【接触危険】【筑波サーキット走行】最初の15秒は必ず見て！【初心者】

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安全運転ライダー

Күн бұрын

Пікірлер

@うの-i8y Ай бұрын

筑波走ったことない初心者だが流石にこれくらいわかるぞこの人よく筑波走ろうと思ったな

@安全運転ライダー-l2q Ай бұрын

コメントありがとうございます。ブリーフィングに毎回参加して適切な情報を得て欲しいと思います。

@karin555 Ай бұрын

昔は2ヘアをインベタで回ってそのままイン側走行でピット入ってましたが今はかなり手前から意思表示するんですね

@安全運転ライダー-l2q Ай бұрын

コメントありがとうございます。ブリーフィングでピットインの説明される際はアジアのクリップを外すように説明されていますね。

@カーネルおじいさん Ай бұрын

私の頃もそうでしたね

@patch33 Ай бұрын

@@安全運転ライダー-l2q へ～やり過ぎな気がする

@吉田隆-u3q Ай бұрын

自分の意思表示と他の動きをよく見て判断することですね。スポーツ走行で無理して前に出る必要もないと思うし。長く乗り続けるためのスキルも必要

@安全運転ライダー-l2q Ай бұрын

コメントありがとうございます。おっしゃる通りですね。長く続けることはとても大事ですね！

@gonzou78 Ай бұрын

何度か筑波を走りました。ちょっと古い話で申し訳ありませんが、昔はアジアコーナーを過ぎてから手を挙げていなかったように思います。ですのでアジアコーナーについてはサーキット側から指示は無かった様に記憶しております。ですが、映像見る限りピットイン者がアジアコーナーのクリップにつくことはかなり危険です。また手を挙げた方を右から抜いたことですが、撮影した車両を右から抜いていったのでいくら手を挙げられたと言っても左側に移動することは難しいかと思います。ですからこの様な映像で注意喚起をしていると思います。いくら机上でこうだって言うことは簡単ですが、実際にその場面に遭遇した場合には簡単には出来ないかも知れないと思います。この様な注意喚起は今後も必要だとおもいます。昔黄旗と救急車が入った事で勘違いした方がいて、コース上に停車しさらに後続車も停車して大きな事故になった事をKZbinで見た記憶があります。

@安全運転ライダー-l2q Ай бұрын

コメントありがとうございます。ブリーフィングで「接触事故が多い」という話を聞くことが多くなったので、そういったことを受けて説明内容が変わったのかもしれません。

@pianisteruo Ай бұрын

こんばんは。1:59秒から映っているFZ1FAZERです。良い例で良かったです💦 レースではなく練習なので、相手の動きを観察および後ろからも来るかも知れないという予測をしながら走らないとですね。あと、この日は急なライン変更も見受けられました。落し物もあったし…💦

@安全運転ライダー-l2q Ай бұрын

コメントありがとうございます。だれかを批判したかったわけではなく、みんなが安全に楽しく走行できるようになるために、少しでも役に立てばと思います。

@patch33 Ай бұрын

縁石から抜いたライダーは明らかに相手の減速＆速度差＆右側のスペースを瞬時に判断してるし、この位置で左手挙げられても分からない。手を挙げた方もルール通りで問題ない。こんな事はサーキットに限らず一般公道の方が何十倍、何百倍も危険であり、ライダーは常に瞬間的に判断反応しなければならない。

@安全運転ライダー-l2q Ай бұрын

コメントありがとうございます。コメント頂いた通り、危険を０にすることは難しいですし200km/h以上の最高速で走ることを前提としているサーキット走行ではある程度のリスクは自己責任だと思います。ただ特に「初心者や趣味として楽しむ」ことを目的としているファミリー走行では、容易に回避可能なリスクは回避すべきかと思います。

@patch33 Ай бұрын

@安全運転ライダー-l2q この場合に安易に回避する方法なんて無いよ。ファミリー走行ってネーミングを履き違えてるからそういう思考になると思います。サーキット走る時点であらゆる想定は初心者もベテランも同条件です。

@ponio-xd1vw Ай бұрын

最近多いと多いますほぼ同じ状況で合図出されたことありますが、既にレコードライン上で加速してるので右側から行くしかないんですよねブリーフィングでも1ヘア立ち上がりからダンロップアーチまでの間でしっかり合図出すよう言われてますが、身を守るためにも前走者とはライン外して自分のマージンを取るしかないかと

@安全運転ライダー-l2q Ай бұрын

コメントありがとうございます。コメントの通りと思います。前走車を追い越すことや1秒タイムを縮めることよりも安全に楽しむことが大事かなと思います。少なくともファミリークラスでは。

@94129090 Ай бұрын

10年くらい前に筑波走りましたが、2ヘアインベタで立ち上がってピットインした記憶がある。初心者は走行ラインも定まってないので「クリップを外して」があやふやになりそうだし、後続ライダーもピットインするためにクリップ外したのか、単純にクリップ付けなかっただけなのか判断迷いそう。

@安全運転ライダー-l2q Ай бұрын

コメントありがとうございます。今回の内容で全ての状況のリスクを回避できるわけではないと思います。その他のルールなど適切な知識をもって走行すべきと思います。

@ストレイカー専務 Ай бұрын

はじめまして。動画拝見しました。旧コースしか知らない年金爺ですが確かに早めに後続に伝えないと危険ですね。動画ではぶつかると思った程ギリギリですね。後続もあのタイミングで手を挙げられても、速度差、時間的にも回避は無理ですね。旧コースなら２へアをインベタで立ち上がれば問題なかったです。

@安全運転ライダー-l2q Ай бұрын

コメントありがとうございます。コメント頂いた通り「早めに後続に伝える」が大事だと思います。

@YO-HOSSAN Ай бұрын

初めて動画拝見しました😊 わかりやすい解説で納得です。比較してもらうと、意思表示のタイミング全然違いますね💦

@安全運転ライダー-l2q Ай бұрын

コメントありがとうございます。フリー走行のブリーフィングでは説明されないこともあるので知らない人も結構いるのかなと思います。多くの人に知ってもらって安全に楽しく走行できればと思います😄

@user-brown2525 Ай бұрын

最近はレースでない限り、ピットに入る人はアジアの立ち上がりで右端に寄れと指示されます端を走っていないと第二ヘアピンで左に来ると思って右から抜きますね

@安全運転ライダー-l2q Ай бұрын

コメントありがとうございます。コメントの「第二ヘアピンで左に来ると思って右から抜きますね」の通りと思います。今回のような状況にならないよう適切に周囲に意思表示することが大切かと思います。

@tarakotakeo3066 Ай бұрын

なぜこんな初見殺しなローカルルールに？ヘアピン後のストレートで右に寄るだけじゃダメなんですか？

@安全運転ライダー-l2q Ай бұрын

コメントありがとうございます。アジアのクリップを外すのはルールではなくブリーフィングでアドバイザーが説明している内容になります。ルールだけでは危険なケースがあり説明を変えているのかもしれません。（特にファミリークラスでは）サーキット走行は死にゲーではないのでブリーフィングやアドバイザーから事前にできるだけ適切な情報を得ておくべきかと思います。 2ヘア立ち上がりで右に寄った場合は以下動画が参考になるかもしれません。白のGSXが立ち上がりでインから前走車を追い越ししようとしていますが、前走車がスローダウン、右端に寄りインが空かなかったため行き場がなくなりライン変更を余儀なくされています。 kzbin.infoUgkxpHJO1HIa4bblfe9eTkBeXbX2F_J2iA3J?si=o1zuAsFgLelGJ2iQ

@TJ-ur7cl Ай бұрын

かなり危険ですね！罰則、罰金制に変更を望みます。

@安全運転ライダー-l2q Ай бұрын

コメントありがとうございます。実際に接触してしまったらお金では取り戻せないこともあるかもしれません。そうならないように多くの人にブリーフィングに参加して適切な知識を身に着けて頂ければと思います。

@ponkotsu-rider Ай бұрын

映像でもヒヤッとしました😱

@安全運転ライダー-l2q Ай бұрын

コメントありがとうございます。本当に接触事故にならなくて良かったと思います。

@ts_xan7s Ай бұрын

１ヘア立ちから右側をキープしてくださいね

@安全運転ライダー-l2q Ай бұрын

コメントありがとうございます。なるほど、1ヘア立ち上がりからラインを外すように説明されることもあるのですね。

@daiaki1975 Ай бұрын

普通にルールがおかしいように思える...アウトに寄るなら立ち上がり後じゃなくてストレート区間の方が良いし、あるいはクリップに付かずコーナー中にアウトに寄る方が分かりやすい。コーナー出口じゃ判断つかない

@安全運転ライダー-l2q Ай бұрын

コメントありがとうございます。ルールを守るのも大事ですが、コメント頂いたように何が安全で何が危険か考えて走行するのも大事かと思います。

@茶羽顔八 Ай бұрын

合図を絶対ゴマメと思ってるのか後方確認もせずにダラダラと右に寄っていくのが凄く怖い、後ろのライダーは既に加速体制に入ってるし追突しなくてほんとラッキー、これと同じのをｔｕｂｅで自転車動画で見た、やはり後方確認もせずに右にダラダラと寄り追い越しを始めてたトラックに見事に轢かれてたあの後方確認しない人種ってなんなんだろうねえ、３秒前にウインカー点けて後方確認してから車線変更しろ

@安全運転ライダー-l2q Ай бұрын

コメントありがとうございます。手を挙げる前に右後方を確認しているように見えます。前走車は「来ないだろう」と思い、後続車は「自分を認識した」と思ったのかもしれません。認識の相違が今回の危険に繋がったともいえるかもしれません。認識の相違が起こらないように適切なタイミングで適切な意思表示をすることが大事ですね。

@kumaneko_racing Ай бұрын

これは怖い…

@安全運転ライダー-l2q Ай бұрын

コメントありがとうございます。知っていれば容易に回避可能な危険だと思うのでみんなに知ってもらいたいです。

@kumaneko_racing Ай бұрын

@@安全運転ライダー-l2q 自分は裏直弱者なので、微妙なタイミングの時は最終コーナーの入り口でイン突かないでを啓発したいです笑　非力系はイン付きを我慢して外側いっぱいからエンブレと薄いブレーキで進入するのですが、インに飛び込まれても全く見えないのです。自分はここでの接触は1年以上経った今でもトラウマ解消できていません。

@安全運転ライダー-l2q Ай бұрын

@@kumaneko_racing コーナー進入時のパッシングについての議論は色んな考え方、色んな状況があるので難しいと感じています。せめて自分は他の人が楽しくない、危険と思うようなことはしないようにしようと思っています。

@tooncraftworkss4173 Ай бұрын

なんかもう、見てるだけで怖過ぎて、サーキットはいいや…って気になります。

@安全運転ライダー-l2q Ай бұрын

コメントありがとうございます。100km/hは普通、150km/hや200km/hで走行するのも当たり前なので決して安全な場所だとは言えないと思いますが、それでも適切にルールを守れば、モーターサイクルファンにとってとても魅力的な場所だと思います。危険を０にすることは難しいかもしれませんが、サーキットが少しでもみんなにとって安全で楽しい場所になればと思います。

@maneight7393 Ай бұрын

Jでもこんな事例があるんですね。驚きです。

@安全運転ライダー-l2q Ай бұрын

コメントありがとうございます。最近とても増えているように感じています。こういった危険は無い方が良いので少しでも役に立てばと思います。

@gxe10000 Ай бұрын

最近の人は2輪でも4輪でもサーキットないで危ない人が多いんですよねぇ(意味のないスローダウンからのコース無いで停車等)

@安全運転ライダー-l2q Ай бұрын

コメントありがとうございます。ネットで色んな情報が得られるようになりましたが、必ずしも正しい情報をみんなが得ていないのかもしれませんね。ブリーフィングに参加して正しい情報を得るようにして欲しいです。

@おじさんマジック Ай бұрын

プロライダーがいたら怒られるとくにテイストのライダーは厳しいから壮行会でかち合ったらヤバいよ

@安全運転ライダー-l2q Ай бұрын

コメントありがとうございます。プロは少しの認識相違があったらそれこそ生死に関わりますよね。

@ちまる-o8c Ай бұрын

真のライダーの私の意見としては、これは誰よりも速く走ると商品か賞状でも出るの❓ 以上アル(⁠◕⁠ᴗ⁠◕⁠✿⁠)

@安全運転ライダー-l2q Ай бұрын

コメントありがとうございます。分切りすれば！きっと「スポーツ走行へ行け」と怒られると思います(笑)

@1100xx-w2n Ай бұрын

あんな危険なピットインしたライダーにどうしてそうしたのか小一時間問い詰めたい位ですね。😅

@安全運転ライダー-l2q Ай бұрын

コメントありがとうございます。この方も故意に接触しようとしたり事故を起こしたいわけではないと思います。単に知らなかっただけだと思います。多くの方がこの動画をきっかけに毎回ブリーフィングに参加し、適切な情報を知ってもらえるようになれば幸いです。

@user-yy4de4ek3c Ай бұрын

後ろから見たらへたっぴが、分かるので、そんな人には近づかない事、腰の入りと膝を見たら分かるかな？こんなタイムで大型でサーキットなのか、危ないね。

@安全運転ライダー-l2q Ай бұрын

コメントありがとうございます。危険に近づかない、危険を近づかせないことは大事だと思います。アジアのクリップを外すこともその方法の一つだと思いますので、動画の方もそれを覚えて安全に楽しく上達して頂ければと思います。（偉そうなことを言えるほど自分も上手くはありませんが😅）

@Arashi_goro Ай бұрын

後ろから抜く方もあんな狭いアウトから抜きにいくか？2へアへのアプローチ考えたら左から抜くだろw

@安全運転ライダー-l2q Ай бұрын

コメントありがとうございます。パッシングの議論についてはとても難しいと考えています。もし自分があの立場で左手が見えていなかったら、通常前走車は80Rのクリップに向かっていき外側は空くので、2ヘア進入のインから抜くために同じようにアウトから加速する判断をしていたかもしれません。左手が見えていたとしてもあのタイミングでパッシングをやめた場合に接触を避けられたかもわかりません。あのような状況にならないのが一番良いと思いますのでアジアのクリップを外すことをみんなに知ってもらえればと思います。

@ritowill5774 Ай бұрын

いや、2ヘアのアプローチ考えたらアウトにはいきません。普通で考えれば通常のラップなら2ヘアをわざわざインベタで進入することなんてほぼあり得ないのであのラインからスムーズに抜くなら2ヘアまで左に居る車両に合わせて自分もできるだけ2ヘアのアプローチしやすいように左に寄せて左側の車両のイン側をブレーキングで刺して抜きます。ただ単に意思表示が遅かっただけですね。ちなみに自分は1ヘア立ち立ち上がりである程度チョット左側みれば車両が後ろに居るか分かるので変にピッタリじゃなければ左足だしながら意思表示してS字進入もイン側から入って外側に行きながら足出して合図だしながら７割程度のスピードで全体的に抜けますね

@茶羽顔八 Ай бұрын

抜いたライダーが「抜く」と決心した時は目の前がガラ空きですからそのまま直進した気持ちよく分かります、あそこから左にライン変える方が大変、決心と抜かれたライダーがダラダラと右に寄っていくタイミングが被った、あそこは普通は皆左に寄っていく場所だから尚更