなトグロ巻きexマニに差し込み式箇所が幾つかあるのあったんで応力は逃げるけど マニ割れ程ではないけど、差し込み故の僅かな漏れは有るかもだけどの… トレードオフな要素とか在りそうですね。。。

[@user-zg4yj3sq3o]

コメントありがとうございます！ バイクでもそうですが、恐らく差し込み式の方が総合的には良さそうですね(笑) 微量の排気漏れより、割れの方が困りますよね(笑)

[@user-gk6bt3ti3e]

ピットマンアームと言っていますが、 それはアイドラアームですよ。

[@user-zg4yj3sq3o]

コメントありがとうございます！ 周りの人がそう言っていたのでピットマンアームかと思ってました(笑) ご指摘ありがとうございます！

[@nabtkryo101]

ひょっとして1750のフルチューンですか？ なんか熱い10代の頃を思い出します（笑） 名機2TG！ 私はB110サニーA12をイジって遊んでました。 あの時代は夢しかなかった… 今も旧車を欲しいけど 手が届かない高額だしメンテする時間がない。 複雑な社会だね(*_*)

[@user-zg4yj3sq3o]

コメントありがとうございます！ 実は3Tクランクも入ってる2000のフルチューンです！ 僕も110や310サニーのような軽量でどこまでもブン回るようなマシンに乗りたかったです(笑) 今はA12改1.3LのTS仕様とかだと300は越えてくるのでなかなか買えませんね(^o^;)

[@user-qj9wy2eo9c]

家の箱(GC10)には TC24B が鎮座してますが、リヤフェンダーのカットはしてません理由は車体番号に PGC10 の文字が無いからです。インチキ GT-R にしたく無いと言うのもありますね！ モーテックでコントロールしてます。車検時の書類はトランクの中の箱に入れてあります！

[@user-zg4yj3sq3o]

コメントありがとうございます！ OS技研の幻のヘッドですね(笑) 復刻される以前で当時販売された数はかなり少なかったと聞いたことがあります！ たしかに、今のハコスカはほとんどがGT-R仕様になってしまっていますが、4ドアのナローもカッコいいと思います！ 4ドアナローでTC24のL28なら恐ろしい程に羊の皮を被った狼ですね(笑)

[@user-qj9wy2eo9c]

オーバーホールするのが大変でしたし、 OS 技研に問い合わせても当時の資料が無いので分からないと言われノギスなどを使いどうにかできました。 それが、３年前くらいです！

[@user-zg4yj3sq3o]

@@user-qj9wy2eo9c それはかなり大変そうですね！ 途中でやめたくなりそうな事案です(笑) 3年前ならわりと最近なんですね！ ということは今も絶好調ですね！

[@user-qj9wy2eo9c]

気が遠くなりましたし、何度も挫折しました！

[@junoioioi]

これは20系初代セリカの初期型ではなく、ノーズが延長されLBと同じ顔になった昭和49年以降の中期型じゃないでしょうか。 これとは違いますが、ロングノーズになった排ガス規制前の18R-Gを積んだハードトップ2000GTは1年くらいしか販売されていないので なかなかタマが無い。。。

[@user-zg4yj3sq3o]

コメントありがとうございます！ ややこしい書き方で申し訳ないのですが初期モデルという意味でした(笑) 2000のダルマがあったことを知らない人もいますもんね！

[@user-un5ph7vz6k]

この顔のセリカは自分の中ではLBなんですよね ダルマとは別物なんですよね 当時自分は47年 後期クーペダルマセリカ 同級生は50年式のLB 1600STに2TG換装 やっぱりどうしてもLBの顔のクーペには 未だに違和感が… ゴメンなさい。

[@pimanfd2]

なんてドラマチックな始動音なんでしょう、、、セルモーターが特殊なのでしょうか？フライホイールがクロモリだからかな？？

[@user-zg4yj3sq3o]

コメントありがとうございます！ フライホイールもそうですが、セルを1G用に交換してから音がけっこう変わりました！

[@keitaro9949]

この作業の工賃だいたいどのくらいしますか？？

[@user-zg4yj3sq3o]

コメントありがとうございます！ まず溶接修理は5000円になります！ そこからエキマニ脱着の工賃が掛かりますが､各車種によってその値段は変わります！

[@kenyoshi1080]

SUSにはアルゴン溶接しないと、、、 半自動溶接でSSでの溶接はまた割れ発生する可能性があります。

[@user-zg4yj3sq3o]

コメントありがとうございます！ 恐らく長くは持ちませんよね！ この車はお客様の車では無いので今回はお試しでこのような修理になりました！

[@user-gy9yf3ov5e]

どうなんですかね⁉️ 自分もバイクのマフラー割れ アルゴンで盛って直していましたがアルゴンの場合だと、振動がある部分には弱い感じがします。 半自動の方が強いと思います。 アルゴンは、母材へのダメージがかなり有ると思います。 経年変化、報告欲しいですねー。

[@user-kw5ci5dw4e]

次はミッション交換かな？

[@user-zg4yj3sq3o]

いつもコメントありがとうございます！ お楽しみの動画は次の次に予定してます(笑)

[@yzft6758]

客の車でないからフェンダーカバーしない？　tig溶接もない　ダメ会社の宣伝ですか？ もっとプライド持って仕事しましょうよ。　いい加減な事してると客減りますよ。

[@SFCB-ej9zt]

溶接修理がTIGでなくMAG・・・・同じようにTIG溶接じゃないんですね！？

[@user-zg4yj3sq3o]

コメントありがとうございます！ 本来はTIGの方が100%良いと思いますが、今回は弊社にTIGの溶接機が無いのと、お客様の車では無いということもあって動画のような修理をしました！

[@user-ll9rm7ps7u]

トグロ巻きタコ足👍👍👍

[@user-zg4yj3sq3o]

いつもコメントありがとうございます！ 同じ等長エキマニでもこれくらい巻いてるとインパクトありますよね！

[@user-ls2fp7pf6u]

大分いじっていますね、セルもリダクションみたいだし、えぐいタコアシですね。

[@user-zg4yj3sq3o]

コメントありがとうございます！ 着目点がとても良いですね(笑) 実はセルモーターは1G用を加工して取り付けしてます！

[@user-ls2fp7pf6u]

まあ年言うと恥ずかしいですが、大分車はいじって乗っていました、2T-G、L型、Ａ型、かなり組みましたやはり自分は旧車がすきだな。

[@user-zg4yj3sq3o]

@@user-ls2fp7pf6u 僕も旧車が好きですね(笑) 特にL28やA12はホントに色んなチューニングを見てみると面白いですね！ 昔ながらの機構でありながら、フルチューンだと凄まじいパワーが出るのはチューナーの賜物ですね(笑)

[@sepio86]

はじめまして！初見です。 いきなりですが…2T-Gの呼称は「つぅーてーじぃー」です！ そして肉薄なタコ足に亀裂が入るのはマウントやらの振動○ろす部位が仕事をしていないのも原因の一つです！ 失礼しました！

[@user-zg4yj3sq3o]

コメントありがとうございます！ どうしてか言いやすい言い方になってしまうのも悪い癖ですね(笑) 例えば4A-Gは日本語読みなのに、2JZは英語読みだったり···(笑) 強化マウントなども割れの原因の一つかもですね！

[@shibakonomi2788]

フェンダーカバーは？どんなに技術優れていても〜フェンダーカバーしないだけで、この工場には整備出さない。

[@user-zg4yj3sq3o]

コメントありがとうございます！ 実はこの車はお客様の車では無いのでフェンダーカバーはしていません！ ボディーが黒ということもあって、フェンダーカバーが擦れるだけでも傷がつく可能性があるので、気を付けながら作業しています！

[@user-qq3ff1ek2z]

ＣＲＣしなくてもネジ回る。😄

[@user-nz3kz5cq2b]

触ることはおこがましいのでせめて近くで写真を撮るだけでも許してほしい

[@user-zg4yj3sq3o]

コメントありがとうございます！ もし実際に出会った時はお好きなだけ写真を撮ってください(笑)

[@gon431]

エキマニ取り付ける時車に傷つくから ボディに布を被せて

[@user-zg4yj3sq3o]

コメントありがとうございます！ 実はこの車はお客様の車では無いのでフェンダーカバーはしていません！ フェンダーカバーが擦れるだけでもボディーが傷つくことがありますので気を付けながら作業しています！

[@gon431]

@@user-zg4yj3sq3o 了解しました 返事ありがとうございます チャンネル登録しました これからもダルマセリカ 動画宜しくお願いします 51歳の楽しみです👍️

[@user-zg4yj3sq3o]

@@gon431 ありがとうございます！ 涼しくなったらダルマセリカの動画を撮ろうと思ってますので是非お楽しみに！

[@ue1110]

同感‼️

[@monkey2928]

こんな適当な・・・　旧車預けたくねぇなぁ

[@user-zg4yj3sq3o]

コメントありがとうございます！ 人によって感じ方はそれぞれですね(笑) この車はお客様の車では無いので今回はこのような修理になりました！ もちろんしっかりとお金をいただく作業をするときはTIG溶接が一番ですね！ お金を出せば、もっと良い仕上がりになるのは周知の事実なので作業前にどのような仕上がりになるのか、また金額の相談は必須ですね！

[@araben2106052]

初期型では無い

[@user-zg4yj3sq3o]

コメントありがとうございます！ モデルが初代という意味でした(笑) 分かりにくくてすみません(笑)

[@o.h.k.1972]

ノーマルの綺麗な方が格好良いね❗

[@user-zg4yj3sq3o]

コメントありがとうございます！ やはり人それぞれ好みは違いますね！

[@user-fi2vb7nl4o]

ポートが四角なんだ…

[@user-zg4yj3sq3o]

コメントありがとうございます！ 2T-Gは吸気ポートは円形ですが排気ポートは四角形になってます！

[@ma-gl9vm]

せっかく綺麗なタコ足やのにTigで溶接しろや

[@user-zg4yj3sq3o]

コメントありがとうございます！ この車はお客様の車ではなく、加えてtig溶接機は無かったのでこの時はこういった修理になりました！ ただtigの方が良いというのは素人の目から見ても明らかですね！

[@TV-ew8ve]

ゲキシブ

[@user-zg4yj3sq3o]

コメントありがとうございます！ 渋いカスタムですよね！

[@TV-ew8ve]

【淡路島の車屋】[株] フジタ 旧車まじかっこいいすねむっちゃ好きです

[@user-zg4yj3sq3o]

@@TV-ew8ve 僕自身も旧車が好きなので､機会があればどんどん旧車動画を出していきますね！

[@TV-ew8ve]

【淡路島の車屋】[株] フジタ ありがとうございます😊宜しくお願い致します

[@user-ss5mn2ip3h]

古チューン！

[@user-zg4yj3sq3o]

コメントありがとうございます！ まさに古チューンです(笑)

[@user-sc7gc4jd5c]

わざわざupする動画じゃない。もっと勉強してみては?

[@user-zg4yj3sq3o]

コメントありがとうございます！ そしてご指摘もありがとうございます！ もしよろしければ具体的にダメな所をコメントいただけましたら嬉しいです！ ちなみにですが再生回数を見ていただければ分かると思いますが、それなりの反響をいただいております。 もちろんこの道の頂点に立つ方や、古くから第一線で活躍されている方から見ればまだまだ甘いという意見もあると思います！ そして日々勉強もしておりますので、その勉強の工程が動画になっても良いと思いませんか？？ 人様にご迷惑をかけていなければという前提付きですが、KZbinという世界では再生回数が全てです。ならばこの動画はどちらかと言うと成功しているかなと当方は前向きに捉えております。 我々は自動車整備業なのであくまで副業ではありますが、KZbinをさせていただいてから入ってきたお仕事もあります。 多少の恥を晒すことはあると思いますが、それこそ勉強ですね。それによって意見を頂き改善することもまた進歩だと思っております。 最後に、もしよろしければこれからも動画のご視聴とご意見よろしくお願いいたします！