【旧車】トヨタの本気！コンパクトなリアル戦闘機！4A-G搭載 元年式MR-2 後期型 Compact real fighter! The first year AW11 Late model JDM

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【この動画のみどころ】
直線基調の戦闘的なスタイル！タイトでコクピット感高めの室内！
エンジンはトヨタの名機4A-G、そして何よりミッドシップにエンジンを搭載した国産では数少ないMR。。。
そう、今回は初代MR-2をお届けします！
こんな元気な車両があったんですね！ってことで、便利より楽しいを
前面に押し出し、リトラまで装備したMR-2。
いつかは乗ってみたい車両です☆
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[Highlight of this video]
Straight lines and a combative style! Tight interior with a high cockpit feel!
The engine is Toyota's famous 4A-G, and above all, it is one of the few MRs made in Japan with a midship engine.
Yes, this time we bring you the first generation MR-2!
Such an energetic vehicle! So, we've decided to make the MR-2 more fun than convenient.
The MR-2 was equipped with even a retrailer, pushing "fun over convenience" to the forefront.
This is a vehicle I would like to drive someday.
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#旧車 　#toyota 　#JDM

[@佐和克祐]

MR-2が出たときのキャッチコピーが「やっと会えたね」でしたかね。 当時は期待が大きかった分、あまりにも平凡なデザイン（当時の車好きの大半はそう評していました）を見て私は、やはりトヨタだから無難なスタイルで出してきたなって思っていました。 時は流れて、今改めてみるとスマートさでは後継のSW20の方が上のはずなのに、AW11の方が個性的なデザインに思えます。 デザインの評価って絶対ではないことを示す車だと思いますよ。

[@hidechanneljdm]

なるほど！ 今見ると斬新でも、当時の感覚だとそうなるのかもですね😊👍SW20は友達が乗っていましたが、2人乗りが気に入らなかったらしく、何でもないバンと交換して手放してしまいました。今から考えると勿体ないw でも、当時は定員5名に増えてご満悦でした☺️🙌

[@Takeshi-yt8lb]

AW11スーパーチャージャー乗ってますがハイオクじゃなくて無鉛レギュラーですよ😅

[@kusakarihidetyannneru]

純正のリアウイングカッコいいですね！！

[@hidechanneljdm]

ありがとうございます😊 サイファ！

[@三郎とうりゅう]

当時の若者が手の出せる価格でよくミッドシップ車を造ったと感心します。 純正ハンドルのこだわり素晴らしいですね。

[@hidechanneljdm]

本当にそう思います☆ 日本メーカーに以前の様な勢いを取り戻して欲しいですね😭 最近、純正ハンドルの魅力がわかる様になってきました😊

[@ullu9479]

カローラセダンと部品流用と多くの共通化が大きく、これがコスト低減に寄与していた。 近年ではホンダS660も同じ手法でFFのN-one部品多数流用により、低コストでMRスポーツカーを作る工夫されている。

[@なるちゃん-v6u]

若い頃初めて買ったのがAW11SCの最終型。 もう30年近く前になるけど、走行12万キロで車検付けて乗り出しで48万円だった。 あの当時は不人気車だったのでほんと安かった。 その後も続けて4台も乗り続けましたよー！大好きだった車でまた乗りたい。

[@くらぽん-e2m]

コメント失礼します。 前期型の初期に生産されたモデルは木製のリアウィングだったそうです。 すぐにFRP製になったので残っていればかなり希少ですね。 パッシングは、ウインカーレバーを手前に引っ張ればリトラが上がり、パッシングできますよ。 NAのATも今となっては珍しいですね。 ちなみにこの子に付いているフロントのウィンカーレンズも欧州仕様のものなのでお宝ですね😍 大切に乗って下さいね〜

[@hidechanneljdm]

おぉ！貴重なコメントありがとうございます😂👍 初期型のMR2見つけたらオーナーさんに詳しく見せてもらいます☆これからも色々教えてください☺️

[@くらぽん-e2m]

返信ありがとうございます。 先日のハチミーでうぃきさんと写真を撮って頂いた者です。 こちらこそ宜しくお願い致します。

[@hidechanneljdm]

@@くらぽん-e2m さん ありがとうございます😊 もし宜しければ、概要欄のインスタ経由で写真欲しいです🤣🙌

[@くらぽん-e2m]

承知致しました😊

[@horonam]

スーパーチャージャーにもNAにもGとGリミテッドが存在しますよ。

[@ハヤト団長]

ヒデさん😊こんにちは♪僕はこの後 型のMR２に乗っていました。 走りは気難しい面も有りましたが とても楽しい車の記憶が残ってます。 ミッドシップでリトラクタブル ペットライトがカッコ良かったですね。

[@hidechanneljdm]

この後のMR2は友人が乗っていたので思い出があります😊👍めちゃ速かったのを覚えています☆ 助手席の後ろに無理やり乗ったりもしました😅今の体型なら絶対乗れませんね😂

[@ハヤト団長]

@@hidechanneljdm 様 ヒデさん😊返信ありがとうございます🙇 スーパーチャージャー搭載で加速が良い 車でしたね🚗確かに少しタイトな車内 でしたね😅

[@遠藤ミチロウ-t1f]

昔、AW11をベースにエバでF40風に仕上げた車体がありましたね。ぱっと見で「？F40？？ん！？ちっちゃい！？」一度だけ見た事あります。確か、車体込みで400万位だと思いました

[@hidechanneljdm]

私は逆に、レプリカ？と思ってワクワクしながら近づいていったら『へっ？でっかい！』となりました🤣🙌 レプリカ見た事がないので見てみたいです😊👍

[@ムム無理]

暑い中お疲れ様です、AW11は当時の職場の後輩がTバーモデルに乗っていました。 タナベのリミットマフラーに取り替えてました。 雪道でのフロントの接地感の無さに驚きました、911よりはマシでしたが…。 ちょうどバブル期でトヨタも変わり種を世に出していた頃で、コレは和製フェラーリ！でしょうね他にセラなんかもありました！

[@hidechanneljdm]

AW11は乗った事がないので分かりませんが、後継に乗った時に扱いの難しさは感じました😊🙌乗り手を選ぶ車だと思います☆ セラ！バイト先のスタンドの社員さんが乗っていました。パッと見、普通の乗用車ぽいのにガルウィングなのは驚きましたね🤣🙌夏は暑そうでした😳

[@ムム無理]

返信ありがとうございます、後継って事はSWですね！ ターボモデルの前期型は当時酷評（危険な車）でした、後期ではかなりマイルドになったとか？

[@hidechanneljdm]

@@ムム無理 さん です🤣🙌 免許取りだちの初心者が乗っちゃダメな車だと思いました🤣🙌

[@sibasuchan]

懐かしい。 初めて買った車が、AW11後期型NAのGリミテッドの5MT（新車）でした。色は白/銀ですが、銀はもう少し暗い色でした。ドアミラーは黒色でした。 この個体はハイマウントストップランプ付きなので、たぶん後期を更に小マイナーチェンジした型ですね。（後期の後期みたいな？） バンパーのツートーンカラーの塗り分け部分には本来ラインデカールが貼られてますが、この個体には無いので、おそらく塗り直されてると思います。 ルーフバイザーはGリミテッドは標準装備でした。大雨でも雨水がリアガラスに付かないので後方視界は良かったです。 後輪の泥除けはディーラーオプションで、私も装着してました。（私のは黒色でしたが、のちにボディカラーに変更されました。） リアウィングは流石にベニヤ板て事は無いと思います😅　たぶんウレタンか何かじゃないですかね。前期型はバンパーを含めて黒かったし。

[@hidechanneljdm]

詳しくコメントありがとうございます😊 後期のカラードバンパーは未来的なイメージでカッコ良いですね😊初期の黒いバンパーもスパルタンなイメージでどちらも好きです☆

[@tadashi-l3t]

初代ＭＲ２にボルクレーシングは本当に定番でしたね😃にしてもエアロも内装も純正ノーマルでめっちゃ綺麗な初代ＭＲ２ですね〜!いいモノ観させて頂きました!ありがとうございます。😊

[@hidechanneljdm]

定番だったんですね🤣👍 通りでしっくりきてるなぁと思いました😊🙌 本当に綺麗で状態の良い車両でした☆

[@源川国弘]

自分はaw11初期型の濃緑&ゴールド2トンに8本スポークでした😊 最後はae92後期のエンジン載せ換えしましたが、維持費が😰 でも、こんなにキレイ✨な個体が残ってるんなら探してみたいです(*´∀`) 後期.紺色.sc.tバー.mt┄ 少ないやろなぁ(^_^;)

[@horonam]

ボルクの4/5だっけ？（４本スポークと５本スポークの珍しい製品）もAW11に合っていたなぁ（もち後輪に５本スポーク）

[@あっきぃー-r8d]

当時、二代目プレリュードxxに乗ってて、このMR2の登場には圧倒されました😮

[@hidechanneljdm]

初代は乗った事ないですが、2代目を運転した感想は〝怖い〟でした。（スピード恐怖症のヒデチャンネルですw）でも、スタイルは大好きです☆

[@RR-bk8hv]

1500ccのSグレードもありました！

[@hidechanneljdm]

なるほど！ありがとうございます😊

[@ムム無理]

レビトレでのハチゴーに当たるモデルですか？ イチマルなのかな？気になります！

[@RR-bk8hv]

発売当初、私はトヨタディーラーセールスマン、高卒3年目？販売車に恵まれ、沢山販売出来手取り40万はありました、1500ccのシングルカム、グレードS、アルミと、リヤスポイラーはなく、オプションで有、ツインカムと値段差25万ほど、、4AGのった車はエアコンがきき悪し、ツーシーターで、何とか適温でした、86系は冷えなく❗

[@hidechanneljdm]

ありがとうございます😊 ディーラーセールスマンからのコメントは確かですね☆勉強になりました😊👍

[@waverheat8164]

旦那様が３０数年前に前期のGに乗ってたと申しております。 エンジンもキャブもマフラーも換えててエアコン無しで９８０kgでツボにハマるとメッチャ速かったって。

[@hidechanneljdm]

かなりスパルタンな仕様で乗っていらしたんですね🤣👍素晴らしいです☆

[@waverheat8164]

@@hidechanneljdm ウエーバーサウンドで大抵の車好きはガン見してました(*´ｪ`*)🎵 (旦那筆　笑)

[@jameskirk9832]

現在2代目MR2（SW20）のターボに乗っていますが、やっぱりAWもカッコいいですねー。 その昔職場の先輩がAWのスーチャーに乗っていて、私も運転させてもらいましたが、あのレスポンスの良さは感動ものでした。 ターボにはない加速感です。 一点気になったのですが、MR2の間にハイフンは間違いでーす。

[@ヘイコム-o6r]

カクカクで低いスポーツカー最高! 子供の当時もし生で見てたらカッコ良さで 気が狂った事でしょう₍⁠₍⁠ ⁠◝⁠(⁠　ﾟ⁠∀⁠ ﾟ⁠ ⁠)⁠◟⁠ ⁠⁾⁠⁾

[@hidechanneljdm]

カッコ良い車の絵を描いて！と言われれば、コレ！って言うくらいツボですね😊👍👍

[@R-wind]

木製のリヤウイングは前期モデルの初期に存在していたということですが、私も見たことはありません。後期型は全てFRPです。

[@タケななゴールデン]

MR2のリヤから見た感じが昔から大好きでしたよ😃

[@hidechanneljdm]

バスっと切った様なリアがカッコ良いですね🤣👍

[@よしひろ-j3l]

初代の発売当時、スーパーカー世代の自分としては凄く衝撃的で確か発表展示会が渋谷のパルコであってまだ免許もないのに見に行きました😊

[@utsuyo]

初期型に、乗っています🎶 リアスポイラーは、木製なので、大事に押し入れにしまっていますよ～🎵😊

[@hidechanneljdm]

ほう！現物見たことがないので、そんなわけ！と思っていましたが、本当に木製なんですね😳👍 機会があったら見せてください☆

[@utsuyo]

​@@hidechanneljdmいつか、オフ会でお会い出来たら良いですね🎵

[@operius01]

よく見ると右のヘッドライトのレバーが何故か前期型のが付いています。折れたのかな？

[@seeezeee9640]

レイズは社名で､ボルクはブランド名です｡

[@hidechanneljdm]

ですね🤣👍ありがとうございます😊

[@賢二太田]

先輩が乗っててめちゃくちゃカッコよかった😂✌️🚙✨✨

[@hidechanneljdm]

憧れのAW11だったんですね☆

[@taisuke1985]

スーパーチャージャーでもレギュラーガソリンですよ。AE92レビン/トレノの後期モデルと混同されてしまっていたのでは？？

[@horonam]

スーパーチャージャーもNAにもGとGリミテッドのグレードが存在しますよ。差はあんまりわからないですが。

[@gunsouhirosue]

スーパーチャージャーもレギュラーガソリンですよ。

[@小桜-n3c]

茨城県八千代町にある車屋さんに35年前から同型のMR2が展示してあります。聞いた事ないですが新車じゃないかと思います

[@hidechanneljdm]

凄いですね🤣🙌 一度見てみたいです☆

[@gmhguagetuqaqghr]

こんないいものが、なんでいまは無いの？？ほかのクーペも全部絶滅しちゃって

[@hidechanneljdm]

乗ったら絶対に楽しいんですけどね🥲 若者の車離れに加え、SUV人気で街中でスポーツタイプの車両を見かけなくなっちゃいました😂

[@ああ-q7l9p]

NAモデルやな。 4AG120馬力。おれは92スパチャだった。スパチャ良いよ。20馬力差をつけたのはMR2は操安性がピーキーだったからと言われてたかな。

[@munieru5953]

ウィングに関しては前期モデルに木製のものが使われております。 後期モデルになってから樹脂に変更され、最後期モデルに直線形状のバックランプが採用されているはずです。貴重な車になって来ましたので大事に乗っていきたいものです。

[@まる-h3b8d]

懐かしこれのフェラーリもどきよく見ましたねぇ😊

[@hidechanneljdm]

コメントありがとうございます😊 そうなんですね☆私がこの車を知った頃は、もう殆ど見かけなくなっていたので羨ましいです🤣🙌

[@slyck_]

I do not speak Japanese, but very cool

[@hidechanneljdm]

thank you☆

[@ちゃちゃ-t3j]

ATにマフラーかぁ😅 前期後期からのSW発売と乗り継いだけど最高の車。当時はルーフスポイラー(バイザーとは言わないし)リヤスポイラーセットでオプション。けど無料で付けてくれた

[@momiziline7793]

ミスター！😆オーナー様は、女の子じゃないのね！w🤣🤣

[@ヒデキ-t6f]

エンジンフード前期ですよね

[@horonam]

NAは平らで、スーパーチャージャーがダクト部が盛り上がったFRPでは？ 付け根の細いドアミラーとウイングのハイマウントストップランプが最終型の判断ポイントとだと思います。

[@operius01]

エンジンフードはNAが鉄板の平たいやつ、スーチャー付きがFRPの膨らんだやつ

[@serdarayturk1209]

I had the 1987 red model and it was great in the corners. It was my favorite car. Special thanks for sharing

[@hidechanneljdm]

コメントありがとうございます😊 コーナーは独壇場だった事でしょう🤣👍👍👍